Отиди на страница:
Абе, ви е луди ли сте бе? Тикети, гейове, нам к'во си...Че ако направим тъй, че братята сигани да не могат да пътуват, представяте ли си какво ще стане? А? Все едно да тръгнат скакалци или леминги, и ние да ги оградим и да кажем - те тук ще стоите? Представяте ли си нанесените щети? А? Тъй - както СЕГА миткосват по Мамковината, поне диверсифицираме загубите  |
| Здравке, това за което си ме светнала, изобщо не ме вълнува и няма никакво, ама никакво отношение към социалните функции на БДЖ и към определението "социална" на държавата ни, записано в Конституцията. Това внася и определени задължения към нея. Другото е въпрос на организация на железниците и на МВР. Какво ще правят, с какви организационни мерки ще се борят с безбилетниците - тяхна работа и тяхно задължение. Закриването е лесна работа - "Има човек, има проблем, няма човек, няма проблем". Я гледай колко сталинисти във Форума, ама не си признават. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: hamel |
Прекрасни стихове, прекрасниа филми с красиви сцени на тичащ успоредно с потеглящия влак изпращач...Само дето БДЖ не се вписва в романтиката  |
Don, Езоп,  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Т_Живков |
| Единственото, май, спасение е да дадем Парламента, Правителството и Съда на консигнация за поне 50 години!... |
| А тази сцена? Натисни тук Хамел е прав - тривиалното решение на проблем чрез премахването на обект е глупост, която води до самоунищожение. Започвам да мисля, че Интела е прав - основният ни проблем не са вредителите горе, а безмозъчните клакьори долу. |
| Железопътна инфраструктура ще си остане държавна. Държавата ще харчи милиони за поддържане на железния път и съоръженията, а частници ще пуснат модерни "печеливши" пътнически влакове по основните направления. И г-н Дянков и & ще кажат: "Виждате ли как частниците могат да печелят, а държавата - не!" Всички катострофи и аварии, обезщетения и пр. ще бъдат представяни като грешки и недостатъци в инфраструктурата. |
| На управляващите им е по-изгодно да управляват Държавата, а НЕ държавна собственост предприятия и фирми- сиреч, частници да им ходят, с кофарчета в ръка, за Разрешителни, Лицензи, Поръчки, Приватизационни продажби, далавери, корупционни игрички и т.н.! Отделно, че управляващите Държавата едни държавна собственост фирми НЕ могат да управляват успешно, а претендират да управляват успешно цялата Държава! ПФУ! |
Отделно, че управляващите Държавата едни държавна собственост фирми НЕ могат да управляват успешно, а претендират да управляват успешно цялата Държава. Параграфе, от мен имаш за мнението!Ако да е малко "ритнато" в словореда.. Явно си бил много ядосан докато го пишеш.  |
| ПФУ! , ами! Поредната полюция на Дянков. Явно Барбито му е с главоболие, та е решил да си поиграе с влакчета, т. нар. "ту-туу". | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: маргаритка2 |
| Преди време Севлиевски, като министър на енергетиката, обвинен че не прави разлика между волт и ват, каза (по памет): "Аз може да не разбирам от волтове и ватове, но разбирам от политика!" Хвала на Дянковци, Бойковци, Плевнелийци, Севлиевци и пр.!!! Те може да не разбират от това, което управляват, но разбират от политика. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Zmeja |
Лесно разрешение на проблема,тотално орязване на частните междуселищни автобусни превози там където има алтернативен ж.п.транспорт,повишаване цените и качеството на обслужване,контрол на всички ж.п. гари с монтиране на тикет гейт на входа. Разбира се. Освен това трябва и да се забрани частни коли да се движат до градове и гери, до които може да се стигне с влак. В чужбина железниците са станали конкурентоспособни не със забрани, а с разумна политика: високоскоростни влакове за далечни разстояния и добре развита крайградска мрежа около големите градове. |
основният ни проблем не са вредителите горе, а безмозъчните клакьори долу. както казваше един друг другар - да така е, че се краде краде се, че съществуват само за да имат циганите безплатен превоз и за да не се налага на селяните да си се върнат по родните места, за това съществуват, ама вие много много не се обяснявайте и не тазсъждавайте, ами си плащайте чинно и безропотно. Иначе - безмозъчни клакьори... |
Дянков отказа пари на БДЖ и поиска да спрат социализма За мен обаче остава загадка защо Дянков мълчи за това конкретно предложение. Натисни тук Защо е пестелив при железниците а нехае за милиони левове обективно ненужни субсидии за масовия градски транспорт? Да не би защото милиончетата отиват в частни ръчички?  |
| Браво на Дянков. Наистина се изисква смелост за да врътнеш кранчето на социалистичаското блато БДЖ, в което не се знае кой пие и кой плаща. Всъщност знае се кой плаща - данъкоплатеца стотици милиони ежегодно, независимо дали ползва БДЖ /аз не съм го ползвал повече от 20 години, но съм налял със сигурност доста данъци/. Та в този социалистически оазис "работят" 2-3 пъти повече жепейци отколкото в сходни железници на запад, командвани от стотици началници ишефове. А за кражбите на десетки тонове нафта ежедневно вече стана ясно по медиите, а също и за това че мангалите и други пътници предпочитат да си карат без билет, като само си платят левче-два рушвет на кондуктора. Да живее социализма - приватизираме приходите и прехвърляме разходите на гърба на данъкоплатеца. И тъй като е мръсно, изпотрошено, скапано - предлагат т.нар. социални цени - в пъти по-ниски от себестойността. Някой сподели преди време данни за влак, който харчи 20000 лева, за да закара 100-150 пътника и събира от билети общо 500 лева. Хахаха - да сте живи и здрави форумци - вие плащате разликата от 19500 лева за тези пътници, а ще ни е по-евтино да им платим на всеки таксито за 300-400 километра. Вместо тези пари да отидат за децата ни - изсмуква ги клоаката на социалистическото БДЖ. |
| Ами патагонец си,си. Тук май никой не разбра, че Дянков спира пари незаконно с обяснение, което няма нищо общо с действителността. Ще се опитам да го обясня така: - Семейство Патагонец взима заем да си купи хладилник. След време се развеждат и хладилника остава при г-жа Патагонка, след развода. След време г-жа Патагонка сменя името си на г-жа Манрико. Госпожата обаче не погасява заема, а банката спира всички кредити за г-н Патагонец, защото въпреки, че е известена за новонастъпилите обстоятелстнва, тя не е забелязала това и търси пари, там където съдът е решил друго. Всички се радват, че г-н Патагонец е наказан, защото не им харесва цвета на обувките му, а при това били и поизносени. Бившата г-жа Патагонка, понактоящем г-жа Манрико е настанена на хубава държавна високо платена работа, а г-н Патагонец е обикновен социален работник с мизерна заплата с която едва свързва двата края и за да закърпи семейния бюджет прибягва до кредити. Но и това му е отказано, докато г-жа Манрико си има всичко, дори друг да и плаща кредита. Това по същество се случва в момента.Търговското дружество БДЖ, трябва да плати дълг на 100% държавната ж.п. инфраструктора. И всички в хор плюят БДЖ. Надявам се, че използваните никове не ви обижда . Те все пак са си само обикновенни никове, а ми се струва , така, ще бъда по-добре разбрана. Някак по народно му е . Като м/У приятели. |
| Доколкото разбирам, ситуацията около заема е оплетена. Да отбележим, че отделянето на НКЖИ от БДЖ с станало през 2002 или 2003 и условията на това отделяне са определени тогава. Кредитът си е на БДЖ, НКЖИ си плаща вноските към БДЖ, а БДЖ ги изплаща на кредитора. Само че понеже БДЖ не си плаща инфраструктурните такси, НКЖИ си прихваща своите задължения със задълженията на БДЖ и е на чисто. Както и да е, заемът е само част от целия проблем. Големият проблем на БДЖ или поне на пътническите превози, както отбелязахме, е че е социалистическа по своята същност организация - предоставя некачествена услуга на много ниска цена и масово се краде. Няма фирма, която да може да оцелее в конкурентна среда при това положение, независимо дали ѝ висят заеми. При това социалистическото гниене така я е разложило, че се съмнявам, че може да бъде оздравена. |
