Отиди на страница:
| В Англия, освен човекът със знаменцето, е имало разпоредба автомобилите да се паркират с включени светлини. За повече сведения - например, че единствената ти възможност да паркираш е някакво местенце в Портсмут /цитирам по памет/ във всеки трети четвъртък от месеца, някъде между 13 и 17 ч.... - четете Джордж Майкс, унгарски евреин, впрочем. Издал е две книжки с рубриката си в БиБиСи - "Как да бъдеш чужденец" и "Как да бъдеш упадъчен". От първата е култовият текст: "На континента хората имат секс. В Англия имат грейки." Парадоксът /за нас, не за агличаните/ е, че не са го били публично и с особена жестокост, а са го аплодирали  |
| Във Франция е така. На входовете на населените места често дори не са изградени спящи полицаи, а платното е стеснено почти наполовина, като се налага да караш ту вляво, ту вдясно от стеснението, и няма как да не намалиш скоростта. При доближаване на населено място по пътя се появяват т. нар. грапави ленти, тъй че няма как да се направиш, че не си усетил, че трябва да намалиш скоростта. Няма "не искам" и "няма да стане". Явно не е ставало по друг начин... Освен това, Франция си е страната на кръговото движение, а кръговите движения вече почти навсякъде са пейзажни и се използват и за рекламни цели и популяризиране особеностите на населеното място, най-вече чрез композиции от дървета и цветя и дори лозя... И тук ще има такива, какво му е лошото? |
| Пък като напуснеш Франция с кръговите й движения и влезеш, примерно, в Италия, веднага ти иде да почнеш да псуваш, с извинение, светофарите... Пък не дветофарите са виновни, а тия, които са ги оставили там... В Италия можеш да попаднеш на забавни кръгови движения, гарнирани равномерно по окръжността с проститутки... Кульор локал.  |
Освен това, Франция си е страната на кръговото движение Във Франция с кола съм ходил само до Лил, ама там забелязах само едно кръгово  Off topic: Това, което ми направи впечатление е, че в Белгия магистралите са осветени по тъмно, а във Франция не  |
| Сега, не знам кой и защо не прави разлика между т.нар. "булеварди" и движението в жилищни зони. В Германия си е точно това правилото. Е, с малки изключения - движението извън града е с до 100км/ч, няма глупави знаци "40" и "60" на прави еднопосочни двулентови участъци, а движението в извън жилищни зони в градски условия е 70. В квартални улички, като в софийските квартали Люлин, Младост, Мусагеница и т.н. (не по широките булеварди, които ги пресечт надлъж и на шир), скоростта е 30 км/ч. Тъй че, ако някой се надява да сложат знаци "30" на Цариградско, да забрави. Ама онзи идиот, дето шпори с газ до ламарината на трета в квартални улички, дето играят деца... И той не е прав. |
| За някои "умници", плюли тук само за спорта, или пък понеже наистина са "умни", съвсем нескромно ще си препоствам част от мнението на подобна тема. Нека чета и си записват! Тенденцията да се затруднява всякак си ползването на личен или служебен индивидуален моторизиран транспорт в градовете в цяла Европа не е от вчера и не е безцелен.Центровете на повечето от европейските градове са тесни, неудобни и изпълнени със паметници на културата.Да живееш,работиш или придвижваш там е скъпо и неудобно.Стадното чувство на човека обаче го влече точно натам - към центъра! И в по-големите български градове положението не е по-различно. И понеже автомобилите заемат доста място,при това са шумни ,вредни и неефективни - и най-голямата лимузина обикновено придвижва само собственика си - управите на градовете измислят всякакви хитрости,за да откажат хората да се тъпчат по тесни улици и площадчета - поне не с колите си. София не е изключение.И тези мерки са напълно закономерни, особено при наличието на нелош обществен транспорт, сега вече и с метро. През 80-те години се дивяхме на факта,че Япония е въвела ограничение на скоростта по магистралите си на 85 км/час - тогава много малко хора в България прозираха идеята на този ход. И само поради благоговеенето пред всичко японско останалите се въздържаха да кажат, че японците са прости. А много от ревящите против ограниченията тук съвсем забравят за това,колко са жертвите на автомобилния трафик всяка година, къде се случват най-вече те и каква част от тях са деца?!? А ако не дай си Боже, са техните? Личи си, че голямата част от привържениците на червената мафия в тоя форум не са виждали как се кара автомобил в западноевропейски градове дори "през плет" , как мощни лимузини пълзят през гъсто населените квартали и внимават да не отнемат предимството на някой пешеходец или колоездач. В БГ грижата на пишман шофьорите е ,че "легналите полицаи" ще им разбивали трошките; как така западните шофьори нямат такава грижа,въпреки че "легналите полицаи" са повсеместни във всеки жилищен квартал?!? Затвърждава се убеждението ми, че простотията ще си отиде от България заедно с последните остатъци от социализма.... |
| Тази година 30км/ч, догодина - 10км/ч. И така - до -10км/ч, т.е. да караме на задна. Докато стигнем светлото бъдеще на 'комунизъма' и 'капитализъма'. Ръководени от вещите регулировчици на ГЕРБ...  |
| Навремето автомобилният състезател Левасьор след победата заявил: "Направих безумие, на правите участъци гонех с 30км/ч.". Ами нека се върнем в по-миналия век. И без това по стандарт сме някъде там. Окончателно се убеждавам, че имаме работа с психически увредени хора... |
| @SobieskiVanilla Докато няма култура на шофиране, всякакви "мерки" ще са излишни. И сега виждам на много места шофьори с телефони в ръка, без светлини, без колан. Нито е сложно да се спазват правилата, нито изисква някакви специални усилия. КАТо цяло съм съгласен съм с теб, но с някой уточнения: "Докато няма култура на шофиране, всякакви "мерки" ще са излишни." - Точно обратното , ако продължат произшествията , трябва да увеличат ограниченията спрямо шофьорите. При 30км/ч . дори и да направиш ПТП , щетите ще бъдат малки , в по-голяма част от случаите. Винаги , при по-малка скорост , щетите са по-малки . Така , че колкото са по-големи и повече на брой , нарушенията - трябва да се прилагат по-големи ограничения ( ако някой не ме е разбрал - резстрикции : )) и по-сериозни наказания. Трябва обаче да мислим не само за "културата на шофиране", но и за отношението на пешеходци, велосипедисти , пенсионери, паркиращи, разтоварващи и прочее паплач налазила улици и тротоари - към движението по улиците. Не е нормално възрастни хора да се клатушкат по улиците, при наличие на тротоари. Всъщност "културата на шофиране" е част от културата на обществото и е резултат от възпитанието в училище , у дома, не само в посления месец на шофьорския курс. И въобще в "културата на шофиране" най-важното е уважението към останалите . И това уважение , трябва да се възпитава ежедневно , ако ли не - ще мрем, пътьом. |
| Любо65, проблемът не е, че Там е така, а че Тука управляващата камарила (независимо каква на цвят партия и пр. глупости) е непостижимо неадекватна, злонамерена тъпа, мързелива, продажна - не ми се изброява метър поменик с "качествата 'и". За фаровете извън зимният сезон бе писано достатъчно, защо в страните посочвани за пример, този идиотщина се махна след година и нещо, когато се разбра, че води до ПОВЕЧЕ ЖЕРТВИ ?! За отговор остава да погледнем изброените "качества", или обаче, да се сетим как печелвившо може да се повиши повече консумацията на гориво.. и се осребри. Нъл тъй? Така, че моето УдУбрение в този дух го демонстрирам с предложението да се запечатат скоростите на ВСИЧКИ автомобили с изключение на единствената позволена - първа скорост!! Която като символ напълно естествено се вписва в начина на мислене, реагиране, развитие на целокупния... и т.н. и т.н.  Терминал 2 --->... |
| Давам фактите: 1. В сайта http://www.planetoscope.com/demographie-urbanisme/mortalite ясно е написано - „Selon l'OMS, la pollution de l'air causerait 350 000 décès prématurés en Europe par an. Si cette pollution n'existait pas, les Européens vivraient en moyenne 8,6 mois de plus. 50% des décès causés par la pollution de l'air ont pour cause la circulation automobile selon une étude menée en Autriche, en Suisse et en France.”, тоест „Според Световната Здравна Организация, замърсеният въздух е причина за 350000 случая на преждевременна смърт годишно в Европа. Ако това замърсяване не съществуваше европейците биха живели средно 8,6 месеца повече. 50% от случаите на смърт вследствие на замърсяването на въздуха се дължат на автомобилите според едно изследване направено в Австрия, Швейцария и Франция”. 2. В сайта http://www.ibike.org/environment/air-pollution.htm пише следното „ Road traffic is the fastest growing source of pollution in Europe and in some countries more people are dying as a result of this air pollution than are being killed in accidents, health experts said yesterday. 3. A new report by the World Health Organization (WHO) showed long-term air pollution from cars in Austria, France and Switzerland triggered an extra 21,000 premature deaths per year from respiratory or heart diseases, more than the total number of annual traffic deaths in the three countries. | |
Редактирано: 8 пъти. Последна промяна от: palavnik |
 | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: palavnik |
| Много правилно решение. Само че легналите полицаи трябва да бъдат поне високи 30см, та да не можеш да караш на Юруш през тях. Тук където живея, на всеки 200 метра има легнал полицай и средната скорост на движение е около 40км/ч. Само по магистралните главни улици (еднопосочни с три ленти, бетонна преграда между посоките ) може да се кара над 100. И има много малко жертви по пътищата. Затова пък по магистралите можеш да караш с 200 км/ч. Никой не те притеснява, макар че има табели максимално 120 км/ч. |
| Явно кретенизма продължава да се задълбочава!И някои вече решиха,че пътищата са място за разходки,а не-за движение на автомобили!Мога да ви кажа,че в Бургас вече се кара с подобна скорост.Защото на всеки 5 метра има пътека и неравност.Дори там,където на ден минават по двама души и даже на околовръстните пътища.На метри от подлезите също!Не виждам да е станало по-безопасно,защото баби и дядовци се разхождат по платната и млади хора пресичат по диагонал,където няма пътеки.Резултата от тези "мерки" ще е образуване на колони и повишен разход на гориво.За момента я караме на тръгни-спри и разхода се е качил 1.5 пъти!Регулирането на движението в градски условия става със светофари.А на околовръстните пътища следва да има естакади и подлези за пешеходците на главните артерии на градовете.Имаме си,не че си нямаме и светофари,и подлези!Но покрай изборите и кампанията за Валя,всеки кмет и кандидат гледаше да се отчете по темата,за да спечели.Не знам колко от тях спечелиха,но поразиите им останаха: с кеф си трошим колите и пешеходците стават все по-нагли.Нямам нищо против хората,аз повече вървя пеша,отколкото карам кола.И съм наясно,че и през метър да сложат пътеки почти никога не са на удобното място.Но се изнервям,че трябва да намаля безсмислено до 10-20 км/ч поне 10 пъти и пак все да съм в риск да блъсна някого извън пътеката и неравностите.Това справедливо ли е?!Имаше си зебри,където трябва,на останалите места пътеките бяха с пунктир.Т.е. пешеходците трябваше да изчакат да преминат колите и тогава да пресекат.Ако пък е натоварено,можеха да повървят до подлеза или светофара наблизо.Много се съмнявам дали пътеките ще имат ефекта,който им налагат.И дали няма да се окаже,че има повече блъснати от обикновено. |
| Същите тези "специалисти", преди около трийсетина години ни обясняваха вдъхновено и с патос, как през 21 век в центъра на София всички улички щели да са пешеходна зона, за автомобилите щяло да има подземни паркинЗи с по 2-3000 места, а градският транспорт щял да бъде заменен с електрически тротоари на три скорости - 5, 10 и 15 км/ч. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: OLDMAD |
| Само в БГ е възможно наредба на министър да е по-важна от закон, не че парламентът, дето кове законите е стика де.... |
| annetaz, напълно подкрепям мнението ти. Наистина пешеходците изнагляват с търсенето си на "правата си" по подобие на гейове, пусита и всякакви такива. В края на краищата пътищата са място за автомобили и пешеходците трябва да го осъзнаят, както и че тротоарите са за тях/на новите не можеш да се качваш - прекалено високи са/. Не може да искаш една кола от тон и половина да спира на всеки 10 метра, защото се обезмисля самото ползване на МПС. Да , добре - Димитър Николов в Бургас направи много за подобряване на асфалтовото покритие - изчезнаха дупките, по които си разбивахме колите, но с поставянето на полегналите полицаи нещата се върнаха в изходна позиция - ходовата част се разбива много повече отколкото преди, когато си заобикаляхме дупките ! За съжаление както и да минеш през т.нар. изкуствено препятствие /възможно най-гадния тип/ цялата кола се разтърсва - особено ако е със спортно окачване, каквито стават все повече и повече..... И в резултат - 600 лв за смяна на амортисьори за 15000 км изминати по "обновените ни улици".... Е ми по-добре да си заобикаляхме старите дупки - 108000км със старата си кола без да извършвам ремонти по нея..... Автобусите направо късат задните си оси - разходи и за градския транспорт.... Безопасността на пешеходците - не се е увеличила, баби и дядовци пресичат по диагонал без да се оглеждат на най-оживените места с "молба - повози ме на калника", а като и направиш бележка че е на червено или на неправилното място започва да те кълне и да ти казва, че съм длъжен да я пазя..... Май наистина ще се окажат нужни новите велоалеи - само дето Лукойл ще фалира, а КАТ ще отчита рекорден срив на глоби, паднали данъци.... Назад към миналото - Жан Жак Русо би се зарадвал.... За рейтингите ИМ няма да коментирам....нецензурно.... |