Вярвате ли във версията за пилота самоубиец? И защо?
Отиди на страница:
| Сега отвсякъде ще валят доказателства за лудостта на втория пилот.Тази версия е удобна , на практика виновни няма ,човешката психика е сложно нещо. Никой не казва нещо за първия пилот .Защо е напуснал кабината, онзи ли го е помолшил или е имал голям зор. Ако напускането не е планирано, но как пък баш тогава го хваща амока Либиц...Как се казва командира , години , стаж , болести и прочее. Ако вторият пилот е искал да се самоубие и е чакал сгода ,вероятно е можел да го направи и друг път, как пък точно сега командирът го оставя сам и отива намкъде си. За това вероятно трябва да има запис.(може да са споменавали и да не съм видял , но май за командира пишат само или добро или нищо)Тоз командир жена ,любовница няма ли...не може да няма пилотите обикновено са коцкари... при толкоз хубави стюардеси... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: керпеден_1 |
керпеден_1 29 Мар 2015 13:49 Никой не казва нещо за първия пилот .Защо е напуснал кабината, онзи ли го е помолшил или е имал голям зор. Ако напускането не е планирано, но как пък баш тогава го хваща амока Либиц...Как се казва командира , години , стаж , болести и прочее..... Капитанът се казва Патрик Зондерхаймер. "Луфтханза" излезе със съобщение, че вторият пилот работи за "Джърмануингс" от септември 2013 г. и има 630 летателни часа. За капитана се знаеше, че е имал над 10-годишен опит в двете компании и повече от 6000 летателни часа с модели на "Еърбъс". http://www.standartnews.com/svyat-europe/prevartyal_i_zabil_samoleta_obzor-278400.html ПП Хубаво би било да не се чете избирателно. |
Немците са общо взето мрачни и лишени от чувство за хумор. Като прибавим към това необичайните работни часове и живота в големия град, най-малкото версията за самоубийство поради burn out изглежда правдоподобно. човекът е искал да бъде пилот от дете, започнал е като стюард, а е имало 100% вероятност никога повече да не му бъде разрешено да лети, освен като ''простосмъртен'' пасажер. Тоз командир жена ,любовница няма ли...не може да няма пилотите обикновено са коцкари... при толкоз хубави стюардеси. Та към цитата твой - позната стюардеса, омъжена за пилот от "старата школа" говореше на мъжа си на фамилно име, когато летяха заедно, защото така трябва и по същия начин когато не са на работа, защото така е свикнала през 20те им+ години заедно във въздуха и на земята. И двамата са много готини хора, обаче, трябваше ли командирът да ''сапунисва'' кабинния състав, тя горката в качеството си на старша стюардеса най-много го отнасяше. |
| Вярвам! Ако не е имал секс доста време количествените натрупвания са се превърнали в качествени изменения. Апологетите на идеята за комуните отдавна са го доказали. |
ПП Хубаво би било да не се чете избирателно. Ако и ти беше прочела внимателно поста ми, а не избирателно нямаше да ме съветваш така добронамерено. там всичко е обяснено.  |
| За мен е показателно, че "брадвата" от първата дописка, нали си спомняте, с която главният пилот бил по вратата, сега е заменена с "метален прът". Може ли някой да ми каже, с какво ударът на брадва по метална повърхност се различава от този с метален прът? И откъде се е взел този метален прът? Стюардесите стриптийз ли са правели около него? Бил е овесен като тръбата на трамвая ли? Пилотът го е откъртил от тоалетната ли? Как е станало?  |
| мони ,ей туй сега го прочетох не знам дали ще ти помогне... Натисни тук |
| керпеден_1, и аз цял ден чета такива материали. Налице е опит за нагласяне на факти и промяна на информацията, по-точно нагаждането й. Първоначално се твърди за наличието на брадва (axe), с която главният пилот се е опитал да разбива вратата. Сега това е променено на "метален прът". Въпросите ми са: 1) Защо се прави това 2) Как може да се различат ударите с брадва от такива с прът - и как са ги различили разследващите? От следите по вратата ли? Че нали самолетът е на малки парченца вече? |
керпеден_1, и аз цял ден чета такива материали.Налице е опит за нагласяне на факти и промяна на информацията, по-точно нагаждането й.Първоначално се твърди за наличието на брадва (axe), с която главният пилот се е опитал да разбива вратата.Сега това е променено на "метален прът".Въпросите ми са:1) Защо се прави това2) Как може да се различат ударите с брадва от такива с прът - и как са ги различили разследващите? От следите по вратата ли? Че нали самолетът е на малки Как са ги различили, като самолетът бил разбит, а що не са ги различили на секундата, ми първо се праат на луди... А и тоя пилот, дето като му се допика, ходи в тоалетната... Смърди тава разследване отсекъде... |
| С цялото ми уважение, когато на някой му се допика, баш в тоалетната трябва да отиде. Другият вариант е - памперс, или пък да пишка на пода в кабината. Все непопулярни мерки. Трети въпрос е защо пият кафета, които карат на пикане. |
| Твоя колега конспиратор, керпеден, се чудеше защо е ходил да пикае там първият пилот и дали не са комбина двамата. |
| Преди полет и пасажери , и екипаж имат достатъчно време , за да отидат до тоалетната , даже имам някакви спомени , че половин час след излитане и преди кацане , тоалетните са заключени ! Да не говорим , че екипажа при аткива проблеми може да отложи полета с няколко минути до половин час ! Спомням си как чакахме половин час българският екипаж на летището в Бен Гурион да пристигне с невинното обяснение , че се били успали !!! В предполетната подготовка на екипажа предполагам влиза и отиването до тоалетната ! А ако изведнъж и двамата пилота ги хване разстройство , стюардесата ли ще кара самолета ? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Чок觧 |
| Да, вярвам във версията за пилота самоубиец. След 11 септември цялата система за сигурност и управление на рисковете, цялото внимание и ресурси на авиокомпаниите, включително и на гиганти като Луфтханза, се насочи към външната заплаха от терористично нападение и/или завземане на самолета от терористи. Забрави се простият, че с яйце можеш да си подпреш масата в кухнята и то пак да не се счупи, но пък пиленцето го чупи с лекота. Отвътре. Версията за пилота самоубиец е правдоподобна и става все по-правдоподобна с всеки изминал ден. По следната причина - ден след ден ни се сервират факти, всеки един сам по себе си основание за това да е невъзможно пилотът-самоубиец въобще да се качи на борда на самолет камо ли да му се даде да го пилотира самостоятелно. Заедно с това, ни един факт за това как "системата" е поставяла прегради пред него, които той по един или друг начин злонамерено да преодолява. Напротив, с всеки изминал ден става все по-ясно и все по-ясно, че системата на вътрешна организация на сигурността и проверка на годността на екипажите е безнадеждно неефективна, неефикасна и всъщност - безполезна и неспособна да постига целите си. Без никакво усилие тя е била преодоляна, на всеки неин етап и рубеж, във всеки неин елемент, до трагичния и ужасен край на 150 човешки същества. И нещо встрани ... Ако командирът на полета беше българин, щеше да има някакъв шанс за самолета и пътниците. Но е немец. Мисли в рамка, мисли дисциплинирано. Единственият начин да отвориш бронираната кабина без експлозиви, когато някой се е залостил вътре, е да разблокираш ключалката. Ключалката отключва автоматично при разхерметизиране на самолета. Командирът трябваше просто да заповяда на пътниците да затегнат коланите, да избие вратата на салона или да строши някой от илюминаторите. Самолетът вече се е бил снижил и това, макар и с риск за здравето и живота на пътниците, щеше да им даде шанс. Вратата щеше да се отвори и тогава брадвата щеше да му свърши работа ... Но ... Командирът до последно не се е решил да застраши пътниците и е разчитал на това да проникне в кабината. Уви. |
| Липсата на втората "черна" кутия дава основания за съмнение. Все пак, доколкото разбирам все още не се дават окончателни заключения, а само хипотези. Дразнещо е, че с такава "стръв" се лансира основно хипотезата за "лудия" пилот, но нека да изчакаме. |
| Ще ви препостна едно мнение на човек ,който само е клиент на Луфтханза, да речем няма нищо общо с този бизнес, но звучи правдоподобно: керпеден първи, погледнах ти сега едва темите оттатък, сисето е права, че по-добър форум в нета няма, ама и логорея до шия...конспираци....бутане кой по-компетентен и загадъчен....аз като първи фен на луфтханза съм сигурна точно в тази първа версия. срещнах само едно мнение- в блиц- с което съм напълно съгласна, знам го от собствен опит заболяването и е станало точно така. - това е БАР цитирам "Биполярно Афективно Разстройство. Манийните периоди напролет се обострят. А този най-вероятно е бил със смесено протичане на фазите, та не са го хванали овреме, че върви към влошаване. Не признава слабост, не признава откази, подарява коли за да го оценят като незаменим човек, винаги е забавен и интересен компаньон, има амбицията да направи нещо велико, с което да промени света и хората да го запомнят завинаги... Такива хора, особено когато са в безсимптомни периоди, много лесно заблуждават и колегите си, и приятелите, а дори и лекарите, че всичко си им е наред, но когато останат сами паниката или себенадценката ги кара да вършат непоправими щуротии. В случая тоя се е бил уплашил, че може самолетът му да се разбие, ако внезапно се случи това или онова (например, че другия пилот няма да може да се върне в кабината, а той сам няма да успее да овладее машината, като започне да пада)... и "за да се предпази от най-страшното" , най-вероятно е бил направил точно онези действия, от които най-много се е страхувал." Създадено: 29.3.2015 г. 22:42:51 |
| Не вярвам на контролираните медии, които всеки ден подаваха различни взаимноизключващи се информации. Уж от самолета бил подаден сигнал за помощ, след това опровергаха и мн. др. Съобщиха за брадва, след това за прът. Също така не е намерена втората черна кутия на самолета. Намерен бил контейнера, но не и апаратурата, която записва данните от уредите на борда?! Без тези данни версията за пилота самоубиец ще си остане само една от версиите. Пол Крейг Робъртс: Няма нито един независим вестник или телевизионна медия в Щатите. През последните години от управлението на Клинтън 90 процента от печатните и телевизионните медии бяха концентрирани в ръцете на шест огромни компании. По времето на мандата на Буш Националното обществено радио загуби своята независимост. Така че медиите играят ролята на министерство на пропагандата. |
| Някой да ми припомни за подобен случай, при който втората черна кутия е разбита след удара на самолета в земята? От интернет: There are actually two black boxes. The Cockpit Voice Recorder (CVR), and the Flight Data Recorder (FDR). The entire black box assembly is built using different proprietary multilayer construction methods. Modern FDRs are typically double wrapped, in strong corrosion-resistant stainless steel or titanium, with high-temperature insulation inside. A multi-layered configuration is used to ensure the memory unit's integrated circuits are adequately protected. The outermost layer is the housing, which consists of steel armor plate. Below that is a layer of insulation, followed by a thick slab of paraffin, which forms a thermal block. As the paraffin melts, it absorbs heat and therefore keeps the temperature of the memory core lower. Beneath the paraffin lies the board containing the memory chips. Underneath the memory board is another paraffin thermal block, followed by another layer of insulation. The entire assembly is mounted on a steel plate that serves as an access cover. To build an entire aircraft using these construction techniques would make the aircraft too heavy to be efficiently flown and would be too expensive to build and operate. Even if you had a very undamaged aircraft upon some type of impact, you'd still have very damaged people inside. You would not build houses or cars out of these materials for the same reasons, mainly, that the cost would be prohibitive for very little gain. Cars too, would be too heavy and expensive. http://www.aerospaceweb.org/question/investigations/q0302.shtml има още много други подобни линкове, от които става ясно, че вариантът "счупена черна кутия, загубен flight recorder" е за бунаци. |
 " ... В деле крушения лайнер Люфтганзы выявлен отчётливый русский след  . Любец - славянская фамилия. Населённые пункты с таким названием имеются в Брянской, Тверской, Новгородской и Владимирской областях Российской федерации. В последней это название упоминается в летописях аж XII века. В Германии от этого имени произошло название известного города Любек,находящегося на землях, ранее заселённых славянами. .. " |
потребител,07 30 Мар 2015 10:53 Пол Крейг Робъртс: Няма нито един независим вестник или телевизионна медия в Щатите... Така че медиите играят ролята на министерство на пропагандата. Бе то това аз дърдоря неуморно повече от две десетилетия, че около 99.999% от т.нар. СМИ са подконтролни на Министерството на Пропагандата, но никой не ми вярва - едни повдигат вежди, втори намигат заговорнически, трети цъкат с език... Робовладелските медии са основното оръжие на робовладелците. Но бих отправил другарска и конструктивна критика към Пол Крейг Робъртс - пак се е вторачил само в САЩ, без да обръща внимание на проробовладелската преса, която е продължение и метастаза на робовладелската преса. Пояснявам защо - ако робовладелската преса може да си позволи някакъв финес в поднасянето на пропагандните материали, то проробовладелската преса поднася инфото с деликатността и изяществото на пиян каруцар. |
| Не вярвам. Журналистическите и полицейски умозаключения да не са Откровение Йоаново, че да трябва, да им се вярва безусловно? Мирише на измиване на ръцете с удобна жертва. Мирише на процеса на котарака над мишката от Алиса. Smells Like Teen Spirit | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Banshee |