Вярвате ли във версията за пилота самоубиец? И защо?
Отиди на страница:
Кога ще излязат разшифровките на "черните кутии" на Боинга , свален над Украйна ??? Ми те излязоха - всичко е наред и нормално до прекъсването на записа. това прекъсване е рязко, изведнъж. Разследващите казаха, че това е "следствие от разрушаването на самолета". Ако бяха казали, че е следствие от поражения от високоенергийните обекти - по щеше да хване дикиш... Но пък пък тогава трябваше да покажат тогава устройството, скоето превръща аналоговите данни в цифрови ( то се намира в носовата част на самолета ) и което ги праща в черните кутии, за да видим, че наистина е повредено... мони, ако има записи в документите му по отношение на някакви психически проблеми, значи е разпознат, така да се каже... Сега ще проверя какво пише в документите дали може с такива проблеми, ако са описани в документите му ( вкл. и в досието му ), да му бъде издадена медицинска годност Клас 1. |
| Коце , вик какво разказва един приятел от стари ливадени времена за близнаците: за близнаците - втората кула се срути пред очите ми. бех в манхатън като виден кутцуз и таман показваха как се врязват самолетите, гледам през прозореца как се снишава втория близнак, напълно нереална гледка на фона на това дето гледах по тивито с тез самолетчета дето ми се видяха като делтаплани, даже си помня и мисълта дето ми мина, "кой им дава книжки на тея, бе".. ..не съм инженер, ама някак и досега не мога да си го обясня как така се сниши кулата надолу перпендикулярно надолу ...ама остатъци имаше, грамади бетон и желязо, с очите си съм ги виждала...и седмица - миризма на изгорял бакелит и крематориум по реката[/u] Създадено: 31.3.2015 г. 07:06:32 |
У нас такива бели няма как да станат, по много обективни причини, първата от които е, че нямаме авиокомпания.  |
* до този момент Луфтханза, като израз на добра воля според тях, са изплатили на близките на загиналите по 50 000 евро (без да претендират, че това е окончателната сума), това плащане от тях се обозначава като "плащане с цел по-лесно преодоляване на нещоси" * след 27 март френската прокуратура вече не изключва 'технически проблем' като причина за падането, различни източници споменават версията за TCP/Aerotoxical syndrom; хипотеза, която дава отговор на въпросите от предишните дни на Ловкачо защо е изключен авторилота, както и на Летеца за високата скорост на снижение; * пак в края на седмицата в сериозните немскоезични вестници се появи съобщение, че прокуратурата разполага с 90 минути аудиозапис, от които е видно, че още по време на полета към Барселона вторият пилот е останал сам в кабината (по същите причини) В същите материали се твърди, че излизайки, командирът е сдал уставно контрола на втория пилот (също беше поставен такъв въпрос, чакат се Спас и бат Лари да кажат как е по устав) * ECA (European cockpit association) както е германската национална асоциация на пилотите ще завеждат дела по повод изтичането на информация от френското следствие. Особен вой се надава заради информацията, че "високопоставен френски военен, участник в разследването" е дал информацията на американците; * в нделя беше съобщено, че втората черна кутия вероятно не излъчва сигнали и надали ще бъде намерена, което предизвиква недоумение сред пишещите братя. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: проф. дървингов |
У нас такива бели няма как да станат, по много обективни причини, първата от които е, че нямаме авиокомпания. Само това стига. За потвърждение на съвета да не се обаждате от коневръза като си нямате и най-елементарно понятие от днешното състояние на бранша. Скоро беше годишната среща на асоциацията на българските авиокомпании и имаше много информация в медиите. През 2014 год. българските авиокомпании са превозили 1 060 000 пътника по редовни международни и вътрешни линии и 1 315 000 пътници по чартърни превози. Това е съпоставимо с превозваното от Балкан през 1983-1985 г. ( но с по-голям парк ВС като брой ), и малко по-малко от 1989-1990 г. При това сегашните превози са в условията на напълно либерализиран европейски пазар и жестока конкуренция на него. Къде другаде в Централна и Източна Европа има тренажорен комплекс с три пълнополетни симулатора? Къде другаде в Централна и Източна Европа има техническа база с пет линии, даваща работа ( след като са ги обучили ) на стотици български младежи? Има и много проблеми и трески за дялане, безспорно, но това са фактите. Българската авиация съществува. |
Targus 31 Мар 2015 10:34 Ако я покажеш, картинката, която си нарисувал на група 5 годишни, ще ти я разтълкуват, че Банши прави нещо лошо на животинчето...Което не в вярно  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Banshee |
| Ето обещаното. Какво пише в Регламент 1178, Приложение 4 ( МЕД ): MED.B.055 Психиатрия а) Заявителите не трябва да са страдали документирано или да имат клинично диагностицирано психично заболяване или увреждане, състояние или разстройство, остро или хронично, вродено или придобито, което може да повлияе върху безопасното упражняване на правата по приложимия лиценз (лицензи). б) Заявители с психично заболяване или разстройство на поведението, дължащо се на употреба на алкохол или други вещества, или на злоупотреба с психотропни вещества, се оценяват като негодни до възстановяване и преодоляване на зависимостта от употребата на веществото, както и след извършване на психиатрична оценка със задоволителен резултат след успешно лечение. Заявители за медицинско свидетелство Клас 1 се насочват към лицензиращия орган. Годността на заявителите за медицински свидетелства Клас 2 се оценява след съгласуване с лицензиращия орган. в) Заявители с психиатрично състояние, като: (1) разстройство на настроението; (2) невротично разстройство; (3) разстройство на личността; (4) психично заболяване или разстройство на поведението, трябва да се подложат на психиатрична оценка със задоволителен резултат, за да бъдат оценени като годни. г) Заявители, които имат история на еднократен или многократни актове на умишлено самонараняване, се оценяват като негодни. Заявителите трябва да се подложат на психиатрична оценка със задоволителен резултат, преди да се разгледа възможността да бъдат оценени като годни. д) Авиомедицинска оценка: (1) заявители за медицинско свидетелство Клас 1, които имат едно или повече от състоянията, посочени в букви б), в) или г) по-горе, се насочват към лицензиращия орган; (2) годността на заявителите за медицински свидетелства Клас 2, които имат едно или повече от състоянията, посочени в букви б), в) или г) по-горе, се оценява след съгласуване с лицензиращия орган. е) Заявители, които имат установена история на, или клинично диагностицирана шизофрения, шизотипно или налудно разстройство, се оценяват като негодни. MED.B.060 Психология а) Заявителите не трябва да имат установени психологични дефицити, които може да повлияят върху безопасното упражняване на правата по приложимия лиценз (лицензи). б) Може да се изисква извършване на психологическа оценка като елемент от, или в допълнение към специализиран психиатричен или неврологичен преглед. Целият Регламент, както и други нормативни документи на тема "пилоти, екипажи, медицина" - Натисни тук |
| Керпи, много те моля, изгледй първо лекцията с уникалните снимки, видеоматериал и какво ли не, включително тлв интервюта, където още същия ден се задава този въпрос - къде са останките от кулите. Ако тези кули бяха паднали както пише нашият приятел от ливадените времена - имаш ли си на представа какво щеше да последва? Едва ли. Затова изгледай тази лекция на Джуди Уд, която е Доктор по материалознание, магистър по Инженерна динамика и строителен инженер, която с факти, с аргументи и с много автентичен снимков и видео материали, дава научно обяснение на това КАКВО е станало.... и не само с двете кули а с още няколко други около тях, вкл. мисля кула 4, която е срязана като бучка сирене. Отделно СТЦ 7, в която нкакъв самолет не се вряза и т.н. Дори не става въпрос за това КОЙ го е направил, КАК и ЗАЩО? Единствено - какво реално се е случило. А то, повярвай ми - няма нищо общо с лъжите които вече 15 години ни пробутват. Пак ще ти дам линка към тази лекция - дълга е, ама си заслужава внимателно да я изгледаш и да се убедиш сам... няма нужда някой да те убеждава. Дори Лекторката няма за цел никого да убеждава... Натисни тук | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: КОСТАДИНКА ИВАНОВА |
Ако, обаче, се докажат умишлени действия на пилота, то обезщетенията ще са предмет на частно заведени искове. В контекста и на преждеписаното от мен по темата, твърде настойчивото и при току що започнало разследване обвинение в умишлено (независимо дали при формата на предварителен или внезапен умисъл, както последно рече фр. прокурор) сваляне на самолета от пилота, гарнирано от навременни спомени на бивши приятелки за психичното му състояние и впечатляващо "изтичане" през минути на информация от разследващите към медиите (все в същата посока), най-малкото сочи на опит за минимизиране на имуществените и върху репутацията на компанията вреди. Относно формата на вината е любопитно и друго - първоначално бе приет и оповестен предварителен умисъл - т.е. хладнокръвно, с подготовка и с ясна цел. Същевременно това противоречи на тезата за психическа неустойчивост, лабилност и афектна реактивност, които да са в причинна връзка с този предумисъл и предприетите съобразно него рационални и последователни действия. Хората, чиято психопатология съответства на описаната и я проявяват внезапно (както се внушава, че е реагирал Лубиц), ако действат под нейно влияние, действат импулсивно и хаотично, а не хладнокръвно и преднамерено. Така тезата стана "внезапен умисъл", която повече съответства на описаното психическо състояние, като паралелно с това отново "навременно" се появи информация (сигурно пак "изтекла" ), която имаше за цел леко да отмести фокуса от психическото му здраве към офталмологични проблеми (включително се появиха сведения за отлепване на ретината). Инак трябваше все пак да се наложи скоро да се обясни необяснимото - как такива сериозни психически отклонения, като описаните, са останали незабелязани от лекари и представители на работодателя, ангажирани с преценка на летателната годност на пилотите, включително и за колегите му, а са забелязани единствено от две бивши (както излиза от информациите и едновременни) приятелки, на едната (която чакала и дете от него и живеели заедно) от които бил изневерявал с другата. В същото време, в противовес този път на тезата за внезапен умисъл, пък се прави интерпретация на разговорите в кабината преди излизането на първия пилот, като думите на Лубиц се тълкуват в смисъл, че съдържат най-малкото индиция за предварителните му намерения, към осъществяването на които бил пристъпили, веднага след излизането на първия пилот. Та, не става дума нито за конспиративни теории, нито за отхвърляне по принцип на тази версия (за лична вина на пилота - независимо от формата, може да се окаже и непредпазлива), която сама по себе си не е невъзможна или фантастна, а за очеизвадно бързане и директни твърдения, вместо предпазливо излагане на версии, пак повтарям - в съвсем начална фаза на разследването и при липсата на доказателства, които еднозначно да водят само към един извод. При това положение неизбежни се явяват и логически дупки и противоречия, малка част от която съм описала - останалите са достатъчно коментирани от колегите, включително професионално свързани с темата. След тях следват също очевидните опити да се запушат и изгладят, но пък в резултат на това се явяват други, което е достатъчно основание най-малкото за съмнения и колебание относно категоричността на заключенията, направени до този момент. Несериозно е и да се твърди, че някой от разследващите (неизвестно кой) бил изнесъл информацията към медиите в началото (евентуално срещу заплащане) и впоследствие едва ли не обвързвал разследващите, включително прокурора, да предоставя непрекъснато информация, независимо проверена или не. Такава теза беше изказана тук от колега. Това е просто обидно не само за разследващите, а за здравия разум. Така погледнато, сме принудени да приемем, че разследващи, натоварени да изяснят катастрофа от такъв мащаб и последици, при всичката трудност и сложност на такова разследване, не могат да установят кой сред тях е "изпял" информация на медиите, че и продължава, за да пресекат такава абсолютно неприемлива, че и противоречаща на правилата практика, но ще стигнат до обективно и достоверно заключение за причините на катастрофата и евентуално отговорни лица. И не само ще стигнат, но и ще го оповестят. Как звучи? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: deneb |
| Дедо, поздравления - на шега, на майтап, успя да ни върнеш Костадина. Костадино, добре завърнала се на правилното място, да не духнеш пак, поврага! |
| Deneb, благодаря, че ме насочи към тази соба... Какво се оказва? "Конспиролозите" май имаха известно право, а? Особено с това, че този Лубитц на снимките не е ОНЗИ Лубитц. А погледнахте ли профила, откъдето са взети снимките? Любопитно е, погледнете го, и бих искал да чуя мнението ви. |
Керпи, много те моля, изгледй първо лекцията с уникалните снимки, видеоматериал и какво ли не, включително тлв интервюта, където още същия ден се задава този въпрос - къде са останките от кулите. Ако тези кули бяха паднали както пише нашият приятел от ливадените времена - имаш ли си на представа какво щеше да последва? Ето тук можеш да почерпиш от знанията на други форумци, предполагам, също гледали "филмчето" на Джуди Ууд: Натисни тук Включително и видеоматериали за това, какво се случва с разрушаването на сграда с контролирани взривове с далеч по-малки мащаби от кулите. Между другото в нета има достатъчно на брой снимки на останките от WTC. |
Ето тук можеш да почерпиш от знанията на други форумци, предполагам, също гледали "филмчето" на Джуди Ууд: Понеже линкът ви не се отваря, но подигравателният ви тон е повече от натрапващ се... искрено съжалявам, че не успях да видя и да почерпя от "знанията на другите форумци" - КОГА И КЪДЕ Е ОБЯВЯВАНА ОФИЦИАЛНА ВЕРСИЯ, ЧЕ КУЛИТЕ СА СРИНАТИ С КОНТРОЛИРАНИ ВЗРИВОВЕ? До колкото помня, официалната версия, предназначена за цялото прогресивно човечество беше, че едни лоши чичковци с големи бради са гепили няколко самолета, след което с тези самолети са думнали двете кули и Пентагона. Дори ни обясниха как от чичковците и от кулите нищо не е останало, освен чисто новичките оцелели паспорти на тези зли чичковци. Единствено пропуснаха да ни уведомят, че единият от самолетите е бил Боинг, но е бил един много малък боинг, който бил толкова малък, че е оставил само една малка дупчица в сградата на Пентагона преди да потъне вътре в нея някъде между бюрата и кафе-машините. ОК, излишно е да споря повече. Някъде около 2002-ра година в този сайт бяхме само няколко души, които оспорвахме официалната версия за двете кули и Пентагона. Сега всеки ти носи "топла вода" и пищи "Еврикаааа" Ето още един сайт по темата на Керпрдена "Новото оръжие за катастрофиране на самолети - Хелладс / HELLADS!" Натисни тук |
| Ето ги линковете: https://www.metabunk.org/threads/wtc-the-dustification-of-steel-judy-woods-theory.1946/ https://www.metabunk.org/threads/judy-woods-theories-of-space-based-lasers-destroying-wtc-on-9-11.2884/ (давам ги така, защото иначе наистина не се отварят) Между впрочем никъде не казвам, че са сринати с контролирани взривове - просто в този форум са дадени примери как потъват в прах сгради, съборени по този начин(т.е. не са се изпарили или изчезнали, както внушава "Теорията на Дж. Ууд" | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Force |
Значи сатанистите имат оръжие, което за секунди разпрашава самолети в полет и цели огромни сгради! Ще могат ли да им се противопоставят прогресивните сили???  |
| Коце , въздържам се от оценки.Изгледах го много внимателно.Да ,съгласих се веднага , че близнаците бяха взривени. За всички останали версии,хипотези , изводи и заключения мъдрият чичко Уйлям Окам казва: "Не бива да се умножава броят на същностите свъх тяхната необходимост!" Още О`Хенри описва как се трупат пари от прости обяснения на необясними неща.Демек от глупостта на хората.А тя както показват наблюденията е безкрайна. |
за близнаците - втората кула се срути пред очите ми. бех в манхатън като виден кутцуз и таман показваха как се врязват самолетите, гледам през прозореца как се снишава втория близнак, напълно нереална гледка на фона на това дето гледах по тивито с тез самолетчета дето ми се видяха като делтаплани, даже си помня и мисълта дето ми мина, "кой им дава книжки на тея, бе".. ..не съм инженер, ама някак и досега не мога да си го обясня как така се сниши кулата надолу перпендикулярно надолу ...ама остатъци имаше, грамади бетон и желязо, с очите си съм ги виждала...и седмица - миризма на изгорял бакелит и крематориум по реката[/u] Създадено: 31.3.2015 г. 07:06:32 Дърта лъжа и гола кука за наивници над средна възраст. Явно манхатънджията е гледал острова на карта, но не му е провървяло в географията, а да не говорим за реалността на миризмата, защото вятърът духаше в дайрекшън от Харлъм към Статън Айланд, Кони Айлънд и Бруклин и ако селянина, с каквито е нафрашкано в Ню Йорк, знае коя река минава около Манхатън, щото са две, ще се прекръстя на Бойко Борисов. Все пак подобно доказателство може да мине метър, ако повярвалите чатари са с местонахождение Кюстендил, Айтос или Гара Белово. Заб. Преди доста години подобен тъпанар разказваше за Манхатън и говореше неща, за които трябваше да се запитам дали живея в Ню Йорк или... Попитах го къде се намира автомобилната станция на "Грейхаунд" и "Питър Пан", на кое авеню е "Емпайър Стейт Билдинг", чувал ли неща за "Батари Парк" и Пиър 17 и тръгнах. После другите слушатели му казали: Аве, пич! Тоя дето му разправяш за Манхатън ЖИВЕЕ там от 1995. Да се надяваме, че е достатъчно за размисъл. |