In Technology We Trust
Отиди на страница:
| Еволюцията на зелената енергия Чистата енергия ще става все по-изгодна и ще измести конвенционалните централи от полезрението на инвеститорите, смятат анализатори Разходите за възобновяемите енергийни източници намаляват с по-бързи темпове от предварителните прогнози, на фона на развиващите се технологии, като например гигантските вятърни турбини, които излизат на пазара, пише в анализ Bloomberg New Energy Finance. Според оценката на анализатори, цитирани от агенцията, падащите разходи ще подкрепят сектора и 86% от планираните 10,2 трилиона долара за нови енергийни мощности до 2040 година ще бъдат именно за развитието на чистата енергия. Намаляващите разходи за зелената енергия карат много експерти да вярват, че скоро вятърните паркове и соларните панели ще се окажат по-изгодни от развитието на въглищните централи на много места. Новите технологии и и основно все по-големите вятърни турбини, които трябва да се появят през следващото десетилетие, например носят обещанието, че инвеститорите в офшорни паркове няма да разчитат на субсидии, за да развиват своята дейност, защото цената на произведената енергия ще бъде конкурентна. Подобно обещание - за повече произведена енергия при по-малки разходи, дават и производителите на фотоволтаични панели. Така централи с природен газ или въглища вече няма да са атрактивни за инвеститорите, пише още Bloomberg. Пробивът обаче ще дойде, когато разходите за изграждане на централа, използваща възобновяеми източници, станат по-ниски от нужните средства за въглищни централи. Според анализите на експерта Майкъл Либрайх това ще се случи в Япония през 2025 година. Следващата страна ще бъде Индия, където фотоволтаична централа ще бъде по-евтина от конвенционална въглищна централа през 2030 година. Следващата стъпка в еволюцията на сектора ще дойде, когато управлението на съществуващите газови или въглищни централи стане по-скъпо от това на зелените централи. Това вероятно ще се случи още през следващото десетилетие в Германия и Китай. Тъй като енергийният микс е различен в различните държави е много трудно да се направи оценка кога зелената енергия ще измести въглищата от мрежата, посочват още експертите. За Либрайх обаче това неминуемо ще се случи, дори и в САЩ, където политиката на президента Доналд Тръмп е насочена в друга посока. "Въглищата намаляват в САЩ. Никой не иска да правим въглищата велики отново", коментира експертът, перифразирайки предизборния лозунг на Тръмп - "Нека да направим Америка отново велика". |
| Toshiba удвои капацитета на батериите за електромобили Японската компания Toshiba разработи литиево-йонни батерии от следващо поколение SCiB, които използват нов материал за анод, съставен от титанови и ниобиеви оксиди, а не от литий и титан. Новата технология позволява удвояване на капацитета на батерията, при запазване на нейните размери, твърди разработчикът. Освен това подобрената батерия се отличава с по-висока скорост на зареждане. Литиево-йонните Toshiba SCiB батерии ще се използват в електромобили. Според производителя, един компактен електромобил с новите батерии ще изминава 320 км само след 6 минути зареждане. В допълнение, новият материал за анода отделя по-малко метал при бързо зареждане, както и при зареждане при ниски температури. А това означава по-бавна деградация на батерията и намаляване на риска от късо съединение. Toshiba ще пристъпи към комерсиализация на новите литиево-йонни батерии за електромобили през 2019 г., уточняват от японската компания. |
| Роботите превземат промишлеността Най-силно се търсят системи за умни заводи, коботове, роботи за управление на облачни услуги и IoT-системи, сочи доклад на IFR Продажбите на индустриални роботи продължават да нарастват с бързи темпове. Прогноза на Международната федерация по роботика (IFR) сочи, че през 2017 г. световният пазар на промишлени роботи ще отбележи ръст от 18%, достигайки 346,8 хиляди инсталации.  С най-бързи темпове ще расте пазарът на промишлени роботи в Азиатско-тихоокеанския регион. Само в рамките на Китай се очаква да бъдат продадени 115 хиляди роботизирани системи в различни индустрии, съгласно данните на IFR. Лидер по ръст на внедрените индустриални роботи се очертава Канада, където инсталациите на автоматизирани системи ще се увеличат тази година с 50% до 3,5 хиляди броя. Следват Китай с 32% ръст и 115 хиляди инсталации и Бразилия съответно с 24% ръст и 1,5 хиляди системи. Според авторите на доклада, пазарът на индустриални роботи ще расте средногодишно с 15% и към 2020 г. ще достигне 520,9 хиляди нови системи. В периода 2017-2020 г. ще бъдат продадени 1,7 млн. автоматизирани машини, от които на Китай ще се паднат 635 хиляди, на Южна Корея – 179,5 хиляди, на Япония – 179 хиляди, на САЩ – 174 хиляди, а на Германия – 91 хиляди. През 2016 г. лидер във внедряването на промишлени роботи беше Китай с 87 хиляди нови машини, следван от Южна Корея с 41,4 хиляди и Япония с 38,6 хиляди. Прогнозата сочи, че базата от инсталирани роботизирани системи в световен мащаб ще достигне 3,1 млн. машини към края на десетилетието. Най-силно се търсят системи за умни заводи, коботове (роботи за съвместна работа с хора), роботи за управление на облачни услуги и IoT-системи (интернет на нещатна), сочи анализът на IFR. |
| Имаше един научно фантастичен разказ как хората са деградирали и се въртят на разни въртележки, докато роботи вършат всичката работа. Изглежда авторът е прозрял в бъдещето. Добре е, че ще дойде след повечето от нас. |
Добре е, че ще дойде след повечето от нас. Абе имаме в най добрия случай 20-30 години максимум преди тоталната роботизация.  |
Nike инвестира в компания за производство на машини, които могат да сглобяват горната и долната част на обувката 20 пъти по-бързо от работник. New Balance Athletics и Under Armour започнаха да правят подметките на някои обувки с 3D принтери. Feetz, която е базирана в Сан Диего, твърди, че може да прави на 3D принтер персонализирани обувки за купувачи, които изпращат снимки на краката си. |
kotarak 05 Окт 2017 18:18 Имаше един научно фантастичен разказ как хората са деградирали и се въртят на разни въртележки, докато роботи вършат всичката работа. А има и един експеримент: http://mysteriousuniverse.org/2015/03/the-amazing-rise-and-fall-of-a-rodent-utopia/ |
| Производители: Електромобилите ни носят само загуби От известно време много експерти предупреждават, че производството на електрически модели носят сериозни загуби на компаниите. Известен е примерът с Tesla Motors, която през 2017 г. стана най-скъпата американска автомобилна компания (нейната капитализация премина $51 млрд. долара), но през цялото си съществуване носи само загуби. За 2016 г. например те са около 675 млн. Агенция Bloomberg цитира свои източници от концерна General Motors, който разкриват, че за всеки един произведен електромобил Chevroelt Bolt с компанията губи между 8000 и 900 долара. Това е при стартова цена на модела в рамките на 37 000 долара. В същото време GM печели най-много от продажбата на вредните за екологията пикапи и всъдеходи. За сериозни загуби от електромобилите пред Bloomberg алармира и изпълнителният директор на Fiat Chrysler Automobiles - Серджио Марккионе. От думите му става ясно, че на всеки продаден хечбек Fiat 500 губи до 20 000 долара. Цената на самия модел е 33 900, пише Actualno.com. Това е и причината Fiat Chrysler да оптимизира производството на електромобили с цел намаляване на финансовите загуби. Според Маркионе, производството на електрически модели е задължително за всички компании, но трябва да бъде намерен верния баланс за това. "Ние ще продължим да развиваме "зелените" технологии, но трябва да открием бързо правилните решения, ако искаме да се конкурираме с Tesla. В автомобилния бранш нещата се случват по-бавно, докато Илон Мъск (б.а. - шефът на Tesla) мисли и действа със скоростта на ракета", аргументира се Маркионе. Expert.bg | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Engels |
Абе имаме в най добрия случай 20-30 години максимум преди тоталната роботизация. Това казах и аз. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: kotarak |
| "Надпреварата кой ще бъде новият център на енергийната карта на Балканите ще бъде решена от газохранилищата" "Руската академия на науките (РАН) разработва нова технология за съхранение на природен газ, съобщава ТАСС. Поръчката е направена от "Газпром" и заявките са, че тя ще позволи да бъдат създавани хранилища на произволни места, където е необходимо за нуждите на компанията. Методът предполага използването на химически съединения, които абсорбират големи количества природен газ. Така в един кубичен метър от съединението ще могат да бъдат съхранени до 200 куб. метра газ, обясняват от Института по физическа химия и електрохимия към РАН. " http://www.investor.bg/evropa/334/a/rusiia-razrabotva-nova-tehnologiia-za-syhranenie-na-priroden-gaz-248177/ |
| Автономни коли навлизат в пощите Най-голямата в света пощенска услуга Deutsche Post DHL (DPDHL) ще започне в началото на следващата година тестове на самоуправляеми автомобили за доставка на пратките. Изпитанията ще се провеждат съвместно с компанията за автомобилни компоненти ZF, стана ясно на форума GTC Europe, който се провежда тази седмица в Мюнхен. Първоначално, Deutsche Post DHL ще пусне в пробна експлоатация 300 автомобила, а през 2019 г. планира да разшири парка си от автономни коли до 3000 броя. Това ще бъдат електромобили със система за самоуправление ZF ProAI, изградена на базата на платформа Nvidia Drive PX. В момента DPDHL разполага с 3000 електрически микробуса StreetScooter, които ще бъдат оборудвани с многобройни датчици от ZF, вкл. камери, лидари и радари, доставящи данни за системата ZF ProAI. Прототипът на подобен автомобил, показан на GTC Europe, е оборудван с шест камери, един радар и два лидара. Обработвайки данните с помощта на изкуствен интелект, автономната кола може да възприема околния свят, да планира безопасен маршрут, да се движи сама по него и да паркира. Очаква се технологиите за автономно управление да осигурят по-точни и по-надеждни доставки на пощенските пратки, като същевременно намалят разходите. Доставката на пратките от централната база до крайните пунктове се счита за най-сложния и скъп аспект в куриерската дейност. Междувременно, Nvidia обяви компютърната платформа Pegasus с технология за изкуствен интелект, предназначена за използване в самоуправляемите автомобили. Новата система разширява възможностите на Drive PX и увеличава 10 пъти производителността – до 320 трлн. операции в секунда. Nvidia Drive PX Pegasus ще позволи създаване на нов клас транспортни средства, които могат да работят без шофьор. Това ще бъдат напълно автономни коли, без волан, педали и огледала, с интериор на дом или офис. Подобни машини ще се отзовават на повикване, като ще обслужват безпроблемно възрастни и хора с ограничения. Платформата стъпва на четири високопроизводителни процесора за изкуствен интелект – два с графични ядра на база Volta и два от ново поколение, предназначени за ускоряване на задачи, свързани с машинно обучение и компютърно зрение. Сегашната платформа Nvidia Drive PX се използва от 225 компании, 10% от които разработват напълно автономни роботизирани таксита на база графични процесори Nvidia Cuda. Компанията определя новата система Pegasus като първия в света компютър с изкуствен интелекет, предназначен за напълно безпилотни автомобили-таксита. |
| Роботи доставят обяд на служителите в Китай Китайската компания Ele.me въвежда роботизирана услуга за доставка на храна на служителите в офисите. Иновацията ще реши т.нар. проблем на последната миля, по аналогия с доставката на интернет, който е наистина сериозен при големите офис сгради. Новата услуга е част от бъдещ план на Ele.me за замяна на хората куриери с напълно роботизирана мрежа за доставка на храна. Очаква се амбициозният план да бъде реализиран в следващите три до пет години, съобщи Gizmochina. На първоначалния етап роботите ще обслужват офис сградите в Шанхай, като доставят храната след предварително известяване на служителите. До самите сгради храната ще се извозва от хора. Всеки робот на Ele.me ще може да доставя едновременно три пълноценни порции. Умните машини-куриери ще работят до осем часа с едно зареждане на батерията, уточняват от компанията. |
| Китай планира собствена цифрова валута Китай крои планове за създаване на собствена цифрова валута, гарантирана от правителството, за разлика от свободните криптовалути, които не се привързани към реални ценности, стана ясно от изявление на висш представител на държавата на събитие на Международния съюз по телекомуникации. По думите на Яо Цян, директор на Института за изследвания на цифровите валути към Народната банка на Китай, наличието на подкрепяна от държавата цифрова валута ще стабилизира националните валути и ще заздрави финансовото положение на страната. Цян уточнява, че това е негово лично мнение, но предвид поста, който заема, думите му разкриват намеренията на китайското правителство за бъдещето на криптовалутите, отбелязва CoinDesk. Предимство на националната цифрова валута пред свободните криптовалути е в това, че правителството носи отговорност за нея, което поражда доверие у гражданите, подчертава Цян. Той говори също така за алтернативни подходи при отчитане на транзакциите с цифрова валута, различни от блокчейн технологията и разпределените регистри. Оценявайки коцепцията за хибридна цифрова валута RSCoin на Банката на Англия, която съчетава в себе си елементи на разпределен и централизиран контрол, Яо Цян коментира, че националната цифрова валута не трябва да бъде ограничена до идеологията на блокчейн. Ценността на криптовалутите от рода на биткойн идва на първо място от пазарните спекулации, смята още Цян. По неговите думи, би било катастрофа признаването на биткойн за реална валута. Но именно липсата на привързаност към реални ценности гарантира, че биткойн никога няма да стане реална валута, убеден е високопоставеният китайски чиновник. Нещо повече, той смята, че използването на свободни криптовалути затормозява развитието на икономиката. Така например, максималният брой биткойни, които могат да бъдат добити, възлиза на 21 млн. монети. Освен това на всеки четири години броят на новите монети намалява двойно. Показателно за плановете на Китай в сферата на новите валути е самото създаване на Института по изследвания на цифровите валути към Народната банка през юни тази година, оглавяван от Яо Цин. По-рано той беше технологичен директор на банката. |
| LG строи в Полша най-големия завод за батерии в Европа Южнокорейската компания LG Chem планира да построи в Полша най-големия европейски завод за литиево-йонни батерии, за да се възползва от предстоящия бум на пазара за електромобили, предаде Ройтерс. Проектът на стойност 1,63 млрд. долара предвижда изграждане на завод близо до Вроцлав, който ще произвежда по 100 хиляди батерии годишно още през 2018-та. В завода ще работят 2500 души. Първоначално LG Chem ще доставя суровините, вкл. литий, от Южна Корея. Но с течение на времето предприятието ще започне да разчита на местни доставчици, предвиждат плановете на компанията. Полският завод няма да остане за дълго най-голямото предприятие за литиево-йонни батерии в Европа. През 2023 г. в Швеция трябва за заработи по-производителен завод на местната компания ABB. Проектът Northvolt се оглавява от бивш ръководител на Tesla. |
| Нова технология обещава 40-терабайтови HDD Изглежда няма граници пред твърдите дискове. Миналата седмица Western Digital показа първия в света 14-терабайтов HDD във формат 3,5 инча, а сега същата компания обяви готовност с технология, който ще покачи капацитета до невероятните 40 TB. 14-те терабайта се считат за практическата граница за HDD, направени по технологията за магнитен запис SMR и запълване с хелий, без да се увеличава дебелината им. Но Western Digital има решение за многократно повишаване на капацитета при запазване на формфактора. Тази седмица компанията разкри новата си технология MAMR – микровълнов магнитен запис, която ще позволи създаване на HDD с капацитет до 40 терабайта. WD обещава да пусне на масовия пазар MAMR устройства през 2025 г., а още през 2019 г. да предложи подобни дискове за дейта центрове. Технологията се базира на генератор на спинов момент, използван за създаване на микровълново поле, което повишава способността за запис на данни със свръхвисока плътност без загуба на надеждност. WD подчертава, че технологията MAMR не поставя проблеми пред материалознанието, както е в случая с друга технология за твърди дискове – HAMR, или магнитен запис с подгряване. Едва ли обаче иновацията ще има смисъл за повечето обикновени потребители. Днес, шест години след появата си, твърдите дискове с капацитет 4TB практически не се използват от обикновените потребители, още по-малко устройствата с по-големи обеми. Бъдещите твърди дискове по технология MAMR очевидно ще намерят приложение преди всичко в центровете за данни, което се отбелязва и в официалната информация от разработчика Western Digital. |
| Може ли революцията на електромобилите да срине петролните пазари Развитието на електромобилите в следващите между шест и осем години ще срине цената на петрола до ниво от едва 10 долара за барел, прогнозира Крис Уейтлинг, изпълнителен директор на Longview Economics, пред CNBC. Той коментира още, че едно от най-значимите събития за петролния пазар през 2018 година вероятно ще бъде IPO-то на саудитската петролна компания Aramco. Въпреки очакванията за срив на цената на петрола в следващите години, в средносрочен план няма да има значителни изменения, коментира още анализаторът. Той припомня обаче, че 70% от петрола се използва за нуждите на транспорта. Затова и в дългосрочен план революцията при електромобилите ще повлияе толкова сериозно на търговията със суровината. "Преди 120 години светът не живееше от петрол, той не винаги е бил двигател на икономиката", коментира още Уейтлинг и посочва, че ситуацията се променя и алтернативните горива навлизат много бързо. В последните три години цената на петрола се понижи от 120 долара за барел до днешните около 50-60 долара, преминавайки и през нива от под 40 долара за барел. На пазарите влияние оказваха множество фактори и най-вече шистовата революция в САЩ, която "напои" пазарите със суровина. Това накара и ОПЕК да предприеме действия и да ограничи производството си, за да балансира пазарите. Преди дни организацията съобщи, че това е факт и сега наред е следващата стъпка - премахването на лимитите, което може да се случи от пролетта на 2018 година. Все пак не бива да се забравя и все още високата цена на електрическите автомобили. Тя зависи основно от батериите, коментира преди дни президентът на Mitsubishi Electric. Тенденцията е за намаляване на цената им и в "близко бъдеще" електромобилите ще струват колкото конвенционалните. А "някой ден" цената им дори ще бъде по-ниска... Вероятно това не е чак толкова далечно бъдеще предвид факта, че електрически коли започнаха да произвеждат гиганти като General Motors, Ford и Volkswagen и те правят сериозни инвестиции в този нов сектор. Остава и развитието на инфраструктурата - зарядни станции, както и времето за зареждане на автомобилите, също да върви в крак с усъвършенстването на батериите. |
| Nvidia обучава роботи с виртуална реалност Новата виртуална среда Holodesk на Nvidia може да се ползва за обучение на изкуствен интелект, наред с основното си предназначение за съвместно проектиране на материални обекти и обучение на работниците в заводите за работа с ново оборудване, стана ясно на изложението GTC Europe 2017 тази седмица. По-конкретно, Nvidia лансира проект Isaac – виртуален симулатор, който позволява на роботи, действащи на основата на машинно обучение, да ускорят многократно изпълнението на прости физически операции – например сортиране и монтаж на детайли на конвейер. В момента заводските роботи се програмират с алгоритми, в резултат на което подготовката за последователност от операции отнема сравнително дълго време. Този подход е удачен при пускане на изделия в големи партиди, но не е ефективен при изпълнение на малки поръчки. От друга страна, обучението на роботите с помощта на невронни мрежи може да бъде още по-продължително и дори рисковано, когато става въпрос за големи машини. Именно тези проблеми елиминира предварителното обучение на роботите във виртуална среда, където скоростта е ограничена единствено от изчислителната мощност на GPU масива. Получената с помощта на Isaac програма след това се зарежда в паметта на реалния робот. Въпреки че Isaac се позиционира на първо място като средство за обучение на роботи за механични операции, системата може да се решава и друг тип задачи – разпознаване на образи, навигация и т.н., ако VR средата в конкретния случай осигурява по-бързо обучение. Самата Isaac също се явява самообучаема система, на която едновременно могат да бъдат пуснати няколко сценария и да се избере най-ефективният от тях. Избраният сценарий може да бъде размножен на няколко алтернативни сценария, които също подлежат на разклоняване и т.н. Както и Holodeck, проектът Isaac използва Unreal Engine 4 и поддържа интеграция с OpenAI Gym – отворен набор от алгоритми за обучение. В момента за изследователите е достъпна ранна версия на Isaac. |
