Военни новини / Defence News
Отиди на страница:
In 1976, U.S. Air Force SR-71 Blackbird crews flew from New York to London in less than two hours, reaching speeds exceeding Mach 3 and setting world records that have held up for nearly four decades. But those world records may not stay unbroken for long. That’s because today, at the birthplace of the Blackbird – Lockheed Martin’s Skunk Works® – engineers are developing a hypersonic aircraft that will go twice the speed of the SR-71. It’s called the SR-72 Джурналята са докопали една единствена снимка за проекта Аврора, а Локхийд Марти, Боинг и НАСА досега са в мълчания или No information is available.   |
| North Korea FM: Korean peninsula on verge of full-scale war "In response to the US frenzied hysteria for unleashing a nuclear war, we have fully transferred our army from the form of military response to the form of delivering a pre-emptive strike and we state resolutely about the readiness to deliver a pre-emptive nuclear strike," the North Korean foreign minister said in written answers to TASS’ questions. "In a word, the Korean peninsula faces the dilemma: a thermonuclear war or peace," the North Korean foreign minister said. More: http://tass.ru/en/world/865588 |
"In a word, the Korean peninsula faces the dilemma: a thermonuclear war or peace" Крайно време е да видим как работи щатската авиация и балистични ракети и какво ще остане след тях в една конвенционална война, която за Северна Корея ще е самоубийствено взривяване. Русия, като наш приятел, няма да се намеси, а и бизнес-схващанията на Путин и неговите приятели са насочени към бизнес-отношения и печалби, а не към изпепеляване на Света. Жалко за севернокорейския народ.  |
По-добре да не виждаме  Clashes between militia groups trained by the CIA and the Pentagon are intensifying in Syria. http://sputniknews.com/middleeast/20160328/1037097231/us-trained-militia-syria.html#ixzz44DWGwNpv  |
как работи щатската авиация Фон, АКО работи като совалките на щат-о и на НАСА ще ти падат тенекии на главата  |
Фон, АКО работи като совалките на щат-о и на НАСА ще ти падат тенекии на главата Совалките да не би да са съветски БУРАН, дeто хангара му падна на главата, или съветски МиГове, СУта и прочее катастрофирали без бой и без причина. Спейсшатълът има 135 сполучливи полета и от тях само два са с фатален завършек.  Нещо да сте чули колко български пилоти, управлявали съветските несваляеми МиГове са заминали на Небето и то без да се сражават с авиацията на врага ?! От 1952 до 1962/преди тази дата са катастрофирали САМО 197 МиГ-ове и 197 наши летци без бой са са прелили в отвъдното благодарение на СССРската техника. ЛЕКА ИМ ПРЪСТ НА НАШИТЕ МОМЧЕТА СТАНАЛИ ЖЕРТВА НА СССР БЕЗУПРЕЧНИТЕ ТЕХНОЛОГИИ 198. 16.04.1952 г., Стара Загора (292)пилот - капитан Петър Владов Петров (293)пилот - ст. лейтенант Георги Тотев Георгиев Лаз-7 ГТП. Влизане в свредел и закъснение за изваждане. Удар в земята. 199. 19.04.1952 г., ... (294)пилот - лейтенант Иван Цанков Стефанов Як-23 Балчик. ГТП при полет в двойка. Сблъскване при престрояване. 200. 19.04.1952 г., ... (295)пилот - лейтенант Серафим Колев Бегов Як-23 Балчик. ГТП при полет в двойка сблъскване при престрояване. 201. 06.05.1952 г., Равнец (296)пилот - ст. лейтенант Стефан Павлов Петков МиГ-15 ГТП. Загуба на пространствена ориентировка при полети нощем. Неправилни действия. Забиване в земята. 202. 29.05.1952 г., Безмер (297)пилот - майор Георги Иванов Колев Як-23 ...ГТП. Сблъскване с друг самолет. Неуспешно катапултиране. 203. 13.06.1952 г., Пловдив (298)пилот - ст. лейтенант Игнат Костов Игнатов (299) борд. стрелец - серж. Динко Григоров Кузмичев Ил-10 ... ГТП поради недисциплинираност. Слизане на малка височина и изпълнение на атаки над нивите. 204. 28.06.1952 г., ... (300)пилот - лейтенант Цанко Ангелов Карауланов (301)пилот-инстр. - лейтенант Димитър Николов Димитров Лаз-7 ... ГТП поради недисциплинираност и несъгласувани действия на пилотите. Удар в земята. 205. 12.09.1952 г., Горна Оряховица (302)пилот - майор Иван Тенев Ибушев (303)пилот - лейтенант Атанас Йорданов Сотиров (304)щурман - ст. лейтенант Иван Петров Василчин (305)борд. радист - серж. Тончо Койчев Рашков Пе-2 Техническа повреда. Възникване на пожар на борда. Самолетът се разбива при кацане и изгаря. 206. 27.10.1952 г., Пловдив (306)пилот - ст. лейтенант Кирил Райчев Матов (307)борд. стрелец - серж. Койчо Андреев Койчев Ил-10 ГТП. Сблъскване с друг самолет. 207. 31.10.1952 г., Безмер (308)пилот-инстр. - майор Стефан Борисов Ангелов (309)обуч. пилот - ст. лейтенант Димитър Генчев Петков УТИМиГ - 15 ...ГТП. Влизане в свредел, от който самолетът не е изведен и се забива в земята. 208. 13.12.1952 г., Карлово (310)пилот - капитан Петър Стайков Райков (Злото) (311)щурман - Семеон Ташев Ту-2 Облитане на самолета след заводски ремонт в неподходящи метеорологични условия. Загуба на ориентировка. ГТП и сблъскване във възвишенията “Момини скали”. 209. 06.02.1953 г., Божурище (312)пилот - ст. лейтенант Кирил Боянов Дойчинов Як-9П Спиране на двигателя, срив и удар в земята 210. 13.03.1953 г., Чешнигирово (?) (313)пилот - майор Спас Иванов Содев Як-23 с. Стефан Караджово, Тутраканско. Лоши МТО. Слаба подготовка на пилота на този самолет. Удар в земята. 211. 21.03.1953 г., Габровница (314)пилот - ст. лейтенант Йордан Иванов Шишманов Як-23 При снижение заслепен от светлината на насрещен прожектор. Забива се в земята. 212. 31.03.1953 г., ... (315)пилот - Георги Стефанов Бояджиев МиГ-15 Димитровград. Вероятна загуба на съзнание поради недостиг на кислород при полет на голяма височина. Самолетът се разбива. 213. 09.07.1953 г., Балчик (316)пилот - ст. лейтенанат Петко Маринов Атанасов (317)щурман - ст. лейтенант Никола Димитров Караниколов Ту-2 с. Момчил. Сблъскване във въздуха с друг самолет. 214. 09.07.1953 г., Балчик (318)борд. радист - старшина Христо Христов Манолов Ту-2 с. Момчил. Сблъскване във въздуха с друг самолет. 215. 21.08.1953 г., Бреница (319)пилот - курсант Георги Петров Чернев Як-9М ГТП. Загуба на скорост, срив и удар в земята. 216. 17.10.1953 г., ... (320)пилот - ст. лейтенант Благой Георгиев Иванов (321)щурман - лейтенант Никола Иванов Гюзелев Лаз-7 с. Винарово, Ямболско. ГТП. Загуба на пространствена ориентировка при полети нощем. Удар в земята. 217. 09.12.1953 г., Граф Игнатиево (322)пилот - капитан Атанас Колев Караганев МиГ-15 ГТП. Загуба на пространствена ориентировка на малка височина. Удар в земята. 218. 21.04.1954 г., Безмер (323)пилот - ст. лейтенант Стоиц Петров Стоицов Як-23 с. Крушаре, Ямболско. ГТП. Удар в земята. 219. 22. 04.1954 г., Равнец (324)пилот - ст. лейтенант Георги Спасов Димитров МиГ-15 Край Харманли. Отказ на радиовръзка и загуба на ориентировка. Принудително кацане извън летището. Самолетът се разбива. 220. 07.09.1954 г., ... (325)пилот - лейтенант Асен Кръстев Добрев Як-23 ... ГТП. Влизане в свредел. Удар в земята. 221. 28.10.1954 г., Доброславци (326)пилот - майор Тодор Димитров Тодоров (Тарзан) Як-23 Костинброд. ГТП на малка височина. Рязко притегляне на лоста, при което самолетът повдига нос, обръща се по гръб и се удря в трансформатор. 222. 12.11.1954 г., Равнец (327)пилот - ст. лейтенант Илия Данков Илиев МиГ-15 с. Аспарухово, Бургаско. ГТП. Загуба на скорост на малка височина. Удар в земята. 223. 09.06.1955 г., Доброславци (328)пилот - подп. Димитър Динев Димитров (329)пилот - капитан Пеньо Тодоров Христов УТИ МиГ-15 с. Голяновци, Софийско. ГТП. Загуба на скорост и височина. Невъзможност за справяне при извеждане на самолета от вертикална фигура. Удар в земята. 224. 02.07.1955 г., Габровница (330)пилот - ст. лейтенант Иванко Костадинов Григоров МиГ-15бис. с. Вирове, Михайловградско. ГТП. Загуба на пространствена ориентировка при осветяване от лъчите на прожектора. С рязък наклон закача земята. 225. 16.07.1955 г., Долна Митрополия (331)пилот - курсант Стоян Коев Ашиков Лаз-7М с. Гостиля (Бреница), Врачанско. ГТП. Влизане в свредел и неуспешно изваждане. Удар в земята. 226. 09.08.1955 г., Карлово (332)пилот - ст. лейтенант Георги Петров Чавдаров (333)борд. стрелец - ст. сержант Никола Христов Вълков Ил-10 Отказ на двигателя при облитане на самолета. Принудително кацане извън летището. Челен удар в препятствие. Самолетът се обръща и се запалва. 227. 23.08.1955 г., Доброславци (334)пилот - капитан Ганчо Парашкевов Душков МиГ-15 При захода за кацане на височина около четири метра с наклон на дясно закача с крило земята поради отказ на управлението. 228. 31.01.1956 г., Равнец (335)пилот - ст. лейтенант Георги Начев Петров МиГ-15 При излитане в двойка като воден рязко притегля лоста при малка скорост. Срив и удар в земята. 229. 05.06.1956 г., ... (336)пилот - ст. лейтенант Петър Иванов Тризлов Як-23 ...Произволно отблокиране на катапултния механизъм поради създадено по-голямо отрицателно претоварване от пилота. Катапултиране на седалката през фанара. 230. 08.06.1956 г., Габровница (337)пилот - капитан Григор Ташков Алексиев МиГ-15 Катастрофира поради нарушение на въздушната дисциплина. 231. 06.07.1956 г., Долна Митрополия (338)пилот - курсант Георги Славчев Дончев Лаз-7М Отказ на АТ. Скъсано управление. Не напуска самолета. Инструкторът скача и се спасява. 232. 15.08.1956 г., Крумово (339)борд. стрелец - ефр. Стефан Кирилов Петков (Петров) Ил-10 Смъртоносно нараняване от осколки при бомбопускане на полигона. 233. 07.03.1957 г., Равнец (340)пилот - капитан Никола Георгиев Николов МиГ-15 ГТП. Изпадане в сложно положение при учебен въздушен бой. Пилота не успява да го овладее и се забива в Бургаското езеро. 234. 29.03.1957 г., Балчик (341)пилот - ст. лейтенант Тодор Найденов Митев МиГ-15 Сблъскване във въздуха с друг самолет. 235. 06.04.1957 г., Доброславци (342)пилот - капитан Спас Пенев Литов (343)пилот - капитан Ким Василев Късовски Як-11 Недисциплинираност. При маневрен въздушен бой слизане ниско и забиване в земята. 236. 26.04.1957 г., Враждебна (344)пилот - капитан Петър Иванов Балкански (345)пилот - капитан Първан Асенов Стефанов (346)щурман - капитан Димитър Василев Цонев, (347)борд. радист - лейтенант Свилен Апостолов Йовев, (348)борд. техник - ст. лейтенант Петър Методиев Костов (349)борд. техник - ст. лейтенант Здравко Йосифов Дамянов Ил-14 Край Варна. При пробиване на облаците за кацане, които са с долна граница 160 м самолетът се изнася встрани и се удря във възвишение с височина 300 - 350 м. 237. 01.10.1957 г., Равнец (350)пилот - ст. лейтенант Иван Филипов Иванов МиГ-15бис ГТП. Самолетът влиза в “разскачка”. След вертикално пикиране се забива в земята. 238. 14.02.1958 г., Крумово (351)пилот - капитан Георги Петров Йорданов Як - 23 с. Маноле, Пловдивско. Рязко влошаване здравословното състояние на пилота поради пренатоварване. 239. 25.02.1958 г., Узунджово (352)пилот - ст. лейтенант Лазар Велев Нинов МиГ-19С Отказ на управлението. 240. 04.07.1958 г., Долна Митрополия (353)пилот- лейтенант Атанас Тръндев Иванов Лаз-7М Катастрофира поради недисциплинираност. 241. 12.07.1958 г., Доброславци (354)пилот - лейтенант Иван Николов Мишев Як-23 Рязко влошаване здравословното състояние на пилота поради пренатоварване. 242. 25.09.1958 г., Равнец (355)пилот - лейтенант Атанас Аврамов Чалеев МиГ-15 Айтос. Сблъскване във въздуха с друг самолет 243. 25.09.1958 г., Безмер (356)пилот - лейтенант Стоян Костов Стоянов МиГ - 15 Айтос. Сбъскване във въздуха със друг самолет. Неуспешно катапултиране на малка височина недостатъчна за отварянае на парашута. 244. 30.09.1958 г., Балчик (357)пилот - ст. лейтенант Атанас Янков Атанасов МиГ-15бис Каварна. Лоши МТО. Загуба на пространствена ориентировка в облаци. 245. 23.12.1958 г., (358)пилот - лейтенант Станил Георгиев Йорданов (359)пилот - лейтенант Петко Петков Славчев (Няма сведения) 246. 05.03.1959 г., Чешнегирово (360)пилот - капитан Стефан Маринов Давидов МиГ-15 с. Голак, Пловдивско. Изпадане в сложно положение. Загуба на пространствена ориентировка при влизане в облаци. Удар в земята. 247. 14.04.1959 г., Узунджово (361)пилот - капитан Пенко Цочев Ничев МиГ-19 с. Добростан, Слабо ръководство на полетите. Даден му е грешен курс за снижение за кацане. След пробиване на облаците надолу се изнася встрани и се удря във връх в Родопите. 248. 02.07.1959 г., Узунджово (362)пилот - майор Пейчо Иванов Пейчев МиГ - 19С Хасково. При разузнаване на времето пилотът влиза в ниска облачност и се отклонява от курса. Губи пространствена ориентировка и се забива западно от града. 249. 28.06.1960 г., Равнец (363)пилот - мл. лейтенант Андрей Димитров Богданов МиГ-15 Груба ГТП. Несвоевременна намеса на РП. Удар в радиокола при кацане. 250. 30.06.1960. г., Безмер (364)пилот - капитан Кирил Димитров Куцаров МиГ - 15 с. Дражево, Ямболско. ГТП. Изпадане в сложно положение. Катапултиране при голяма скорост. Седалката се удря в стабилизатора. 251. 06.07.1960 г., Чешнегирово (365)пилот - мл. лейтенант Михаил Димитров Чеприганов МиГ-15М с. Дебър, Пловдивско. ГТП. Късно извеждане от пикиране след стрелба по земна цел. Удар в земята. 252. 26.08.1960 г., Доброславци (366)пилот - ст. лейтенант Евлоги Николов Йорданов МиГ - 15 с. Борован, Врачанско. При излитане от уширението, от силното тресене на неравностите и дупките по шосето, лявата бака се завърта встрани. Самолетът се обръща по гръб и избухва. 253. 02.09.1960 г., Каменец (367)пилот - капитан Стоян Иванов Стоянов УМиГ - 15 с. Александрово, Ловешко При избухналия пожар в самолета инструкторът подава команда и изчаква обучаемият курсант Карамитев да се катапултира. За него не остава време, защото самолетът се взривява. 254. 28.09.1960 г. ...(368)пилот - ст. лейтенант Атанас Стефанов Василев МиГ - 17ПФ н. Калиакра. Вероятна загуба на пространствена ориентировка при полети нощем СМУ. Изчезнал в морето. 255. 19.12.1960 г., Враждебна (369)пилот - полк. Желязко Димитров Радев (370)пилот - подп. Нено Велков Карамихов (371)щурман - майор Васил Стоянов Грънчаров (372)борд. инж. - капитан Петко Русев Петков (373)борд. радист - капитан Станко Николов Недокланов Ил-14 Вакарел. ГТП. При захода за кацане екипажът слиза под глисадата и закача трасето с високо ел. напрежение. Избухва пожар и самолетът изгаря. 256. 07.02.1961 г., Каменец (374)пилот - мл. лейтенант Благой Костадинов Панчев МиГ-15бис ГТП. При излитане в двойка пилотът отлепва при недостатъчна скорост в опита си да догони водача. Последва срив и удар в земята. 257. 14.02.1961 г., Узунджово (375)пилот - ст. лейтенант Димитър Мацов Митев МиГ-19С с.Светлина, Хасковско. ГТП. При пробиване на облаците по глисадата за кацане изпуска режима и се забива в земята. 258. 26.04.1961 г., Балчик (376)пилот - майор Вълко Йовков Стоянов МиГ-17Ф с. Соколово, Толбухинско. Рязко влошаване на здравословното състояние на летеца поради пренатоварване. Загуба на съзнание и забиване в земята. 259. 12.08.1961 г.,... (377)пилот - майор Тодор Василев Йонов (Няма сведения) 260. 14.10.1961 г., ... (378)пилот - ст. лейтенант Ангел Илиев Ангелов (Иванов) (Няма сведения) 261. 27.01.1962 г., Равнец (379)пилот - капитан Венко Стоянов Нинов МиГ-17 Полети в СМУ. Удар в земята. 262. 08.02.1962 г., Безмер (380)пилот - лейтенант Христо Желев Демирев МиГ - 17 ГТП. Изпадане в сложно положение в облаци. При пикиране се катапултира на малка височина недостатъчна за отваряне на парашута. 263. 27.06.1962 г., Габровница (381)пилот - капитан Румен Христов Николов МиГ - 19С Невъзможност за извеждане от пикиране. След катапултиране при отварянето на парашута пилотът изпада от коланите поради лошо закопчаване. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |
| От 1962 до 1972 - следващата декада. 264. 31.01.1963 г., Пловдив (382)пилот - майор Борис Неделчев Ганджов (383)щурман - майор Пенко Дойчев Савов (само за полета, от 22-и ибап) (384) борд. техник - капитан Иван Начев Запрянов Ми-4 борд N26 с. Недялско, Ямболско ГТП при влизане в облаци в сложни условия, несъотвестващи на подготовката. Удар в земята. Вторият пилот - капитан Цъклев остава жив. 265. 01.04.1964 г.,Граф Игнатиево (384)пилот - ст. лейтенант Ганчо Иванов Ганчев МиГ-19 ГТП. Влизане в свредел. Катапултиране на малка височина недостатъчна за отваряне на парашута. 266. 19.06.1964 г., Габровница (385)пилот - курсант Лазар Костов Атанасов МиГ-15бис с. Губислав, Софийско. Попадане в буреносен облак по маршрут. Изпадане в сложно положение и загуба на пространствена ориентировка. 267. 18.11.1964 г., Доброславци (386)пилот - майор Георги Георгиев Генов МиГ-19П (Няма сведения) 268. 23.12.1964 г., Равнец (387)пилот - ст. лейтенант Паню Станчев Генов МиГ - 17Ф Отклонение от курса на полета. Загуба на съзнание и невъзможност за управление на самолета. 269. 02.02.1965 г., Каменец (388)пилот - капитан Петко Дилов Кръстев МиГ-17 ГТП. Загуба на пространствена ориентировка при престрояване към водача след пробиване на облаците. Удар в земята. 270. 26.10.1965 г., Толбухин (389)пилот - лейтенант Пенчо Янков Симеонов МиГ-15бис ГТП. Късно извеждане от атака при стрелба по земна цел на полигона. Закачане на земята с крило. 271. 21.01.1966 г., Толбухин (390)пилот - майор Петър Христов Христакиев (391)щурман - Андрей Данов Господинов (392)борд. стрелец - серж. Кольо Димитров Нинов Ил-28 Грубо нарушение на въздушната дисциплина. Прелитане над населено място с голяма скорост на малка височина. При последващото рязкото притегляне на управлението се откъсва крилото. 272. 27.01.1966 г., Доброславци (393)пилот - майор Петко Петков Михайлов (394)пилот - майор Григор Младенов Александров УМиГ - 15 КПН. Отказ на двигателя след излитане на височина 150 м. 273. 29.01.1966 г., Чайка (395)пилот - подп. Дамян Димитров Алексиев (396)пилот - подп. Николай Василев Николов (397)щурман - майор Петър Тодоров Пенков Ми-4М борд N55 Варнеското езеро. При прелитане прелитане от Балчик към “Чайка” вертолетът се обръща по гръб и пада от височина 250 - 300 м. Вертолетът се руши и от носещото витло се откъсва парче. Алексиев и Николов скачат с парашути, но са застигнати от падащата машина и посечени от витлото. Възможен е и “флатер”, при който носещият винт се удря в опашната греда. (Съмнения и за това, че екипажът не е почивал нормално и е употребил алкохол). 274. 28.06.1966 г., Габровница (398)пилот - капитан Иван Дончев Василев МиГ-21ПФ ГТП. Загуба на скорост и срив на самолета при опит за разпознаване на транспортния самолет-нарушител. Недостиг от височина при катапултиране. Седалката не се отделя от него почти до земята. 275. 03.08.1966 г., Чешнегирово (399)пилот - ст. лейтенант Христо Спасов Колев МиГ-15 ГТП. В зоната при изпълнение на полутоно самолетът влиза в стръмна спирала. Късно направен опит за катапултиране при недостиг от височина. Забиване в земята. 276. 07.02.1967 г., Пловдив (400)пилот - майор Младен Петров Петков (401)пилот - капитан Костадин Димитров Кънев (402)борд. техник - Георги Стайков Долашки Ми-4 борд N42 Недооценка на МТО обстановката нощем от РП и к-ра на екипажа. ГТП при кацане. Снижение с голяма вертикална скорост. При удара в земята се скъсва опашката на вертолета. Той се издига, завърта се, пада по гръб и се взривява. 277. 17.05.1967 г.,Чешнегирово (403)пилот - капитан Петър Миланов Петров МиГ-17 ГТП. Късно извеждане от атака при стрелба по земна цел. Удар в земята. 278. 20.07.1967 г, Узунджово (404)пилот - майор Стефан Костадинов Гунчев МиГ-19 При изпълнение на маньовър за бомбопускане избухва една от бомбите по крилото на самолета. Пилотът е изхвърлен със седалката. Парашутът не се отваря. 279. 20.09.1967 г., Узунджово (405)пилот - лейтенант Димо Иванов Димов МиГ-19 Спиране на двата двигателя при излитане. Самолетът се разбива. 280. 11.05.1968 г., Пловдив (406)пилот - майор Петър Данев Петров (407)пилот - майор Васил Иванов Кратунков, (408)щурман - подп. Илия Трифонов Дерменджиев (409)борд. техник - капитан Никола Георгиев Кръстев (Мустака) Ми-4 борд N15 с. Поройно, Първомайско. След стрелба по земна цел, при полет в състав на звено, като ляв воден вертолетът завива рязко наляво и в стръмно снижение се удря в земята. Вероятно отказ на управлението свързано с редуктора на опашното витло. 281. 23.07.1968 г., Равнец (410)пилот - майор Желю Христов Петков МиГ - 21ПФМ ГТП. Сблъскване с голяма скорост със самолета-мишена. 282. 09.08.1968 г., Габровница (411)пилот - лейтенант Петър Борисов Петров МиГ-21ПФ Бойчиновци. ГТП при полет по кръга. След пускане на колесника пилотът не подава своевременно обороти на двигателя, самолетът рязко губи скорост и се срива в района на третия завой. 283. 10.04.1969 г., Равнец (412)пилот - полк. Георги Стефанов Стефанов МиГ-21ПФМ КПН. Отказ на управлението при излитане нощем. На височина 15-20 м самолетът рязко се наклонява надясно и се удря в земята. 284. 15.04.1969 г., Равнец (413)пилот - майор Димитър Стоянов Бочев МиГ-21ПФМ ГТП. Изпадане в сложно положение ДСМУ вследствие на физическо и психическо натоварване. 285. 25.04.1969 г., Граф Игнатиево (414)пилот - майор Спас Тодоров Шиндаров МиГ-19 Грешка в организацията и ръководството на полетите. Сблъскване при разпуск на групата над полосата при полет в обратен пеленг. 286. 25.04.1969 г., Граф Игнатиево (415)пилот - лейтенант Найден Николов Найденов МиГ-19 Грешка в организацията и ръководството на полетите. Сблъскване при разпуск на групата над полосата при полет в обратен пеленг. 287. (3)18.05.1969 г., Чешнегирово (416)пилот - майор Златан Иванов Желязков МиГ-17 Балчик. Загуба на пространствена ориентировка при полет на малка височина нощем над море. Нарушена методика на възстановяване на подготовката след домашен отпуск. 288. 16.07.1969 г., Узунджово (417)пилот - лейтенант Петър Кънев Петров МиГ-19 ГТП. Влизане в свредел. Катапултиране на малка височина недостатъчна за отваряне на парашута. 289. 18.10.1969 г., Безмер (418)пилот - капитан Вилю Димитров Динков МиГ-17Ф ГТП. Загуба на пространствена ориентировка поради неотчитане психическото състояние на летеца от командира на полка. Лоша командно-организаторска работа. 290. 10.02.1970 г., Узунджово (419)пилот - лейтенант Димо Спасов Димов МиГ-19С КПН. Падане тягата на левия двигател при излитане поради отказ на створките на соплото. 291. 23.02.1970 г., Равнец (420)пилот - ст. лейтенант Андон Коев Стоев (421)пилот - ст. лейтенант Иван Бойчев Вълчанов УТИ МиГ-15...При полет по прибори рязко падат оборотите и тягата на двигателя поради КПН. Недостатъчна височина и невъзможност за изпълнение на хоризонтален полет и маньовър със спуснат колесник. 292. 10.08.1970 г., Безмер (422)пилот - лейтенант Сашо Цанков Попов МиГ-17Ф с. Кермен, Ямболско. След изпълнение на атака по земна цел на полигона двигателят угасва. Самолетът се разбива при принудителното кацане в лозята. 293. 07.10.1970 г., Доброславци (423)пилот - ст. лейтенант Васил Петров Иванов МиГ-19П При излитане възниква пожар, самолетът губи посока и връхлита върху дежурна стоянка. 294. 22.02.1971 г., Безмер (424)пилот - майор Петър Христов Рачев МиГ-17Ф ...Най-вероятна причина е загуба на съзнание вследствие инфаркт при изпълнение на маршрутен полет. 295. 13.09.1971 г., Чешнегирово (425)пилот - лейтенант Деню Неделчев Денев МиГ-17 ...ГТП при изпълнение на зона прост пилотаж нощем. Намаляване на височината под безопасната при изпълнение на вираж с наклон 450. 296. 03.11.1971 г., Граф Игнатиево (426)пилот - ст. лейтенант Иван Митков Лозанов МиГ-21М ГТП. При изпълнение на сложен пилотаж над летището в горната част на вертикалната фигура губи скорост и самолетът се срива. 297. 18.11.1971 г., Щръклево (427)пилот - лейтенант Николай Христов Дончев (428)пилот - лейтенант Атанас Димитров Динков Л-29 с. Трапище, Разградско. ГТП при изпълнение на разузнавателна задача. Намаляване на заповяданата височина в района на целта и удар в хълм. 298. 23.03.1972 г., Чешнегирово (429)пилот - лейтенант Стефчо Йорданов Нисторов МиГ-17 Химкомбинат, Димитровград. ГТП. При изпълнение на полет по маршрут на малка височина изпуска самолета и се удря в земята. 299. 14.06.1972 г., Долна Митрополия (430)пилот -лейтенант Венцислав Лазаров Йотов (431)пилот - инструктор ст. лейтенант Чавдар Добрев Джуров Л-29 ГТП при изпълнение на вертикален маньовър и невъзможност за извеждане на самолета от пикиране. 300. 24.06.1972 г., Толбухин (432)пилот - майор Стойчо Димов Шопов (433)щурман - майор Илия Тодоров Стойчевски (434)борден стрелец - сержант Лозан Вълчев Николов Ил-28 Кнежа. Неправилна оценка на метеорологичната обстановка и влизане в буреносен облак при изпълнение на разузнавателна задача. Самолетът се разрушава във въздуха. |
Следваща декада. Надявам се, че сте завършили средно и можете да броите.  301. 04.08.1974 г., Долна Митрополия (435)пилот - курсант Стефан Цанков Стефанов Л-29 ГТП. В района на летището при маневриране в състав на двойка пилотът се удря във водача си. Управлението блокира от удара. 302. 08.10.1974 г., Доброславци (436)пилот - ст. лейтенант Валентин Стоилов Костов МиГ-19С При излитане самолетът разко се наклонява надясно, губи височина и се врязва в земята. Най-вероятната причина е попадане на чуждо тяло в десния двигател, което предизвиква спирането му. 303. 07.06.1975 г., Граф Игнатиево (437)пилот - капитан Никола Банков Николов МиГ-19ПМ ...ГТП при прехват в облаци. Създаване на големи наклони в атаката при прехват и изпадане в сложно положение. 304. 14.06.1976 г., Чешнегирово (438)пилот - лейтенант Георги Димков Стаматов (439)пилот - инстр. - майор Павел Динков Христов УТИ МиГ-15 ГТП при излитане в състав на двойка. Отлепване на малка скорост като водени с наклон и голям ъгъл на тангажа. Неумение на инструктора да поправи грешката и при опита за догонване на водача спарката се срива. 305. 09.12.1976 г., Доброславци (440)пилот - курсант Валентин Йорданов Гелов МиГ-17Ф Самоков. ГТП при полет в зона прост пилотаж поради недисциплинираност, самонадеяност и надценяване на собствените си възможности. 306. 04.03.1976 г., Безмер (441)пилот - генерал-майор Дело Георгиев Жулев МиГ-17Ф При прелитане от Равнец за Безмер поради лошо ръководство от щурмана-насочвач в КП пилотът се блъска във възвишението Бакаджик. 307. 19.05.1976 г., Пловдив (442)борден техник - ст. лейтенант Георги Стоянов Пенчев Ми - 4 бордN43 Под “Козята стена”Г на “Беклемето”. Груба недисциплинираност на командира ст. лейт. Йордан Петковски, въпреки предупреждението на втория пилот. Нарушение на минимално безопасната височина (полет на 1500 метра) при прелитане над Стара планина в облаци, при което вертолетът среща земята. Загиват още двама пътници. л-т инж.ТОДОР ЙОРДАНОВ ДИМИТРОВ,загинал в Триградското ждрело на 19.12.1976...в списъците със загинали пилоти в този сайт го няма - причините неизвестни. 308. 21.06.1977 г., Граф Игнатиево (443)пилот - ст.лейтенант Рангел Василев Николов МиГ-21М Толбухин. Грубо нарушение в организацията и ръководството на полетите нощем, при което пилотът захожда по кръга и каца срещу прожекторите. 309. 15.07.1977 г., Пловдив (444)пилот - майор Цоло Луканов Вълкачовски Ми - 4 борд N... Край Димитровград. ГТП. Сблъскване с препятствие при полет на малка височина над коритото на р. Марица. 310. 05.09.1977 г., Добрич (445)пилот - лейтенант Митко Христов Стоянов МиГ-15бис ...Предполагаемо рязко влошаване здравословното състояние на летеца или ГТП с последваща загуба на пространствена ориентировка при изпълнение на маршрутен полет. 311. 17.12.1977 г., Узунджово (446)обуч. пилот - ст. лейтенант Стефан Станчев Банев УТИ МиГ-15 След излитане инструкторът погрешно затваря стоп-крана и двигателят спира. Обучаемият катапултира на малка височина, недостатъчна за отваряне на парашута. Починал на 21.12.1977 г. Инструкторът каца принудително в гора. 312. 28.03.1978 г., Безмер (447)пилот - капитан Веселин Филипов Мичев МиГ-17Ф Безмер. ГТП. Загуба на пространствена ориентировка в облаци при излитане в състав на двойка по бойно дежуство. Допуснати съществени пропуски в подготовката на пилота. 313. 05.09.1979 г., Добрич (448)пилот - лейтенант Александър Чавдаров Боянов (449)пилот - инструктор капитан Петко Ангелов Петков МиГ-21У ...Допускане на груба грешка в техника на пилотиране при изпълнение на кос лупинг при учебен въздушен бой. 314. 05.06.1980 г., Узунджово (450)пилот - лейтенант Николай Георгиев Мандевски МиГ-17 ...ГТП. Нарушена методика за възстановяване на подготовката след прекъсване нощем. МТО не съответства на подготовката му. 315. 28.10.1980 г., Добрич (451)пилот - ст. лейтенант Росен Атанасов Русев МиГ-15бис ГТП при кацане. Пилотът опира с голяма скорост на три точки. Самолетът прави “козел” и се обръща по гръб на полосата. 316. 10.12.1980 г., Балчик (452)пилот - капитан Иван Антонов Георгиев МиГ-21ПФМ ГТП. При кацане нощем пилотът губи пространствена ориентировка поради ниската облачност и мъгла над полосата. Неадекватна намеса на РП. 317. 20.01.1982 г., Безмер (453)пилот - ст. лейтенант Йордан Димитров Семерджиев МиГ-17Ф При излитане за прехват в двойка ДСМУ на форсаж (забранено по НПП) пилотът губи пространствена ориентировка и се забива в земята. 318. 18.03.1982 г., Каменец (454)пилот - майор Гичо Стефанов Гичев и (455)пилот - майор Марин Стефанов Маринов УТИ МиГ-15 с. Вълчи трън, Плевенско. ГТП. При разузнаване на времето за полети снижават до долния край на облаците в района на полигона, но попадат в мъгла и се удрят в земята. 319. 30.07.1982 г., Каменец (456)пилот - капитан Тодор Бориславов Петров МиГ-17 ...При нощни полети РП дава указания на пилота за заемане на по-нисък ешелон за да премине друг самолет през зоната. При снижението самолетът се удря в земята. 320. 18.04.1983 г., Каменец (457)пилот - ст. лейтенант Трифон Фитев Фитев УТИ МиГ-15 с. Жегларци, Добричко. При прелитане от Каменец за Добрич в облаци пилотът попада в гръмотевична буря и изпада в сложно положение със загуба на пространствена ориентировка. Катапултира се при висока скорост. Седалката се удря във вертикалния стабилизатор и пилотът загива. 321. 06.05.1983 г.,Балчик (458)пилот - майор Георги Любенов Йовчев МиГ-21ПФМ Поради лоша организация на полетите нощем пилотът снижава по-стръмно и в района на БПРС се удря в пилон. Самолетът се разбива край полосата. 322. 02.06.1983 г., Равнец (459)пилот - ст. лейтенант Иван Николов Рахов (460)пилот - инструктор ст. лейтенант Михаил Илиев Бончев МиГ-21У с. Загорци, Бургаско. ГТП. При извеждане от сложно положение нарушават минимално безопасната височина на полета. От преизтегляне влизат във втори режим на полета. Катапултират се на много малка височина, недостатъчна за отваряне на парашутите. |
| АРХИВИТЕ ГОВОРЯТ и това е само една малка част, станала достояние на любопитните българи. Много от трагедиите са укрити и ги научаваме от техни роднини и близки, които по време на съветската окупация в България от 1944 до 1989 не можеха да си отварят устата. А някой да знае колко ХИЛЯДИ руски летци са загинали без бой със същата тази допотопна летяща "техника" ?! 323. 11.04.1985 г., Добрич (460)пилот - лейтенанат Евгени Рангелов Младенов МиГ-21Р Самоков. ГТП при изпълнение на разузнавателна задача. Снижение под заповяданата височина поради разтренираност. 324. 07.06.1985 г., Доброславци (461)пилот - капитан Любомир Кирилов Гълъбов МиГ-23МЛ с. Комощица, Михайловградско При изпълнение на прехват нощем на фона на земята се удря в преднолетящия самолет-цел. Вероятно поради загуба на съзнание летецът не се катапултира. 325. 17.12.1985 г., Граф Игнатиево (462)пилот - капитан Димитър Стоянов Атанасов (463)пилот-инструктор майор Пенко Атанасов Хамбарлийски МиГ-21УМ ...ГТП при пилотаж на малка височина нощем. Недостиг на височина при преминаване от ляв в десен вираж през гръб. 326. 27.08.1986 г., Балчик (464)пилот - ст. лейтенант Йордан Тенчев Тенчев (465)пилот-инструктор капитан Венко Ангелов Савов МиГ-21УМ Генерал Тошево. ГТП и попадане във втори режим на полета при изпълнение на визуален прехват. Катапултират се на малка височина, недостатъчна за отваряне на парашутите. 327. 16.09.1986 г., Чешнегирово (467)пилот - майор Илия Цанев Стоянов МиГ-23БН с. Драгомир, Пазарджишко. ГТП при тренировъчен полет нощем довела до загуба на скорост. 328. 31.10.1986 г., Крумово (468)втори пилот - капитан Цветозар Георгиев Димитров Ми-8Т борд N304 с.Белащица, Пловдивсо.При полет по схемата ДСМУ вертолетът се удря в земята. Груба грешка в ръководство на полетите и к-ра на екипажа Р. Николов. 329. 01.07.1987 г., Доброславци (469)пилот - полковник Радослав Славов Димитров МиГ-23МФ Костинброд. При опит за принудително кацане след спиране на двигателя отказва управлението и самолетът пада в началото на града. 330а. 15 април 1988 г. - Габровница Eкшъните продължават, но не искам да утежнявам материала, за да не засегна техни роднини от по-новото време, т.е. след 1988 година. |
Бря, бря, ти надмина по копи/пейст паргарафа, дървингов, че и светулката!  P.S. На гости съм на братовчедката ми Ros в Чехия, нашата индивидуалност ни разграничава една от друга. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: svetulka |
| Е, и като гледам, понеже целият ти патос е в качеството на самолетите, огромната част са пилотски грешки, нетренираност, загуба на ориентация и т.н. Я кажи колко от тези катастрофи се дължат на технически проблеми. Манхатънджи, не ти върви с пропагандата. Куцаш яко.  |
| Нека да четат. Всичко копипействано може да се провери, за да знаят идните поколения и не се вдъхновяват от ролята на великата съветска авиация, която видяхме и във Виетнам, и във войната Иран-Ирак, и в Пустинна Буря, и в Египет, и в Муамарска Кадафирия и къде ли не - никави летаттелни данни, а при сблъсъци - идеални мишени. За руснаците не ми дреме. Те са врагове. Жалко за нашите българи, преселени (приселени) в отвъдното поради тези летящи ковчези. |
великата съветска авиация, която видяхме и във Виетнам Ами разказа играта на америкосите! Заедно с ПВО утилизира повече от 10 000 реднешки хвърчиплана. Да не се връщаме на Корейската война.  |
| Вон-е, зле си с материала. Казвам ти го откровено. Нивото на пропаганда ти е тип "чавдарче-пионерче" 1970 г. Не фърфи. |
огромната част са пилотски грешки, Не, не са !!! Така е написано в сводките за екскюз. ВСИЧКИ минаваха на тренажор - съветски естествено - задължително психолаборатория и прегледи преди полет и НИКОЙ не летеше през първите 10-15 полета без инструктора, като backseat driver в самальота. Тука има един летец. Нека той да ви каже, ако иска разбира се, как стоят нещата с тренировките и подготовките за полет. Подобни фриволни описания за пилотски грешки са в порадъка на 3-4 процента, а останалите?! ЧЕТЕТЕ внимателно. Някой може да сподели и какво се случваше с прешлените на гръбначния стълб на пилотът при катапултиране от съветски боен самолет. |
Не, не са !!! Така е написано в сводките за екскюз. Е, няма що! Постваш един документ, за който твърдиш, че е меродавен, а после обявяваш, че е манипулиран. Браво, челеби! Веуик си!  |
Нивото на пропаганда ти е тип "чавдарче-пионерче" 1970 г. Вие на фактите, пропаганда ли викате. Ако ви кажа, че няма СССР, СИВ, Варшавски и т.н. и никога няма да ги има, и това ли ще отчетете за пропаганда ?! |
Ако ви кажа, че няма СССР, СИВ, Варшавски и т.н. и никога няма да ги има Това какво общо има с твоите напъни по-горе?  |
Постваш един документ, за който твърдиш, че е меродавен, а после обявяваш, че е манипулиран. Вие, идейно убеден ли сте, че прочетохте всички имена и инциденти, причини и прочее или като по Шекспир, "Както ви харесва", спец-селекция за контрааргументи. Манипулиран е за извинение на шибаната им летателна техника, а може би хората описани детайлно в тези текстове са духове или вероятно живи, но ги крият. |