Военни новини / Defence News
Отиди на страница:
Туткалчев, вашият интернет не е много услужлив.  Детайлна информация -- ТУК - Принцът е копипействал от същият сайт. 13+2+3+29+2+1 = 50 - построени и действащи навремето самолети на САЩ за разузнавателни мисии. 5+1+2+11+1+0 = 20 - загубени по време на изпитания  НИТО един свален !!! D Клас SR-71 (A, B & C) - 32 построени. 12 загуби по време на изпитвания (изпитания). Е, вие сте турнали още един за кадем, ама карай. Повтарям: Нито един свален при бойна мисия. All Missions Accomplished. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
Клас SR-71 (A, B & C) - 32 построени. 12 загуби по време на изпитвания (изпитания). Е, вие сте турнали още един за кадем, ама карай. Повтарям: Нито един свален при бойна мисия. All Missions Accomplished. И къде прочете в какви бойни мисии са участвали, Нюмане?А какво са му изпитвали на самолета в този случай по-долу? SR-71A (61-7953 / 2004) Или пък на този - SR-71B (61-7957 / 2007), в който пилотите са изгубили всякакъв контрол над полета. При този случй пък - SR-71A (61-7965 / 2016) е постъпила грешна информация за височината при нощен полет. Какви изпитания, какви 5 лева?This aircraft was lost on 18 December 1969 after an in-flight explosion and succeeding high-speed stall. Col. Joe Rogers and RSO Maj. Gary Heidelbaugh ejected safely. The specific cause of the explosion has never be determined. The loss occurred near Shoshone, California. Ти за канарчета ли ни вземаш, бе, Нюмане? |
ddantgwyn "How the Mig-31 repelled the SR-71 Blackbird from Soviet skies" http://theaviationist.com/2013/12/11/sr-71-vs-mig-31/ Принце, вие ме разочаровате. На този АйПи адрес е регистриран имейлът на "Дъ Авиейшънист" - contacts@theaviationist.com, чиято интернет страница показва БЛОГАДЖИЙСКA интерпретация. The Internet protocol address tracing information is produced specifically for 178.140.238.139. The reverse DNS for the researched host is nationalcablenetworks.ru. A domain pointer is confirmed to be broadband-178-140-238-139.nationalcablenetworks.ru. A full reply for the studied reverse DNS query was provided as broadband-178-140-238-139.nationalcablenetworks.ru at the time of this request. An organization that hosts 178.140.238.139 is Rostelecom. The data for the tracking data demonstrates that the connection to this host has an assigned physical location address in Moscow, Moscow, Russian Federation. The timezone of the origination point of this host is Europe/Moscow. Освен това, телефонът за свръзка с "издателя" на тази обсесия, David Cenciottiе, даден ЛИЧНО от него е +39 342 802 0729. От САЩ се избира с 011. Оказа се, че това е номер на ... италианска психиатрична клиника в Рим, откъдето явно се списва и The Aviationist. От неговия блог phone number +39 342 802 0729 or sending an email at the address below а имейлът cenciotti@theaviationist.com е тоже регистриран на IP address 178.140.238.139, който винаги е бил собственост на Ростелеком в Москва. Вие забавлявахте мен и моята компания съдържаща и двама италиански работници от Посолството във Вашингтон, DC, за което съм ви безкрайно благодарен. Помислете в бъдеще дали трябва да използвате думата обсесия, като терминология към останалия форумен персонал. Надявам се, че имате огледало. Снимката долу, демонстрира полет на италиански самолет "ку-ку-ри-гу" вероятно отговарящ на същия телефонен номер.   Да не би да се окаже накрая, че зад този блог написан на нескопосан английски (като изключим копипействанията от оригинални английски издания) стои 55 годишния художник и майстор фалшификатор товаришч Артур Саркисян от Любянка, Той и собственик на ДВАТА имейла.  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |
Паскалин 30 Мар 2016 06:18 Мнения: 1,097 От: Canada Като се поразровите още малко тук-там може и да откриете онова, което се е изплъзнало от погледа ви. Ако не - ще ви помогна. Имате шанс до утре. Оправдавам изводите ви по-горе, поради лошо владеене на английски език. This aircraft was lost on 18 December 1969 after an in-flight explosion and succeeding high-speed stall. Col. Joe Rogers and RSO Maj. Gary Heidelbaugh ejected safely. The specific cause of the explosion has never be determined. The loss occurred near Shoshone, California. Освен, ако не е бил на боен разузнавателен полет над.... "Шушон", Калифорния. За полетите над СССР територия нека Гуугл бъде с вас. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
| @von_Newmann 30 Мар 2016 06:49 Принце, вие ме разочаровате. Е, най-после да намеря слабото ви място  На този АйПи адрес е регистриран имейлът на "Дъ Авиейшънист" - contacts@theaviationist.com, чиято интернет страница показва БЛОГАДЖИЙСКA интерпретация. The Internet protocol address tracing information is produced specifically for 178.140.238.139. The reverse DNS for the researched host is nationalcablenetworks.ru. A domain pointer is confirmed to be broadband-178-140-238-139.nationalcablenetworks.ru. A full reply for the studied reverse DNS query was provided as broadband-178-140-238-139.nationalcablenetworks.ru at the time of this request. An organization that hosts 178.140.238.139 is Rostelecom. The data for the tracking data demonstrates that the connection to this host has an assigned physical location address in Moscow, Moscow, Russian Federation. The timezone of the origination point of this host is Europe/Moscow. Хм, я да видим какво казва едно от кристалните ми кълбенца: $host theaviationist.com theaviationist.com has address 192.124.249.10 theaviationist.com mail is handled by 10 mailpro.komputika.net. $ host komputika.net komputika.net has address 136.243.186.218 komputika.net mail is handled by 10 mailpro.komputika.net. До тук добре, но я да видим какво ще каже другото кристално кълбо: $ whois 192.124.249.10 [Querying whois.arin.net] [whois.arin.net] ... NetRange: 192.124.249.0 - 192.124.249.255 CIDR: 192.124.249.0/24 NetName: SUCURI-ARIN-002 NetHandle: NET-192-124-249-0-1 Parent: NET192 (NET-192-0-0-0-0) NetType: Direct Assignment OriginAS: AS174, AS3257, AS30148 Organization: Sucuri (SUCUR-2) RegDate: 2015-04-01 Updated: 2015-04-01 Comment: http://sucuri.net Comment: noc@sucuri.net Ref: https://whois.arin.net/rest/net/NET-192-124-249-0-1 OrgName: Sucuri OrgId: SUCUR-2 Address: 30141 Antelope Rd City: Menifee StateProv: CA PostalCode: 92584 Country: US RegDate: 2014-12-11 Updated: 2016-01-16 Ref: https://whois.arin.net/rest/org/SUCUR-2 OrgTechHandle: SOC55-ARIN OrgTechName: Security Operations Center OrgTechPhone: +1-888-318-5114 OrgTechEmail: soc@sucuri.net OrgTechRef: https://whois.arin.net/rest/poc/SOC55-ARIN OrgAbuseHandle: SOC55-ARIN OrgAbuseName: Security Operations Center OrgAbusePhone: +1-888-318-5114 OrgAbuseEmail: soc@sucuri.net OrgAbuseRef: https://whois.arin.net/rest/poc/SOC55-ARIN $ whois 136.243.186.218 [Querying whois.arin.net] [Redirected to whois.ripe.net] [Querying whois.ripe.net] [whois.ripe.net] ... % Information related to '136.243.186.216 - 136.243.186.223' % No abuse contact registered for 136.243.186.216 - 136.243.186.223 inetnum: 136.243.186.216 - 136.243.186.223 netname: WILLIAM-MADDLER descr: William Maddler country: DE admin-c: LC933-RIPE tech-c: LC933-RIPE status: LEGACY mnt-by: HOS-GUN created: 2015-11-17T02:06:26Z last-modified: 2015-11-17T02:06:26Z source: RIPE # Filtered person: Lorenzo Cipparrone address: Via Urbino, 51 address: 00182 Roma address: ITALY phone: +390683604525 fax-no: +390683604525 nic-hdl: LC933-RIPE mnt-by: HOS-GUN created: 2009-09-16T01:50:36Z last-modified: 2014-09-03T10:01:15Z source: RIPE # Filtered % Information related to '136.243.0.0/16AS24940' route: 136.243.0.0/16 descr: HETZNER-RZ-BLK-ERX3 origin: AS24940 org: ORG-HOA1-RIPE mnt-by: HOS-GUN created: 2012-12-24T09:10:23Z last-modified: 2012-12-24T09:10:23Z source: RIPE organisation: ORG-HOA1-RIPE org-name: Hetzner Online GmbH org-type: LIR address: Industriestrasse 25 address: D-91710 address: Gunzenhausen address: GERMANY phone: +49 9831 5050 fax-no: +49 9831 5053 admin-c: TF2013-RIPE admin-c: MF1400-RIPE admin-c: GM834-RIPE admin-c: HOAC1-RIPE admin-c: MH375-RIPE admin-c: SK2374-RIPE admin-c: SK8441-RIPE mnt-ref: HOS-GUN mnt-ref: RIPE-NCC-HM-MNT mnt-by: RIPE-NCC-HM-MNT abuse-c: HOAC1-RIPE created: 2004-04-17T11:07:58Z last-modified: 2015-08-06T12:01:31Z source: RIPE # Filtered % This query was served by the RIPE Database Query Service version 1.86 (DB-2 Да виждате някъде тук някъде някакъв, какъвто и да е запис, имащ отношение към Русия? Не че не може споменатите в горните записи хора и компании да са под юрисдикцията на СВР, но мисля че това е прекалено даже и за вашата обсесия и надали ще го мислите сериозно, за това и няма да го обсъждам сериозно. Това вашето неволна грешка ли е или преднамерена манипулация? Аз, когато участвам във или предизвиквам флейм, обикновено съм добронамерен, но това не означава, че няма да ви наритам виртуално, ако излезете извън рамките на добрия тон или се опитате да шикалкавите толкова нескопосано. Помислете в бъдеще дали трябва да използвате думата обсесия, като терминология към останалия форумен персонал. Надявам се, че имате огледало. Имайки предвид това по-горе, мисля че използвам думата точно на място. И за да ви върна на темата за SR-71 -- имате ли представа на какво се дължи твърде големият процент катастрофирали самолети от този модел? Все пак 20 от 50 са точно 40%, а самият вие твърдите, че няма свален такъв самолет от противник в схватка. И внимавайте -- във въпроса ми има уловка. Да видим дали ще я усетите и дали знаете отговора |
| ... | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: проф. дървингов |
von_Newmann 30 Мар 2016 05:43 Ноймане, Ноймане, сам си го вкара, осмоъгълен - само два въпроса:.....Повтарям: Нито един свален при бойна мисия. All Missions Accomplished. 1) Какви бойни мисии изпълнява този самолет? Надявам се да не словоблудстваш и да твърдиш, че разузнавателна и бойна мисия са едно и също нещо. Не са. 2) С какво въоръжение разполага този самолет за изпълнение на "бойните мисии"? |
| S. Korean F-16D fighter jet crashes, 2 pilots eject safety SEOUL, March 30 (Yonhap) -- A South Korean F-16D fighter jet crashed during a mission on Wednesday, but the two pilots safely ejected from the stricken plane, the Air Force said. The combat airplane plunged into an uninhabited hill in Cheongsong, 322 kilometers southeast of Seoul, at 4:06 p.m. without causing any damage to civilians. The ejected pilots were unhurt, the Air Force said in a brief press release. The single-engine jet from the Air Force's fighter wing based in Chungju, North Chungcheong Province, was conducting a mission when the accident took place, it said. "The Air Force is investigating the exact cause of the accident after setting up an emergency accident handling committee," according to the Air Force. http://english.yonhapnews.co.kr/news/2016/03/30/0200000000AEN20160330011000315.html |
Iran's Supreme Leader Khamenei says those who say future is in negotiations rather than missiles, are wrong - via agencies |
| Fury as Spain threatens to drive Gibraltar to COLLAPSE with border shutdown threat BELLIGERENT Spain has threatened to SHUT DOWN Gibraltar if Britain leaves the EU in a move that could see the overseas territory close to collapse. http://www.express.co.uk/news/uk/656327/Spain-threatens-Gibraltar-collapse-border-shutdown-threat-Brexit-European-Referendum |
Russia receives billions in new weapons contracts after its operations in Syria Countries issuing large billion dollar orders include Algeria, Indonesia and Vietnam. Pakistan also plans to place a $500 million order for SU-35 fighter jets. Su-32 bombers, Su-35S fighters and helicopters appear to be popular among the new orders. According to rough estimates, experts believe marketing impact of the Syrian campaign may result in about $7.6 billion worth of new weapons contracts. https://meduza.io/en/news/2016/03/29/russia-receives-billions-in-new-weapons-contracts-after-its-operations-in-syria? |
| Да дадем думата и на наш съветски пилот на МиГ, относно някои интересни събития около SR-71. /"Not only SAMs failed to catch the Blackbird: even the the fastest Soviet fighter jets lacked the necessary speed to reach the SR-71. Soviet pilot Viktor Belenko, who defected to Japan in a MiG-25 on Dec. 6, 1976, confirmed it in its “MiG Pilot” book. “American reconnaissance planes, SR-71s, were prowling off the coast, staying outside Soviet airspace by photographing terrain hundreds of miles inland with side – angle cameras. They taunted and toyed with the MiG-25s sent up to intercept them, scooting up to altitudes the Soviet planes could not reach, and circling leisurely above them or dashing off at speeds the Russians could not match,” Belenko explained. However, according to the Mig pilot, Russians tried to intercept and shoot down a Blackbrid, but they always failed this task: “The Soviets had a master plan to intercept an SR-71 by positioning a MiG-25 in front of it and one below it, and when the SR-71 passed they would fire missiles. But it never occurred. Soviet computers were very primitive, and there is no way that mission can be accomplished.”  “First of all, the SR-71 flies too high and too fast. The MiG-25 cannot reach it or catch it. Secondly…the missiles are useless above 27,000 meters [88,000 feet], and as you know, the SR-71 cruises much higher. But even if we could reach it, our missiles lack the velocity to overtake the SR-71 if they are fired in a tail chase. And if they are fired head-on, the guidance systems cannot adjust quickly enough to the high closing speed”. Moreover, as recently told by the former Blackbird pilot Col. Richard H. Graham in his book “SR-71 The Complete Illustrated History of THE BLACKBIRD The World’s Highest , Fastest Plane”, Belenko’s missiles would have not worked because “Most air- to-air missiles are optimized to maneuver in the thicker air below around 30,000 feet in order to shoot down an enemy plane. Firing at the SR-71, cruising at 75,000 feet, the air is so thin that any maneuvering capability of the missile is practically nonexistent.” Speed is the new stealth is Lockheed Martin’s new slogan. But has worked well for the last 60 years."/ Цветна картинка на наш, съветски самолет, убежал бай мистейк, в Страната на Изгряващото Сленце.  |
von_Newmann Ха, ха, ха...ами да беше дал думата и на някое дете с прашка да разкаже за невъзможността да свали SR-71. 31 Мар 2016 19:14 Много бързо са му намерили цаката на твоята черна птичка, Нюмане. Затова и не е смеела птичката да навлиза в съветското въздушно пространство след 1980 г. и дори се е наложило да се откажат изцяло от нея. Да дадем думата на тези, които са могли и са били готови да свалят прочутия рекордьор SR-71: Противостояние. Самолет- разведчик SR- 71 и дивизион ЗРК С- 200В. В войсковой части 40083 было 4 дивизиона С- 200В, три дивизиона С- 200В входили в состав группы, которые размещались в районе п. Занадворовка, Хасанского района, Приморского края, причем 3 дивизион был сокращенного состава и боевое дежурство не нес, оставшиеся три дивизиона ( 1, 2 и 4) несли боевое дежурство поочередно. Из чего следует, что противостоять самолету SR- 71 мог дивизион, который нес боевое дежурство, остальные дивизионы не могли работать, потому что не успевали по времени подготовиться к бою, так как у них был другой уровень готовности. Оказва се, че е имало с какво да гу думнат от земата. Да видим сега и дали някой е можело да го настигне и във въздуха. Для того, чтобы остановить полеты SR-71, СССР разработал перехватчик с возможностями F-14. До МиГ-31 единственным советским боевым самолетом, обладающим скоростью, близкой к SR-71, был МиГ-25. Но если этот перехватчик мог развить максимальную скорость 3,2М, он не мог выдержать ее достаточно долго, чтобы добраться до американского разведчика. Еще одной серьезной проблемой было то, что МиГ-25 имел ракеты Р-40 (АА-6) с недостаточными возможностями перехвата таких целей. Эти недостатки были преодолены в 1980-х годах с созданием МиГ-31 и ракет Р-33 (АА-9). Эти УР были очень похожи на AIM-54, могли эффективно сбивать не только американских стратегических бомбардировщиков, но и цели подобных SR-71. Эти выводы подтверждаются в книге Пола Кликмора (Paul Crickmore) «Lockheed Blackbird: Beyond The Secret Missions». В этой книге есть свидетельства от одного из первых пилотов МиГ-31 капитана Михаила Мягкого, который на своем истребителе несколько раз поднимался в воздух для перехвата SR-71. Пилот говорит, что 31 января 1986 года он мог сбить SR-71. «Схема перехвата SR-71 была вычислена до последней секунды. МиГи должны были взлететь ровно через 16 минут после обнаружения разведчика. Сигнал на перехват поступил в 11.00, он сопровождался пронзительныцм звонком, затем был дублирован по линии громкой связи. Все это происходило на фоне бешеных криков с чрезмерным волнением, появление SR-71 всегда сопровождалось нервозностью», вспоминал пилот. Капитан взял SR-71 на сопровождение на высоте 52 тыс футов (15900 м) на расстоянии 120 км. SR-71 немедленно поднялся на высоту 65676 футов (20000 м), но, как говорит Мягкий, все равно оставался в зоне поражения. «Если бы самолет нарушил воздушное пространство, был бы произведен пуск ракет. У него практически не было шансов увернуться от Р-33», говорит капитан. После этого случая «Дрозды» не приближались к границам СССР. Был и другой случай. 3 сентября 2012 года появилась статья Ракеша Кришмана Симха (Rakesh Krishman Simha) на сайте indrus.ru, что 3 июня 1986 года также был зафиксирован подобный инцидент. В тот день группа из шести МиГ-31 вышла на SR-71 над Баренцевым морем, где имитировала групповой перехват цели с обстрелом ракетами с разных направлений. После этого случая SR-71 прекратили полеты к границам Советского Союза и несколько лет спустя были сняты с эксплуатации. Но даже если предположить, что МиГ-31 не был главной причиной отставки самолетов-шпионов, нельзя не признать, что советские ВВС разработали эффективную тактику перехвата SR-71. Перехватчики МиГ-31 по-прежнему находятся в строю. Но будущий преемник «Дрозда», получивший обозначение SR-72, способный достичь скорости 6М, должен чувствовать себя довольно безопасно на гиперзвуковой скорости. Мда, руската изтребителна виация не е спряла развитието си на МИГ-25 и поради това "Дрозд"-а се е наложило да стъпи завинаги на земята. А МИГ-31 си е в бойния строй и до днес. |
| Ноймане, бъде мъж, отговори на директно зададените ти въпроси за "бойните" мисии на SR71. Или да ги повтарям? |
проф. дървингов 01 Апр 2016 01:38 Мнения: 11,231 От: Bulgaria Ноймане, бъде мъж, отговори на директно зададените ти въпроси за "бойните" мисии на SR71. Или да ги повтарям? Професоре, няма военно снаряжение, специално SR-71. Неговият предтеча YF-12A имаше и беше класифициран като "bomber/interceptor that provided a strong deterrent against world aggressors." Все пак, шпионската мисия си е чиста проба военна мисия, а не разходка из небесата и може да се окачестви, като бойно дежурство или отчасти бойна мисия. Не бих желал да се вплитам в значението на овенните терминологии, тъй като овенните по принци не са селекция от най-умната част от насалението, за да не спомена нещо по-лошо, имайки предвид българското войнство. YF-12  From the beginning of the Blackbird's reconnaissance missions over enemy territory (North Vietnam, Laos, etc.) in 1968, the SR-71s averaged approximately one sortie a week for nearly two years. By 1970, the SR-71s were averaging two sorties per week, and by 1972, they were flying nearly one sortie every day. Over the course of its reconnaissance missions during the Vietnam War, the North Vietnamese fired approximately 800 SAMs at SR-71s, none of which managed to score a hit.  Operational highlights for the entire Blackbird family (YF-12, A-12, and SR-71) as of about 1990 included: 3,551 mission sorties flown 17,300 total sorties flown 11,008 mission flight hours 53,490 total flight hours 2,752 hours Mach 3 time (missions) 11,675 hours Mach 3 time (total) The Blackbird’s missile avoidance technique was a middle finger to would-be attackers  During it’s decades of service, enemies with itchy trigger fingers fired in excess of 1,000 missiles in the hope of taking down the high flyer. The evasive maneuver used by most pilots? Hit the throttle and laugh, since missiles couldn’t go as fast. Not a single one was ever shot down. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
Оказва се, че е имало с какво да гу думнат от земата. Да видим сега и дали някой е можело да го настигне и във въздуха. Паскалин, сърдечни благодарности за вашите отправки. Или не разбирате руский, или сте дали грешно направление главного удара. Прочетете си още веднъж отправките, за да схванете за какво става дума. ....что противостоять самолету SR- 71 мог дивизион, который нес боевое дежурство, остальные дивизионы не могли работать, потому что не успевали по времени подготовиться к бою, так как у них был другой уровень готовности. Значи, когато SR-71 летял над Матушката, летял така, че да минава точно над яловите дивизиони и ония нямали време да се развърнат и так далее. По-добре е да си го кажат направо: "цялата ни техника е от типа ЗАЗ и Масквич и как да гоним БМВ или Мерседес с подобна овенна техника" Дайте още някоя подобна отправка, за да не скучаем. И за десерт - от вашата отправка - можете да се порадвате на пълния кретен-драскач с лоши биологично-компютърни връзки, но въоръжен с комсомолски патос и гол задник. ....Что касается авиации ПВО, то самолеты- перехватчики взлетали, но по времени не могли оказаться в секторе, где по цели можно было работать. Когда перехватчик МИГ- 25ПМ подлетал к границе, самолет SR- 71 был уже довольно далеко от границы.  Да ви го преведа ли на чист български. Поне български съм сигурен, че знаете и разбирате. Зенитните руски и СеСеСеРейски Ракетни Системи са с доказана привилегия по отношение на унищожавана на самолети на гражданска авиация. Работят перфектно. Siberia Airlines Flight 1812: a Ukrainian S-200 accidentally locked on to a Tupolev Tu-154 passenger aircraft when the target drone the missile was aimed at was destroyed by another missile. The airliner was destroyed over the Black Sea on 4 October 2001, killing all 78 people on board. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |
| Цитирам отново само за Нюмановци: " ...В войсковой части 40083 было 4 дивизиона С- 200В три дивизиона ( 1, 2 и 4) несли боевое дежурство поочередно что противостоять самолету SR- 71 мог дивизион, который нес боевое дежурство Значи по всяко едно време е имало поне един дивизион на бойно дежурство, който е бил в състояние да думне "Дрозд"-а. Нюмане, Нюманеее, пак се изложи!  | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: Паскалин |