Отиди на страница:
Безсмислено е да се протестира против тази цена! Сгугньо, а има ли смисъл да се протестира срещу начино на отдаването на концесията? Търг, мърг нещо? "Они дойдеа и ние им дадооме", рука церовецо. Айде не така... Ние картофите не ги вадим с гранати... Па язе ако ида с братчедо при щерка му на церовецо да си търсим, що ке каже она ако се е метнала на тейко си?!  |
| Сгуньо, всичко е хубаво на картинката която рисуваш, но има едно НО...И то е, че първо Церовски е згазил Закона за обществените поръчки където е казано, че конкурс не се прави при по-малко от трима кандидати!!!!Поправката от 2002 година позволява преминаване на пряко договаряне едва след като се е провалила публичната процедура!!! Втората тъпотия е че България се ангажира с "минимален гарантиран трафик", който да върне "инвестицията" и да донесе печалба на мошениците!!!! На проЗ Български това означава, че и една кола да мине по магистралата - джоба на португезите ще го пълни Държавата - тоест НИЕ!!!! Няма нищо комунистическо или социалистическо в идеята магистралите да СЕ ЕКСПЛОАТИРАТ ОТ НАС, а не от чужди КОНКИСТАДОРИ!!!!!!!!  |
| Де гиди дърти чипове! Хората им осигуряват европейски шампоан "2 в 1 " - рекордни чуждестранни инвестиции и растеж на БВП together , те се запъват като магаре на мост. Кой не му се плаща може да ходи до Бургас с влака-стрела. Вместо да плямпате - запрятайте ръкави и си плюйте на ръце да изкарате пари за путарина. И резерв да предвидите в случай че продадат тецовете и вдигнат тока с 15% , че и там има гарантирано плащане на непотребни мощности. |
| М-да, каквото човек сам си направи, никой друг не може да му направи. Явно БСП ще спечелят изборите догодина, след такава брутална издънка... |
| ...и с радост ще преподпишат концесионния договор, гоше. *** Ето, както обикновено, Кракатау ни посочи вярната посока, в която да завъртим чиповете - ми влаковете-стрела бе! Нали Командира ни ги обеща, а после Ники В. ги преобеща... остава Р.Овчаров да ни ги пусне. Така, стрелвайки се с влак, вместо да горим бензин, ще покажем мъжествено кукиш на ненаситния Церовски, и едновременно с това нще пре...бем алчните руски империалисти от Лукойл-Нефтохим... 2 в 1 - това е печелившата формула. |
| Няма какво да протестираме. Не цената на автомагистралата е висока, а стандарта ни е нисък. За сравнение: Хърватско - 190км - 13 Евро Сърбия - 220 км - 13 Евро Франция - 350км - 21 Евро. Мога да дам и други примери. В крайна сметка, ако искаме автомагистрали то те трябва да се построят. А кой да ги финансира - държавата ли? Стига вече социализъм. Който не му изнася да си хване автобуса. Крайно време е всеки да осъзнае, че разходите за кола включват и такива за паркинг, застраховки, автомагистрала, зимни гуми, техническа поддържка на колата. Проблема е че ако карам кола за 2500 лв, всичко това ми се струва скъпо. |
| Трябва да построи още 261 км. За целта ще бъде взет кредит от 720 млн. евро, обясни Фернандо Коща Ферейро от MSF. Българската страна е уредила заем от "Креди Суис Фърст Бостън", а чуждите фирми от португалската "Банка на Светия дух". За да се върнат тези пари, концесионерите ще събират т. нар. тол-такси - такси за изминато разстояние. Цената на километър ще е между 2, 5 и 2, 8 евроцента без ДДС. Цената на таксите може да бъде увеличена с решение на правителството, обясни строителният министър Валентин Церовски. 2 758 620 евро на километър.Златна магистрала. |
| 1. На всякъде ли има обходни шосета на магистралата? 2. Проходими ли са от превозно средство, различно от трактор? 3. Възможно ли е да поемат трафика? |
Възрастен мъж почина, след като видял сметката за парно 17 декември 2004 | 12:34 Агенция "Фокус" София. Възрастен мъж е починал в линейката на Бърза помощ пред Военна болница най-вероятно от инфаркт, след като получил месечната сметка за ползвана топлоенергия. Както съобщиха за "Фокус" очевидци на мъжа му прилошало и изпаднал в шок при отварянето на плика и въпреки намесата на екипа на Бърза помощ починал в линейката на път за болницата. ....а тъкмо беше събрал пари да си закупи винетка...завалията  |
| Павле, пропускаш много важен детайл. Не може тол таксите да са европейски, а разходите по изграждане и поддържане на магистралите, както и доходите на ползвателите - български. Защото ще се строи и поддържа с български материали на български цени и с българска работна ръка с български заплати. --- P.S. Хунвейбинът е прав. Километър магистрала струва грубо от 1 до 3 милиона евро в зависимост от теренните условия на трасето. Недостроената част на магистрала "Тракия" е от най-леките възможни трасета. Редактирано от - Simplified Solutions на 17/12/2004 г/ 12:59:52 |
| Тая сделка има два много, ама много миризливи момента. Първият е: "проявили инициатива, дойдоха, ... дрън дрън яррина". Това е с точно "местонахождение - някъде между следствения арест и затвора...", както професионално обясни г-н Хулигана...  Втория момент е "гарантираната възвръщаемост на "бизнес проекта". Ако няма достатъчно печалба - било поради висока такса, било щото португалците си оставят ръцете в магистралата и тя е на дупки кат швейцарско сирене - държавата ще ги дотира. По други начини и с други дейности. Какви бе, господине Церовски, ще изкарате сестрите си по магистралата за обслужващ персонал на тираджиите ли бе? Но най-отвратителното нещо в цялата история е наглостта да се съобщи това все едно е нещо нормално. Относно размера на таксата - миналата година пътувах от адратическото крайбрежие на Истрия до Загреб по платени магистрални участъци, беше някъде около 15 евро. За наистина много кофти терен, с много мостове и тунели, включително и един 5-6 километров тунел. Най-евтино в БГ ли???? |
| Считам че единствено г-н Митничаръ изказа реалистично предположение че работата няма как да стане. Не за друго, ами посмъртно няма да намерят финансиране. Церовски досега се усукваше като дръглив помияр край нефтопровода, ма нищо не капе. Бас ловя на 10 платна кроношпан че финалът на сий грандиозен проект ще бъде като на предишните. Ключовият момент вероятно са 10-те млн евро "похарчени" от инициативните португалци за проект и които със сигурност държавата ще следва да им възстанови след разтурване на договора, та вероятно само тях ще си делнат. Не пречи разбира се да почнат да събират такси и да изровят с булдозери 10-на км кър. Ма голям джумбиш е как уманитари се пънат да изкарат някаква икономическа изгода за страната от проекта. За съжаление котките са missing. Вероятно се трудят с пот на чело на ползу роду. |
На Княжево не ходих, но на БЛОКАДАТА НА ЦЪРНА МАЦА ще участвам със сигурност!!!!!!Церовски ти си тежест, огромна тежест........   |
Моделът с пътните такси е от средновековието. Използван е за изграждане на пътна мрежа в непроходимите през повечето месеци тогава държави. В Англия е отречен в края на 18 век като неефективен и в следствие от изграждането на плавателните канали... Останал е като опция в англо-саксонския свят и САЩ (особено при завладяването на Дивия запад) за някои бързи магистрали и подходи към градовете, които са без алтернатива... Логиката му е доста неправилна, тъй като принуждава хората да ползват тези пътища само, когато имат печалба от това... А това нарушава комуникациите в държавата... Склонява и към закрепостяване, защото моделът е от феодализма... С две думи ще си стоим често по домовете и ще си мечтаем да "таковаме" царската дъщеря, за да вземе половината царство... За последното - хубаво... Ама за неуспелите в начинанието е много кофти...  |
Португалци взеха на концесия магистрала "Тракия" . Това е факта. Българската държава и държавни фирми с някакви подставени. И финансирането е 49 % държавно от нас.Такова ни е участието.Не от снаа ми. Тя вече е ДАДЕНА.КОН-ЦЕСИЯТА. А още по добре ще им бъде сега да се развали. Стотици милиони -без да си мръднат пръста. |
МИТНИЧАРЪ,  То май в това е номерът - ще започне приватизация /то вече сигурно се знае и кой ще е купувачът/. Зависи как ще я разиграят - дали, тъй като губят от концесията, цената на акциите и дяловете ще е ниска или ако все пак се играе честно - тъй като имат 35-гоишен печеливш договор - цената ще е висока. За второто много се съмнявам.Нещо подобно стана и със Софийския мелничен комбинат - брат Джанков го купи с кредит от Булбанк и съгласно приватизационния договор нямаше право да продава 5 години дялове и акции от него. А той взе, че продаде на гърци собствените си акции в ЕАД-то, което притежаваше мажоритарния дял от Мелничния комбинат, заобиколи закона, защото всъщност веднага препродаде Комбината и излезе лично на далавера от всичко с 5 млн.долара. Затова ненапразно е бил "съветник" на Костов /друг е въпросът кой кого е съветвал  /. Освен това, как след като държавата била лош стопанин и пр., тези държавни дружества дето са в консорциума за концесията са едни от най-печелившите в България?  |