Отиди на страница:
На среща с активните борци в Благоевград , баче Лазе Причкапов обеща да електрефицира отсечката Звегор-Делчево  |
| Старшинката, това към мен ли е! Ако да, то се Ботвам за 24 часа считано от днес (20.оо ч.) до утре 25.01.2005 г. - 20.оо ч |
| Сименсите са супер. Возил съм се на такива. Супер тихи и икономични са. Като слязохме с едно приятелче от влака гледахме дали са електрически... Не можеш изобщо да си сравниш с ония пушилници в БГ... |
| То всичко хубаво. Локомотивчето модерно, красиво. Министърът доволен, царят доволен, хората от Сименс - супер супер доволни. Ама с тези наши трасета с изкривени релси, изпочупени траверси и не знам си какво това чудо на модерната технология няма да вдигне повече от 70-80 км/час. Не беше ли по-правилно първо да се пооправят трасетата и тогава да се пилеят милиони за нови локомотиви. То все едно човек да си купи човек болид от Формула 1 и да го кара по черен път. При това за трасетата другарят министър щеше да вземе повече комисионнил |
| Ама сте смешни, смешни, смешни. Иа всички да се заредите с по един маркер и веднага на централна гара да си напишете мнението директно на локомотива. После всеки да си вземе и по едно парченце от него и да си го тури на стената до табелката от трамваи Н:5. Нещата са толквоа елементарни че ням накаде - има ли в БГ неелектрифицирани линии, по които се двизат дизелови мотриси - има. Има ли нузда от обновяване на ЗП парка в странта като цяло - има. Има ли пари за елекртификаця - при полозение че някои тук беше направил сметка че един от локомотивите трябва да струва 20 млн., колко ли струва елекртификацята - ами при няма за електрификаця. Ако приемем за верно и твардението че западна Европа се опитва да премина напално на електричество, то наистина тези дизели трябва да са по-евтини - е значи от всички сазденя до момента излиза че всичко направено е много хубаво. Наблюдавам с интерес форума и ми прави впечатление че всички обсаздат с много повече страст и злоба добрите или потенцялно добрите новини от колкото лошите. Народопсихологя ли е, чиста простотя ли е? Незнам. Редактирано от - bot на 24/1/2005 г/ 16:59:13 |
| niki-sap, ти приказката за лъжливото овчарче чувал ли си я? Е те точно тая приказка разиграва народа и правителствата вече 15 године.... |
| Точно така, НикиСап, Всичко е чудно. Само че тез хипер-позитивни мотриси са тройно по-скъпи от негативните такива. Честит ти нов чип. |
| Ми Стършинка, кък сигъ шъ пейте "Щом на гарътъ пристигне дизелъ чирвен ...?"  И дъ ни ми пращаш тъщътъ с тоа дизелъ ! Чу ли мъ ?  Редактирано от - бесния на 24/1/2005 г/ 17:20:35 |
| Аа, не мой ти помогна. Яз сум ирландец. Потребител, не производител. Но ако кажеш, къде дават - нема да ти го вържа за кусур. |
| И позитивните и негативните локомотиви струват пари - тя сегашните негативните стрували били 63 млн. Аз пак питам а колко струва електрификацята, и колко струват новите елекртически локомотиви, и колко врем ще трябвца за да се направи смяната. И ако няма да се прави смяната скоро - за какво лаете? Пак питам - има ли нузда от тя локомотиви - според мен има. От тук нататк само трябва да се провери зали са купени за добра цена след сравнение с други водещи фирми. Схтото имаше тука и изказване че мозело и сами да си ги произведем. Не искам да коментирам дазе подобни глупости. Редактирано от - bot на 24/1/2005 г/ 17:48:04 |
| Ники Сап, специално за теб, повтарям много бавно: тези дизелови мотриси, са поне 3 (три) пъти по-скъпи от сходни такива, произвеждани от чехи, поляци и руснаци. Толкоз. |
| Viz sega - taka mozem da si prodalzim do bezkrainost. Neka za sekunda priemem che az sam goliam fen na Siemens. Bi li mogal da mi kazesh edna cheshka, edna polska i edna ruska firma proizvoditelka za da im sravnim specifikite - mezduvremenno namerih edna staiika, koiato dava malko poveche raziasnenia po sdelkata. Success in Bulgaria: Siemens to supply Desiro multiple units worth 67 million euro Sofia Siemens Transportation Systems (TS) and Bulgarian State Railways (BDZ) have today signed a contract for the delivery of 25 diesel-powered regional multiple units and their subsequent maintenance for the period of seven years. The order for these trains is worth 67 million euro. Signed in Sofia in the presence of the Bulgarian Transport Minister Nikolay Vassiliev, the contract also includes an option for the delivery of 25 electrically powered trains. January 7, 2005: The trains will be preassembled at the Siemens plant in Krefeld-Uerdingen. Final assembly will take place in a BDZ depot in Bulgaria. The first two trains are already due to be delivered within the month of February. The remaining 23 multiple units should follow by the end of 2005. Diesel-powered Desiros are being used in Germany by German Rail and by several regional rail operators. Outside Germany, Desiros of this type can be found in operation in Austria, Denmark, Greece, Hungary and Romania and soon also in the USA. The fact that the neighboring countries of Greece and Romania have already certified this vehicle gives BDZ the opportunity to introduce cross-border service. The Transportation Systems Group (TS) of Siemens AG is one of the leading international suppliers to the railways industry. As single source supplier and system integrator, the Group combines in its business segments Automation & Power, Rolling Stock, Turnkey Systems and Integrated Services all the expertise necessary to cover the spectrum from signaling and control systems to traction power supplies, as well as rolling stock for mass transit, regional and main line services. Extensive experience in project management and forward-looking service concepts complement our portfolio. In fiscal 2004 (ended September 30) TS generated sales of EUR4.3 billion with a staff of around 17, 900 the world over. Further information on TS can be found at http://www.siemens.com/transportation |
| И понезе ми стана интересно, а не обичам да се изказвам неподготвен мога само га отговоря на някои от форумците - например на Прага1. Ако си така любезен да разгледаш [урл=хттп://www.приват-бахн.де/Десиро.хтм л]Натиснете тук[/урл] ще откриеш интересната информаця че самят локомотив не е направен да баде булит от Ф1. Влакат мозе да вдига максимум 120 км/х. Като добавим че е "на ваоразение" не само в БГ но и на доста местапо света това означава че скоростта му е пределно достатачна. С това не се опитвам да каза че нашите трасета са перфектни, но че един нормален влак по цял свят (освен ако не е ПСВ или някои друга модерна отсечка) се двизи с тази нормална стоиност - ерго добра инвестиця. Редактирано от - bot на 24/1/2005 г/ 18:36:37 |
| Kolzam се викат поляците. Единична дизелова потриса при тях струва около 0, 5 млн. евро. 4 пъти по-йофтинко, демек. Ако не ми верваш - пиши им един мейл и ще ти отговорят. А Натиснете тук може да видиш как американците поръчват да им се изработят мотриси (не купуват готови) и пак им излиза по-йофтинко. Ама ние сме богата държава, та мое си го позволим. За руснаците, украинците и чехите си проверявай сам. Мое и в GM да питаш; и в Bombardier. Аре со здраве. |
| Абе Ники Сап защо, като толкова знаеш не кажеш ЗАЩО МИНИСТЕРСТВОТО НЕ ПРЕДОСТАВИ ТЕЗИ ЛИНИИ НА ЧАСТНИ ОПЕРАТОРИ А ЗАГЛОБИ ДЪРЖАВАТА С ОЩЕ 63 млн. Мноооогоооо си умен и знаещ нема що. Сега ще разделяте експлоатацията на пътнически и товарни превози. Защо не купихте товарни локомотиви бе? Да ти кажа ли защо. АМИ НЕ ГЛАСУВАТ. Ех момче момче ... |
| Kakto ti kazah tova moze da prodalzi do bezkrainost. Ako poglednem ofertata koiato ti si prochel - $90 mln = 67.5 mln Euro. : 32 lokomotiva = 2.109 mln Euro na parche. V nashia sluchai - 25+25+50 lokomotiva 67mln Evro :50 lokomotiva + dovarshvane i naglasiane specialno za Bulgaria v BDZ + dogovor za potdrazka na vsichki lokomotivi na sasedite ni = 1.34 mln Evro na lokomotiv. V statiata koiato ti prashtash sashto taka pishe: United Transit Systems is a partnership between Sojitz Corporation of America, based in Tokyo, and Rotem Co., based in Seoul. Its $90 million offer easily beat the bids from Sumitomo ($116 million) and Siemens ($136 million). Koeto pokazva che cenata na Siemens v USA ne e bila nai-dobrata. Kakto vechje kazah - edinstvenia problem e tochno tova - a nashiat liubim vestnik ne spomenava nishto za ofertite na drugite sladuri. No ako priemem gornite izchislenia - izliza che sme po na dalavera ot bratiata amerikanci  |