Отиди на страница:
| Ще караме скъпо застраховани, но опасни коли. Явно така иска държавата. Защото парите ще отиват за застраховки, а не за техническо обслужване. Понеже доходите на хората са ограничени. |
| Аналгин, размени шофьорите на колите и пак прецени риска. Не смятам, че дадения от теб пример противоречи на моето мнение. Вярно, че по-мощния и тежък автомобил може да нанесе повече щети, но рисков водач с малка кола, направил 10 ПТП за една година, е ненадминато вреден. |
| Комисията по финансов надзор по закона за застраховането всяка година публикува разни суми, проценти, коефициенти по отношение на ГО. Минималната рискова премия се определя от тази комисия, но застрахователите имат право да я повишават чрез едни пет коефициента, а те са: К1 - наличието или липсата на произшевствия К2 - отразява физическо/юридическо лице, а за физическите лица и пол, възраст и шофьорски стаж К3 - За какво е МПС-та - за лични нужди, търговска дейност, такси, .... К4 - къде се управлява МПС-та - цялата страна, столицата, областен град, град, село К5 - броя на водачите управляващи МПС-то - само собственика, до 5 лица посочени в застрахователния договор или всички упълномощение (как?) Тези коефициенти комисията не видях да посочва как се определят, остава застрахователя сам да си ги слага по своя преценка. В крайна сметка ние плащаме най-малко тази минимална рискова премия умножена по сумата от тези коефициенти плюс едно. Нещо не си спомням да ги имаше при мен, освен К5 и то в толкова неясен вид, че ... . Това говори, че и без тези повишаващи коефициенти сумите, които плащаме са прекомерно голями. |
Сас , ами как да продават коли като ги немат ?!?! Оно се продава нещо ако има цена па и пазар требе ?!?  И точно коит немат се чудим за какво пищят! Сигурно за да ги забележат друго нема за к`во?!?  |
Всъщност работата е в приравняването на сумите по ГО с тези в ЕС без да се отчита много важната особеност на България - много по-стария автомобилен парк. За по-старите страни от ЕС е нормално да се изплащат по-голями суми за съответно много по-скъпите им автомобили. В България при средна възраст на колите от двайсетина години, няма изплащане на подобни суми, но има събирането им от застрахователя. С други думи, този коефициент на комисията по финансов надзор е повишен изкуствено няколко пъти. То работата е ясна и те са хора, а парите решават всичко. Нещо се сещам какво ни каза ЕС: корупция, неработещи съд и прокуратура в България. |
Нещо не разбирам призивите за връщане в пещерите: откажи се от колата откажи се от парното топли се на дърва ходи пеша като нямаш пари продай си апартамента в града и айде на село |
Това, което трябва да се направи е сравнително просто, но мафията няма сметка от него. Трябва малко статистика и счетоводство и елементарни аритеметически операции, като умножение и деление. Гледа се предишната или предишните години. Взима се общия сбор на изплатените суми за последния предходен период, разделя се на броя на застраховките ГО и се получава среден размер на изплащаните суми. Прибавя се някаква печалба и разходи за застрахователя и те ти готова сумата, която трябва да плащаме. Най-много да се повиши/намали малко с някаква тенденция на изменение през годините. Да, ама не. По този метод може да се окаже, че трябва да плащаме не 160 лева, а 16 лева или 50 лева, а това на мутрите не им се харесва. Те искат първо да ни прибера много повече пари, а после от тях да изплатят малко, колкото за кумова срама и да си присвоят останалото, на практика почти всичко. |
| Тая тема сме я дъвкали и друг път, но явно си е вечно актуална. Доколкото зная, поне половината от форумците са тук или там в същия тоя ЕС и ще потвърдят това което ще кажа. Навсякъде застраховките ГО са задължителни и никак не са евтини. Обяснението е много просто: това е застраховка В ПОЛЗА НА ДРУГИТЕ! На онези които може да пострадат от МОЯТА кола. Ако искам да си пазя моето возило, ще си направя Каско. То не е задължително, но също не е никак евтино. Иначе идеята който няма ГО и причини щета да ходи направо в затвора е интересна, но от гледна точка на пострадалия е без значение. Защото мен не ме интересува какво ще стане с глупака натресъл се отгоре ми, а ще искам да ми се ремонтира возилото максимално бързо и качествено. Или да ми платят за нова кола, ако пораженията са достатъчно сериозни. А за тая работа трябват пари. Друг е въпросът с неплащането на щетите. Това вече е престъпление от страна на застрахователя и такива компании трябва законово да бъдат вкарани в пътя или да се закрият. |
| Аз също смятам, че нивата на застраховката трябва да зависят от мощността, а не от кубатурата, но явно така е по-изгодно на застрахователите, а те очевидно имат силни лобита навсякъде. Важно е също качеството на услугата, за която искат такива суми. Защото в ЕС застрахователите привличат клиенти като им предлагат истински екстри, като роуд асистънс, репатриране на колата и пътниците, кола за временно ползване, докато ти ремонтират твоята и т.н., а не безплатен преглед пред КАТ или 20 литра бензин. Освен това тук няма отделно ГО и Зелена карта. Те са много отдавна слети. А това е много важно да стане, колкото може по-скоро. И не само нас, дето сме през цялата година извън България! |
| XYZ, ще се научиш ли някога, че да гледаш в чуждото канче вече е неморално и признак на лошо възпитание. Изчисляването на премиите става на база статистическа информация, а не на счетоводна. Освен това явно не различаваш каско от ГО. === Ако се приемат стандартите за застраховки на ЕС, нашите застраховки би трябвало да по-високи или най-малкото равни на тези в ЕС. Това следва от факта, че вероятността за ПТП в България е по-висока от тази в например Холандия. В същата тази Холандия една от ниските застраховки е около 400 евро... А колкото до печалбата на застрахователите, предполагам че се формира от неплащането на обезщетения. В това съм се убедил от личен опит. Един застраховател искаше да плати лепене на строшена на парчета броня  . Предполагам, че ако не бях си търсил правата трябваше да търся скулптор за този ремонт. Като се замисля не съм и чувал за смърт при ПТП застрахователите да изплащат големи обезщетения, въпреки че много приказват кплко много се вдигал лимита. |
| кой има пари за бензин по 1Е/л, че има и за гражданската, нали? А да сте видели циганин у учебна кола? ПОНЕ ЕДИН път видели ли сте? ТЕ, ДОДЕ ВИДОВДЕН - мангалите да требе да си платят нещо. или от социалните им :-))) Редактирано от - Старшината на 28/11/2005 г/ 13:35:32 |
| Интересна е идеята на Алианц, която рекламират по телевизията: да отпадне задължителния минимум. Аз плащам около 180 евро за едно малко Ситроенче, но пазарната цена на тая застраховка е около 350 евро. Тук всяка компания прави отстъпки на примерните си водачи. А всеки водач си има застрахователно досие, което се прехвърля на другата компания, ако реша да си сменя застрахователя. И никой няма да ви направи застраховка, ако не получи тая информация. Законъг задължава стария застраховател да я изпрати на новия в рамките на едномесечния срок на предизвестието за промяна. Това пък е друга тема. Ако до 30 дни преди да ви изтече застраховката не предупредите застрахователя си, той ви праща новата полица и чака да си му платите. Ако не го сторите има право да си ги вземе по съдебен ред. А никой друг няма да ви застрахова, ако не е известен от стария, че няма претенции към вас. Изобщо, темата е доста сложна и заслужава по-ясно вникване в материята. Никой не желае да плаща, но ако аз не подсигуря другите, как мога да чакам, че моите интереси ще бъдат защитени? Помислете върху това, вместо да подскачате! |
| Ех, братя......................... На конете, и мам*а им мръсна с тачанката. То и без това коня няма ГО, Каско и т.н. Тачанката ще си я уредим от Арсенал- Казанлък  |
| Старшинка, недей така! Недей хвърля множеството в най-тарикатския довод - българина е беден и не може да плаща големи застраховки, а пък колата му е жизненоважна, също като въздуха. |
| Макар, че тук нивото е доста по-нисичко, не може да не се направи аналогия със статията на Евгений Дайнов в "Набюдател", където се развиха много стойностни форумни дебати. Общото между нашите образование, здравеопазване, застраховане и пр. е това, че тези неща се правят не заради ползувателите, а заради изпълнителите (администраторите) на дейности - конкретно: в образованието - заради учителите, а не заради учениците, в здравеопазването - заради лекарите, а не заради пациентите, в застраховането - заради застрахователите, а не заради застрахованите и т.н. Е, докато е така, такъв ще е и халът ни. Трябва наистина разсичане на гордиевия възел от раз, с всичките рискове и вероятни съпътствуващи грешки, инак оправяне няма. Който се опитва да вади бавно болен зъб, причинява само ненужна болка. Или греша? |
| напротив, sassos, въобще не ме интересува дали му е нужда или не колата на българина. дали е беден - още по-малко ме интересува. ако е беден - да работи. ако не ще - да мре. ама не е беден - кръчмите му са пълни. на бакалина исках да помогна: имам на склад една тачанка, ама как ще й насмогне на ГО-то - не знам (снимка: натиснете тук) |
| Шуменско, не си прав... От гледна точка на пострадалия ще е доста по-трудно да си получи парите от трето лице, което никак, ама никак не е заинтересевано да плаща. Освен това не е и възпитателно, защото каквато и дивотия да направиш, да не би да струва 150 лв.? Затова си карат и хич не им пука, че са направили порази за хиляди левове. Кво ти пука, нали другите плащат - в това число аз и ти. Ама виж, ако трябва заради един ударен калник да влезеш в панделата - ще внимаваш много как караш, нали? Затова изобщо не съм съгласен със задължителната застраховка ГО. |