Отиди на страница:
И тези данни Натиснете тук ли са съмнителни и манипулирани? Разбира се, че са съмнителни и манипулирани, тъй като не отчитат заплатата за миене на задници в различните държави, която е универсално мерило за стандарт на живот  _______________________ Интеллигент — это тот, у кого ума больше, чем умения, знаний больше, чем ума, сведений больше, чем знаний, а амбиций больше, чем всего перечисленного… Блогът на Манрико |
| Разсъжденията на тема "как да борим поскъпването при течните горива чрез 10-те% в цената, които не зависят от котировките на нефта, т.е. чрез логистика" са занимателни, но уви! безплодни. Не го казвам аз; ако не бе така, "Плама" щеше още да работи. Компресираният природен газ е единствената реална алтернатива на течните автомобилни горива и единствената реална възможност за въздействие върху този пазар. КПГ по газстанциите е два пъти по-евтин от течните горива, а има и възможност за допълнителното му поевтиняване. Какво, освен невежеството и мързелът, пречи на фирмите-превозвачи сами да си компресират природен газ? От години се предлага евтино оборудване за индивидуално зареждане на автомобили, от 1-2 до няколко десетки коли. Него трябва да обсъждат транспортните фирми, а не "рекордите" при бензина и дизела. |
| Дали OMV ще внасят бензин от Австрия не знам. Но внасят дизелово гориво от Румъния, или поне внасяха до 2009 година. И румънското дизелово гориво е в пъти по-добро от това на бургаската рафинерия. А и на едро излизаше по-изгодно. |
| Devil, аре стига лъга бе. Средната заплата в яко ударения от кризата щат Калифорния е 4-5 хил. друг път. Да не работиш пилот или професор а ? Средната заплата по професии в УСА и Канада ето тук: Натиснете тук Натиснете тук И това преди кризата 2005. Сега заплатите са по-ниски или се работи на съкратена седмица. |
Как го правят тези хора? Devil, много е просто: Тези хора никога не са имали комунизъм, нито ги е управлявала комунистиеска / социалистическа партия по време на "преход". Тези хора работят, а не се занимават с чуждото канче, гонят си интереса и хич и не им дреме кой каква печалба е направил, стремят се да направят колкото се може по-голяма печалба и не разсъждават "колко е несправедлива експлоатацията" ами хем експоатират, хем ги експлоатират, но междувременно си прибират парите и си живеят живота  Така го правят онези хора  Ние тука от няколко месеца се занимаваме с порнографията на флашките и компроматите на Гоце и Компания .... |
| до пенка от прокатния да дизела в доста страни е по-евтин от бензина. в това няма никаква конспирация. всичко е въпрос на търсене и предлагане. когато дизела е евтин много хора си купуват автомобили с дизелови двигатели и търсенето се покачва....... чувал съм че преди години и в германия дизела е бил по-скъп от бензина. за германия специално мога да кажа, че дизелите имат по-висок данък (поне с 200 евро на година ) заради саждите и замърсяването на околната среда (саждите може да предизвикат рак на белия дроб) и това компенсира по-ниската цена на дизела и по-високия коефициент на полезно действие на дизеловите двигатели. та дизелов двигател си струва да се вземе примерно само ако караш над 20000 км на година или товарна кола..... до папуас който не може да отиде в някоя търсачка и да въведе "цена на нефта" на български или друг език ...... на него все интернет му е крив и данните са му все манипулирани ........ това за по-качествения бензин е малко безсмислено, бензина е стандартизиран по цял свят (най-важните характеристики като октаново число, интервал на кипене, енергийно съдържание и пр.) и се издава нещо като сертификат от производителя. информация за бензина на български: Натиснете тук на немски: Натиснете тук на английски : Натиснете тук а това че на бензина на някои бензиностанции могат да му добавят разни непозволени неща е друга тема........ разходите за производството на бензина в австрия не може да са много по високи. доколкото знам производствените разходи са главно за суровина (т.е. нефт) и енергия, които са сравними по цял свят и се задават от световните пазари /борси. разходите за персонал са примерно само около 10%, (това е мое предположение но е типична стойност за химическата индустрия). към тази производствена цена се добавят после данъци и акцизи и така става от лев и нещо на два лева и нещо...... доколкото разбрах доста по-ниската цена на бензина в САЩ идва от по-ниските данъци и екологични такси там........[/b][/u] |
| какво толкова да се коментира Бензинът и дизелът поскъпнаха рекордно Така е при демокрацията и този коментар е достатъчен. |
| По "евтини" не е съвсем точно. По принцип дизела е един от продуктите на преработка на суровия петрол, който изисква най-малка преработка. След предварителни обработки и отстраняване на битумите се дестилира и се събиват фракцията на дизела и по тежките горива. Производството на бензини изисква повече технология и енергия защото има допълнителни процеси пр. крекинг или реформинг. По-дълбоката преработка, етилен, пропилен, стирол, техни полимери, ацетон, масла ..... изискват оце повече технология. Това е доста грубо описание, естествено и зависи от сорта петрол. Не всеки е за всичко. НЕ съм се интересувал напоследък какво остена и работи като инсталации в нефтохима Като споменах за битуми ... напоследък се чюдя дали дупките по асфалта се появяват за месец след ремонт защото се работи с вносен битум или просто го "пестят" На запад от нас не отчетоха минаването на дизелови автомобили и чета че им се налага да изнасят бензини за САЩ, и да внасят руски дизел. ........ и т.н. |
| Що рИвете бе нали искахте капиталистическа пазарна икономика. Пък сега рИвете. Ама бунтове ще има още и едва ли ще се излезе лесно от тази криза. От кризата през 1929г. се излезе с война. Ха сега да видим как ще се излезе от тази. Още по-страшно ще стане, когато Русия и Китай решат да задоволяват вътрешното си потребление и премахнат долара, като резервна валута. Тогава целият капиталистически пазар ще почуства огромно валутотресение. |
| а ето тук пример как се образува цената на бензина при арал (май са собственост на бритиш петролиум) (инфото е на немски). Натиснете тук при цена на бензина 1, 469 евро за литър числата са: - производствени разходи 53, 8 цента (36, 62%) - ддс и пр. 73, 9 цента (50, 33%) - екологичен данък/такса 15, 3 цента (10, 44%) - разходи за транспорт + печалба на бензиностанцията 3, 8 цента (2, 6%) |
По принцип дизела е един от продуктите на преработка на суровия петрол, който изисква най-малка преработка. И това беше така преди 1989г., когато цените отговаряха на производствените разходи. Ама нали сме хамериканска демокрация и ние станахме, като хамериканците - дизелът да е по-скъп от бензина. Чувам, че и в САЩ положението не е розово. Когато бях 1 галон бензин в Ню Джърси, зад Такома бридж струваше 1.07$ сега чувам цени от 3-4$. |
| Високата цена на дизела се определя от приятелството на В. Златев и Бойко. . В. Златев е и главен спонсор на ГЕРБ. . Консумацията на горива намалява - както преди няколко месеца говорител на Лукойл призна, за да не падне печалбата при намалена консумация на бензин и дизел, цените трябва да се увеличат. |
| Проблемът на В. Златев е, че все повече потребители на бензин минават на газ. . Обаче потребителите на дизел могат да бъдат изнудвани по-лесно - няма възможност да минат на газ, а от друга страна връзките на Златев с Герб му осигуряват спокойствие от страна на държавния антимонополен регулатор. |
| Аз лично купувам предимно гръцко гориво от Тенекс. . "Австрийската" ОМВ всъщност е мажоритарна собственост на Лукойл. |
| до Mrx++, XYZxyz и прочие писатели през седемдесетте години, когато нефта е бил евтин, цената на бензина в бг е била стотинки. след петролните кризи (през седемдесетте и осемдесетте години) цената на нефта по цял свят се качила драстично и цената на бензина в социалистическа НРБ рязко станала към 0.8-1 лев. дали е комунизъм, социализъм или капитализъм все тая, като се качи цената на нефта се качва и бензина. а това за платените драскачи може да излезе вярно, като ви гледам какви ги пишете. това може да мине за опит за пропаганда, подстрекателство към бунт, сваляне на правителството, революция и пр. , в по-мекия вариант опипване на почвата и проучване на обществените нагласи с цел по-горните неща. човек който системно пише такива неща без да мисли (или май са доста добре обмислени) или е фанатик или му плащат (примерно някое разузнаване или тайна служба ) |
XYZxyz какво толкова да се коментира Бензинът и дизелът поскъпнаха рекордно Така е при демокрацията и този коментар е достатъчен. За разлика от любимия на кретените развит социализъм или па направо куманизъм, кедето цените на всичко непрекъснато се понижават Чувал съм, как по времето на Вълко Червенков имало дори "6-то понижение на цените на земеделските продукти", вследствие на което и други подобни гениялни ходове на цръвената сган я докарахме до днешното положение да сме страна от третия свят в Европа. Редактирано от - Распутин на 01/3/2011 г/ 11:17:51 |
Mrx++, ти какво си правил в тила на врага дорде твойте братя и сестри по кирка са се пулили тука на чудесата на капиализЪма като теле в железница, а, и си си живял животеца като бей гиби за сметка на тукашната мизерия! Не тъй срам ша знайш  |
| Айде пак статия за групова терапия. Няколко уточнения, ако позволите: 1. Качеството на течните горива се определя по европейски спецификации: EN 590 за дизелаl, EN 228 за бензина, EN 589 за автомобилната газ. Всяка партида горива, която се произвежда си върви със сертификата за съответствие на спецификацията, като контрола е от независим сървьор. Въпреки че всяко гориво е сбор от различни въглеводородни фракции, спецификациите определят параметри (напр. плътност и долна топлина на изгаряне), които не позволяват драстични различия в състава на горивата на различните производители. Това важи за производителите. В бензиностанциите доколкото знам, контрола е на практика нулев. Ако някой хитрец реши да изкяри от вас смесвайки дизела с леко корабно гориво или промишлен газьол няма как да вините за това производителите. Другата разлика идва и от присадките. Всъщност "алпийскио дизел" е точно това - базов дизел плюс присадка подобряваща изгарянето при ниски температури. Оттам нататък твърденията, че единият дизел е боклук, другият е супер са лични впечатления и интерпретации на прости технологични истини. 2. От поне 5 години разходите за производство на дизел са по-високи от тези за бензина, поради изискванията за съдържание на сяра, съгласно стандарт ЕВРО 5 (10 ррм). Съдържащите се в дизела съединения на сярата се отстраняват значително по-трудно от тези в бензина, което изисква повече водород, по-висока работни температури и налягания в инсталациите. Това ще е засилваща се тенденция - дизелът ще става все по-скъп в сравнение с бензина. 3. Бургаската рафинерия може да работи със всякакъв нефт, но с различна ефективност. Оптималната суровина е нефт със API 30-31, 5. Друга особеност е, че поради наличието на инсталации за дълбочинна преработка на нефта е възможна и изгодна преработката на по-тежки сортове нефт. Което е добре де - саудитският медец е на хляба мекото - първо е прекалено скъп, второ е надалече, тоест още по-скъп и трето - не стига за всички, ерго още по-по-скъп. |