Отиди на страница:
Рогати, що така те е страх от т.н. Мангу?А цените , като всичко у нас е наопъки, пък и колкото някои да се пънат, че няма картелуне им вярвам!Защо тогава цените на различните вериги са еднакви, независимо , че доставчик на всички е Нефтохим-или ще ме убедят, че всички имат еднакви разходи и еднакъв % печалба!Айде , не на нас тия...А Гоцко, Боко и Вальо са в един кюп! |
| Тъй, ама не баш. Добавките към дизела подобряват точката "на помътняване" на дизела. ТОист остана течен при по-ниска температура и може да се използва, а не "изгарянето"  В тази връзка "био" добавките рязко скапват този параметър "Отстраняването" на сярата за бензина, разглеждано явно като допълнителна обработка, е защото бензина за да е бензин с достъчно високо октаново число, над 80, предварително трябва да са подложи на процес примерно на реформинт. И за да стане това сярата преди това трябва да е отстранена защото "отрява" катализатора ....... и т.н. междудругото евро пет не е ли все още препоръчителен? |
| 66 - помътняването и изгарянето са в пряка, почти експоненциална зависимост. колкото е по-мътен дизелът, толкова по-трудно и непълно изгаря в двигателя, и образува повече сажди. По въпроса за сярата в бензина - сравнително малка част от бензина в една рафинерия се произвежда в процес на реформинг. Доста по-голяма част (т.нар. крекинг-бензин) е със сравнително високо съдържание на сяра (~100 ррм), което изисква да се подложи на допълнително обезсерване, за постигане на ЕВРО-5. Самите серни съединения в бензина (най-често меркаптани) се отстраняват значително по-лесно от серните съединения в дизела (тиофени и бензотиофени). Оттам идват увеличените разходи за производството на дизел. А ЕВРО-5 е задължителен за България от септември 2009 г. |
| braun100, Распутин и прочие писатели Как ще коментирате това от статията? Превозвачите обаче смятат, че цените са изкуствено напомпани, и заплашиха, че ако правителството не се справи с монопола на търговците на горива до средата на март, те ще излязат на протест. Може би изкуственото напомпване на цените не е свързано по никакъв начин с демокрацията и пазарната икономика в България. |
Дежурната седерастия бая "аргументирано" се е изходила тукана, гледам!  Те, седерастите, и 10 евро да стане мазното, пак ше рИвът и ше скачат, ама то това няма лечение!  |
"Една нова фискална памет струва около 3000 - 4000 лв. на апарат" Толкова струва лаптоп от висок клас. Нещо съмнително ми изглежда ... |
Превозвачи и експерти обаче категорично обориха тези доводи. "Производителите и дистрибуторите използват ситуацията в Либия като претекст за увеличаване на цените. Има контролни органи в България, които са на разположение на правителството, и трябва да се вземат спешни мерки, за да се види каква е истината", отсече шефът на Националната транспортна камара Койчо Русев. Така де, но българските демократи и дебеловрати бизнесмени не са свикнали на печалби по-малки от трицифрени проценти на печалба. Как така демократите при тяхната демокрация ще трябва да се свиват на под 100% печалба - няма как да стане при демокрацията и пазарната икономика. |
Дежурната седерастия бая "аргументирано" се е изходила тукана, гледам! Те, седерастите, и 10 евро да стане мазното, пак ше рИвът и ше скачат, ама то това няма лечение!  по-добре вниквай какво ти пише товаришМаузер , а не се прави на пролетариат-страдалец. |
| Rogatia и XYZxyz ето ви едно предложение за страхотен бизнес: отивате и си купувате един кораб дизел на ниски цени, докарватего и го пускате по бензиностанциите на сегашните "завишени" цени и за няколко дена ви влизат мазно по много милиончета в джебчетата  |
Логиката на "феномена" Делчев е желязна - най-големите печалби могат да се правят в бедни страни като нашата, защото тук разходите са "местни", а цените - международни!  |
| Дори да е така, това има значение в първите секунди от работата на двигателя. Основния проблем е лошата течливост на горивото. Има случаи когато не можеш да тръгнеш суутрин заради замръзване на дизела в резервояра дори в България. Независимо дали се ползва крекинг или реформинг и двата процеса са по дълбочинна преработка от десулфоризацията и изискват повече "технология" и енергия от нея. Освен ако не става дума за "синтетичен" дизел като завода на газ на Шел. В добавка и при двата зависи от използваните катализатори, и използвания петрол но обикновено фракциите "на входа" имат нужда от десулфоризация за да не се "деактивират". При крекинга се използват не по-"леки" от дизела фракции и там си има сярасъдължащи хетероцикли. В този смисъл премахването на сярата от дизела не е основен фактор при сравняването на дизел с бензин. По интересно е доколко една рафинерия използва петрола. |
чувал съм че преди години и в германия дизела е бил по-скъп от бензина. за германия специално мога да кажа, че дизелите имат по-висок данък (поне с 200 евро на година ) Дизелът никога не е бил по-скъп от бензина в Германия. Данъкът за дизелите е действително с поне 200 евро по-висок от за сравнимия кубикаж на бензиновите двигатели. Това се отнася, обаче, за старите дизели, до към 2009. Сега данъкът се изчислява на милиграми карбондиоксид на километър и разликата не е вече така драматична, въпреки, че има "дизелова клауза". Няма да се учудя, ако цените на дизела минат тези на бензина. Точно затова. Освен всичко дизелово гориво в Германия не се произвежда, а се внася готово от Русия. И ще се внася, докато Германия има какво да изнася насреща, каквито и валутосътресения да настъпят. Ето сайта: http://www.kfz-steuer.de/ |
| до Nickolas ами сега намерих източник в интернет, според който поне за кратко време през 2007 дизела е бил по-скъп от бензина. нямах време да търся повече. Натиснете тук иначе се оказа че в германия таксите върху дизела са по принцип по-ниски от бензина, това също май оказва влияние на цената. |
BOLGAR 01.3.2011 г. 12:22:51 Rogatia и XYZxyz ето ви едно предложение за страхотен бизнес: отивате и си купувате един кораб дизел на ниски цени, докарватего и го пускате по бензиностанциите на сегашните "завишени" цени и за няколко дена ви влизат мазно по много милиончета в джебчетата Хапчетата ... |
| Braun100. Не знам къде зареждаш, но аз зареждам в Германия и Швецйария една бензинова и една дизелова от години и помня, че към 2007 в Германия цените се бяха изравнили. Не е изключено в някой бундесланд, дето му викат някои федерална провинция, цената за двата дена преди понеделника да се е вдигнала над бензиновата (понеделник излиза Фокус) и да са го сложили да се изфукат с актуалност. Това е било за толкова кратко време и толкова неразпространено по територията на Германия, че не позволява да се извлекат някакви особени умозаключния. Затова и тия от форума, които карат коли в Германия и Австрия няма да вземат да твърдят, че "преди дизелът е бил по-скъп от бензина". Виж в Швейцария работата е друга. Там дизелът трайно е по-скъп. Затова там си карам бензиновата. Иначе ти благодаря за вниманието и решерша.  |
| XYZxyz що бе - к'во не ти харесва? Купуваш евтино, продаваш скъпо (нали цените са завишени), ставаш богат и късаш с пролетарския манталитет |
Средната заплата по професии в УСА и Канада ето тук. И това преди кризата 2005. Сега заплатите са по-ниски или се работи на съкратена седмица. Коя година почна кризата???? Можеше да дадеш заплати и от 1975.... Ето ти в Онтарио минималната раб. заплата (на която никой не работи).... Смята се 176 раб. часа на месец (40 часа на седмица): Натиснете тук |
Rogatia и XYZxyz ето ви едно предложение за страхотен бизнес: отивате и си купувате един кораб дизел на ниски цени Сакън, Болгар, че може да те прочетат дападжиите на Койчо Русев. Това не са ти форумните пролетарии, а чорбаджии с повече от 10 хиляди камиона. Колко му е да сберат по хиляда лева и да боднат 40-50 евтини колонки "само за членове на профсъюза"? Като нищо ще усмъртят картелите, пък после онези ще почнат да протестират |
| Уважаеми другарки и другари, стига с тоз петрол - Купувайте ток и го складирайте във варели! ББ каза - Ще ви напрая електромобили! Вервайте Му! . P.S. Ако нямате варели, може и в кофи.. Редактирано от - OLDMAD на 01/3/2011 г/ 14:24:40 |
| до Nicholas възможно е, на мене ми казаха познати но аз съм ги разбрал грешно, че е било продължително време това. иначе сега намерих друга статия от 2008 в която пише, че за (кой ли поред  ) първи път дизела е по-скъп от бензина....Натиснете тук до XYZxyz когато цената на бензина се качи това е шок за икономиката, и за потребителите (т.е. теб и мен), които трябва да плащат по-скъп хляб и други стоки. предполагам на хората от транспортния бранш не им е лесно, но на практика няма преки доказателства, че производителите и търговците решили ей така да си качат цената на бензина. в самата статия а и във коментарите под нея има достатъчно информация (не манипулирана от наши политици и бизнесмени), която може да се провери от много места. във форума имаше поне няколко линка с диаграми или таблици на цените на нефта и бензина из европа и бг. имаше интересни коментари как се образува цената на бензина, как се произвежда, какви са таксите, какви са печалбите и пр. а правителството може да намали малко таксите на горивата, но това ще удари на друго място, ще има по-малко пари за пътища и пр..... ако сравниш данните ще видиш че из цяла европа има увеличение на цените..... никъде не виждам данни за "изкуствено напомпване на цените" |