Отиди на страница:
| Преди две години, след като дълго време не бях пътувал с влак, пак имаше някаква дълга дискусия за железниците (стачка ли имаше, нещо друго ли, не помня). Трябваше да ида до Пловдив и реших да пробвам "бърз" влак. Билетът беше с 30-40% по-евтин от автобуса, влакът пътуваше с 30-40 минути повече, вътре беше горещо, миришеше на тоалетна, некъпани тела и т.н. Персоналът намръщен. Пътниците не бяха много и все ползващи някакви намаления - пенсионери, студенти, семейства с деца. Върнах се с автобуса и оттогава на влак не съм се качвал. За такава железница не искам да се дават субсидии от моите данъци! Ако ще се прави европейска железница, да е европейска - по-бърза от автобуса, вагоните да са по-комфортни, чисти и климатизирани. Пък да струва по-скъпо от автобус, както е в Европа. Социалните функции да ги изпълнява социалното министерство. |
Защо ли си мисля, че бг железниците откъм пътнически превози наистина "плачат" за закриване, или поне за немски инвеститор откъм организация и контрол. Май за първи път откакто ГЕРБ са на власт съм на едно мнение с минфина. В БДЖ кражбите не секват, краде се всичко възможно - от неиздаване на билети във влака до вагони. Нафта само чистачките не си точат май  . Не съм много съгласна да плащам за возенето на железничари и цигани. |
... Социалните функции могат да се изпълняват и от автобусите, нали? Оппаа... единия лобист на автобусните превози се появи!  Параграфа пак излезе прав... . P.S. Я, още двама се обозначиха.  Абе някой от вас ползвал ли е услугите на мотриси "Сименс"? Какво ми обсъждате 50-годишни пътнически вагони... (внучето им казва "вогони", без да е чело "оная" книга ) | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: OLDMAD |
Социалните функции да ги изпълнява социалното министерство. Абсолютно. Дори мога да дам акъл от собствен опит как немски туристи, дошли на почивка в БГ с пари, дадени им от институция , или ведомство, доказват харчове по предназначение при завръщането си в родината. Ако ми платят консултантски хонорар от социалното министерство, разбира се.  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Здравка |
Там е работата, че Тотю няма пари да ти плати!  Щото Монката иска всичкото паре да разпределя, иначе губи властови позиции... Оттам и проблемите. |
Оппаа... единия лобист на автобусните превози се появи! Аз съм лобист на бързината и удобството. Където ми е по-бързо и удобно, там ходя и който ми го предложи за него лобирам. За последен път се возих на "бърз" влак преди две години. |
?| миналата година в състава на "Слънчев бряг" имаше вагон "Бизнес класа" - останах изключително приятно изненадан от пътуването в него; значи можело... а първата стъпка за подобряване на ситуацията е да се прекрати незабавно превозването на тумби цигани без билети - в бързите няма много такива, но в пътническите е нещо невъобразимо, особено по дестинацията откъм Пазарджик  |
| Здравче, всичкото е ЖП-транспорт! И за него би трябвало да отговаря Мин.Траанспорта, траанспортаа... но само когато не е на три ичкии! Реално обаче, за всичкото джелезо в БГ отговарят... мангалите! Още навремето представиха оферта на брат'чед си Иван Йорданов - "Бате, не си бий майтап за Един пробит долар, дай на нас Кремиковци - под пари ше останеш!" Резултатът сама го знаеш. . Та и СЕГА ще е така - най-добрите оферти за привтизация на БДЖ ще бъдат подадени от мангалите, но Дянков няма да им обърне внимание! И ще сгреши също като Иван Йорданов.. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: OLDMAD |
Яснооо... Някой си е заплюл железниците... Следва: ПРИВАТИЗАЦИЯ за 1 лев.... Халал да му са, ако ги направи малко от малко "европейски'' като вид, експлоатация и "пасажери". Ако пресече и кражбите със сигурност ще му излизат сметките. |
| Най-после един финансов министър да каже Царят е гол" и да им врътне кранчето. Как за толкова време нещо, което може да е печелившо се затрива от всеки един по веригата? От чистачката до генералния директор всичко живо в това предприятие отива на работа за да краде. Е, ама то другите не са безмозъчни. Сега ще им врътнат кранчето и служителите ще се приберат на село, от където са дошли. За един месец мога да намаля кражбите в БДЖ с 95%. Ама другарите не щат. както ми каза един тамошен служител, ако се направи, и автомобилния транспорт и такситата ще поскъпнат, защото повечето карат с краден дизел от БДЖ. |
| Ма, прави са братчедите, то от Кремиковци печалба - само от скрап. БДЖ - пътнически превози, ако не влезе в релси, същата работа | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Здравка |
| "Технически погледнато" начи... Това го кажи на берлинчани с тeхния U-ban! Или на Бойчето, дето щеше да съединява метрото с БДЖ. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: OLDMAD |
а първата стъпка за подобряване на ситуацията е да се прекрати незабавно превозването на тумби цигани без билети - в бързите няма много такива, но в пътническите е нещо невъобразимо, особено по дестинацията откъм Пазарджик Първата стъпка е да започнат да се зареждат локомотивоте с гориво 90% газьол + 10% мазут. За два месеца "фалиращото предприятие ще отиде на печалба, защото кражбите ще спрат рязко. После са циганите. за тях, трябва полицейски и жандармериййски сили да спират влаковете на отдалечено от гари място и да ги разтоварват там - на безлюдни места. Ама ако се премине на гореописаното гориво, няма да има нужда от съкращения, ами ще се наложи да се назначават нови железничари, ако някой се съгласи. |
| За кремиковци, само охлаждането на кислородното производство, соето си е "странично" са над 20 тона тръбички чиста мед Гледам още има кълват на Юропата. След толкова години и примери не се научИхте че резултата е европейски цени и африканско качество. Или ерпопейски акцизи и карибски данъци и т.н.  Уф а стига с тая соц риторика. Кражбите ..... Ич не е въпроса дали асан откраднал туба нафта, а кой откраднал двайсе милиона. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: MB |
| Дянков е абсолютен галфон и профан. Заема направен през 1995 год. е за закопуване на машини за подържане на инфраструктората. А тя отдавна е отделена от БДЖ. БДЖ е само превозвач и стотинка от този заем не е отишла за превозвача, а за подръжка на релси и кабели, който сега са собственност на инфраструктората. Парите по този заем следва да се изплащат от собственика на закупените машини, т.е. от железопътна инфраструктора. Онова БДЖ отдавна го няма. Ама от ъкде да знае човекът. Той си кара по пътя най-лесното съпротивление. Да не говорим, че държавния бюджет за текущата година,се изготвя, предишната таква и се приема от НС, като ЗАКОН за ДБ. Все има калинки в това управление, има, ама най-голямата е Дянков, щом и през ум, не му минава, че нарушава закон. И това да речем, че му е за първи път, да мине някак си. Но това вече е повторение. Същото беше и с бюджета на президенството. |