Отиди на страница:
| Българската ренегатокрация шашна света - само в България държавният сектор е криминално изроден до абсурд за да бъде грабен и разпродаден. Според нашите компрадорски ку@ви държавата не може да изисква и да наказва спрямо извратеният менижмънт. Виж, частният капитал - може. И цялата тази мантра е със свръх криминални корупционни подбуди. Слагат партийната си "тежка" артилерия за обезкостяващ менижмънт, а после вместо в затвора за нанесените поражения и грабежи - горди приватизатори. Изчадия мръсни - убийци на духа на Ботев и Левски. Остава да приватизират дъждовната вода, защото само корпоративните динозаври разбират от мокро. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Езоп |
Я,значи като сме нямали вече Строителни войски значи требе да имаме пари и да не крадеме,та да имаме железници,ааааа...аХъ,открихме топлата водЪ  |
а също и да се ограничат кражбите на гориво, резервни части и др. - Умопомрачително!Значи не да се спрат кражбите, виновните да бъдат осъдени, а да се "ограничат"!Титани на мисълтта  |
как немски туристи, дошли на почивка в БГ с пари, дадени им от институция , или ведомство, доказват харчове по предназначение при завръщането си в родината Това ли са социалните функции? Хората няма как да пътуват, примерно до по-голям град, на лекар или да учат, ти ме заглавичкваш с немски туристи. |
| Hamel, аре щот' си ми градски да те светна. Хората си плащат 100 % от цената на еди какво си. Получават легитимен документ за заплатената сума и услуга. Същият се представя там където трябва. Вариант 1 - получил си сумата авансово и с този документ се доказва разход по предназначение. Вариант 2 - плащаш си от джоба, вземаш си документа и го носиш в касата за осребряване. Ако си плащаме всичко от джоба и знаем, че за да ни върнат парите трябва изхарченото да бъде доказано, сами ще спрем да даваме кинти на кондуктора на ръка. Обаче става само с "бели" хора. За мангалите-гратисчии - въоръжена охрана, проверяваща билети непосредствено преди качване, иначе не става. |
Хората няма как да пътуват, примерно до по-голям град, на лекар или да учат, ти ме заглавичкваш с немски туристи. Айде холан, в област Смолян няма и един метър релси. Пътуват си хората, слава на Бог и Аллах.  |
| Аз мисля така: Това недоучено провинциално парвеню да остави на мира железниците. "Държавни" не означава социализъм. Требва батката да му свие сърмите на тоя дрислив ентусиазиран селяндур. Който е чел нещо за приватизацията на железници и държаваната им собственот в Европа, знае какво имам предвид. |
Не ходете далеч, Англия - имат един държавен превозвач и няколко (повече от 10) частни. Почти всеки маршрут е отдаден (като маршрутните автобуси по градовете) на различни фирми, които да ги управляват и колкото да Ви е чудно те печелят. Защо се спря влака между Троян и Ловеч? Там можеше билета да е 50 лв, за да печели линията Англия (не UK) е малко по-голяма по територия от България, но е 8 пъти по-голяма като население - пътниците са доста повече. От Манчестър до Лондон с автобус се стига за 5 часа, с влак - за 2. Разстоянието е ок. 330 км. Билетите за автобус по тази линия са между £4 и £23, за влак - между £12 и £80, зависи кога ще ги купиш. Автобуси има на всеки час, влак - през половин час. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Weed361 |
Трябваше да ида до Пловдив и реших да пробвам "бърз" влак Е, не! От много време не се бях смяла така. Ох, само като си представя наш Манерко метнат на влакче  Искам да видя това кощунство с очите си. Манерко във влак е като да храниш потомствен аристократ с шкембе чорба |
| Другари! Оставете българските железници - потънали са отдавна. Тръгвайте за Северна Корея, там в момента се давят  |
| Да пътуваш с автобус по линия (особено дълга), по която има влаков превоз, е признак на посредственост. Всеки средно интелигентен човек и всеки с духовна аристократичност (!) би настоявал за нормални железници, а не за закриването на железници. Изказванията "Аз пътувам само с автобуси" звучат точно като "Аз най си обичам каручката". Никаква некадърност не пречи на БДЖ - случайната некомпетентност там е съвсем неслучайно поставена. Това е целенасочено унищожение, което много добре разчита на първосигнални реакции, които виждам и тук, във форума - ма вижте го този болен, толкова години го тровят, той не умира, дайте да го утрепем с тухла, че в момента не може да бачка.  ПП Evariste, на мангал ли ти приличам или на железничар? |
| Weed361 04 Август 2012 14:48 Колега,цените на билетите в UK наистина са флексибъл ,но до Манчестър регулар тикет е минимум £ 76.20 към днешна дата.Тук транспорта е доста скъп,но в пиковите часове влаковете са пълни поне в радиус от 80 мили от централен Лондон.Това не пречи и в офпик часовете влаковете да са през 10 минути по натоварените трасета и 20/30 на останалите.Само за статистиката,в Лондон има над 375 ж.п.гари без да се броят тези ,които не работят през уикенда.Не бих казал,че има място за сравнение с родната действителност.Автогари до ж.п. гари-нема такова животно с изключение на Виктория стейшън.Мого превозвачи но не дублират ж.п. дестинациите.Лесно разрешение на проблема,тотално орязване на частните междуселищни автобусни превози там където има алтернативен ж.п.транспорт,повишаване цените и качеството на обслужване,контрол на всички ж.п. гари с монтиране на тикет гейт на входа.Лесно е. |
| Бг влаковете в огромната си част са възможно най-бавните, най-очуканите, най-вонящите, и изобщо най-некомфортните транспортни средства за превоз на хора от точка А до точка Б. Да не говорим и за съмнителната сигурност. За това да не правим сравнения с други страни и техните железници, че сравнението никак не е в наша полза. |
| Колт - първо - не можеш да забраниш мна някого да си предлага една услуга, защото чрез нея щял да конкурира някого. Първо и основно правило на капитализма. второ - и сега, както има и влакове и астни автобуси по някои линии, е пълно и с нелегални превозвачи, основно собственици на коли, но също така и на микробуси. Ако и забранят легалния автомобилен превоз за да не се конкурира вмирисаното БДЖ, хептен постъпленията от данъци за билети ще секнат. Решението е едно - приватизация. И кражбите ще секнат, и гратисчии няма да има. И пенциите най после ще си си седнат на трибуквията. |
монтиране на тикет гейт на входа. Пробваха вече. не стана. Мургавото скачат отгоре му. Ако не могат, не допускат никой да се качи. Да не говорим, че персонала на влака умишлено го поврежда. как иначе ще продават билети на половин цена. и друго. когато ходя в Лондон, винаги се возя на метрото без пари. Там защо няма тикет гейт? |
banoff 04 Август 2012 16:33 ,контрол на всички ж.п. гари с монтиране на тикет гейт на входа. По точно тикет гейт на изхода. То се подразбира,но е нужен и кондуктор за междинна проверка.Нередовен пътник-глоба.Плащане на глобата до 2 седмици-50% дискаунд.След неплащане на глобата в рамките на 30 дни-съд. когато ходя в Лондон, винаги се возя на метрото без пари. Там защо няма тикет гейт? В LU/лоднон андърграунд/ няма начин да няма тикет гейт.Освен в някой стейшън,който се намира в зана 5-6.Това ,че имаш чувство за хумор е похвално.Кога за последен път си бил в Лондон и къде си се вмъкнал за безплатно пътуване.Просто съм любопитен? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: colt45 |
Наистина ли си отива лятото? Наистина ли? Бързо се притискаме. И махаме с ръцете си... И гларуса, и вятъра, и залеза тържествено ще съобщят на всеки, че за София със влака в десет си замина лятото Малоумното недоразумение иска да отнеме транспорта на лятото. И то няма да има с какво да си тръгне. Защото поетите обичат гарите и влаковете. И аз ги обичам. Никой не може да ме убеди, че автобусите могат да заместят суматохата на гарата, тракането на колелата, хората, тичащи редом с влака, изпращайки близък или любим човек. Накратко - искам си влаковете и гарите, а Дянков не го искам. Ама хич. Хексе  |