Мистериите около полет MH17 ...
Отиди на страница:
Вие не разбрахте ли, че специално тази снимка е фалшификат. Разбрахме, че ти се опитваш да твърдиш това, без да привеждаш никакви доказатлства, което си е чист тролинг. Между другото снимка на отломката от предната част на фюзелажа която кометнираме има в холаднският доклад(стр. 23) - там много добре се вижда светлозеления слой боя който се е открил след като се е обелил слоят който го е покривал. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: kasapina |
| Чуркин 19 09 2014 Совбез ООН Критиките на Русия към холандския доклад. |
На нивата, в слънчогледа. Където си и бяха. Гледай ти. Мислих, че всички ... "улики" трябва да се съберат и - по лабораториите. ПП Удивителен е "криминологичният" подход на някои форумци тук. Казва се "трябва да се изследва това, би могло да е важно", срещу което идва "тоя пък колко е невеж, това би трябвало да е друго, което не е важно, следователно няма нужда да се изследва". Само се надявам да не сте лекари и така да си диагностицирате пациентите  |
idproxima 11 Сеп 2014 21:33 Мнения: 1,902 От: Czech Republic Скрий: Име,IP Тъй де, ама някое мекеренце си превежда от руски пушка като пушка или чифте. Вижда се от проведените данни, че всичко, дори над 20мм се нарича оръдие, а оръдията стрелят със снаряди...Снарядът (по-малък калибър), все пак, има част наречена унитарен патрон. и Така - с патрони стрелят пушките и картечниците с калибър до и около 20 мм. Спорни изглежда са 14-15 мм калибри с разривна част, дали са снарядче или куршумче,...но ние искахме да установим какво са 30мм и какво биха направили на корпуса, нъл тъй! Ами, видяхме какво и как. Сега остава хората да разгледат нещата и да решат за себе си. Много интересна дискусийка. Жалко че досега не ми е оставало време да прочета мненията! Прииска ми се да внеса едно уточнение (извинявам се ако някой го е дал по-нататък! Засега съм стигнал само дотук с четенето). В съвременността, обикновено под куршум се разбира, когато туй дето се изстрелва от цевта няма отделени елементи служещи му да се вреже в нарезите, а го прави със самия си корпус. Снарядите си имат отделно изработени пояси, обикновено от мек метал, а напоследък и от полимери, които не са част от корпуса. Снарядите за гладкоцевните оръдия, на танковете например, също имат уплътняващ пояс, а подкалибрените, т.нар. "сабо" (някога са слагали зад гюлетата за гладкоцевните топове изрязан от дърво кръг, да се избегне изтичането на барутните газове пред гюлето. На такива дървени кръгове са им викали "сабо", правейки асоциация с онзи вид груби дървени обувки, често използвани и за трошене на тъкачни станове, а понякога даже на нечии глави, откъдето се е появила и думата- саботаж). Класификацията по калибри, е древна и неизчерпателна поради колебанията в калибрите. Напоследък, всъщност отпреди повече от 50год., се експериментира с боеприпаси за леко стрелково оръжие, също с отделни елементи които да се врязват в нарезите (подкалибрени куршуми със "сабо", или 5,56мм. с полимерен водещ пояс и т.н.), но досега няма приети подобни на въоръжение, та това разграничение май е най-точно. Връщам се към четенето, че след малко пак ще трябва да излизам и направо не знам кога ще стигана до края, за да се включа...  |
| @von_Newmann 19 Сеп 2014 23:08 Вижда се, че горите от желание, появяват се някакви наченки на хипотези, но няма професионализъм и версиите липсват. За повече информация се обръщайте лично към компанията "Боинг". Много приятни и вежливи хора. Може да си устроите визита във фирмата - не крият нищо. Безплатно е. Билетът до там обаче е йор риспонсъбилити. Това, ако не е типично, не знам какво друго може да е. А някой се оплакваше, че ще ни липсва  |
Дърто_Мекере 12 Сеп 2014 19:41 Мнения: 514 От: Sweden Скрий: Име,IP Ламповата електроника е по-устойчива от чиповете в условията на ядрена война. |
| Това, "зеленкото", разбира се, може и да е логото на Банка ДСК. Питам се, зеленият слой боя на Боинга може ли да попречи на парчетиите от зелено боядисана 9М38М1 да драснат в зелено крилото му. Два зелени автомобила, ако се блъснат на шосето, този и така си е достатъчно зелен ли ще речеш? А ако отнесе някоя бабичка на пешеходната пътека с торбичка краставици и зелен лук? Не се сещам как едното зелено ще пречи на другото зелено да остави следи. Следователно, този аргумент е ирелевантен и аз, по стар навик, посягам към ... пинсетката. Тома Неверни - иска си да бръкне с пинсетка и туй-то. После един бърз спектрален анализ и който откъдето. Продължаваме с други следи и веществени доказателства. И високопочитаемият фон Нойман да не бърза да раздава табелки с ... "професионализъмЪ" си, щото хич не е ясно тук кой, къде и какво. |
Дърто_Мекере 14 Сеп 2014 01:16 Мнения: 514 От: Sweden Скрий: Име,IP Не си прави шеги с бранителите на Ленинград. Щото животът е дълъг. За ВОСР ми е идеята, за оная пияна сган от руски терористи , която белогвардейските благородници не са изтрепали при залпа на "Аврора", а са имали шанс, но ръководени от хуманизъм са проиграли момента и загубили държавата,  Натисни тук Заради ПСВ в императорската руска армия са били оцелели само около 7500 офицери-благородници. Част от тях са избити при войнишките бунтове, а около 3000 преминават на служба в РККА. В бялата армия има по-малко благородници-офицери, отколкото при червените... По-голямата част от руската аристокрация е на страната на революцията! |
По-голямата част от руската аристокрация е на страната на революцията! Отпред-отляво-отгоре! Право в пилотската кабина. |
Ламповата електроника е по-устойчива от чиповете в условията на ядрена война.  Вярно е! По отношение на форумните бояджии. Тоя искал парченце, другият - да отлюпи люспичка и разни. Я им изпратете две баки с боингова боя за "външно и вътрешно" боядисване, че да мирясат най-накрая. |
| Хексе, в идеалния случай би било така - всичко по лабораториите и да си чакаме доклада.. Нищо такова обаче не стана. Резултатът до сега е един скопен доклад, който можеше да се напише за 2-3 дни. А тук са се събрали куп домошарни детективи и аз с тях, да ми е интересно. При това ние не разполагаме с нищо от това, което БИХМЕ искали, а с трохи информация попаднали някак си на един или друг. Няма нищо лошо всеки да дава акъл. При един мач например, милиони дават акъл, ако се дава по телевизията. Не че някой им го иска, но от добра душа и безплатно при това*. На хората им е интересен самия процес на търсене на истината, както в тотото на Фирце - кой ще познае най-много резултати. ________ *май не за всички е безплатно, но пък някои трябва да си заслужат сиренцето   |
| Firmin, прочетох внимателно разсъжденията Ви. Добре обосновани, логични. Има нещо обаче, което ме смущава. При разривът на бойната част, осколките биха придобили импулс с посока под някакъв ъгъл спрямо оста на ракетата, по-малък от 90 градуса. Колко точно, не можах да установя, въпреки че доста се порових. Мога само да гадая по косвени симптоми. Един намек за посоката в която мигат да се търсят отговори според мен, е графиката за задействането на някои видове руски радиовзриватели, любезно предложена ни от Baskerville, а там пише, че се отнася и за Е-24Ф който надявам се е някаква версия наподобяваща 9Э241М1. Прави впечатление, че този Е24Ф подобно и на другите два всъщност е конструиран тъй, че в зависимост от скоростта да наднича лекичко напред, а не само перпендикулярно на оста на ракетата. При скорости на ракетата от 1000м/с (толкова дават различните източници за по-стария вариант 9М38М1) този взривател според графиката, и при трите си режима на работа сработва при ъгъл от около 40 градуса. Това предполага ъгъл на разлитане на предварително подготвените осколки, също от 40 градуса спрямо оста на ракетата. Като се вземе предвид скоростта на ракетата от 1000м/с и ъгъла, то може да се прецени, че ВВ изхвърля осколките с около 840м/с, ако ракетата си стои на място. Последната скорост на пръв поглед изглежда мъничка, но от снимките на бойната част които дадохте, ясно се вижда, че всъщност предварително подготвените ПЕ не са свързани помежду си както е при известната граната Ф-1 (наподобява шоколадови блокчета), а са отделени. Този вид бойни части, дава чудесни за поразяване на различните цели осколки, но има недостатъка, че огромна част от газовете на експлозията изтича между самите осколки и така те не се ускоряват до много високи скорости. В случая конструкторите явно са преценели, че е по-добре да се създаде поле от солидни по-маса ПЕ, които запазват кинетичната си енергия доста дълго, въпреки чепатите си форми, и като се вземе предвид, че скоростта която придобиват сумарно от ВВ и ракетата всъщност е към 1300м/с, то имаме ПЕ с великолепни показатели. В светлината на тези разсъждения изглежда доста вероятно, осколките наистина да се разлитат под ъгъл 40 градуса (надявам се да се изкаже и някой по-добре запознат с тези подробности, щото аз държа отново да подчертая, че просто гадая). Ако приемем, че е била 9М38М1, и при тези предпоставки разгледаме схемата предложена от StrikeEagle (отпред, отляво, отгоре), то имаме някои точни попадения. ГСН води ракетата по отразения лъч от радара с леко изпреварване и плоско пикиране към точката където биха се срещнали. В един момент радиовзривателя засича носа на самолета на 17м, под ъгъл 40 градуса спрямо оста на ракетата (ъгъла е между оста на ракетата и курса на самолета би бил над 90градуса). Почти мигновено онази бъчвичка (бойната част) изтрещява. Фрагментите от предния конус осколки, понеже са по оста на ракетата биха придобили скорост от над 1800 м/с и най-вероятно (мързи ме смятам, пък и не знам под какъв точно ъгъл захожда ракетата, спрямо маршрута на самолета) но биха прелетели пред носа на самолета без да го засегнат изобщо. По-бавните, но много по-опасни предварително подготвени ПЕ отстрани на бойната част, разлитащи се под ъгъл от 40 градуса, биха изминали разстоянието за 1,3 стотни от секундата (има и някакво забавяне между засечката на радиовзривателя и самата експлозия, не знам колко, ама няма да е много), време за което самолета би изминал 3,25м., т.е. осколките от дясната страна на бойната част, биха поразили почти изключително областта на кокпита. Останалите ПЕ на бойната част биха се разлетели в пространството без последствия за самолета. Крилото би могло да е засегнато вторично, от някоя друга част на ракета, но е много трудно да се прецени, щото те се разлитат доста по-непредсказуемо. При вашата версия (отпред, отдолу, отдясно), поне според мен, и фрагментите от предния конус, и предварително подготвените ПЕ, биха попаднали отчасти в крема на самолета и най-вече в лявото крило, като последното биха го разрушили напълно, барабар с двигателя, но биха пощадили кокпита (Бутилката не е достатъчно подходяща за сравнение, понеже не се движи с 1000м/с, а си стои на някакъв пън неподвижно ).Такава схема, за разлика от версията на StrikeEagle, обяснява обаче и попаденията в товарния отсек, които на мен са ми най-странни. При "отпред, отгоре, отляво", няма как някакви осколки да се окажат там. Лично аз съм си харесал версията, самолетно оръдие отляво и отзад+ ракетка Р-60. Максималната скорост на Су-25 е около 975 км/ч, а крейсерската скорост на Боинга около 900км/ч. Ако Сушката заходи изотзад и под ъгъл от около 22-23 градуса спрямо курса на самолета при тези скорости, поне няколко секунди пилота и би могъл да обстрелва с бордовото си оръдие малка площ от фюзелажа и да получи доста добра групираност на попаденията, в кокпита например, ако му е кеф. То оръдието на Су-25 е правено да троши танкове, много е добро. Кавър версия на системата на Карл Гаст още от ПСВ, това оръдие превъзхожда по-много показатели, даже прочутите Гатлинги, а също и най-модерните револверни системи (отстъпва мъничко по скорострелност, ама такава огнева мощ при толкова ниско тегло и компактност, друга система не може да постигне). СССР са имали намерение да модернизират боеприпасите му навремето, с полимерни пояси и тефлон за снарядите, което би увеличило нач. скорост с почти 25% и би намалило износването на цевта, без никакви изменения в конструкцията на оръдието. Даже са смятали да приложат по-модерен барут за изстрелването на снарядите, което би го направило още по-опасно, но СССР се разпадна и тези модернизации и до днес не са се осъществили. Все пак, даже и поостаряло, това оръдие е страховито за всеки самолет. Осколъчно-фугасният му снаряд съдържа почти 50г. ВВ, ама не слабичкия тротил, а смес с преобладаващо съдържание на доста по-мощния хексоген. По-горе в дискусията доста се коментираше взривната декомпресия. При първия попаднал в кабината на пилотите подобен снаряд, би се получила за миг, по-скоро взривна компресия, понеже фугасната мощ на такъв боеприпас надхвърля мощността на ръчна граната от типа на Ф-1, а това е затворено пространство. Възможно е да не избие мигновено пилотите, макар че корпуса му се пръска на над 600 осколки, от които 1-2 с маса 10- 12г. и общо поне 60-на потенциално смъртоносни с маса над 0,5г., ама със сигурност ще ги изкара от строя. Всъщност някои от по-тежките осколки, биха имали достатъчна кинетична енергия да излязат обратно през обшивката навън от самолета. Една секунда да успее да задържи пилота на Су-25 откоса от оръдието в областта на кокпита на Боинга и всички вътре биха станали на дроб-сърма. Von_Newmann правилно е забелязал, че когато снаряд/куршум пробива броня, се наблюдават "въглищни" следи. Аз мога да го потвърдя, понеже съм виждал попадения от 14,5мм. бронебоен нетрасиращ куршум в БТР. Все пак мисля, трябва да се вземе предвид, че става въпрос за бронева стомана, чието преодоляване поражда триене и много висока температура. Меките ламарини от самолетната обшивка на Боинга, едва ли биха се съпротивлявали чак толкова упорито на проникващия снаряд, че да се образуват следи от изгаряне на материала. Ако малко след откоса с оръдието пилота на Су-25 е изстрелял и ракета Р-60, и някои други поражения сякаш си идват на мястото. Тези ракетки имат навика понякога да се "намъкват" в соплото на двигателя който преследват (естествено не влизат изцяло вътре, а и бойната част не е най-отпред на ракетата и всъщност се взривява по-скоро извън двигателя). Такъв случай е имало с еврейски F-15 преди години например. Бойната им част е слаба, даже недостатъчна да разруши напълно двигател на F-15, но му нанася много тежки поражения и от него се разлитат фрагменти. При подобно събитие, в случая с малайзийския Боинг, нищо чудно подобни големи фрагменти от двигателя с неправилни форми да се врежат в товарния отсек (навремето даже парче от гума, успя пробие резервоар на Конкорд). Ракетката Р-60 има също така и пръчковидни ПЕ, дори ако е украинска модернизирана, то те би трябвало да са със съдържание обеднен уран, за по-добра бронебойност. Хубаво би било някой да провери за следи от радиация около останките от двигателите, щото вероятно повечето от пръчковидните ПЕ са проникнали в него (те също имат съставляваща на импулса насочена напред, заради скоростта на ракетата). Някоя такава пръчка обаче може да се измъкнала от двигателя, което лесно би обяснило пораженията по лявото крило... Без точна картина на всички попадения, струва ми се, няма да успеем категорично да определим какво точно се е случило. Най-добрия подход в случая май принадлежи на StrikeEagle- харесваме си версия и се придържаме към нея неотклонно. Това последното обаче, само докато всичко ни стане напълно ясно, когато Холивуд благоволи да се заеме със случая и ни предложи някоя мегапродукция изпълнена с много сълзи и сополи. Друго май няма вероятност да получим... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: emo1971 |
emo1971 21 Сеп 2014 20:12 Някои малки вметки ad hoc. Не знаем каква е бойната част. Предполагаме. Ако ракетата е 9М38, може да е 9Н130 (поразяващи елементи кубчета). Ако е 9М38М1, може да е 9Н314 (показана е по-горе). Бойната част е проектирана умно. Слоевете ПЕ са няколко, от различни по форма ПЕ, и се застъпват по специфичен начин. Нещо като щитовете в древността - с няколко слоя дърво, но жилките "на кръст". Така якостта се повишава многократно и енергията на разширяващите се свръхнагрети продукти на горенето се оползотворява ефективно. Скоростта на ракетата, вероятно, е съществено по-малка от максималната и 1000 м/с. Това е пасивната част на траекторията и, при изключен двигател. Може би е над 500 м/с, но не с много над - към 2М. Ако радиовзривателят "прехваща" и на малки ъгли по курса, какъв е смисълът? ГСН води ракетата право към средата на целта. Ако радиовзривателят сработи на 17 м при малък ъгъл, той какво? Опитва се да предотврати ... прякото попадение и да изпревари контактния взривател (ако има, де) ли? Още повече, че енергията на взрива на бойната част, както и голямата част от ПЕ, ще отиде ... нахалост. Не, има си причина радиовзривателят да излъчва под ъгъл 90% спрямо курса на ракетата, където е и най-плътното поле високоенергийни ПЕ. Така полето на ПЕ работи като "диск на резачка" спрямо целта. "Проблемен" е случаят на сближаване перпендикулярно на курса на целта. Но и тогава "резачката" обсипва целта с ПЕ по цялата и дължина. В "моя модел" съществена е съдбата на предния конус на полето от осколки и ПЕ. Според мен, той е засегнал само периферно лявото крило - с долната си периферия - а основната му маса е минала над крилото. По плътното, наситено с ПЕ, поле - това с тороидалната форма, около оста на ракетата и бойната и част - е помело носа и кокпита на Боинга. Пак повтарям, в "моя модел" предният конус липсва. Макар и с по-малка енергия от "резачката", ако беше пернал крилото, щеше да го откъсне. Ако беше, алтернативно, пернал фюзлажа, той щеше да се прекърши надве - веднага или малко по късно. А не е така. Така или иначе, ние тук БУКвално гадаем. Първо, никак не е сигурно, че комплексът, обстрелял Боинга, е "Бук". Откъде следва? Второ, ако е, все пак, "Бук", то не знаем коя модификация е. Трето, ние почти нищо не знаем за бойните алгоритми и настройки на ГСН и радиовзривателя. ГСП, например, продължава да получава команди от станцията и след изстрелването, а не само да приема отразения и от целта сигнал. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Firmin |
| Ами ти нали ясно доказа, че не може да бъде БУК, сега какво се офлянкваш. Аз, от друга страна, имам нещо да добавя към т.н. от форумец скопен доклад. Има една забележима обща безотговорност на борда на лайнера. Летците ги питат, а те не отговарят. Доклада го потвърждава. Освен това, на борда има куп учени имащи общи цели и съответно разговорки. Ако са се скупчили в някоя част на самолета, като нищо са нарушили равновесието му. Доказателство за това (в доклада това не е описано), е че останките на човеците не са били стегнати с осигурителен колан към стола. В резултат, столовете са здрави и са си падали празни. |
Firmin 22 Сеп 2014 14:02 Мнения: 17,094 От: Bulgaria Скрий: Име,IP Не бях помислил за някои от нещата които са Ви хрумнали. Наистина скоростта би трябвало в този участък на полета да е малко по-ниска. Украинците използват стари варианти на "Бук", а и ако руснаците наистина пращат такива комплекси на опълчението, то също биха избрали от старите, щото и те още имат такива на въоръжение, макар че модернизираната руска версия на ракетата развива максимална скорост от 1550м/с, ама тя ще е доказателство срещу РФ. Ако сте прав за бойната част (застъпването), то струва ми се, една начална скорост на предварително подготвените ПЕ, придадена им от ВВ при неподвижно състояние на бойната част, от около 1200м/с, за напълно нормална (за ВВ се използва, доколкото ми е известно, смес от хексоген, тротил, тетрил и алуминии на прах, която е значително по-мощна от тротила). При това положение, наистина ъгъла на разлитане на осколките при движение ще е доста по-близък до 90 градуса (няма как да се избегне съставляващата в импулса им, която осколките ще получат от ракетата). Прав сте също така, че ГСН цели центъра на самолета, няма как да е иначе, но изчислява маршрута с леко изпреварване. Това изпреварване намалява обаче със скъсяване на разстоянието и разчета е при срещата, ако има сблъсък, то той да е точно в средата на целта. В действителност до сблъсък не се стига, щото ракетата обикновено подминава целта и тук се намесва дистанционния взривател, по-точно излъчването му под ъгъл близък до 90 градуса спрямо оста на ракетата. Във всички източници които изрових обаче пише, че БУК атакува дозвуковите цели отгоре. Вашият модел на атака се използва когато ракетата е изстреляна срещу много по-бързи цели, като противникови антирадарни ракети например. В случая, подобен модел на атака може да е следствие единствено от намесата на оператора, който наистина може да я управлява при полет, но не ми е ясно защо би го сторил? Заход отгоре не изключва разминаване, то всъщност е по-честия случай. Разрив точно над целта е по-скоро случайност, а и това, че взривателя може да засича на 40 градуса напред не означава задължително, че тогава взривява. Аз просто го използвах за изходно условие, но всъщност наистина не ми достигат данни, за да съм категоричен... Изобщо както и да го усуквам, все стигам до заключението, че едва ли е било Бук. Прекалено е мощен за толкова ограничени поражения. При 35кг. много силно ВВ, 18 000 предварително подготвени ПЕ (правят ги даже от специално легирани за целта стомани) и неизвестно още колко осколки и фрагменти от корпуса и другите чаркове на самата ракета, на само 17, че възможно и на по-малко метра...  (туй за 100м дето навсякъде го пишат, по скромните ми изчисления, би означавало по 1-2 от предварително подготвените ПЕ на 1 кв.м., а при 17м идват някъде между 30 и 40 за същата площ. От 1 до 2 ПЕ на 1 кв.м. ми се струват мъничко за поразяване на самолети, нищо че и на 150м при тези скорости и при толкова разреден въздух, ПЕ биха имали много сериозна кинетична енергия)... Първоначално си мислех, че резервоарите на Боинга просто биха експлодирали, при взрив на ракета от "Бук" в такава близост до тях, но Su38 ме разубеди. Все пак при тази сила, както и да е подходила ракетата, самолета щеше да се разпадне на много повече части още във въздуха. Сравнението което правите с резачка е доста уместно, а и фугасен поразяващ фактор не бива да се изключва. Експлозия на толкова ВВ и то от този тип, на 17м. би трябвало да може да разруши носеща тухлена стена. Как ли би повлияла на меките самолетни ламарини? Общо взето няма как да не се съглася с: Така или иначе, ние тук БУКвално гадаем. Първо, никак не е сигурно, че комплексът, обстрелял Боинга, е "Бук". idproxima 2014-09-22 19:17:07 Аз, от друга страна, имам нещо да добавя към т.н. от форумец скопен доклад. Има една забележима обща безотговорност на борда на лайнера. Летците ги питат, а те не отговарят. Доклада го потвърждава. Освен това, на борда има куп учени имащи общи цели и съответно разговорки. Ако са се скупчили в някоя част на самолета, като нищо са нарушили равновесието му. Доказателство за това (в доклада това не е описано), е че останките на човеците не са били стегнати с осигурителен колан към стола. В резултат, столовете са здрави и са си падали празни. На мен пък някак странно ми се струва, че на нито една снимка не видях кислородни апарати. Създал съм си впечатлението (вярно само от филми), че при внезапна декомпресия в пътнически салон на съвременен авиолайнер, тези апарати автоматично се спускат над всяко кресло. Все щяха някои от тях да останат и да се видят по снимките. Да не би при този модел самолет да е различно, да се задействат от екипажа например, или просто не съм разгледал снимките достатъчно внимателно? |
idproxima 22 Сеп 2014 19:17 Мнения: 1,906 От: Czech Republic Доказателство за това (в доклада това не е описано), е че останките на човеците не са били стегнати с осигурителен колан към стола. В резултат, столовете са здрави и са си падали празни. Доживях и това да науча от летели с пътнически самолети, че на 10 000 метра пасажерите стоят със закопчани колани. Връх в "самолетното изкуство".  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
Доживях и това да науча от летели с пътнически самолети, че на 10 000 метра пасажерите стоят със закопчани колани. На мен ми се е случвало няколко пъти, един от които така си и преседяхме завързани почти целия полет до Монреал. Хем аз не съм чест пътник напоследък. |
Летците ги питат, а те не отговарят. Доклада го потвърждава. Това щото когато са ги питали, пилотите веке са били малце поумрели... |
На мен ми се е случвало няколко пъти, един от които така си и преседяхме завързани почти целия полет до Монреал. Хем аз не съм чест пътник напоследък. Не зная с какви аеролинии сте пътували напоследък, но ЛИЧНО пилотите съобщават това на пасажерите, а стюардите и стюардесите са служебно задължени да НАРЕДЯТ на пасажерите да ОТКОПЧЕЯТ коланите си, когато самолетът достигне тавана на полета и премине в състояние на автопилот.  И тъй като сe говори за декомпресия, нека уточним за каква декомпресия става въпрос - при внезапен взрив и мигновена разхерметизация на самолета или от някакъв теч по корпуса или уплътненията. Във втория случай, резултатите от изследванията красноречиво говорят, че  Да не забравяме, че горната таблица не е валидна за рязко разхерметизиране. Тогава стават други работи и лицевите кислородни маски може и да НЕ сработят. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |