Какво бе построено през соца?
Отиди на страница:
| Виждам, че и на още едно място ги сърби някои - дали са го построили комунистите или други. Давам пак само данни - в края на периода - 1989. работещите са около 4 350 хил. Численността на БКП тогава е около 980 000 души. Това разбира се не са "комунисти" а поне 50% партийци - тези, дето си пролича веднага след 10-ти на чий господ са се молили. Няма статистика колко от тези хора са били семейни комунисти, т. е и съпругата и съпруга, но поне от тези които ги познавам бяха някъде около 1/3 такива. Ще рече, че на въпроса Ви КОЙ - може да се отговори приблизително точно, що се отнася до статистика - около 20-25%, може и до 30% от строящите са били "комунисти" /заедно с техните семейства разбира се/. Както добре се знае и включително от запенванията тук, партийните секретари били нещо като псета вардещи стадото да не кривне, та особено добре тогава изглежда псетата са внимавали да не тръгне у ряката някой от "комунистите" най вече. И ако има място употребата на термина "въпреки", то той е приложим най вече за тези лузъри, мизъри, скатавалници, мрънкалници и т.н. чийто лозунг беше - "едното колело от камиона работи за държавата, а другите три - за мен". Същите онези, които изпълзяха от дупките си на 10 Ноември и се наредиха в редиците на най врякащите и скачащите по площадите и на най репресираните демек! Та каквото и да е построено през соца, то е от работещите, част от които са били и комунистите, въпреки "партийците" и онзи матрял лузъри - с трите колелета. Нямам време в момента да допълня и с някои числа твърдението си. Но ще го направя!  |
| Професоре - благодаря за приноса Ви, но имам едно предложение - всъщност ще го повторя. Обосновах се, че темата е ограничена заради възможността да се цитират най вече неща, съпроводени с числа - по обясними причини. Твърдя, че стореното в културата, науката, образованието, здравеопазването и социалните направления е всъщност доста повече от материално построеното. Това изисква специална тема обаче - аз не съм всичколог и не бих искал да се размиват нещата. Май постнах вече веднъж, че с удоволствие ще помагам, стига някой да отвори такава тема. Дори не знам дали е допустимо тя да се обедини като "духовно постигнатото", щото не разбирам. Моля - тук има доста такива форумци, да си решат /или да се решат  / и да пускат една, две...колкото трябва такива теми.И още - не мога да намеря онзи пост на Doc, в който той е правил подобни усилия. Може ли някой да помогне? п.с. бе то се слагат индекси ама...кой да сети!  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Old_BG |
то и така си е окалян от влизания с кални галоши по паркета. "Калните галоши" са от калта газена от някои да построят това, което сега други броят. Да се брои е лесно. Трудното е да се строи. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Уилт |
| *** | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: sybil |
| ПОСТОРОЕНО ПРЕЗ СОЦА: 50-ТЕ ГОДИНИ Основан през 1954 Полиграфически комбинат „Димитър Благоев“ се превръща в най-голямата печатница на Балканския полуостров. Впечатляващата фасада гледа към една от основните пътни артерии на града – булевард Ленин - Цариградско шосе. Монолитният и класически архитектурен дух и изумителният дизайн на Полиграфически комбинат гарантира внимание от страна на посетители и случайни минувачи. Полграфически комбинат „Димитър Благоев“ се простира на на 50 000 кв. м и се намира на 2,4 км от идеалния център на града.  За сравнение - Бъкингамски дворец в лондон -  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: карагьозов |
Ако позволите ще дам един леко повърхностен пример за построеното чрез кооперацията на възли,материали и готови изделия използувани при производството на трактор клас 9kN "Мургаш"-45 (по памет и на едро):Двигателни мостове МД4 и МДУ4 от завод "Балкан"(завод 14)-Ловеч.Дизелов двигател Д-3900Т от завод"Васил Коларов"(ВАМО)-Варна.Гуми от ЗАГ"Георги Димитров"-София.Елементи на спирачната система-"Гарант"-Бяла Слатина".Кормилна уредба-ЗКМ"Звезда"-Луковит.Осветление-завод"Светлина"-Сливен.Хидравлични помпи,разпределители,регулатори на дебит и налягане,хидроцилиндри,орбитални хидромотори-заводи на ДСО"Хидравлика" в Казанлък,Шипка,Кърджали и Ямбол.Стоманени профили-"Благой-Попов"-Перник.Свързочен материал-"ЖИТИ"-Русе и "Гочо Грозев"-Пловдив....Отливки за корпусни детайли,елементи на електрическа инсталация,листов материал от черни и цветни метали,заваръчни материали,материали за лакобояджийско покритие-многобройни доставчици.Години на производство - 1978-1983 (ако не се лъжа).Някои от позициите бяха използвани с изменения за микробус"5С" произвеждан в Ботевград.Други бяха произвеждани серийно с основни потребители заводи от "Балканкар" и "ЗММ".  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Baskerville |
Да не забравя да представя и самите строители, един от тях с пагони. Оня вдясно, дето разбрал за девети чак на 18-ти.   Вторият отляво на дясно (Станко/вете) също е голема атракция. По фашистко време е станало неволно предателство от обкръжението (доносникът е бил май наш Тодор) на който Станко е вземал мярка и шиел гащи (бил е шивач) и естествено влиза в затвора, но идват щатски самальоти, пускат бомби, една врата на затвора се отворила и Станко побегнал по улицата, за да се маскира в конспиративна квартира на ул. Леке. Оттогава ЦРУ има човек в ЦК на БКП. Случаят е подробно описан от самия Станко в едн книга с червена подвързия и много сърпове и чукове , която съм чел и попикал от смех. Трябва да уважаваме строителите, а не само да се зверим в построеното. Слава на БКП.  |
| Стари българино, Когато казваме А трябва да казваме и Б, и В и т.н. В противен случай се получава едно доста изкривено изображение на това, за което се говори. |
| Спирам да се намесвам, но ще продължа да ви чета с интерес. Наистина много неща се построиха, изобретиха и т.н. доста от тях вече са опропастени завинаги ... Животът не прощава на грешките. |
| Понеже работата е тръгнала на спомени , появиха се партийните ръководители и прочее. Днес попаднах на един филм за една от най - одиозните личности на СССР- Л.Берия.Дикторския текст много си прилича с това , което пишем тука.... казвам прилича , не че е същото. Все пак под един чадър живеехме просто при тях мащабите бяха други. Не бих го пускал тук ако не ме озадачи появата му и колко много било построено през неговото ръководство...Любопитен е филмът ,аз досега такова нещо за Берия не съм виждал.И да помислим , аджеба трябва ли да кадим още тамян на миналото или да го оставим така както си е щото няма как да го променим ,но младите не знаят нищо и каквото им кажем - това ще запомнят. Да внимаваме ,господа какво си спомняме и на кого го разказваме! Натисни тук | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: керпеден_1 |
| Продължение: 1967 г. - Далекопровод Крайова-Бойчиновци, Електромеханичен завод-Божурище, Обогатителна фабрика-Бобов дол, Телепредавател "Слънчев бряг",Завод за дървесто-влакнести плоскости-Сливница, Български танкерен флот-Бургас,Планетариум-Варна,Завод за стоманена дограма-Пирдоп,Телепредавател Петрохан, Химко-Враца, Завод за регистрационна техника-Самоков,Дворец на културата и спорта-Варна,Завод за фазерни плоскости-Троян, Месокомбинат и Завод "Хемус" в ТроянКомбинат за полиестерни влакна-Ямбол,Ел.жп линия София-Карлово, Аерогара Търговище, Завод за корабно машиностроене-Нови пазар, КК "Русалка" 1969 г. - Завод за поливна техника-Елин Пелин, ТЕЦ"Варна", КК"Албена", Завод за строителни пътни машини и хлебозавод в Казанлък, Дом на техниката-Разград, Мебелен завод-Банско,Завод за специални стоманени профили-Перник, Машиностроителен завод "Дружба"-Разград, Завод за осветителни тела-Ст.Загора, ТЕЦ"Марица-изток 2", Текстилно предприятие-Златоград, Завод за електроди-Ихтиман, Механичен завод-Лясковец, Керамичен завод-Луковит, Керамичен завод-Овча могила, Машиностроителен завод-Червен бряг, Завод за акомулатори-Михайловград, Керамичен завод-Ген.ТошевоЗавод за медицинско обзавежданеІВраца,Завод за асансьори на гара Искър, Текстилен комбинат-Хасково Международна автоматична телексна централа 1970 г. - Трикотажно предприятие "Яница"-Елхово,Завод за манометри-Варна,Машиностроителен завод "Илинден"-Плевен, Химкомбинат-Видин, Завод за синтетичен каучук-Бургас, Завод за камгарни прежди-Кюстендил, Аерогари в Пловдив,Ст.Загора, Хасково и иПлевен 1971 г. - Плама-Плевен, Машиностроителен завод +А.Иванов"-Пловдив, Завод за хидравлични и пнивматични прибори и Завод за пишещи машини в Пловдив, КЦМ-София, ДИП "Леда"-Драгоман, Завод за приборостроене-Правец, Завод за ремонт на строително-подемни машини-Ихтиман, Завод за хлор и поливинилхлорид-Девня, 1972 г. - 38000-тонен въглерудовоз, Далекопровод "СССР-НРБ", Комбинат за малограмажна хартия-Белово, 1973 г. - Завод за микродвигатели-Етрополе, Свилоза "Свищов", Текстилен завод-Нова загора, Завод за електро и мотокари-Лом, ЗЗУ-Ст.Загора, Аерогари Варна,Силистра и Видин, 1974 г. - Газопровод "СССР-НРБ", АЕЦ"Козлодуй" Комбинат за трактори-Карлово,Комбинат за минерални торове-Девня,Комбинат за целулоза и хартия-Разлог, 1975 г. - ТЕЦ"Бобов дол", Далекопровод България-Турция, Пощенска палата- Русе, Телепредавател-Шумен, 1976 г. - 100 000-тонен танкер "Хан Аспарух", Вториреактор на АЕЦ, Аспарухов мост-Варна,Консервен комбинат "Марица"-Пазарджик,Аерогара-Русе, 1977 г. - Завод за металокерамични изделия-Свидня,Хранително-вкусов комбинат-Костенец, Пивоварен завод-Хасково, Пивоварен завод-Плевен, 1978 г. - Фериботен комплекс "Варна-Иличовск", 1979 г. - УДвоени жп линии Пазарджик-Кричим, Ст.Загора-Калояновец Долни дъбник-горни дъбник 1980 г. - Чугунолеярен комбинат-Ихтиман, Електрифициран жп пръстен София Г.Оряховица-Дъбово-Карлово-София, Далекопровод "Петрич-Струмица, Трети реактор на АЕЦ, 1981 г. - Строителен комбинат "Горстрой"-Ел.Пелин, Комбинат за обработка на алуминий-Шумен, ТЕЦ"Марица-изток 3", Народен дворец на културата 1982 г. - Четвърти реактор на АЕЦ, 1983 г. - МОК "Елаците", Нов център на гр.Смолян, Удвоена жп линия София-Пловдив 1984 г. - Ел.линия Мездра-Лом |
ДЪЛГОТО СТРОИТЕЛСТВО И УСПЕХЪТ НА СОДОВАТА ИНДУСТРИЯ ОТ 50-ТЕ ГОДИНИ СОЦА В БЪЛГАРИЯ. СЪСИПИЯТА НА КОСТОВИЗМА ДЕВНЕНСКИ СОДОВИ ЗАВОДИ  Содови заводи Девня на десетолевката от соца. КОГАТО ДЕСЕТ ЛЕВА БЯХА КИЛОГРАМ РАЗКОШЕН ЛУКАНКОВ САЛАМ "АМБАРИЦА" ПО БДС, който днес би имал минимум 60 лв. производствена цена по същата технология за килограм готов продукт. Преди 60 години, на 28 август 1954 година, в Девня тържествено е открит първият содов завод в България за синтетично производство на калцинирана сода по метода на Ернест Солвей. Старият содов завод преминава през редица разширения на производствения си капацитет: от 80 до 300 хил. тона годишно, за да се установи на едно производство от 200 хил. тона годишно. С него България поставя основите на развитието на химическата си промишленост. Не случайно силуетът му гордо се извисява на банкнотата от 10 лева години наред. Отчитайки факта за увеличеното потребление на калцинирана сода в края на 60-те години на миналия век правителството взема решение за изграждането на много по-голям завод в един изцяло нов индустриален комплекс. Започва проектиране и поетапно строителство на завода и заедно с него на новата кариера за добив на варовик “Люляка” и цех “Разсолодобив” в Провадия. Изборът на местоположението на новия завод се определя от наличието в близост на необходимите за содовото производство суровини сол и варовик, които изобилстват в региона. Също така и на пристанището, изградено в съответствие с развитието на индустриалния комплекс и достъпно за плавателни съдове до 45 000 т, което улеснява доставката на енергоносители и износа на крайния продукт. Строителната епопея завършва с успех в навечерието на Новата 1974 г. В полунощ на 31 декември 1973 г. заводът е пуснат в действие и първата калцинирана сода е произведена от цех “Калцинация” от смяната на инж. Илко Илиев. На 5 септември 1974 г. новият содов завод е открит официално. В експлоатация са пуснати построените две технологични линии с мощност от 800 хил. тона калцинирана сода. През 1976 г. е пусната в експлоатация трета технологична линия с мощност за още 400 хил. тона сода и така общият капацитет става 1 200 000 тона годишно. През 1987 г. започва да функционира първата линия за тежка сода с мощност от 400 хил.тона годишно. През 1992 г. старият содов завод „Карл Маркс“ е спрян и консервиран, а през 1997 г. - окончателно закрит. Девненският содов завод е приватизиран през 1997 г. Основни акционери в дружеството са „Солвей” (75 %) и „Шишеджам” (25 %). През 2000 г. „Солвей Соди” придобива доставчиците на основни суровини за содовото производство „Девен” АД (топлоелектрическа централа в Девня), „Провадсол” ЕАД (сондажи за разсол в Провадия), „Девня Варовик” АД (кариера за варовик – джойнт венчър с „Девня Цимент” АД). Днес „Солвей Соди“, Девня, е най-големият завод в Европа за синтетично производство на калцинирана сода. Благодарение на реализираните инвестиции капацитетът му вече е 1,5 милиона тона. ЗАВОДИТЕ БЕХА ЗАГРОБЕНИ ОТ ЦЪРЕН ВАНЬО КОСТОВ - за ужасната за България сделка четете тука: Натисни тук | |
Редактирано: 5 пъти. Последна промяна от: карагьозов |
Яд ме е, че може да се живее много по-добре в България, но шепа тъпанари не искат да пуснат кокъла, въпреки че не могат да го глозгат и го заравят в земята. Това е основната водеща характеристика. Бай Дан и Карагьозов  Неслучайно Темида е представена с везна и превръзка на очите. Това означава двойно счетоводство където везната винаги е уравновесена когато РАБОТИТЕ са наред. При теглене на везната на соца и сегашният зашеметяващ упадък, теглилката на соца хвърчи до небесата. Именно заради построеното и създаденото, сгради икономика, култура и самосъзнание. Соца си има и купища недостатъци, но дълго за достиженията му не може и да се мечтае, а кусурите му СЕГА са варварски и шокиращи и също са недостижими. Най-голямата сегашна трагедия е, че унищожи почти напълно общата спойка(хоросан) формиращи една държава. Сега е хаос от нямащи общо помежду си пръснати тухлички, без идея, общи цели и надежди. Стадо след нашествие на вълци. |
| При комунизма имаше ред и дисциплина, а и двете в комбинация даваха прекрасен строителен ефект, защото племената заселлени по тази територия са били съставени от генетично мързеливи тарикати. Девизът "Учи, за да не работиш", който идва от соца, изби по челата на вождовете и доказа морфологичния състав на българските амеби, възродени с пълна сила след демократичните промени, когато дисциплината и редът рухнаха и истинската морфология на хомо булгарикус експлодира в целия спектър на дъгата. Следователно, днес не може да се говори за реално строителство, защото дисциплината е рухнала, а както всички знаете без нея племето булгари не може да просъществува. Сродни неща наблюдавахме и наблюдаваме в арабския свят откъдето според някои сме дошли и нашите пра-пра-пра отци. Няма нищо чудно в това твърдение, но докато истината се асимилира, България ще е изчезнала. Та така и със строителството. Да дадем ход на спомените. И това е полезно за по-възрастните, като мен. |
Да дадем ход на спомените Не случайно Маркс казва> При висшата фаза на комунисрутическото, т.е на социалистическото общество, когато изчезне заробващото човека подчинение на разделените на труда; когато заедно с това изчезне противоположността между, умствения и физическия труд, когато трудът престане да бъде само средство за живот, когато и ако.....обществото ще може да напише върху своето знаме: всеки според способностите си , на всеки според нуждите. Нужници, това в общи картинки постигна социалистическото ни общество. |
| Чичо Петко, е направил разскошни справки Но и там има празнини. Както споменах за Кремиковци и ЗЗУ като значими в европейски план, през 1982 благодарение на Людмила Живкова е ПОСТРОЕН един от най-значимият културен център в Европа. Задача: знае ли някой кага е полетял първият български космонавт и кога първият френски и кой е по-първи? Няма да повярвате..  |
ЗАВОДИТЕ БЕХА ЗАГРОБЕНИ ОТ ЦЪРЕН ВАНЬО КОСТОВ - за ужасната за България сделка Не знаех, че Иванча Костовичов е бил МУЛТАК, но и това научих. Защото от "безмитната" СКОРПИО не произлезе нищо, освен валутни трансвери в направление Панама и скромни сумички към Кипър, докато от всемогъщата МУЛТИГРУП се пръкна цялата българска преса и медия. Да живее МУЛТИГРУП, рожба на последните 5 петилетки. Мултугруп - строител на духовния живот в България. |