Всичките автомобили на соца - надеждни, вечни, лесни и с естествени материали, а днес колите - бъкани с ерзаци, нетрайни и скъпи!?
Отиди на страница:
| Уви, самите автомобили на социализма бяха лошо напрвени западни ерзаци. Вярно че издържаха дълго, но по онова време за автомобил се чакаше с години и съответно се пазеше като писано яйце, пък и не се караше кой знае колко. Днешните коли не са кой знае колко скъпи в сравнение със соц. возилата от онова време, долкото такива сравнения изобщо могат да се направят, а дали са нетрайни е рано да се каже - възможно е. Сред западните коли, да речем от 80те до края на 20 век обаче има доказано вечни - например повечето модели на Волво и БМВ, някои модели на Мерцедес... |
Даскал Цеко 17 Май 2015 21:52 Мнения: 4,823 От: Tuvalu Чем черт не шутит! Е, Даскале! Така е понякога. Селективните способности на камерамена са го подвели и он охуел. Не за сефте италиански "Фиат" се бърка със СеСеСеРейско "Жигули".  Пример от Онтарио, USA. Колата НЕ е съветска ЛАДА, но надписът и емблемата са я направили северовосточна. Онези, които живеят тук знаят ЗАЩО е невъзможно да карате кола със съветски двигател.   | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Framores |
20 век обаче има доказано вечни - например повечето модели на Волво и БМВ, някои модели на Мерцедес... Примерът е Куба. Щатските коли от 50-те години на миналия век са още в движение.  При соца никой не навърташе много километри, защото си кътаха колите като музейни експонати, в каквито се превърнаха и в момента. И един чаровен отскок до Атакистка Кюба  Некой да не сбърка горната "Шеви" със СеСеСеРейска "Чайка"? И още малко кубинска романтика.  Дженеръл Мотърс - вляво и Бюикът - вдясно, са модели 51-ва. В движение и в момента.  | |
Редактирано: 5 пъти. Последна промяна от: Framores |
Още малко соц автомобили, тунинговани, красиви и приятно съчетани. Вечни автомобили, от хубави истински материали, които автомобили никога вече не ще се произвеждат в един свят, отдаден на ерзаца          ДОЛЧЕ ВИТА - ВАЛИДОЛЧЕ ВИТА - коли и жени /по възможност леко или тежко разголени/. Пошлотия, пошличко, а? Вярно, пошличко е! Но какво друго беше възхищението на социалистическия тиквеник с осигурен и спокоен бит, пред лъскавите опаковки и пласмасови бисери на Запада - пошлотия от А до Я.  В СОЦА ИМАШЕ КОЛИ, които не ставаха за НИЩО - ПОЛСКИТЕ: "Варшавата" що годе ставеше, че беше съветска, но "Фиатчето" и особено "Полонез" чеп за зеле не ставаха. Гниеха на поразия.    Не така стоеше въпросът с едно бижу - джип "Аро" на СРР, конструирано лично от когото требва!   За товарни автомобили на соца също ще пиша! | |
Редактирано: 9 пъти. Последна промяна от: карагьозов |
| Джеймс Мей срещу Карагьозов: http://seasonvar.ru/serial-10207-James_May039s_Cars_of_the_People.html |
Имате здраво чувство за хумор. В коя Америка? В Централна, Латинска или Кубинска? А вие сте здраво неосведомен. Това освен тоталната липса на чувство за хумор... Czech built Skoda's were offically imported to the U.S. in the late 50's and .60's. By far the most common are red Felicia Convertibles brought here in 1959. The distributor was in New York City and most were sold on the East Coast. Saw one for the first time in many years at the local car show not too long ago. Specs and more details are in "The Standard Catalog of Imported (to the U.S.) Cars 1946-1990" by James Flammang Натисни тук и друг път не се обаждай, без да си проверил нещо, което лесно може да бъде проверено, че ставаш за смях.  |
| За сведение на веселяка по-горе ще споделя, че съм имал удоволствието да покарам легендарната Škoda 120 RS, закупена от Англия, с десен волан. На втора вдигна 110, а на правия участък след Богров ги докарах до 190, като можеше и още. Мда... |
Карагьозов, да обясняваш, че Жигулките и Ладите били вечни и не гниели , е смешно. За "Жигулките" и "Ладите", братче, нищо не съм казал. Премълчал съм си, но баре се ремонтираха лесно. |
    Шкода Фелиция от 60-те, то и кап. колите беха хубави, а помните ли едно творение таквози: Велорекс на Ява    А ето и "Москвичи" от 40-те години.    Едни прекрасни и здрави метални коли или оригинални триколки като на Ява. Всяка социалистическа страна си имаше свой модел автомобили. Всяка си имаше свои марки, без нашата мила държава. Изключваме фиаското Булгаралпин и Булгаррено. | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: карагьозов |
Всяка социалистическа страна си имаше свой модел автомобили. Всяка си имаше свои марки, без нашата мила държава. Изключваме фиаското Булгаралпин и Булгаррено. Е, само Унгария не произвеждаше нищо. Братята румънещи допреди Рено 12 - също. И Югославия преди Фиат. Докато Полша преди Фиат правеха Сирена, а Шкода прави автомобили опреди ВСВ. |
В тази тема липсва колегата Олди, той ще каже кое как, па и да ми разбие илюзиите! Добре е да се намеси, че да каже на колко км се правеше основен ремонт на соцколите, какъв беше разхода на бензин и масло. Труда си беше от стопанина, туй го знаем. |
Czech built Skoda's were offically imported to the U.S. in the late 50's and 60's. By far the most common are red Felicia Convertibles brought here in 1959. Червена с бял таван. Класика!   |
