Всичките автомобили на соца - надеждни, вечни, лесни и с естествени материали, а днес колите - бъкани с ерзаци, нетрайни и скъпи!?
Отиди на страница:
GreenEyes Покажи Опааааа.... пиуенце... шо СТАНА? Какво да покажа др. Рогат? Не мога да влеза там, където си написал покажи.......... Опитай пак, че нямам време, летя за Амстердам и след това за България.  |
| КАРАГЬОЗОВ, ако ни напускате за това, че сте се засегнал от някоя моя реплика, се извинявам пред всички. Такава хубава тема отворихте и искате да ни дадете развод. Глейте ся, че съм луд - луд съм и си го зная, но не смятам, че това трябва да бъде повод за оттеглянето ви от този прекрасен форум. Вие сте колоритна личност към която питая респект и приятелски чувства, но съм малко серсемин и отвреме на време изхвърлям отровни словоизлияния, а и в живота често съм идиот, тъй като по йерархични причини имам работници идиоти и едва сколасвам да ги кандърдисам да мислят, за да са по-малко идиоти. Този работен конгломерат от разнородни идиоти ми дава безсънни нощи и битово разложение чрез употреба на спиртни питиета и случайни женоря, тъй като съм си малко перверзен по дифолт, което от своя страна рефлектира върху личностните ми характеристики. Ако вие се опитате да напуснете форума, ние ще ви праснем бан за ненапускане на форума и Вие няма да можете да напуснете, а като капак на всичко ще отворя контра тема и подложа на гласуване вашето изненадващо решение. С уважение и най-приятелски чувства, Фраморез  |
| @Ловкия 18 Май 2015 17:27 Докато Полша преди Фиат правеха Сирена, а Шкода прави автомобили опреди ВСВ. Факт -- имам предвид Шкода:  PS. Всъщност, на снимката май е репликата на д-р Фердинанд Порше на Tatra 603  , a коментарите към нея също са интересни и ме подведоха да мисля, че снимката е на Tatra. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: ddantgwyn |
| @Framores 18 Май 2015 23:53 Глейте ся, че съм луд - луд съм и си го зная, но не смятам, че това трябва да бъде повод за оттеглянето ви от този прекрасен форум. За параграф 22 нали сте чували? |
Топ Гиър срамежливо премълчават, че именно във времето на Жигули британската автомобилна индустрия бележи значителен спад на качеството на продуктите си, което на практика е началото на навлизането на чужди компании там. Едва ли има някой, който така да е бъзикал британското автомобилостроене, както Джереми Кларксон. Явно не са ти забавни епизодите на Топ Гиър. |
именно във времето на Жигули британската автомобилна индустрия бележи значителен спад на качеството на продуктите си, което на практика е началото на навлизането на чужди компании там. "Жигулата" срутила качеството на британската автомобилна индустрия.   Великобритания винаги е била Вавилон на автомобилни марки от цял свят. Освен собственото производство, вносът е бил по причина на конкурентния свободния пазар там и покупателни възможности.Жигулата/Ладата/ там както и на Запад/даже и във Финландия/ се продаваше след дооборудване и преоборудване на автомобилите. За разлика от Франция, където по патриотични/не казвам шовинистични/ и социални причини винаги са предпочитали собственото производство. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: жоревец |
Всичките автомобили на соца - Нескопосани, дифицитни, дефектни копия на автомобили. Всеки горд собственик на такваз надеждна и вечна кола всеки уикенд лежеше под нея. |
| Все пак не можем да отречем вредните предимства на социалистическата автомобилна индустрия. Чрез използването на коли сделани в СССР или соц лагера българския труженик се оказа човек с железни нерви, търпелив и много упорит. 1. Чакаше се за автомобил с години. 2. Плащаше се кеш - ако имаш парите на куп. 3. Още от първия ден се появяваха неща, като: - омасляване на двигателя - проблеми със съединителя - феродото почваше да мирише, ако жена започне да превключва скорости - въртеше се манивела до несвяст - колата не искаше да катери бързо - имаше понякога и проблеми със спирачките ("ръчната и крачната"  - огледалата за обратно виждане бяха пълен шит - джамовете се отваряха трудно и понякога въобще не щяха да се отварят - вратите се затваряха със силен удар и после се налагаше да се излиза само през едната врата (някои коли бяха с люкове за същата цел) - Имаше някакво подобие на вентилация от която миришеше яко на двигател и изгоряло масло - Често отоплението не искаше да включва или работеше така, колкото да не умреш от студ - Колите бях с тесни гуми и нестабилни при завои и пази боже ледени участъци, където и веригите не помагаха Проблем имаше и за тъпанари, които тургаха веригите приз зимата на задните гуми на трабантелата и още много подобни удоволствия.  Това демонстрира непукизма на Бай Ганьо, темерутството му, дебелоглавието, упоритостта и ... няма да продължавам. Така стоят нещата и със СССР тружениците, които си купуваха автомобил, за да тестват нервната си система. Комбинацията на леките коли с другите съветски и соцбоклуци, като телевизори, грамофони, магнетофони и пр. демонстрираха характерните положителни черти на славянина и татаро-мангола. За мен, колите рожба на соца, са критерий за цялостното развитие на нашето общество. И в заключение ще добавя, че ако подобни неща се случат на някоя западна копнания - или са се случвали - същата е нямало да просъществува и месец. |
Едва ли има някой, който така да е бъзикал британското автомобилостроене, както Джереми Кларксон. Явно не са ти забавни епизодите на Топ Гиър. Напротив, изключително забавни са ми. Колкото до критиките към част от британските автомобили, то те се изчерпват с единични реплики към един или друг модел, съвсем не така изчерпателно като епизода, посветен на Лада /Жигула/.  |
| Ъ-ъ-ъ, а тогава защо всеки, който имаше възможност си купи западна кола (нова или втора употреба) веднага след промените? Същото важеше и за домакинска техника, телефонни апарати, телевизори, касетофони, видео и т.н. |
| @Патагонец 19 Май 2015 17:47 Ъ-ъ-ъ, а тогава защо всеки, който имаше възможност си купи западна кола (нова или втора употреба) веднага след промените? Същото важеше и за домакинска техника, телефонни апарати, телевизори, касетофони, видео и т.н. Най-вече от криворазбрана цивилизация (imho). |
Продажа подержанных авто: РОАД предложила не запрет, а цивилизованный подход.  Глава Ассоциации "Российских автомобильных дилеров" Владимир Моженков открестился от идеи запрета продажи машин с рук. Он объяснил, что речь идет о разработке цивилизованного инструментария, который в рамках закона должен гарантировать безопасность продавца, покупателя и уплату всех налогов. Свои разъяснения Моженков дал "Русской службе новостей". При этом ранее сообщалось, что Ассоциация автодилеров обратилась с предложением Минпромторгу запретить продажу подержанных автомобилей. Инициатива заключается в том, чтобы увеличить реализацию машин с пробегом через дилерские центры. Сейчас через них продают 6% автомобилей, а ассоциация стремится, чтобы было как в Европе – 20–30%. Это даст государству налоги и рабочие места, пояснили в ассоциации. При этом в ассоциации не говорили о том, чтобы разрешить продавать машины только после прохождения диагностики в дилерских центрах. Идею запрета продажи подержанных автомобилей с рук не поддержал депутат комитета Госдумы по транспорту Олег Нилов. По его мнению, попытка запретить продавать автомобили с пробегом будет обречена на провал. "Это откровенный лоббизм интересов отдельной группы предпринимателей. Это не должно пройти. Право гражданина определять, в каком состоянии ему нужен автомобиль. Может, он просто его хочет разобрать на запчасти. Это его право выбора. Попытка будет обречена. Такой монополизм", — заявил депутат Нилов. Натисни тук | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: svetulka |
| Една единствена причина имаше, българинът някога да си е купувал савецки автомобил. Това е, че беше под савецка окупация. Не се и сещам какво изобщо произведено в СССР би си купил човек, ако имаше възможност, да избира. Нищо. |
ddantgwyn 19 Май 2015 06:58 Мнения: 3,768 От: Bulgaria @Framores 18 Май 2015 23:53 Глейте ся, че съм луд - луд съм и си го зная, но не смятам, че това трябва да бъде повод за оттеглянето ви от този прекрасен форум. За параграф 22 нали сте чували? Добре! Искате да се купите автомобил. Живеете в обществото на будушчето и имате чрезвичайния шанс да избирате на комунистическия пазар, който предлага капиталистически "Мерседес" и советски "Масквич". Вие, лично, кой автомобил ще си купите, като си икономисвам питането дали сте чували за "Как закалялась сталь" или във вашия евентуален Масквически кейс "Как се каляваха нервите"!? Може и да пропуснете отговора. И за всеки случай, да ви покажа за какви коли иде реч.   THE CHOICE IS YOURS | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Framores |
се и сещам какво изобщо произведено в СССР би си купил човек, ако имаше възможност, да избира. Нищо. Самовар, Сельодка, Столичная - Радость! А той не се сещал бил. При това самовара може да е 7.62, а и повече. Явно не си имал възможност да избираш!  |
| Фармор, не е честно така...да срявняваш Мерчо Е350 отпреди година -две, с цена над 52-60 хилки, с Москве отпреди 40 години и цена около кош плява. Виж, честно би било да сравниш Алеко с прототипа му Беемвето (от онова време), ама и по цена. Инак, ако приведем цените и заплатите към днешните в РБ, ножицата е все толкова. А автомобилите в световен мащаб се увеличават и са жива напаст. Нявга при соца съм чела, че някой менка кола за апартамент, а сега относителната стойност на колата ( а и цената) с тази на апартамент са просто несравними. |
Всяка социалистическа страна си имаше свой модел автомобили. Всяка си имаше свои марки, без нашата мила държава. Изключваме фиаското Булгаралпин и Булгаррено. Ако не ме лъже паметта, по едно време сглобявахме Москвичи. |
Фармор, не е честно така...да срявняваш Мерчо Е350 отпреди година -две, с цена над 52-60 хилки, с Москве отпреди 40 години и цена около кош плява Права си. С онова Москве ( самый быстрый трактор в мире) от снимката нищо не може да се се сравнява. Да се чуди човек как е възможно от Москвич 403 да скочат на подобна перврзия на автомобил. Що се отнася до цената, не помня колко струваше Москвичът, но Жигула (Ваз 2101) през 1977 г струваше 6100 лв. нов в Мототехника. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: бонго-бонго |