Военни новини / Defence News
Отиди на страница:
| И какви са тези метаморфози: от "Чайката" и Туполев-144, от ловец на китове, та до въдворен в погранично село пчелар(ин)? Или е в обратен ред? Хм. |
товарищМаузер 24 Апр 2016 00:14 В началото на демокрацията една българска компания изпълняваше полети до САЩ с лизингов В-707, класиката в жанра. Да, моя грешка! Потърсих в нета, но дори и този самолет не го намерих. Мисля, че беше същият модел, а не 747. Полетът беше през Октомври 1993. Самолетите летяха в понеделник 10 часа сабахлен, директен полет до Ню Йорк, без кацане. После се връщах през Схипхол, Амстердам и сменях за България, защото билетите бяха по евтини и дори много по-евтини, отколкото директния полет до София. Нюмане, а трамвай карал ли си, такъв с ръчка и да трака? (басирам се, че сега ще обърне гуги да търси как се кара трамвай с ръчка и педал да дрънчи Шофьор е професия, а аз съм с любителска книжка, а и как може един 60 годишен мурук да не е виждал трамвай и тролей.  За времето на полета мисля, че съм прав, защото самолетът излетя с един час закъснение и се забавихме при полета над Канада. Един час преди кацане раздадоха онези бели картончета I-94 form, които се представяха на имиграционните офицери на летището, но аз, жената и децата бяхме грийнкартаджии и ни отделиха в друга линия. Самолетите са голема работа. Даже и съм падал със самолет над Испания, но се отървах само с пукната глава и натъртен задник - късмет. Самолетът беше Боинг и може би затова.  А директният ни полет Враждебна - JFK продължи точно 10 часа и чЕтвърт. СЕГА може и да е така, но през 1993 се летеше около 14 часа - директен полет. Питах някои нашенци и го потвърдиха. По време на полета може и да съм се зафичил, защото пих доста уиски и пуших Ротмънс за разтуха и може да съм погелпил времето, но май не съм.  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
СЕГА може и да е така СЕГА не може да е така, защото: СЕГА няма директни полети от България ни до JFK, нито до който и да е Съединен щат; СЕГА няма вече и "Балкан", благодарение на г-н ****** и компания. Полетът се състоя в средата на деветдесетте. Еднопосочните ни билети за него са част от семейния архив. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Delius |
| - | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Delius |
| @Iezuit 24 Апр 2016 00:35 Мен на трамваите най-голямата загадка ми беше въжето отляво на ватмана. Едно захабено, не особено чисто, с някаква пригодена тежест на края - като се вдигнеше прекалено нагоре, ватмана го подръпваше надолу. За к'во беше това въже - загадка превелика... За ръчно отделяне на лирата на трамвая от жицата, по която получава ток. Но точна причина за такова действие и аз не знам. PS. Всъщност се сещам за една -- случвало се е лирата да се отдели от жицата, като по този начин трамвая оставаше без ток и не можеше да се движи. Тогава с това подръпване лирата се повдигаше нагоре и пак се „залепваше“ за жицата и се възстановяваше токоподаването към трамвая. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: ddantgwyn |
| Най-новата руска електроника от 2004, приложена и към новите съветски аероплани. За да избегнем евентуални преводни грешки, ще дадем на читающата публика всичко на роден русский. Средняя мощность радара на излучение — порядка 5 кВт, максимальная — 20 кВт. Управление лучом электронное (с механическим доворотом полотна антенны двухстепенным электрогидроприводом для увеличения угла отклонения луча). Дальность обнаружения воздушных целей до 400 км.  Применение Радиолокационная система управления «Ирбис» используется на всех этапах боевого применения при взаимодействии с комплексом бортового оборудования самолета, а также с комплексами бортового оборудования самолетов группы в условиях ближнего и дальнего воздушного боя, при ведении одиночных и групповых действий днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, как над своей территорией, так и над территорией противника, при наличии естественных и преднамеренных помех. Модернизация: Не проводилась. Оказание услуг: Гарантийные обязательства устанавливаются заводом-изготовителем по согласованию с потребителем и должны обеспечивать гарантии поставщика самолетов Су-35С по контракту и по договору на поставку изделий Ш135Э для укомплектования самолетов Су-35С. С това чудо, което е доказало, че не може да насочва стрелбата дори по НЕдвижими цели (полигонни изпитвания), руснаците се готвят да конкурират F-35. Каква партенка за неразбиращите от оружия и освен това същата авионика е монтирана и на предстоящия самолет от 5-генерация PAK-FA T-50, който досега при тестовете показва 80% преимуществени недостатъци в евентуален реален бой дори с остарелия F-16. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
| Въпреки някои неудачи, нека надникнем и в лагера на противника. https://www.youtube.com/watch?v=y44lftPGWvM  Лицето на "Дявола"  Бортовая РЛС На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям. Авионика Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems. AN/AAQ-37 — электронно-оптическая система (ЭОС) с распределённой апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов. AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для наблюдения и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождения любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта. AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция индивидуальных помех (РЭП) HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы. PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом. В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link). Данный широкополосный канал работает в Ku-диапазоне, с применением множества средств по повышению помехоустойчивости и защиты канала как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал и т. п. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |
Най-новата руска електроника от 2004, приложена и към новите съветски аероплани. Еех, Нюманее, Нюмане! Лъжите ти не могат по никакъв начин да допринесат за снижаване качествата и характеристиките на който и да е аероплан. Нито пък за повишаването им, де.Ако не бе така бързо откликнал на залялото те радостно чувство при прочитането на първите попаднали ти редове за "Ирбис"-а, а се бе поразровил още малко, нямаша да се излагаш отново. Тъй като на "съветските" ПАК ФА ще се "прилагат" не РЛС НО35"Ирбис", а НО36"Белка", за които още няма публикувани каквито и да е ТТД. Бортовой радиолокационный комплекс ПАК ФА - Н036, состоит из антенн с активными фазированными решетками (АФАР), которые расположены в различных элементах планера (в носовом обтекателе, в предкрылках, в носках крыльев, на боковых поверхностях), могут работать в нескольких диапазонах, обеспечивают практически круговой обзор. Это решение аналогично применённому на Рапторе. Характеристики комплекса не известны Характеристики РЛС Н036 Белка. По некоторым данным, значительная часть технологий, используемых на Н035 Ирбис (российская авиационная малогабаритная радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решёткой), будет применяться в РЛС Н036, большая часть характеристик пока остается неизвестной. А от ефектно изглеждащи рекламни картинки и диплянки се впечатляват вече само децата. Тези, които поръчват аеропланите се интересуват от други неща. Поинтересувай се каква е била реакцията на австралийците след като получили резултатите от поръчаната от тях симулация на въздушен бой между F-35 и Су-35С. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Паскалин |
Поинтересувай се каква е била реакцията на австралийците след като получили резултатите от поръчаната от тях симулация на въздушен бой между F-35 и Су-35С.Вие ме разчувствахте. Ясно е, че необходимостта от повече знания за РЕАЛНИ сблъсъци между щатски и съветски самолети ще се наложи да бъде показана с документалистика, а не със стъкмистика. Следващият топик утре ще бъда РЕАЛНИ сблъсъци между самолети на САЩ и СССР-Русия. Спете спокойно тази нощ, защото утре ви очакват облачни небеса за съветската бойна авиация в екшън.  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |
| Нюмане, Нюмане! По-добре не го прави, че пак ще станеш за кашмер. Ама ти нали си свикнал, подхождаш към това с мазохистично удоволствие...  |
Ясно е, че необходимостта от повече знания за РЕАЛНИ сблъсъци между щатски и съветски самолети ще се наложи да бъде показана с документалистика, а не със стъкмистика. С нетърпение очаквам информацията ти за РЕАЛНИ сблъсъци между F-35 и съветски самолети.Нали с такава насоченост е по-предният ти постинг? Онзи, в който ни "информира" как руснаците се готвели да се борят с F-35, използвайки РЛС НО35"Ирбис". |
| Нюмане, глей к'ви мръсници са тези от Defence News - House Legislation Orders F-22 Restart Study But in light of the growing perception that the US military is losing its technological edge to adversaries like Russia and China, Congress has expressed keen interest throughout this year’s budget season in restarting the line. Ти тук се пънеш да доказваш колко по-напред са американците от СССР-Русия, а самите американци викат, че обратното било. Ама аз сал на теб си вярвам, Нюмане. Щото ти с РЕАЛНИ сблъсъци между американските и съветски аероплани ще докажеш, че последните нищо не чинят. |
| Упс! US deploys F-22 stealth fighter jets to Romanian base on Black Sea https://www.rt.com/usa/340860-us-deploy-stealth-romania/ |
Войната между Иран и Ирак е нагледно доказателство за бойните НЕ/възможности на съветската авиация.  (Не се препоръчва за хора със слаба съветско-овенна психика) И така, съвременните за времето си МиГ-ове, Су-та, че даже и френски Миражи в РЕАЛЕН бой. Щатските самолети са доминирали във въздуха и са помляли цялата съветска авиация по време на Ирано-Иракската епопея, но има и още много неща, които ще оставя за десерт, за да се повеселя с вас и вашето въпиющо четене на Работническо дело. Джалил Зандий — иранский лётчик-ас, считается наиболее успешным пилотом-истребителем ирано-иракской войны. В ходе ирано-иракской войны как пилот F-14 Tomcat одержал 11 воздушных побед!!! Он сбил четыре МиГ-23, два Су-22, два МиГ-21 и три Mirage F1. Это делает его самым успешным пилотом F-14 Tomcat в мире. МиГ-21; МиГ-21; МиГ-23; МиГ-23; Су-22; Су-22; МиГ-23; МиГ-23; Mirage F1; Mirage F1; Mirage F1 Шахрам Ростами — иранский лётчик-ас, пилот F-14 Tomcat. Прославился в ходе ирано-иракской войны, одержав 6 подтверждённых воздушных побед, сбив два МиГ-25, один МиГ-21 и три Mirage F1. Mirage F1 ; Mirage F1; Mirage F1 ; МиГ-21; МиГ-25; МиГ-25 Али Афшар – тоже с Томкет Ф-14 --- Свалил несваляемите: MiG 23 ; MiG-21 ; MiG-21 ; Mirage F1 ; Su-22 ; Mirage F1 Ирански писател сваля руски самальоти. Йадолла Шарифиерад — иранский писатель, военный атташе и пилот Нортропa F-5 в ходе ирано-иракской войны. В 1978 году был пилотом авиационной группы «Золотой короны» (Golden Crown). Считается самым успешным пилотом F-5 в ходе ирано-иракской войны (1980—1988): сбил четыре МиГ-21 и один Су-22. Да продължавам ли, или....?!  Знаете вече как да търсите РЕЛНИТЕ двубои и трибои между щатската бойна авиация и СеСеСеРейската такваз, а не да се плъзгате по разни доджи догфайтове скалъпени от Путинианци и други. Интересно за вас ще е да чуете и какво казват иранските пилоти яздили съветски таратайки и щатски самолети. Ще ви е добре да гледате, четете и учите, за да пишете по-малко глупости.  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
 Southfront has produced a new video showcasing the next generation of Russian naval technology which has proven so effective against terrorists in Syria. The new Burevestnik class guided missile frigate is bristling with state-of-the-art radars and weapons able to effectively engage targets on land, air, at sea, and under the waves. Code named Project 11356, the new class of ship is due to enter service this year, with Russia having ordered 3 for the Black Sea fleet so far. See for yourself! http://russia-insider.com/en/military/russias-new-black-sea-frigates-are-light-fast-and-lethal/ri14070 |
Щатските самолети са доминирали във въздуха и са помляли цялата съветска авиация по време на Ирано-Иракската епопея И много добре са направили. Така са принудили СССР-Русия да започне наново изграждането на своята авиация. Справили са се чудесно, както се вижда СЕГА.А по тази твоя логика, Щатите продължават да си лежат на старите лаври от преди 30 години и да се кефят на статистиките за свалените от иранските писатели съветски самолети. Нема лошо, нека продължават да го правят. И все пак продължавам да очаквам с нетърпение примерите за РЕАЛНИ сблъсъци на F-35 със съветските аероплани. |
Джон Маккейн: Проект истребителей-бомбардировщиков F-35 — это скандал и трагедия «Показатели программы F-35 — это одновременно скандал и трагедия в том, что касается стоимости, сроков и качества работы. Разработка F-35 уже растянулась более чем на 15 лет. Стоимость более чем удвоилась по сравнению с первоначальными оценками», – цитирует РИА Новости выступление Маккейна в конгрессе. ...... Отмечается, что на программу Lockheed Martin F-35 Lightning II уже потрачено около $1,5 трлн. https://russian.rt.com/article/160626 |
| По време на Корейската война съветските МиГ-ве тоже са се справили много добре, както и след това, за което може да се напишат томове. За всеобщо съжаление, руските переводчици са пропуснали да превеждат някои неважни истини, въпреки че са едни от най-добрите познавачи на онзи вреден език. James "Jabby" Jabara was the first American pilot to shoot down 5 Mig-15 airplanes in Korea. He was then transferred to Washington DC for duty before returning to K-14 Kimpo, Korea. He was the Executive Officer in the 334th Fighter Interceptor Squadron. While stationed there he was responsible for 10 more MiG kills thus making him a triple ace.  Manuel J. Fernandez 'modus operandi' in combat was to maneuver skillfully and trigger his guns only when he had attained an optimum firing position. Like all top aces in Korea, Fernandez routinely violated Chinese air space by crossing the Yalu River into northeast China to hunt his elusive MiG quarry. He had a reputation for taking care of his comrades and not being reckless with his wingman's safety in pursuit of air victories. In Korea, he became the third highest ranking American ace with 14 kills. What is particularly interesting about this record is that he achieved it in a very short period of time, approximately nine months. Тоя Фернандес е обичал за разнообразие да ходи на лов за съветски летящ дивеч и над територията на брацки Китай и никога не е пропускал. Все пак да не подминем и номер 1 във въздушните схватки с вражеските МиГ-15. Joseph Christopher McConnell, Jr. was a United States Air Force fighter pilot who was the top American flying ace during the Korean War. Captain McConnell was credited with shooting down 16 while flying North American F-86 Sabres. He was awarded the Distinguished Service Cross, Silver Star, and the Distinguished Flying Cross for his actions in aerial combat. McConnell was the first American triple jet-on-jet fighter ace and is still the top-scoring American jet ace. Чичо Сам, сам срещу 12 МиГ-а. Съветската переводна мисъл се е разгърнала в обход, тъй като самолетът на американеца е бил свален, но не се споменава как, защото след неуспех да го ударят 3 от 12-те МиГ, които той атакува са го таранили като камикадзета, но преди да загине, щатския герой е отстрелял два съветски несваляеми МиГ. Причиной гибели Дэвиса стала, вероятно, переоценка им своих сил: он вступил в бой с 12 истребителями МиГ-15, даже не попытавшись скоординировать свои действия с двумя другими звеньями F-86. Он успел сбить два самолёта, прежде чем был сбит сам. Таким образом, его счёт достиг 14 воздушных побед, и хотя Корейская война продолжалась ещё полтора года, лишь три других американских лётчика сумели превзойти его результат — это были Джозеф Макконнел, Джеймс Джабара и Мануэль Фернандес. |
| На 4 януари сутринта група А-6Е от самолетоносача Джон Ф. Кенеди провеждат учения южно от остров Крит, ескортирани от четири F-14, като наблюдението на въздушното пространство се осъществява от самолет за ДРЛО Е-2С. Малко по-късно същата сутрин от самолетоносача с патрулна мисия излита още една двойка F-14 от ескадрила VF-32. Тази двойка е съставена от опитни екипажи, които са специално инструктирани, тъй като се очакват евентуални действия от либийска страна. Около 11:50 h от Е-2С съобщават за излитането на четворка либийски самолети, опознати като МиГ-23, от база край Тобрук. Патрулиращите F-14 поемат насрещен курс към първата двойка либийски изтребители, летящи на около 50 km пред втората. Американските изтребители захващат либийците на бордовите си РЛС, след което демонстративно се отклоняват встрани, за да не провокират отсрещната страна. В отговор либийските самолети увеличават скоростта и последват американците. Двата F-14 се снижават на около 900 m над морската повърхност, за да си осигурят чиста радарна картина на либийските МиГ-23 на фона на небето, като още четири пъти демонстративно се отклоняват от МиГ-овете, но и четирите пъти са следвани от тях. Междувременно американските екипажи получават разрешение за стрелба, което според новия Правилник за употреба на сила означава, че могат да открият огън при заплашителни действия на противника. Около 12:02 h, от разстояние 26 km, операторът на въоръжението на водещия F-14 внезапно изстрелва ракета AIM-7 Sparrow, изненадвайки дори собствения си пилот. Ракетата не улучва, поради грешка в настройките; по същата причина не улучва и втората ракета AIM-7, изстреляна малко след това от разстояние 19 km. След пуска на втората ракета, двата F-14 се разделят, като двата МиГ-а тръгват след водения самолет. От своя страна той обръща и тръгва в челна атака, като от разстояние около 9 km изстрелва една ракета AIM-7, регистрирайки пряко порадение във водещия МиГ-23. Същевременно водещият F-14 влиза в опашката на другия МиГ и от разстояние около 3 km го сваля с ракета AIM-9 Sidewinder. Двамата либийски пилоти катапултират успешно, но Либия не организира операция за спасяването им. Разсекретен запис на аксидента. Пий хапчета и зяпай, като щракнеш с мишока върху картинката.  |
