Военни новини / Defence News
Отиди на страница:
дали трябва да използвате думата обсесия, като терминология към останалия форумен персонал. Персонал са само админите и модераторът. Не знам да имат обсесии. Едва ли. Корав народ са те.  |
| И още един цитат, за който Нюмана мълчи кат...да не казвам какво. Капитан взял SR-71 на сопровождение на высоте 52 тыс футов (15900 м) на расстоянии 120 км. SR-71 немедленно поднялся на высоту 65676 футов (20000 м), но, как говорит Мягкий, все равно оставался в зоне поражения. «Если бы самолет нарушил воздушное пространство, был бы произведен пуск ракет. У него практически не было шансов увернуться от Р-33», говорит капитан. После этого случая «Дрозды» не приближались к границам СССР. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Паскалин |
| @von_Newmann 01 Апр 2016 05:16 Все пак, шпионската мисия си е чиста проба военна мисия, а не разходка из небесата и може да се окачестви, като бойно дежурство или отчасти бойна мисия. Не бих желал да се вплитам в значението на овенните терминологии, тъй като овенните по принци не са селекция от най-умната част от насалението, за да не спомена нещо по-лошо, имайки предвид българското войнство. Няма нужда да стигате чак до военните терминологии, останете само с терминологията на женевската конвенция  |
Все пак, шпионската мисия си е чиста проба военна мисия, а не разходка из небесата и може да се окачестви, като бойно дежурство или отчасти бойна мисия. ..... ....Ноймане, пръц, пръц - хем те предупредих да не словоблудстваш - шпионската мисия не е военна (в новата ти редакция), нито пък "бойна мисия" както пишеше преди това. Жокер - има разузнавателни (шпионски) мисии и в "мирно" време без да е обявена война. Разузнавателен полет не е и бойно дежурство - вероятно по военните въпроси се информираш от Том Кланси и Вики, бива. След като самолетът не е изпълнявал бойни/военни мисии как искаш да има свален такъв по време на бойна мисия? Сега е ред да обясниш на Принца този висок процент "бракувани" самолети - цели 40 % от произведените. Като капацитет посочи аналогичен руски/съветски/руски продукт дал такъв голям процент саморазрушили се изделия - благодаря. |
Разузнавателен полет не е и бойно дежурство - вероятно по военните въпроси се информираш от Том Кланси и Вики, бива. Информирам се ТОЧНО от съветската литература, сведена на българските льотчици от училището в Долна Митрополия, където същите се подготвяха за полети от типа "бойно дежурство в мирно време", но авиацията май е доста далече от вашите познания. След като самолетът не е изпълнявал бойни/военни мисии как искаш да има свален такъв по време на бойна мисия? Да ви подскажа нещо и да ви го сведа на български, като отговоря - частично !!! - на посоянните питания от страна на лаици КАКВИ мисии е изпълнявал въпросния самолет и КЪДЕ.  По капиталистически: Over the course of its reconnaissance missions during the Vietnam War, the North Vietnamese fired approximately 800 SAMs at SR-71s, none of which managed to score a hit. По нашенски: В разузнавателните си мисии по време на Виетнамската война северно виетнамците изстреляха около 800 съветски SAM срещу SR-71s. Никоя от тези 800 'супер' съветски ракети не успя да го свали. Така-а-а-а-а.... Значи, по време на война някакъв си самолет лети, шпионира, червеноармейските ракетчици стрелят по него и се хапят отзад и отпред, че ъ-ъ-ъ свалянето импосибъл.  Е, навярно полетите на SR-71 по време на войната над браЦки Виетнам са били екскурзионно летуване, а не бойни шпионски полети, позовавайки се не на Кланси, а на Горпожакс. И отгоре на всичко някакви джуджета отдолу непрекъснато са пуцали, но SR-71 остава НЕДОСЕГАЕМ, сиреч - неприкасаемый.  За SR-71 войната не е съществувала, защото е бил на височина на която СеСеСеРейската овенна техника не е можела дори да мисли да припари. Само в този казус мога да приема, че полетът е бил за воаяж на ЦРУ и не може да бъде свързан с понятието боен полет в НЕмирно време. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |
Капитан взял SR-71 на сопровождение на высоте 52 тыс футов (15900 м) на расстоянии 120 км. Саправаждал на 15 км висачина плюс още 900 метра за съветски мерак, нал тъй?! SR-71, благодарение на хай-тек, надушва летящата след него железария и моментално катери на височина 20,000 метра (20км), което е доказано от второто изречение, дадено като пример от вас, за което още веднъж ви благодаря. SR-71 немедленно поднялся на высоту 65676 футов (20000 м).... и съответния щекотлив момент. У него практически не было шансов увернуться от Р-33», говорит капитан Как така?! P-33 e ракета, която НЕ е в състояние да поразява летящи обекти превишаващи 3000 км/ч на височина НЕ надхвърляща 16,000 метра, а въпросния капиталистически гад има доказани данни: Maximum speed: Mach 3.3 (3,540+ km/h) at 80,000 ft (24,000 m) Range: 5,400 km Ferry range: 5,925 km Service ceiling: 85,000 ft (25,900 m) | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
Ами, Нюмане, не е чела ракетката твоите западни източници и не е знаела, че не може да го свали Дрозда, бе. Дет' викаха сърбите: "Извините, ние нисмо знали че то йе невидим."  Тя си е знаела ето това: Р-33 способна поражать цели, летящие на высотах от 25 — 50м до 26 — 28км со скоростью до М=3.5 с превышением или принижением относительно носителя до 10км, причем одновременно пущенные ракеты могут наводиться «Заслоном» на объекты во всем диапазоне высот и дальностей — от земли до практического потолка. Самолеты противника, маневрирующие с перегрузкой 4g, уничтожаются с вероятностью 0.6-0.8. Но иначе си прав, де. Летял си е Дрозда недосегаем от библейски времена та до Виетнамската война и по-сетне. И никакви оръжия, вкл. и всякакви руски супер-ракети и супер-самолети не са могли да го достигнат. Затова SR-71 сам си е падал при всеки възможен случай. Ей така - заради екшъна. Пък после се появили едни боклук-ракети Р-33 и едни таралясници МИГ-31, плюс нек'ви смотани комплекси С-200В и на твоят Дрозд му отесняло небето. Затова го прибрали на земята и повече никога не го пуснали да лети. Щото описаните руски боклуци и днес си фърчат там, та може някоя беля да направят. |
| Интересно и как завьрши ВИЕТНАМСКАТА война между супер пупер американската супер техника и сесесеровската недотехника в рьцете на децата на джунглата ? Предполагам с размазваща победа на американската техника и бойна слава над сесесеровската ?!? |
Нека разгледаме невоенният демидж на прехвалените МиГ-ове.  И докато руснаците си признавта тук-там за безпричинно сгромолясващи се самолети МиГ, то онези, които са купили този боклук открито заявяват, че това не са самолети, а "летящи ковчези" или "правячи на вдовици" - за България вече научихте. Да разгледаме и други подобни истории в поднебесната. Интересно четиво на Индианските овенно-безвъздушни сили и докато SR-71 и подобните му са загубили 40% от своите самальоти, то съветските МиГове отново са първи в ранглистата за безбойни сгромолясвания, където повечето от половината самальотите са паднали безпричинно. Indian Air Force lost half of MiG fighter jets in deadly crashes The MiG crashes have led to the deaths of 171 pilots, 39 civilians and eight persons from other services. --- Натисни тук |
| И след серия от безпричинни "приземявания" на МиГ-31, Russia Grounds 'Backbone' Of Its Defense Sector After MiG-31 Crash --- Натисни тук |
von_Newmann E, не знам какви са тези "сили", но ми се чини за нормално да губят половината си техника. Само поради звученето на наименованието им. Индианските овенно-безвъздушни сили Ама защо така лесно и бързо се отказа от своите черни птички, Нюмане? И започна да се занимаваш с "идиански" таралясници. А толкова ти бяха легнали на сърцето тези SR-71! |
Ама защо така лесно и бързо се отказа от своите черни птички, Нюмане? И започна да се занимаваш с "идиански" таралясници. А толкова ти бяха легнали на сърцето тези SR-71 Кликни върху отправката и чети. Ще схванеш за какво иде реч, защото идва времето и за неговия приемнит SR-72, ако разбира се не го отчетем за самолет от "Звездни войни". SR-71 изпълни предназначението си, пенсионира се и SR-72 e неговото продължение. В момента дори НАСА работи върху негово усъвършенстване и въобще не се интересува от съветските безуспешни опити за напредък на авиацията.  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: von_Newmann |
| Ноймане, Ноймане, ти си живо доказателство на тезата, че колкото повече мърдаш, толкова повече ти .... * Почти седмица ни убеждаваш, че невъоръженият (според теб) SR 71 изпълнява "бойни мисии" (пак според теб) накрая изкова термина шпионски бойни полети, нейсе, толкова можеш. Отново лаикът те предизвиква - бъди мъж и отговори : какви бойни мисии изпълнява един невъоръжен разузнавателен самолет ? Ако не знаеш, кажи си, тук има разбирачи, ще ти обяснят. Ако SR 71 не е изпълнявал бойни мисии, а само разузнавателни, както ти пишат по-долу самите американци - over the course of its reconnaissance missions - също си кажи, пак ще те разберем. * показа, че имаш проблеми и с английския език - виж долу какво си ни превел -> в разузнавателните си мисии ... северно виетнамците изстреляха ...срещу SR71 ... виетнамски разузнавателни мисии? ...тъпичко, нали? Over the course of its reconnaissance missions during the Vietnam War, the North Vietnamese fired approximately 800 SAMs at SR-71s, none of which managed to score a hit. По нашенски: В разузнавателните си мисии по време на Виетнамската война северно виетнамците изстреляха около 800 съветски SAM срещу SR-71s. Никоя от тези 800 'супер' съветски ракети не успя да го свали. * На края, не се стискай и отговори на Принца защо 40 % от произведените бройки се разпадат във въздуха когато машината според литературата е недостижима за противниковите ракети и самолети? Повтарям - 40 %. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: проф. дървингов |
И докато руснаците си признавта тук-там за безпричинно сгромолясващи се самолети МиГ, Бре да му се невиди. Баща ми 30 години беше техник на самолет в Доброславци. За тези години негов самолет не само не се е сгромолясвал, а не е показвал нито един дефект по време на полет, а тогава се облитаха през ден. Та за 30 години има 0,00% дефектирал самолет. |
Armenia MoD says heavy fighting has broken out with Azerbaijan forces in Nagorno-Karabakh. One Azerbaijan chopper downed |
| „The MiG crashes have led to the deaths of 171 pilots, 39 civilians and eight persons from other services. Ако тази статистика се отнася за „самолетите МиГ”,/въобще-изобщо,както съвсем глупаво е отбелязано/, катастрофиралите 171 машини все още не дават представа на четящите само вестници за реалните причини довели до тези катастрофи,но са една отлична атестация що се касае до надеждност на машината съотнесено към броя машини. Тези 171 се свързват с невероятните „повече от половината катастрофирали от общо 872 в Индия”  ,където никога не е имало толкова голям брой самолети МиГ” – това е оставено за главоблъсканица и у най-предубедените. Важно е да се знае,че около 30% от катастрофите в бойната авиация са поради пилотски грешки в тежки ситуации. Всъщност пилотирането в бойната авиация е сложна дейност нямаща нищо общо с пилотирането в гражданската авиация. А качеството на подготовка на летателния състав зависи от условията създадени в съответната държава след преминаването на новия закупен самолет на първата част от пилотите. В Индия този процент,заради лошо качество на обучението,може и да е по-висок,знае ли се? Така или иначе вестникарските манипулации са част от „играта на войници”. Най-често има обикновена дезинформация давана в различно време уж от „пенсионирани специалисти”,да не е нещо ново? Също така ангажирани журналистически групи от различни медии са принуждавани да „отразяват” това,което им се казва – като уж „военни новини”, без самите журналисти да имат представа дали това е вярно или е измишльотина с политическа цел. По една информация „The Indian Air Force has lost 102 of it’s Russian-made MiG-21 fighters and 39 pilots to crashes, from 1 April 1992 to 31 March 2002. Indian Defense minister George Fernandes claimed that the losses were due to human error, bird hits and technical defects.”. В тази група е и един МиГ 21 свален от ракета през 1999 г.по време на войната срещу Пакистан - деклариран също от индийски източници! В Индия започват да пристигат, закупени от Съв.съюз МиГ 21 , през 1960 г. и до 1969 г. общата им бройка достига 120. След това Индия започва да произвежда МиГ 21 по лиценз. Как изглеждат в търговски и политически аспект тези две странни ивформации,според които излиза, че 102 от общо 120 изтребителя МиГ 21 съветско производство са катастрофирали,а посочените 102 катастрофирали са в периода 1992 – 2002? Политическите решения за закупуване на чуждо военно производство се обезпечават,по някакъв начин,главно от търговските лобита,в условия на променлива политическа ориентация. Очевидно този министър започва да внушава нещо,да не би само в Индия да става така?Пак за тези 171 катастрофи с миговете. Трябва да се има предвид,например,че най разпространеният в света самолет в редовно серийно производство е МиГ 21. Само в Съв.съюз за произведени повече от 10500 бр.,а около 2000 бр. са произведени по лиценз в част от други 30 държави,където той е продаван - повечето от тях са далече от „привързаност” към Съв.съюз. МиГ 21 е и най-продаваният за износ боен самолет. По-важното е,че независимо от съображенията,никой не иска да купува боклук. В авиобазите NеIIis и Koloman в САЩ има неуточнeн, но немалък брой самолети МиГ-21 от различни модификации,които са използвани за различни изпитания. Преди години, в ученията ,,Red Flag", те са участвали в учебни въздушни боеве прoтив американски бойни самолети, за да могат амeриканските пилоти да получат представа за възможностите на своя евентуален противник. Интересът към МиГ-21 не е бил случаен! В книгата „Бойните самолети на днешния ден"/„Kamoflugzeuge von heute"/ на издателство Neuen Каiser Verlag - Klagenfurt) в главата за фамилията МиГ-21" в началото е записано: „МиГ-21 принадлежи към най-забелeжителните бойни самолети на света.". В британското АIR-CRAFT" от 1994 г. е записано: „Този класик на следвоенното време е един от най-забележителните реактивни изтребители..." Странен феномен,но е факт,че руснаците и сега не могат да правят добри леки автомобили и влекачи за автомобилни товарни композиции,но бойните им самолети станаха вече от най-добрите,особено тези от 4, 4.5 и 5-то поколение. МиГ 21 е 3-то поколение. Не зная откъде е изсмукано това „летящ ковчег” за МиГ 21,но е хубаво да се осведомиш, von_Newmann-е, за броя на катастрофите по технически причини само с F 104, самолет от същото 3-то поколение, може и да ти просветне откъде идва «Widowmaker» и «Flying Coffin» обявени,като тъжни понятия, именно за F 104,а в този материал са глупаво привнесени,че са от.... Индия.  |
| Armenian news report shows footage from some of the fighting that occurred on the #Karabakh front line. https://twitter.com/Zinvor/status/716240452085743617 |
Бре да му се невиди. Баща ми 30 години беше техник на самолет в Доброславци. За тези години негов самолет не само не се е сгромолясвал, а не е показвал нито един дефект по време на полет, а тогава се облитаха през ден. Та за 30 години има 0,00% дефектирал самолет. Сигурен ли сте, че баща ви не е знаел за загиналите, техните имена и бройките разпарчетосали се МиГове?! Дал съм солидна отправка не само с имената на загиналите и оживели по чудо, но и марката самолети, с които са летяли. Баща ви не е искал да говори, а фактът, че неговите самолети са оцелявали означава, че е трябвало да играе на лотария или тото, защото е бил роден с късмет. Няма начина баща ви да не знае за.... http://www.pan.bg/view_article-31-597-Zaginali-bylgarski-voenni-piloti-i-aviospecialisti-chast-1.html И това е Първа част на трагедията с МиГовете в България. За да не ровите много, ще ви помогна малко с извадки от "черните страници на Доброславци". 28.10.1954 г., Доброславци пилот - майор Тодор Димитров Тодоров (Тарзан) Як-23 Костинброд. ГТП на малка височина. Рязко притегляне на лоста, при което самолетът повдига нос, обръща се по гръб и се удря в трансформатор. 09.06.1955 г., Доброславци пилот - подп. Димитър Динев Димитров пилот - капитан Пеньо Тодоров Христов МиГ-15. Загуба на скорост и височина. Невъзможност за справяне при извеждане на самолета от вертикална фигура. Удар в земята. 23.08.1955 г., Доброславци пилот - капитан Ганчо Парашкевов Душков При захода за кацане на височина около четири метра с наклон на дясно закача с крило земята поради отказ на управлението. 06.04.1957 г. Доброславци пилот - капитан Спас Пенев Литов пилот - капитан Ким Василев Късовски При маневрен въздушен бой слизане ниско и забиване в земята. 12.07.1958 г., Доброславци пилот - лейтенант Иван Николов Мишев 26.08.1960 г., Доброславци - пилот - ст. лейтенант Евлоги Николов Йорданов. При излитане от уширението, от силното тресене на неравностите и дупките по шосето, лявата бака се завърта встрани. Самолетът се обръща по гръб и избухва. 18.11.1964 г., Доброславци пилот - майор Георги Георгиев Генов 27.01.1966 г., Доброславци пилот - майор Петко Петков Михайлов пилот - майор Григор Младенов Александров. Отказ на двигателя след излитане на височина 150 м. 07.10.1970 г., Доброславци пилот - ст. лейтенант Васил Петров Иванов При излитане възниква пожар, самолетът губи посока и връхлита върху дежурна стоянка. 08.10.1974 г., Доброславци пилот - ст. лейтенант Валентин Стоилов Костов. При излитане самолетът разко се наклонява надясно, губи височина и се врязва в земята. Да продължавам ли....?! Та къде казахте е служил баща ви...?!  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |
| Нюмане, наистина ли не можеш да се усетиш, че ставаш смешен? Смешно и нелепо е днес да плюеш по МИГ-21 и МИГ-25, при положение, че вече са създадени Су-35, ПАК ФА и дори МИГ-35. По-добре почвай да разправяш те какви са таралясници и как се разпадат във въздуха. |
показа, че имаш проблеми и с английския език - виж долу какво си ни превел -> в разузнавателните си мисии ... северно виетнамците изстреляха ...срещу SR71 ... виетнамски разузнавателни мисии? ...тъпичко, нали? Професорe, както и да го превеждате, дори на немски и руски, от цялата дандания става ясно, че SR-71 е имал технически неизправности, но НИКОЙ досега, вкл. и вашите съветски приятели, не са заявили дори НЕофициално, че техните ракети са свалили поне един от тези самолети - в това е кудошът на СеСеСеРейската "авионика". Освен това, вие задавате интересен въпрос. След като самолетът не е изпълнявал бойни/военни мисии как искаш да има свален такъв по време на бойна мисия? Значи, самолетът не е изпълнявал бойни/военни мисии, но си е летял спокойно по време на война над стрелящите отдолу със съветски ракети виетнамчета карашик със съветските им инструктори. Голям майтап, нали?! Furthermore, Като капацитет посочи аналогичен руски/съветски/руски продукт дал такъв голям процент саморазрушили се изделия - благодаря. Ами вече посочих. Ако не считате индийците и пакистанците за лъжци, защото ако преброите и МиГовете в България и загиналите пилоти и катастрофирали самолети, картинката хич не е розова, нали?! | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: von_Newmann |