Отиди на страница:
| Не за слона а за жерафа го е казал , и звучи така: Е такова животно нема дето да е по високо отколкото дълго . Така а сега на въпроса , като здраво мислеща личност сигурно се сещаш , че себестоиността на билета не може да бъде по малко от 50 евро освен ако : тон керосин струваше 5 цента и самолета може да превози на веднъж 2000 пътника |
Верно, беше за жирафа.  Това което няколко пъти подчертавам е съществената разлика между 100 и 1000 лв. и съпоставимостта на цените и времето на пътуване с другите видове транспорт. Едно е пътуване на цената на един резервоар на кола, друго на цената на самата кола. |
Абе чак пък 5-6 евро не знам, но 80 евро бих платил с удоволствие за отиване и връщане до Швеция. А 350 евро на разните там елитни компании мразя да давам, интересува ме преди всичко пътуването, пък и стюардесите им НЕ ДАВАТ да ги щипеш  Редактирано от - Han на 16/6/2005 г/ 08:56:39 |
| Така е , ама нали знаеш че евтини билети значи и по постнички условия за безопастност , въпреки че човек никога не знае , но що за пилот ли би управлявал самолет за 100 евро на полет? |
| Боже, какви идиоти. Ами летете с Луфтханза, ама си извадете парите от собствения джеб. На третия път ще се поослушате и ще установите, че разни райън, тиролиан, доломити и т.н. не са чак толкоз лоши, а пък колко пъти по-евтини са да не говорим. Изобщо не ми пука, кой ще фалира. Дай понеже сме по-бедни да плащаме 15 пъти по-скъпо та да се гушат поредните приближени. Интерсно защо никой в Англия не квичи, че евтините превозвачи са национално предателство. И да ви кажа, в цените не влиза ядене и пиене, ама ако на некой му е много на зор мое да си купи. |
| 1. Професионално погледнато, браво за рекламата на братята унгарци. 2. Пак професионално погледнато себестойността на една седалка за полет от 2 000 км. /+-200/ е между 50 и 80 евро. Зависи от броя на седалките в самолета. 3. Цената на керосина е с постоянен ръст и стабилно се задържа над 500 щ.д за тон. 4. Драстично се повишават таксите "сигурност" след 2001 год. и достигат до 30%, а и повече от стойността на тарифата. 5. На който не му е ясно една авиокомпания, ако няма сериозен държавен контрол, /затова този вид транспорт се регламентира от специални междудържавни спогодби/ може да стане много сериозна пирамида. В нашия случай на вярващите само да ви предложат, че ако доведат по двама пътника в следващите 800 дни ще ви платят всеки път като пътувате с тази авиокомпания. Накратко събират се парите /гласовете/ на балъците и в един момент авиокомпанията /  / изчезва. Някой спомня ли си Джес еър и колко пари завлече?6. Евтини полети има и сега от България например за Германия. Това са на Кондор и на LTU, които тази година вместо като чартерни полети са регистрирали в ГВА редовни такива да Варна и Бургас. Цената на билет в една посока /без таксите е от 58 до 80 евро/. Сериозните пътнически агенции ги предлагат. 7. Не съм против вярата, но преди вярата съм за интелекта!!! Иначе DRUG  , но няма смисъл да се мъчиш да обясняваш. Става въпрос за народопсихология. Която и в момента се използва от тези които добре са я разбрали. |
| Кат чета форума ми се чини, че не сме дорасли за европа. Искаме либеризация на пазара, ама едностранно. Нас да ни пуснат на целия пазар, а на нашия да си останем монополисти. Не знам какви са им печалбите на тези авиокомпании и каква част от билетите са евтини, ама те летят в ЕС, а и извън него. Що да не летят и до БГ. Един от основните проблеми на туризма са цените. Ние се ориентираме към платежоспособните туристи ползващи 4 и 5 звездни хотели. Ама забравяме и за младежкия и студентския туризъм, който е здрав отрасъл в ЕС. Всичките групови пътувания с автобуси на нашите туроператори се базират именно на такима хотелчета за младежки туризъм. Евтино, весело и без конфорт. А някой може ли да ме каже на каква цена летят действително големите авиокомпании, след като 1 седмица почивка на морето за чужденци излиза по-евтина от цената на авиокомпаниите? А включва и спане в хотел 3 - 4 звезди и закуска? Нека има конкуренция и ниски цени. От това печелим ние потребителите, независимо кой плаща билета. |
| Е, да не мислите, че тука не риват срещу Райън Еър? Риват и още как! Това принуди останалите компании щат не щат да съкратят ненужния щат и да свалят цените на билетите. Мисля, че навлизането на евтини превозвачи в България ще увеличи и броя на туристите. Авиолиниите може и да губят, но туристическата индустрия печели. |
| донякъде заради тех фалираха сабена, Аустрианеърлайнс, суис еъри т.н. Е верно, че след това на тяхно място създадоха нови, но това е друг въпрос. |
| Айде, бе! И Аустриан ли фалираха?! Боже! Иначе много трогателно как Хемус Еър плачат. Когато ТИМ се среща с конкуренция извън "техните способности", работата отива към плач. Защо така?  |
| Каруцаря тези компании фалират основно заради слабо раководство.Пазар има и за нискобюджетни и за нормални авиокомпании.Как може Луфтханса да печели а те не? Друг ти добре си описал неволите си но такива неща са ваъможни да се случат и с сас нормална авиокомпания, а пак и ако си чел новото законодателство в тази област и по спевиално раздела за обезщетенията ще разбереш че няма страшно.А мои приятел патува преди1.5 година от Бон до Истамбул за 1 евро и после с автобусче до Бг.И най чудното знаеш ли кое е?Компанията предлагаща този билет не е фалирала а напротив печеливша е . |
| Некои другари са се издали къде бачкат. Какво точно бачкат може да се предположи, изхождайки от факта че утрепват 5-6 часа от работното време в дуднене. |
Ние сме единствената страна в Европа която няма такива евтини полети.От Италия има от години до Румъния и Албания, както и до вси4ки бив6и съветски републики.Този от Хемус да не пла4е, 6тото ние вси4ки сме потърпев6и , а не тои.Аз бях миналия weekend в Барцелона с билет за 28 евро двупосо4но.С заплатите тук на практика работи6 1-2- 4аса за билета си, а в България сега за да отиде6 някъде в Европа ти струва 1-2 заплати.Много закъсняха тези полети  |
| Много добра новина! Писна ми да ми вземат по 400-500 евро и непрекъснато да си влошават сервиза /най-кофти в момента са Луфтханза, защото орязаха сьомгата и шампанското и дават по един нещастен сандвич; Bulgaria air - цени наполовина, т.е. нямам претенции да ме хранят (и без това не ям салам и не пия боядисани сокове; нито обичам сладникави млека Danone); Най-добрите в обслужването са Air-France, които след купуването на KLM са № 1 в Европа и № 3 в света, но цените са им скандални - ако не резервираш 1 месец по-рано, билетът до София може да стигне 800 евро/ & Това калпаво правителство направи поредния гаф - и вместо след учредяване на Bulgaria air да я продадат - сега ще се чудят как да свалят още цените на билетите. & Евтините компании имат няколко недостатъка: 1) Обикновено летят от някакви зачукани отдалечени летища - и след това трябва да дадеш още 100 евро за такси 2) Инвестират по-малко в сигурността на полета (а аз умирам от страх) 3) Фалират често и можеш да се озовеш в пустинята без обратен полет (е, разбира се, няма да изгубиш много - предвид ниските тарифи) Голямото им предимство е, че принуждават "големите" да си свалят цените |