Отиди на страница:
Един приятел, бивш бакшиш за кратко, караше на метан. Много бакшиши минаха на това. Ако някой няма представа, какъв е разхода... около 7 до 9-10лева на 100км, като последното е за градско. Е, мама ви бакшиши, какво искате?  А от тези 100км сте взели 70-80лв с началните такси... а разхода ви е 10% от тях! |
Бакшишите са отвратителни. Това в петък беше терор на малцинството над жителите на цял един град. Наистина са много организирани - особено ако трябва да пребият някой, който например е отказал да си плати след безочливото им изнудване  |
| Аз предлагам.... Следващият път когато такситата блокират центъра на София и пречат на нормалните, чести и работливи граждани да отидат на работа....ДА СЕ ИЗКАРА ГОРНОБАНСКАТА ТАНКОВА БРИГАДА ДА СЕ ПОРАЗТЪПЧЕ ИЗ ЦЕНТЪРА......леле какъв джумубуш ще стане....що ламарини ще събират мангалите за вторични суровини.....Тъй де и на танкистите са им ниски заплатите-що да не протестират по своему!Хем ще се споразумеят с бакшишите колко да се заплаща за километър движение на танка върху таксиджийски покриви!!!!Щото при тия цени на нафтатаааааааааа........!!!!! |
| aminali - напротив - много си е ясно. НА всеки е ясно, че цените на петролните продукти ще вървят само нагоре и когато им е обвързана цената, просто автоматично ще вдигат цените. Нищо че те карат на метан. |
| Нямам какво повече да добавя, освен този линк: http://dzver.com/razni/notaxi.jpg |
| ole-le Разсъжденията ти са малко крайни.Съгласен съм, че регулирани цеи не трябва да има, но лимитаран брой таксита ДА.Те са все пак част от транспортната система на един град.както броя на автобусите, трамваите и мотрисите на метрото са лимитирани, така и това трябва да има някаква горна граница.Така е в много държави в които пазарните отношения имат много по дълга традиция от българската.Всеки град има определена като капацитет инфраструктура и съответния брой жители.Всяко едно пренаселване на улиците с таксита води до дискомфорт на жителите и претоварване на улиците.Следването на твоята логика води след себе си това което е днеска черноморието ни, а скоро и планините-презастрояване. |
| Поредният цирк в Абсурдистан.... Следващото искане е: Осигуряване на дневен минимален брой клиенти Aко няма - държавата да поеме разликата подобно на Автомагистрала Тракия...  Редактирано от - E6 на 12/2/2007 г/ 13:05:14 |
| WHATS UP, пазарният механизъм за естествена регулация на цените действа само ако има конкуренция и свобода на влизане и излизане от дадена дейност. Ако ти ограничиш броя на такситата, то дефектираш сериозно естественият пазарен механизъм на увеличаване на предлагането за понижаване на цените (както и обратния механизъм на намаляването му когато дейността стане неизгодна за част от предлагащите услугата). Премахваш стимула за развитие и ефективност. * Не на последно място, таксиметровите услуги са част от по-голям пазарен механизъм, който също деформираш и дефектираш. * Такситата пък дори и градският транспорт, не са проблема на капацитета на даден град. Другите участници в движението са поне няколкохиляди пъти повече. * Това, че някога някъде по света, при определени обстоятелство и при определено стечение на интереси са са наложили някакви регулации в тесен интерес на някого не означава, че това е икономически и социално ефективния и адекватен подход. Особено за най-бедната страна в ЕС. |
E6   В държавата на мафията, където починът е "Да превърнем вицовете в дела", никак няма да ме учуди, ако утре Румен Петков, напикан от страх, след съответна почерпка от заинтересовани внесе и такова предложение. Прецедент с "Тракия" вече има. |
| ole-le Пиемането на пазарните механизми за панацея във всяка една област не е най-доброто решение.Това е вид обществена услуга която е част от сфера коятo е предимно държавна, тъй като е малко или много със социална насоченост и се дотира.Конкуренцията в този си вид води до ниски цени но и до нарушаване на законодателството свързано с по дълго работно време, лоши условия на труд и т.н.Тук все пак става въпрос за работа на акорд, а не за твърда заплата, което води до преумореност, неспазване на правилата за движение с оглед пестене на време, което пък води до намаляване на сигурността за ползвателя на услугата..Давам ти кратък пример.Един завод би бил по конкурентно способен и продукцията му би била по евтина, ако не инвестира във филтри за изпуснатите газове, съответно пречиствателни съоръжения за отпадни води, в безопастност на труда и т.н. |
Вижте сега, пак добре че такситата не са на хората около Сакса. Тогава по примера на автомагистрала Тракия щяхме да доплащаме за неосъществен превоз на клиенти. |
На сполучливо избрания НИК ще кажа, че действителността е НЕ такава каквато ни се иска, а такава каквато е потребна за обществото! По логиката на тук присъстващите защитници на либералния модел, на улицата ще останат само сто хиляди таксита "сврели" останалите участници в движението в миша дупка...Дали е по-удобно на копчето да се пришие балтон ( в случая градската управа да инвестира милиони за да създаде на таксиджиите по-добри условия за работа) или да ограничи броят им до примеливи за градската инфраструктура и трафик НИВА!!! Иначе съм съгласен, че не се е родил някой, който да убеди друг в правотата си! Иначе нямаше да сме българи!  |
| В Испания е така:общината определя количеството лицензи на основата на статистически данни и наблюдения. Лицензът е прехвърляем, но струва доста пари. Интересна подробност:продават се газови уредби, но могат да се купят само срещу представяне на лиценз, т.е.само за таксиметрови коли. Колите са частни, а не на фирми, оцветени напълно еднакво.Ако не се лъжа, тарифата е единна за определена територия. А за тукашните талибани мисля, че вече се каза достатъчно.А за наведеното положение на властта никога няма да е достатъчно.Но какво от това? |
| WHATS UP, Мисля, че не става въпрос са катализатори за колите на таксиджиите, а за антипазарно административно ограничаване на конкуренцията. * И сериозно ли мислиш, че ако се създаде изкуствен монопол и цените административно станат 4 лв. смените на таксиджиите ще станат по-къси, те ще спазват повече правилата за движение и т.н. ? * Освен това, когато става дума за самонаети лица, кой им определя и трябва ли, работното време ? Малолетни ли са ? Олигофрени ? * И по социална ли ще е цената от 4 лв.на км. или по "елитна". И колко процента от надницата на друг работещ ще е ? Колко хора няма да могат да си позволят да ползват такси и колко таксиметърджии ще останат безработни и с висящи лизингови вноски ? Решаваш или създаваш социален проблем в името да уредиш с монополен пазар и цени една две "наши" фирми от обръча, които са си платили където, когато и колкото трябва ? * Нищо не налага таксиметровите услуги да се третират по-различно от всяка друга услуга и да се въвежда изкуствено монопол и монополни цени. |
Столичният кмет обеща да има горна граница на броя на такситата в София Да има горна граница на броя таксиметровите автомобили в София, всички коли да са оборудвани с паник бутони и GPS система и да се въведат идентификационни номера на легитимните таксита. За това се договориха на среща кметът на София Бойко Борисов и представители на протестиращите таксиджии, предаде репортер на Агенция “Фокус”. Очаква се горната граница на таксититата да бъде 6500-7000, като по този начин ще отпаднат нелегитимните таксита. Освен това ще бъде създаден единен регистър на водачите на таксита..... Освен това таксиметровите водачи поискаха да могат да си купуват пожизнено право за упражняване на таксиметров превоз. Баси наглите таксиметри - искат да си купят доживотно право да упражняват професията - то става като купуването на гробове. И по каква цена ще го купят това право? кой ще я определи?  Като си купят това право, ще се откажат ли от пенсия ?Кво ще кажете за 7000 таксиметъра на 1 200 000 жители, а ? На 171 софиянци (баби, дедовци, клошари, тузари, бебета) един таксиметър - баси тъпия кмет да им обещава такива неща Редактирано от - инж. Курти Чаталбашев на 12/2/2007 г/ 13:42:04 |
действителността е НЕ такава каквато ни се иска, а такава каквато е потребна за обществото! И това се определя от Top Gun и неговите пророци (според, който си плати на когото, когато и колкото трябва). |
| ole-le Ако цените нарастнат ще намалее търсенето, така че дори при държавен контрол пазарните механизми ще действат, тъй като това е просто една допълнителна възможност за транспорт, а не монопол. |
| като не ви харесват таксиджиите не се возете...много просто... вий мазохисти ли сте какви сте...не мога да ви разбера или само показвате, че сте злобарчета... митничаря Йори: Бакшишите са отвратителни. Това в петък беше терор на малцинството над жителите на цял един град. Наистина са много организирани - особено ако трябва да пребият някой, който например е отказал да си плати след безочливото им изнудване така е...и на времето прабългарите са били шепа в сравнение със славяните, но са ги подчинили щото са били по-организирани... вий като не можете един пиклив протест да направите сега ще козирувате на таксиджиите... защото в цял свят властимащите имат респект от тези които протестират а ги боли *** за путьов*ците дето само мърморят пред компа или телевизора... |