Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
| Ами що не отиде да го питаш лично? За Фичо вече разбрахме че избягал от местопрестъплението, посвенил се. Ти наблизо ли беше, ннадалеч ли? По темата тази, толкова глупости сте изписали с Фича, оня ден бях почнал да ви отговарям напоително с аргуманти, тоста текст съм набрал, ама не ми се пуска тук. Просто ми е криво дето така тенденциозно пишете, не от да нямате толкоз акъл, а по неизвестна за мен причина сте наджарили куп глупости и лъжи.  |
Bulgarian, дали си е покарал не знам, обаче пожар имало в нюйоркското метро, баш по време на височайшата визита на едно хабилитирано по противопожарна защита лице. Добре, че е бил на точното време и място, иначе...  |
| Чарли, не знам къде си раснал и къде живееш сега. И не ме интересува. Сигурна съм, че не пътуваш до области Русе, Разград, Силистра, Търговище, Шумен, Варна и Добрич, поне не с МПС. Не споменавам В. Търново, защото пуснаха Качица, а все още не съм минавала оттам. То Хаинбоаз не е като хората, ти твърдиш, че ние пишем лъжи.  |
| Чарли, ето ти една новина от днес, с варненски адрес. Оставям коментара за теб. Само ще си позволя да ти поясня, че забавянето на становището на МТ бави и процедурите, касаещи окончателен избори на терен за новия контейнерен терминал във Варна. А пари за терминала има. И на заема от японската банка ще му изтече гратисния период, докато чиновниците на Борисов се натуткат. Пристанище Констанца прави в пъти по-голям товарооборот, при много по-неблагоприятни климат и ландшафт.  от в-к Черно море Кметът сезира премиера за протакането на ОУП Вторник, 21 Септември 2010 12:54 Кирил Йорданов обяви на редовния си брифинг днес, че ще сезира министър-председателят Бойко Борисов за протакането на становищата по проекта на общия устройствен план на Варна. Оказа се, че своята позиция по документа вече са предоставили Агенция "Пътища" и Министерството на културата, но становището на Министерството на транспорта се бави вече месеци наред, въпреки че кметът потърси съдействие за пришпорване на процедурите и от варненските депутати от ГЕРБ. "Ще разпоредя разглеждането на становищата на гражданите да се започне предварително, за да може част по-скоро проектът да се гледа и от Националния експертен съвет", обясни Кирил Йорданов. Той посочи липсата на ОУП като пречка Варна да бъде домакин на голямото морско изложение, което е договорил с организаторите на събитието в Ла Рошел. Очаква се през декември да гостуват представители на изложението и френската община, с които да бъде обсъдено бъдещото сътрудничество между университетите и училищата, както и съвместните участия на Варненската филхармония с тази на Ла Рошел на баркентината "Калиакра". През септември септември догодина Варна ще бъде специален гост на френската изложение, за което ще получи безплатно възможността да се рекламира в най-големия павилион от 700 кв.м. Пак за Чарли. Този вестник не се списва от роднини, или приятели на варненския кмет. |
OLDMAD 21.9.2010 г. 12:54:11 Чарли, само не ни казвай че си "дете-софиянче" pls. Олде, най-тъпото е че преди да се появи тая тема с Бългериъна в две-три теми сме споделяли общо виждане че София е отровен град, и че столицата трябва да се премести от София в някой малък град, с чисто административни функции. (Аз съм харесал за целта твоя Казанлък, и даже ново име съм му измислил - Розен). Но преди е нямало нападки и ревност към Южна България, нямало е измислици и люжи, нямало е рев що Тракия ще се прави преди Хемус (макар че това се знае отдавна и винаги и било така). Нямало е и причисляване на София към Южна България. Сега откъде и по какви причини започна тоз рев, все още ми е неясно. В София съм живял някоя и друга година, преди време, но не съм оттам. : Здравка 21.9.2010 г. 13:00:49 То Хаинбоаз не е като хората, ти твърдиш, че ние пишем лъжи. Абе за Хаинбоаз не си спомням да сте казвали нещо, може и да съм пропуснал. Но имам предвид други неща. : Лъжите че за Хемус имало повече трафик. Карта пуснах, отскоро - зелената мрежа. Вижда се къде лините са най-дебели. Вижда се примерно след Сливен, където се събират пътищата от казанлък и Стара Загора, към бургагс че е повече трафика отколкото където и да е на север. : Призаките на Фичо за Варна, Русе и контейнерите. първо, трябва да се удълбае и то с много варна Изток, че да може да конкурира констанца. Второ малко по-краткия път по вода се компенсира с вкарване на железопатна отсечка Варна - русе, плюс и двойно претоварвана, а за сметка на това констанца е и дунавско пристанище. Трето трябва да се прави и пристанище на Русе. Четвърто, за целия тоя трафик магистрала не е нужна. Фичо с тия виждания дето иска да прекарва голям койнтейнерен трафик между два логистични центъра (Варна и Русе) по шосе, показва само елементарна неграмотност по траспортните въпроси, и трябва да се зарами и ограмотява, преди да пише пак в темата. : И аз съм за Хемус да се построи. Но изкарайте смислени аргументи, не самопризволни глупости на кило. И кажете за какво е нужна магистралата, че май и това ви е неясно, а просто някакъв рев от ревност, що ще се завърши магистралата в Южна България, а в Северна българия - после. : Кажете защо е нужна Хемус - да свърже Варна със софия, или Варна със Северна България, или да свърже големите градове в Северна България помежду им; защото това са различни цели, и според тях зависи и трасето. Кажете сегашното идейно трасе правилно ли е или не по вашему? : В крайна сметка става въпрос за приоритети и процедура. Тракия е в твърде напреднала процедура, Хемус е 2-3 години назад; и то не от скоро е така; а парите трябва да се усвоят (фаза завършен строеж) до 2013. За Тракия има повече трафик. Завършването на Тракия е 3 или даже 4 пъти-по-евтино от завършването на Хемус. И то при сегашното не много добро тарсе на Хемус. Ако Хемус мине откъдето трябва, ще е още по-скъпа. : И ако сте против Софиоцентрична българия, трябва да сте всичко що свързва кои да е части на България непосредствено, не през София. Магистрала Тракия свързва Централна Тракия с Южното Черноморие. като се построи и магистрала Черно море (вече включена като продължение на магистрала Тракия), ще се свърже и Варна с цяла Южна България. : Вие такъв рев за Хемус, а за Черно море май не видях нищо да казвате. И тя е отложена също като хемус. А тунел под Шипка направо са се отказали да правят. И аз не съм съгласен с повечето неща от обявените приоритети на правителството в трансппорта, особено със скъпата северна магистрална дъга над София и ненужната магистрала София - Кюстендил (вместто нея трябва да се направи Дупница - Кюстендил, а София - Дупнцица ще има и без това магистрала след завършването на Люлин и първата отсечка от Струма). : Но че Тракия е първи приоритет - тове е видимо и за тъпо правителство като днешното. Процедурата е напреднала, има трафик по трасето, терена лесен и стнроителството ще е относително евфино. |
| Още североизток Натиснете тук Дано се осъществи проектът  |
| Специално за феновете на магистралите в Бълхария: "Which large projects get built? Those for which proponents best succeed in designing – deliberately or not – a fantasy world of underestimated costs, overestimated revenues, overvalued local development effects, and underestimated environmental impacts." Натиснете тук  |
Призаките на Фичо за Варна, Русе и контейнерите. първо, трябва да се удълбае и то с много варна Изток, че да може да конкурира констанца. Второ малко по-краткия път по вода се компенсира с вкарване на железопатна отсечка Варна - русе, плюс и двойно претоварвана, а за сметка на това констанца е и дунавско пристанище. Трето трябва да се прави и пристанище на Русе. Четвърто, за целия тоя трафик магистрала не е нужна. * А Констанца е направено там дето не би трябвало изобщо да се прави пристанище. По целяи свят пристанища се удълбават, контейнери се прехвълят на жп, на камиони и т.н. Пример е Америка. Много пъти беше казано, че контейнерният превоз през ЧМ ще се увеличи много, и е хубаво да вземем част от тези товари. Разбира се според познавачите това не трябва да става, защото не минава през София. * Който не иска търси оправдания, който иска търси начини. |
И аз съм за Хемус да се построи. Но изкарайте смислени аргументи, не самопризволни глупости на кило. И кажете за какво е нужна магистралата * Нужна е за да не се отдели СБ в отделна държава и за да не стане ЮБ част от Турция. * Не може да вземаш данъци от всички, да правищ от тях ЕС вноски, а после получените пари от ЕС да ги влагаш само в ЮБ., на СБ да обещаваш светлото бъдеще. Такава политика води до разпадане на държавата. То е все едно да се грижиш само за едно от децата си. |
А Констанца е направено там дето не би трябвало изобщо да се прави пристанище. По целяи свят пристанища се удълбават, контейнери се прехвълят на жп, на камиони и т.н. Пример е Америка. Много пъти беше казано, че контейнерният превоз през ЧМ ще се увеличи много, и е хубаво да вземем част от тези товари. Разбира се според познавачите това не трябва да става, защото не минава през София. * Който не иска търси оправдания, който иска търси начини. Разбира се. Но има и една друга категория дето винаги намират начини. Ама те и умора нямат, само се потят. : За контейнерния превоз през ЧМ, Фичо спомена някаква прогноза на СБ, но в насипно състояние, като количество. Транспортните потоци обаче са векторна величина, не скалар. Какво част от тази прогонза се отнася за направлението северозападен черноморски бряг - Дунав и обратно? (Ако имате дайте линк към тая прогноза на СБ да разгледаме подробности). Щото Босфор - руски и украински пристанища също е ЧМ трафик, към който и Варна и Констанца са непричьоми. : Констанца, пак казвам, е и дунавско пристанище. Заедно с канала и дълбокото морско пристанище е голямо предимство. Има дъстъп на големи морски контейнеровози, и няма оскъпяване от претоварване и пренос по влакове. : Каналът е направен втората половина на миналия век, и бегла справка в уики, има го и на български, показва че е третият в света след Панама и Суец, и първи по обем на изкопни работи. В днешно време да се преви същото е лудост, няма се изплати никога. но те са го направили, и сега им е предимство. : Пристанището също много е дълбано и насипвано, и то заварено положение от миналите години. : Трябва ли заради нечии варненски мегаломании, щото Варна ревнувала от Констанца, ние в днешно време да се овътряме с милиардни проекти за да отмъкнем една част от трафика през Констанца? : Не е ли по-разумно същите пари да се вложат в нещо друго, с повече пряка и косвена печалба? |
Нужна е за да не се отдели СБ в отделна държава и за да не стане ЮБ част от Турция. * Не може да вземаш данъци от всички, да правищ от тях ЕС вноски, а после получените пари от ЕС да ги влагаш само в ЮБ., на СБ да обещаваш светлото бъдеще. Такава политика води до разпадане на държавата. То е все едно да се грижиш само за едно от децата си. Моля? Какво само в ЮБ се влагало? Едни 350 млн. евро за довършва 115 км от Тракия сега. И вие за тая отсечка вече оревахте орталъка и тгръгнахте държавата да цепите? : Държавата харчи много повече от тия 350 млн. под разни форми, чрез разни министерства и разни администрации, и не виждам с нещо да е ощетила толкова СБ. Освен за магистрала, но придвижването на Хемус е замряло не от вчера или днес. : Та пак да питам - защо сега, по какви причини изведнъж такъв рев и вой за Хемус сега, като и предишните няколко години пак не е била приоритет, и нищо не е придвижено там? : : И стига глупсти с това отделяне на СБ и отиване на ЮБ към Турция. (Турция ако е въпрос си прави сметката за цяла България, не само парчета, а и по вашенско също имате стабилен протурски контингент). За отделяне - нито ще цъфнете и вържетне сами, нито е тръгнал някой да се отделя. Това че двама души тука издигате лозунги от вида "Спартак Варна - световен шампион" не е меродавен факт. : И пак не казваш никакъв аргумент защо и за какви цели е нужна Хемус? И откъде да мине? (Аз мога да ти кажа защо искам Хемус, и даже кои отсечка пъвро да се построят, ама искам да чуя първо вашите гледища по въпроса). Вие просто ей така - искате Хемус, искате магистрала в СБ, все едно каква и откъде, май и не знаете защо, но защото щяло да има в ЮБ. : Като малко лапе също - видяло че някое яде царевица, и реве на майка си и то за кочан. Като е ставало дума за други проекти, някой тук да е казал "абе защо на вас ще ви правят втора АЕЦ, път ние на юг и един реактор за илач си нямаме?" (Вода има - на Марица, на ЧМ, че и под язовирите на Арда може). Някой да е ревал, да е ревнувал, да е дигал лозунги за цепене на държавата? : Хайде, чакам смислени, логически, и най-вече логистични аргументи за Хемус - откъде, докъде, кое парво, и защо. Не с такива рещетьорски напъни - "искаме магистрала, щото инак цепим държавата". Вие така, днес магистрала, утре и космодрум ще поискате. : |
| >>><<< Чарле, верно бе, тук пълно с глупости...ми да вземат да се отделят първо Източна от Западна Б, после СЗ от ЮЗ, после ЮЗ от ЮИ и накрая да стане федерация от 4 независими княжества...ама Пловдив къде се тургва тогава??? |
Моля? Какво само в ЮБ се влагало? Едни 350 млн. евро за довършва 115 км от Тракия сега. * Не само Тракия. Има още Марица, Люлин, Струма, Родопи. Всичко това се предвижда да се построи преди Хемус. Фактът, че за Хемус даже и няма проект показва отношението на Сф към СБ. * А иначе от къде трябва да мине Хемус - ами тя БГ не е толкова голяма, лесно се вижда даже и на картата. В САЩ са ги почнали магистралите от големите градове едновременно, докато се срещнат. * Пак казвам, такава политика на пренебрегване на СБ ще доведе до разпад на държавата. Не щото аз го сикам, ами защото се е случвало много пъти. Пример - no taxation without representation. |
| И още веднъж: * Не може да вземаш данъци от всички, да правищ от тях ЕС вноски, а после получените пари от ЕС да ги влагаш само в ЮБ., на СБ да обещаваш светлото бъдеще. Такава политика води до разпадане на държавата. |
Фичо с тия виждания дето иска да прекарва голям койнтейнерен трафик между два логистични центъра (Варна и Русе) по шосе, показва само елементарна неграмотност по траспортните въпроси, и трябва да се зарами и ограмотява, преди да пише пак в темата. * Аз пък мисля, че Фичката говореше за бърза жп връзка СФ-Рс за контейнерите. Даже и даваше пример с подобна железниза май в Германия. Не си спомням да е искал да се прекарват по шосето. |