Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
Ще влезете в А група, брат, само ако си вземете "етърчанина" Балъков за треньор. Тогава може и държавния шампионат да спечелите   |
 ТОП новина на североизтока   ------------------ /Dariknews/ Първият по рода си клуб, иницииран от чужденци, ще учреди политическа партия „Другата България” във варненското село Аврен. Идеята е на английските граждани, живеещи постоянно в общината. Новият клуб ще има двама съпредседатели - един от английска и един от българска страна. В община Аврен живеят около 30 британски фамилии. С влизане в сила на Лисабонския договор всеки гражданин на държава членка на Европейския съюз има същите идентични права с тези на гражданите в държавата по местопребиваване. ----------------- Европа на регионите YES |
| Натиснете тук В. Търново получи 4, 7 млн. лв. за туристически атракции 4, 742 млн. лв. безвъзмездно получава Велико Търново за развитието на четири основни туристически атракции - спектакъла “Звук и светлина”, оперния фестивал “Сцена на вековете”, туристическото влакче и мултимедийния център “Царевград Търнов” - музей на восъчните фигури. Финансирането е по ОП “Регионално развитие”. Проектът на В. Търново е с най-голямо европейско финансиране от общо 15 одобрени за финансиране проекта от цялата страна, съобщиха от пресцентъра на Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Класирането излезе в края на миналата седмица. 80 общини кандидатстваха с проекти. Договори за финансиране ще бъдат сключени за 15. Общият бюджет, с който в балканската столица на културния туризъм ще се развиват атракциите, е 6, 257 млн. лева. 85 % е съфинансирането от Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР). Собственият принос на В. Търново е 836 783 лева. Общинската туристическа агенция “Царевград Търнов” и Общината ще осигурят допълнителен собствен принос от 678 089 лева. За цялата страна от ЕФРР безвъзмездно за туристически атракции се отпускат 33, 707 млн. лв. 14, 1 на сто от парите идват във Велико Търново. 457 хил. лв. са предвидени за музея на восъчните фигури във Велико Търново. Той ще показва живота на различните социални слоеве във Второто българско царство, техните нрави, обичаи, бит и одежди. С възстановки на сцени и восъчни фигури, облечени в копия на автентични костюми, ще се представят сцени от живота на болярите в Търновград. За максимална автентичност фигурите ще бъдат изработени в естествена големина от полиестерна смола. Мултимедийният посетителски център “Царевград Търнов” ще е на ул. “Никола Пиколо” до площадката за наблюдение на спектакъла “Звук и светлина”. Музеят на восъчните фигури ще е на два етажа, с експозиционна площ от 870 кв.м. Централният му вход ще е оформен по подобие на главната порта на крепостта “Царевец”. От входа ще се спуска защитна решетка, а от двете му страни ще бъдат експонирани фигурите на двама стражи. На сутеренния етаж ще е представена занаятчийска улица с характерните за епохата дейности. В залата “Средновековна оръжейна” ще се представят оръжия от епохата и макети на различни стенобойни машини и тарани. Минавайки през кула от отбранителната система на столичния град, ще се стига до тронната зала на царския дворец с пищна украса и стенописи. Тук ще бъде фигурата на цар Иван Асен II, държащ царските инсигнии, заедно с царица Ирина Комнина, патриарха, боляри и пратеник. Туристите ще могат да се обличат в различни костюми от епохата и да бъдат снимани като участници в представените сцени. Композицията “Пленяването на император Балдуин” ще е акцентна в голямата зала на второто ниво на мултимедийния център. Фигурите ще показват заключителната фаза на една от най-славните битки в българската история - цар Калоян на кон, а пред него двама войници водят пленения латински император. Фигуралната сцена “Коронация на цар Калоян от папския кардинал Лъв” ще може да се види на срещуположната стена на залата. Обиколката ще завършва в мултимедийна зала за прожектиране на филми. Центърът ще е наситен с електронни средства за информация. Във всяка зала са предвидени информационни пултове тип touch screen, а в по-големите помещения ще има големи екрани за прожектиране на документални филми, представящи спецификата на занаятите, откъси от исторически филми и др. Срокът за изпълнение на проекта е 24 месеца. Тепърва предстои обявяването на обществените поръчки за реализацията му. Те така те - първи стъпки към обявяване на независимост за Четвъртото Търновско Царство.... |
| Чарли, аз пък живея в Ню Йорк на остров Манхатън, дето милиони хора ката ден минават в коли и рейсове през тунели - Линкълн, Холанд, Бруклин-Батери, Куийнс-Мидтаун. Да, тунелите са подземни И подводни. Те се правят там, дето не може да има мост, например заради минаващите кораби. Има и тунели за влакове, от Лонг айлънд и от Ню Джързи за остров Манхатън. Та понеже на ул. Кирил и Методий бреговете са ниски (почти на морското равнище), а там е новият канал, в който минават кораби - засега високи до 41 м (примерно колкото 13-етажен блок), а бъдеще може и повече - а отсреща на острова е мястото за новия дълбоководен контейнерен терминал, дето сигурно по-скоро ще има и по-високи кораби, носещи по 5-10-15 хил. ТЕУ, там не може да има мост, а може да има тунел - но в бъдеще, ако има нужда от него. Няма смисъл да дрънкаме врели некипели, очевидно не си ходил (скоро) във Варна и само от интернета не разбираш за какво става дума. Редактирано от - Чичо Фичо на 18/10/2010 г/ 22:35:57 |
топ новина... дрън-дрън! топ новината е, че у аврен вече ги копая по двамина у ковчег да се пести дръвенио матрял - екологично съобразни погребения! нооо за повече информация питайте дон. и престанете да кълчите името на нашия почетен гостенин - след като посети шикаго и пипна нужната ръшишка, вече се казва само и единствено шишо фишо  |
| Колкото до Белослав, имам само добри чувства! - друг път съм казвал, че имам много близки роднини бивши директори, гл. инженери на Трансстрой Белослав и др. работи. Те построиха Варна запад и т.н. Миналото лято даже минах с кола Белославското фери (единственият у нас вътрешноградски ферибот за коли и хора - безплатен) на път от Казашко за Аврен и нататък. Направих снимки. В стъкларското средно фабрично у-ще в Белослав е учил Ахмед Доган (тогава Ахмед Юсеинов Ахмедов) и там се заинтересувал от философия. Един учител му давал книжки. Но има известна разлика дали мост 3 ще облужва транзитния трафик плюс Белослав с 12 хил. жители, или транзитния трафик плюс Варна с 500 хил. или кой знае колко жители. |
| Исках да кажа, трескавото ровене по нета при липса на разбиране (и способност за съждение) дава това, което Кант наричаше собствено "глупост". |
| кант може и да се е изпущил пред тебе, въпреки че е известен от историята като толерантен човек, ама сичко си има граници! а ти кво му каза, за да го предизвикаш? |
| Да се включим и аз телеграфно в "дискусията", понеже, за разлика от некои "търговци", немам време за постоянно киснене у форумите и Уикимапия: . - Транспортната схема на ОУП на Варна е правена от 1 леля, която немам съмнителното удоволствие да познавам, но всички твърдат, че е пълно хахо. Това, дето схемата е мегаломанска, си го говорихме не с някой друг, ами с някой си архитект Митрев, който (освен дето е варненец и урбанист) е управител на ТПО-Варна. Ама екипът бил столичен - аре у лево бе... 10 моста, 50 лифта и 5 магистрални пръстена са малко за Варна! . - МТИТС нема нищо общо с никакви ОУП и нема разумна причина да ги съгласуват. Наверно работата е опрела до Митьо Савов у дирекция "Национална транспортна политика", който е пословичен с мушморочеството си. Тва не е никакъв злоумишлен саботаж срещу развитиено на Центъра на Вселената, ми си е регулярна чиновническа простотия. . - Понеже почвам проект у Плевен, днеска имаф удоволствието да отскоча до там. Да рапортувам къмто Манхатъня, че въпреки мъглата и валежа след Витиня, пътуването протече гладко и приятно, без индикации за нужда от магистрала. При пълна хармония със ЗДвП, правилника за прилагането му и пътната сигнализация и маркировка - по точно 2 ч. в посока. .  Редактирано от - Ахил Пелеев Еаков на 19/10/2010 г/ 00:05:09 |
Чарли, аз пък живея в Ню Йорк на остров Манхатън, дето милиони хора ката ден минават в коли и рейсове през тунели Да, тунелите са подземни И подводни Та понеже на ул. Кирил и Методий бреговете са ниски ..... Фичо, тия приказки за друг мост до Аспаруховия ги почнахме щото ти наричаш мостовете с някякви числа - втори, трети, не винаги разбирам за кой мост говориш. Не ме интересува особено къде точно паралелно на Аспаруховия ще има мост. Ако спреш да наричаш мостовете с числа, ще обсъждаме само проекта за Казашко. : Но за мост между Аспарухово и Варна - това което казвам е на база това дето съм видял в официалните документи на ОУП-а. Понеже се заприказвахме къде ще е - от ляво или от дясно, съответно от запад или от изток на Аспаруховия. И понеже ти твърдиш че ще е от запад, а от изток аз виждам предвидени и велоалея и тролеи. То не че не може, и велоалея и тролеи да минат до другия бряг през подводен и подземен тунел. Само дето е много странно, не знам досега в света да има такъв тунел за такива видове транспорт. Но пък и нямам претенции - то си е работа на Варна по мост или тунел ще прекарва велосипедисти и тролеи от бряг до бряг. Но защото ако е с тунел ще е много необичайно, затова стигам до извода че там е планиран мост. : И виждам че брега е нисък от ул. КиМ. Но не ми се обсъжда повече тоя въпрос - за паралелния на Аспаруховия друг мост. Където иска Варна там да си го слага, стига разбира се да не планират някакви самоцелни мегаломански проекти, с пари от държавния бюджет, ако същото да може да бъде направено по-евтино с по-рационално инженерно решение. : Намам нищо против във Варна да се правят мостове и тунели - щом трябва, разбира се да се правят, но изборът на какви точни и къде да е от рационална гледна точка. Да не се допускат градномани и местни фанатици да вземат решенията. Не се сърди прибързано и не обвинявай за всичко София. Такива грандомани навсякъде ги има. В Пловдив един знаеш ли какво иска да прави? По протежението на Марица, в коритото на реката да издига бетонен акведукт на колони, и в тоя акведукт хем да се движели някакви лодки като градски транспорт, хем да живеели риби. Един вид, над Марица да направи втора река във въздуха, река Утопия. Редактирано от - Чарли Дарвин на 19/10/2010 г/ 01:09:33 |
Но има известна разлика дали мост 3 ще облужва транзитния трафик плюс Белослав с 12 хил. жители, или транзитния трафик плюс Варна с 500 хил. или кой знае колко жители. Още веднъж обяснявам. Мост през езерото, където и да е (освен ако не е много близо до Аскпаруховия, съвсем в източния край на езерото) - това не е мост за Варна. Това не е мост, който да обслужва Варна. Това е мост само за транзитния трафик, за нещо примерно от Бургас за Добрич. Варна е твърде на изток дори от проекта на Казашко, за да бъде обслужвана по някакъв начин от мост на това място. : Единственият начин по който Варна ще бъде обслужвана от мост през езерото, е транзитният трафис по направление север - юг да не минава през града. Но за тоя транзитен трафик не е от значение няколко километра на запад или на изток ще пресече езерото. Затова моста да това пресичане трябва да се направи единствено от гледна точка на финансова целесъобразност - където е най-евтино. защото къде точно ще е няма значение за функциите за които е предвиден моста. : Широчината на отвора на моста също е без значение. Изхвърлянето за 1200-1300 отвор е ненужна мегаломания, която ще оскъпи проекта. Щом корабите минават през един канал и после през още един, стигат и два отвора в езерот по 200 метра широчина, другите може и на по-близо. Пилони във водата носи усложнения при строежа, но самоцелното им избягване чрез единичен огромен отвор е още по-голямо усложняване и оскъпяване. А и блрега на "тясното" 1200 метра място е със същата геология като острова. : И висящите мостове са грозни. Запомни го това - грозни са. Красивите мостове са вантовите, които пак са в някакъв смисъл висящи, но не точно. |
| И друго, Варна не е 500К ами 350-400К. Софиянци също казват 2М, и пловдивчани над 500К, ама не са това числата. Има такова впечатление в по-големите градове, че уж са нараснали на население значително. Това впечатление е измамно, и е защото в днешно време доста повече хора се придвижват в градовете с коли и се заседяват по зентъра, та създават усещането за нараснала човешка маса. : Има достатъчно данни: ЕСГРАОН (население по настоящ о постоянен адрес, по общини и селища даже да последното селце, редовно се актуализират, последно вчера) НСИ (население по региони, области, градове, градско и селско население, брой родени, брой починали, брой на жилищата пак по региони, области и градове, новопостроени или общо съществуващи, по брой и обща квадратура) Закон за държавния бюджет (таблици за всяка област и община с брой ученици в училищата, брой деца в градините, съответно и размер на трансферите от бюджета към всяка община) ЦИК (подадени гласове по области и избирателна активност) : Ще кажеш че не са актуални и не са верни, но може да се направи СЪПОСТАВКА между Варна и другите градсове и между Варна и Вългария. Ето нещо от другата тема: ---- Натиснете тук ---- Здравка - 16.9.2010 г. 09:50:17 "Над 30 000 са учениците във Варна. " Може ли това число ни даде известна представа за постоянно живеещите и продължително пребиваващи в града? /Част от децата в горния курс пътуват всеки ден от/до други селища на общината и областта./ ---- Чарли Дарвин - 18.9.2010 г. 09:51:11 Може. При 650000 ученици в цяла България, процента на учениците във Варна е около 4.6%. При еднакъв възрастов профил на Варна и България, и да речем 7500000 население на България, се получава 350000 живеещи във Варната. Което на Фичото няма да му хареса, според него Варната била от половин милион нагоре. ---- Има достатъчно данни - по броя родени и починали, по броя ученици и деца в градините, може да се сравнява. Също така не може да се очаква че някой град е пораснал с 50% по население, ако не е пораснал поне с 35-40% като жилищна площ. : Вярно че има вътрешна миграция в България към 3-4 най-големи града основно. Но освен това има отрицателен демографски прираст, и отрицаталан механичен прираст. Има и дневна миграция от близката околност - хора жевеещи другаде, но работещи в града, но това не са живеещи в града, и не са чак такъв процент. В крайна сметка, Варна е 350К, а не 500К. Редактирано от - Чарли Дарвин на 19/10/2010 г/ 02:29:20 |
| М/у другото, според герберския депутат и бивш зам. кмет по транспорта Св. Крайчев, цитиран преди малко от "Варна утре", ОУП щял да е готов до месец - бил "говорил" с Боко и Невдянков и щели "да се разберат" с МТ. Когато проекта ОУП излезе на нета, август-септември 2008 г., няколко пъти се опитвах да предизвикам дискусия за него в тема Варна, пусках линкове, картинки и некои общи съображения, но без никакъв дикиш. Е, дежурните репеи се закачиха за маншетите на панталоните ми. И сега нямаме дискусия, понеже нито Чарли, нито Пелеаков познават ОУП и града дори бегло, не разбират дори приблизително за какво става дума. Впечатляват се от несъществени неща - примерно, че щяло да има мост дълъг 1300 м м/у опорите (явно не знаят, че Аспарухов мост е от 1976 г. и е дълъг 2050 м и висок 52 м, от него скачат с бънджи). Сред възраженията на МТ на първо място била косата писта на летището, за която е запазен терен още в ОУП 1982 и се пази, и която е абсолютно необходима, за да се намали шума над Трошево и Младост, дето живеят 80 хил. души, и се осигури комфортна дължина за най-големите самолети, които кацат и ще кацат още повече. (Дългосрочните прогнози са за ново летище на север.) Проблеми с магистралите и мостовете, казват, и при герберята уж нямало да има. Това лято Боко и Невдянков казаха, че новите пр-щни терминали щели да се строят, че старото пристанище щяло да се преустройва. Разбира се, при тях дума дупка не прави. Най-големият проблем ще е с отчуждаването за бул. Варна - ако бул. Левски, Смирненски и Ц. Освободител бъдат завършени някога. ОУП има и много добри страни. Нова голяма индустрия, много нови паркове, разширяване на централната градска зона с къде 500 дка, няколко вторични градски центрове, бърза крайградска железница, отваряне на града към морето, крайбрежни алеи по целия бряг... Предвижда се много cool, какъвто и по-рано не ни е липсвал. (Има много на какво да се завиди от сюрмаси "столичани".) 30-те лифта са си мое предложение, което съм обосновал в тема Варна преди години. Който се е возил на лифта на Ален мак-ВСУ-Кабакум, построен около 1979-80 г., може да оцени смисъла на лифтовете за свързане на високите квартали и вилни зони, които са само на 1.5-2-3 км от морето, но и на до 200-300 м денивелация и без преки пътища до него. Лифтовете ще разширят "морския" град няколко пъти! Те са евтини, не изискват пътища, линии на градския транспорт, нито отчуждаване - колоните седят в частни имоти. Примерно лифт ТВ кула - Светкавица - Горчивата чешма, или Осеново - Перчемлията - Панорама, или Боровец - Фичоза, за запознатите е ясно. Друго мое евтино предложение са малките трамвайчета в пешеходните зони, на първо място на новото старо пр-ще: от яхтклуб кап. Г. Георгиев до източния фронт на острова. За метрото няма нищо казано в ОУП, но въпросният зам. кмет Крайчев от няколко години се занимаваше с проект за "монорейл". Моето предложение е да се търси нещо по-евтино и надеждно - обикновен двурелсов път, съвместим с пътя на БДЖ, в компактния град - на естакада. Предложих за образец Еъртрейн-а в Ню Йорк до ДжФК, с по-ниски колони и долна контактна мрежа. Предложението ми за линиите е дадено в старата тема Варна заедно с предложението на ТУ Варна. В тяхното има много припокриване на едни и оголване на други места. |
| Какво е населението на Варна - ГРАО и НСИ го броят по постоянен адрес и го изкарват около 360 хил. От началото на 2006 г., когато БНТ съобщи, че Варна е вторият по население бълг. град, почти никой не се съмнява в това, особено па маркетинговите проучвания. Версиите за наличното целогодишно население варират от 520 хил. (РДВР) до не знам колко. Варна има положителен естествен прираст от над 2500 души за 2008 и 2009 г., но през януари 2009 г. Файненшъл Таймс писа, че "привлича 30 хил. нови жители годишно". Имало 20 хил. постоянно живеещи руснаци. За капитализъма е свойствена свободата на придвижване, концентрацията на населението в местата с по-висок растеж (кризите не променят тенденцията) и "кластерирането" на индустриите. Освен това има световна тенденция на преместване на населението на планетата към крайбрежията - в САЩ вече 75% живеят там, и Дж. Даймънд очаква, че до 2025 г. така ще е в целия свят. У нас на морето живеят сега 13%, за да станат поне 26% - Варна ще трябва да удари един милион. ОУП планира за 700-800 хил. Във Варна в последните няколко години се строят повече нови жилища, отколкото в столица София, Пловдив и гр. Бургас заедно и се продават повече нови коли, отколкото в Пловдив и Бургас (обл.) заедно. Цените на жилищата и в кризата остават най-високи - до 10% по-високи от "столичните" и жилищата се задържат най-кратко на пазара. В 2009 г. първокласниците бяха 7 хиляди, два пъти повече от 1999 г. Това са обективни развития, станали не поради, а въпреки регионалната политика на столица София. Хората гласуват с краката си и с кесиите си. Толкова повече пък утре, когато наистина почнат големите инвестиции, които от години чакаме и Боко мотае или направо загробва. За България, както видяхме в темата, няма нищо по-вредно от тоталното доминиране на пейзажа от асиметрично разположената, отдалечена от историч. бълг. "хартланд", физически ограничена в развитието си и посредствена с перспективите си София. Когато Сърбия остава завинаги извън ЕС, Гърция е в тежки времена, Турция се ислямизира, Македония бере душа, София седи толкова по-нелепо на картата. Голямото развитие в България ще бъде по Черноморието и Дунава. Съвсем естествена ще е ролята на Варна като втори бълг. център, балансиращ по диагонала София геополитически (спрямо Русия, спрямо българите на североизток), стопански, демографски и ментално. |
И сега нямаме дискусия, понеже нито Чарли, нито Пелеаков познават ОУП и града дори бегло, не разбират дори приблизително за какво става дума. Впечатляват се от несъществени неща - примерно, че щяло да има мост дълъг 1300 м м/у опорите (явно не знаят, че Аспарухов мост е от 1976 г. и е дълъг 2050 м и висок 52 м, от него скачат с бънджи). Не е нужно човекщ да е от варна, за да види някои очевидни факти. Както и не е нужно да съм на северния полюс, за да знам че там е студено. Знам параметрите на Аспаруховия, но макар и наричано като цяло "мост", това дето е мост е само малка част от цялото съоръжение, а останалото е по-скоро виадукт; не че между тоя тип мостове и виадуктите има голяма разлика. Не може да сравняваш единичен отвор 1300 с десетки отвори на обща дължина 2000 метра. Сравняваш все едно чушки с дръжки. Мен въобще не ме впечатляват 1300 метра отвор, но питам какмва е цената. Защото знам че това ще оскъпи с много моста. Ако са ваши пари - добре. Ама искате пари от бюджета. Или не искате? : И въобще правени ли са някакви приблизителни сметки за цената на моста, според различните варианти за местоположение и различните видове конструкция? Ако имаш такова инфо кажи го, и по възможност посочи източници с линкове, не преразкази кой какво къде казал. Редактирано от - Чарли Дарвин на 19/10/2010 г/ 12:40:18 |
Във Варна в последните няколко години се строят повече нови жилища, отколкото в столица София, Пловдив и гр. Бургас заедно Ще има ли край твоята наглост? Поне погледна ли данните от НСИ. Последните 5 години само в Бургас са построени с 50% повече жилища отколкото във Варна. Като жилищна площ също са повече. Като относителен ръст спрямо съществуалите преди жилища, за Бургас е близо двойно по-голям от този на Варна. Горе има сметка - във Варна са 4.6% от всички ученици в България. Също може да провериш че на Варна се падат около 3% от умрелите в България и около 5% от родените. Значи варна е някъде 4.5-5% от България. По данните на есграон, където водят 8 млн. по настощ адрес в страната, Варна е 350К. по данни на НСИ, където броят 7.5 млн. души в страната, Варна е 320К. : Тук става дума за прости корелации с четирите аритметични действия. Аз ти говоря с числа, ти разтягаш локуми. Математиката с наглост не мож я пребори. Но виж друго може да направиш както си тръгнал - изкуствено да създаваш антиварненски настроения. Дори у хора дето не са имали нищо против Варната. Ама нали знаеш приказката "Заради наш Илия намразих Свети Илия". Гледам уж да се получи някакъв смислен разговор, с аргументи. Ама ти аргументи не признаваш, само продължаваш да сипеш патосна пропаганда, също комунистически активист на партийно събрание. Редактирано от - Чарли Дарвин на 19/10/2010 г/ 12:35:32 |
| Автора! Ми ква стана тя? 30-те лифта са си мое предложение, което съм обосновал в тема Варна преди години. Преди колко години? Относно лифта като алтернативен транспорт за Варна, чух първите приказки огнено-пламенни от Пламен Тимев. Оня Пламен Тимев, сега известен в медийното пространство като главен свидетел на обвиненията с/у Алексей Петров (?). По онова време, наречено сега не знам защо "първите години на демокрацията", лицето Ганди беше известно извън медийното пространство с това, че е организаторът на среднощните катанощни увеселения на Батето, както и събирането на "танцуващи момичета" за тез увеселения. Сега пак събира танцуващи момичета, но допълнително и внася водка от Рашън. Възниква у мен въпросът за авторството. Авторството на идеята за лифтове. Логично стои въпросът нерде Ганди, нерде Варна. Ако е Ганди авторът, не е чичо и той се е нарекъл по-горе автор неправомерно, заемайки идеята от Ганди и гандювчетата. Ако е чичо, чичо е изпратил Ганди да вмени идеята за лифта. Какъвто и да е отговорът, той свързва двете личности - на Ганди и на чичо и по този начин осветява една тъмна страна на Варненските потайности и отвежда мисълта ни към едни руски олигарси, пребиваващи в УСА. Защитата на интересите на УСА-СССР олигарсите в района на североизтока е положена в ръцете на една тричленска, която наобратно се чете МИТ. Ай ся, теория на конспирацията ли ще развиваме туканкана? Не бе, ма аз нали съм обявен за графоман, та такова... |
Йезуите, браво. Старата столица заслужава три пъти по толкова. Нали знаеш, че Велико Търново е всъщност любимият ми град.  Да припомним, че авторът на тази тема е търновски зет, а самия той е роден в оня красив край. Много изоставате обаче в гласуването на Дарик. Вземайте се в ръце. |
Не е вярно че изоставаме! Гласуваме за всички освен Варна.
|