Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
| Но никой не може да отмени историята, даже и малоумните герберски мамунье на клона. Дето е текло, пак ще тече. В елинистическо, римско, ромейско, старобългарско, генуезко-венецианско и османско време, в една и съща държава, при същите географски условия, Варна винаги е била голямото пристанище на западния бряг на ЧМ, Констанца - военен лагер, дето заточавали немирни поети, или село, а Бургас не е съществувал като селище до 17 или 18 в. В 1878 г. Варна била голямо пристанище и град с 26 хил жители и 12 европейски консулства, Кюстенджа - село с 80 къщи, повечето български (Левски бил 2 години учител в с. Еникьой, дето сега е летището на Констанца), Ахело Бургаз - паланка с три хиляди жители. Наистина първата жп линия по нашите земи била Черна вода-Кюстенджа (дълга 65 км), но тутакси щом три години по-късно се пускнала и жп линията Русе-Варна (220 км, 1866 г.), целият трафик се преместил на нея. И пак ще е така - Румъния първа построи голямо транзитно пристанище в Констанца, но един ден у нас (дали в Третата бълг. държава или в някаква автономия) ще има вменяемо ръководство и нещата ще се обърнат. При нас това ще стане много по-евтино, без румънските астрономически дългове, заради които тя сега е под петата на МВФ. (При Т. Живков се планираше голямо пристанище у нас - сто корабни места - на Варна запад, още в далечната 1969 г., но се построиха само 20% от планираното.) |
Бургас - град на бъдещето с подвижни тротоари (видео) Вторник, 14-ти Декември 2010 Натиснете тук Дадоха картбланш на "Супер Бургас" Четвъртък, 22-ри Юли 2010 Натиснете тук “Супер-Бургас” отваря града към водата Сряда, 24-ти Юни 2009 Натиснете тук  Редактирано от - Чарли Дарвин на 15/12/2010 г/ 16:32:18 |
Да не си помисли Чарли, че сме невъзпитани . 
| Народно Дело 13 Декември 2010 Терминал за пасажерски кораби, яхтено пристанище и атракционна зона – цялото това отваряне на порта към града ще го има, но... в Бургас. Потвърди го министърът на транспорта Александър Цветков в предаването „Седмицата“ на Дарик радио. Става дума за проекта „Супер Бургас“, който поразително напомня идеята на Борислав Гуцанов за развитието на варненското пристанище. Ето какво каза още министър Цветков: „Това е един много важен за целия Бургас проект. Разбира се, той е важен и за цялата държава, но този проект сам по себе си представлява свободен достъп на гражданите на Бургас към пристанището, към услугите, които предлага - пътнически терминал, яхтено пристанище и съответно зона за свободен достъп и обществени услуги в този район. Там са съсредоточени и жп гарата, и автогарата, там ще бъде фактически и пасажерският терминал, морска гара, така че се получава един т.нар. интермодален терминал, тоест различни видове транспорт се срещат на едно място.“ Цветков потвърди, че целият проект е 100 милиона евро, а между 30 и 40 милиона могат да дойдат от оперативна програма "Транспорт". Проектът за Супер Бургас бил готов, а реално неговото изпълнение започва следващата година. Припомняме, че приоритет номер 1 за правителството е довършването и на автомагистрала „Тракия“, която води отново към Бургас. Изводите може да си ги направи всеки сам... А какво се случва във Варна през това време. След насилственото сваляне на Борислав Гуцанов от поста шеф на ОбС в общината вече не се говори за местния проект за отваряне на пристанището към града. Правят го варненските депутати от ГЕРБ. В резултат се поднови отново дискусията къде е мястото на новия контейнерен терминал и кой ще го прави. Наскоро пред Дарик радио депутатът Павел Димитров анонсира, че варненски бизнесмен искал да инвестира в терминала. В събота се завъртя името на бизнесмена Красимир Узунов. Други депутати обясняват, че заемът от Японската банка не бил изгоден, въпреки че е на 1% лихва. И май ще трябва да плащаме неустойки. Най-сигурно изглежда засега, че от 1-во до 5-о кейово място на Варна-изток ще бъдат освободени за варненци, но с това няма да се промени нищо кой знае какво. Свилен Крайчев, депутат от ГЕРБ: Да се откажем от японския заем! Много по-добре за България ще бъде да се откаже от японския заем за нов контейнерен терминал, отколкото да се прави нещо скъпо и неработещо. Това заяви за Дарик Свилен Крайчев – варненски депутат от ГЕРБ и зам.-председател на парламентарната комисия по транспорт. Крайчев потвърди позицията си против проекта, който отрежда мястото на терминала на мястото на „Максуда“. „По-добре да се платят неустойките, отколкото да се изплаща огромен заем за нещо, което няма да печели допълнително средства. Не е ли преди моста пристанището, няма смисъл да се прави ново”, категоричен бе Свилен Крайчев. Според Крайчев по-удачно би било да се разшири пристанище Варна-запад, където не е проблем големите кораби да влизат. Там съществува и необходимата логистика за приемането и разтоварването на плавателните съдове. Инвестицията за реновирането на Варна-запад би била с пъти по-малка от тази за терминал на мястото на „Максуда“. Относно информацията, че варненският бизнесмен Красимир Узунов преговаря за новото пристанище, Крайчев коментира, че никой български бизнесмен не би могъл да бъде самостоятелен инвеститор в подобно начинание. „Узунов ли е, Иванов ли е, „Дубай Порт Ауторити” ли е (инвеститорът на пристанището в Констанца) – това няма значение. Важното е да се направи както трябва”, каза още той. Гуцанов предупреди: Варненският порт отива на втори план Активизирането на правителството за реализирането на терминала „Супер Бургас“ означава, че проектът за ново пристанище се мести от Варна в южния морски град, коментира лидерът на БСП - Варна, Борислав Гуцанов. Като основен радетел на идеята за отваряне на нашия порт към града и строежа на нов контейнерен терминал, той заяви, че просто недоумява защо тя е блокирана от управляващите, при положение че за нея е осигурено и финансиране с т.нар. японски заем. На форум на младежкото обединение на БСП Гуцанов заяви, че градът ни ще изгуби много, ако планираният тук проект се реализира в Бургас. „Това са много работни места при самото строителство на такъв обект, но също и при експлоатацията му в бъдеще“, обясни бившият председател на Общинския съвет. „Каузата на пристанището не трябва да е кауза на БСП, а на цяла Варна“, добави Гуцанов. Той обясни, че Варна има шанса да бъде условно казано „град държава“ и разполага с ресурс да осигури сама доброто си бъдеще. За тази цел обаче е необходимо да има програма „Варна 2020“, която ясно да покаже какви са приоритетите за развитието на града, без значение кой е на власт. Вижданията на Гуцанов и опасенията, че проектът за новото пристанище се премества от Варна към Бургас, бяха споделени и от други участници във форума на младите социалисти, който съвпадна с повдигането на темата за „Супер Бургас“. Морският експерт Александър Калчев коментира, че основата за успешна социална политика, култура и образование са парите, а във Варна те могат да бъдат осигурени само с развитието на пристанището и морския бизнес. |
| Варна изпуснала милиони за пристанищна инфраструктура Черно Море 15 Декември 2010 Варна изпуснала раздаването на милиони евро от оперативна програма "Транспорт". При последното заседание на комитета за наблюдение по програмата само от нашия град не бил представен проект, който да може да се финансира. |
| Има известна пъклена логика в герберските планове - Варна е заето и печелившо пристанище, за което всъщност няма нужда да се харчи - напротив, да се дои колкото може, но не от държавата, а от наш чиляк. Пр-ще Бургас е празно и губещо, и "разве что" за туристическо - за друго не става. С държавни пари. Бедата е, че не става и за това. Във Варна сега идват по 30-тина кpуиза годишно не защото има малка морска гара (от 1968 г.) - те ходят и там, дето няма никакво пристанище. А защото Варна е привлекателен туристически град. А Бургас е място, дето по-рано са заточавали. Той не е и никога няма да бъде привлекателен туристически град. Той е малък, 75% панелен работнически градец без старини (най-младото селище по нашето Черноморие), без други забележителности, без особени ресурси за плажен, балнео-, конгресен, медицински, културен, студентски, селски или какъвто и да е друг туризъм. Така в пр-ще Бургас вече бяха погребани (в буренясалия кремиковски терминал 2А) 500 млн долара от японската банка за развитие (които сега държавата връща с лихви) и сега ще бъдат погребани още 100 млн евро без никаква полза за никого, за пр-ще Варна - нито стотинка. И магистралата от София до Бургас е най-важен приоритет на Герб. Това и като допълнителна документация на въпроса ми към Невдянков в другата тема. Редактирано от - Чичо Фичо на 17/12/2010 г/ 00:15:44 |
| Много е важно да се разбере също, че Герб и на национално, и на местно (областно и общинско) равнище активно разтакава и бойкотира всички варненски планове, по които може да се кандидатства за финансиране от София, ЕС или трети страни. Като се почне от ОУП. След това Герб казва: "вие варненци не можете да представите един план, проспали сте. Я се обединете." |
| Господин Премиер Борисов, Не стига, дето нямаме пътища до столицата, не стига дето през зимата да се тръгне към столицата с автобус си е средновековно мъчение, а с личен автомобил си е самоубийство, ами БДЖ-то ни е лишило и от спални вагони. Когато имам работа в София, логично е да пътувам с нощен влак, разполагам с цял ден, после се връщам пак с нощен влак. Така се губи само един ден за командировка, не се уморявам и съм в добра кондиция. Нито се върдамям по хотели, нито митлосвам по сокаците. Питам, защо има 2 нощни влака, а няма спални вагони и кушети? Вместо спалните места да се увеличават, те изчезват! Туй го няма никъде по света! Кой е лудият, който ме принуждава да се тантуркам в седнало положение 8 часа до София и 8 часа обратно? Сигурно някой млад и енергичен Калин, дето не го е еня за хората, дето не се и сеща, че освен нелепи приумици има и все още живи хора? Всичкото туй мяза на подготовка за приватизиране на БДЖ. Ми приватизирайте си го, ако щете си го приватизирайте на части, ако щете на парче, защо лишавате хората от елементарни условия? Ние въртолети нямаме. Ако сте в лоши отношения с градските велможи, ние пък какво сме Ви криви? Или, смятате че е нормално, когато атовете се ритат, нашите зъби да хвърчат? Един човек от Варна. |
пъклена логика в герберските планове а бе, Фичо, няма гербер, няма мербер, бе. Това е война за кокала между разбойнически кланове. Като плюеш напоително по софийските мафиоти, какво излиза, че защитаваш варненските - ТИМ мафиоти. Т.е. ТИМ = ГЕРБ. Те имитират управление, уж че са политици, а ти им наливаш вода в мелничката, твърдиш, че едните са "по-хубави". Боже... |
Прокси, не сме тъжни, разгневени сме. Позволявам си мн. число, без да са ме назначили за говорител, защото т*ва е дереджето. В коя нормална държава ще махнат спалните и кушет вагоните на нощен влак, който пътува 8 часа   Не стига, че са има-няма 450 км за тия 8 часа, влаковете са по на без малко 100 години, ами и това през зимата, при снежни виелици из половината регионо от СФ до ВН и сняг по 12-20 см във всичките. Не е за тъга, за избори е. Редактирано от - Здравка на 17/12/2010 г/ 15:04:51 |
Не е за избори. Ситуацията, при която върховете не могат да управляват по новому, а низините не искат да живеят по старому, не се решава с избори. |
| Премиерът не пуска парите за ул. „Девня“ Народно дело Петък, 17 Декември 2010 1 Парите от централния бюджет, обещани на няколко пъти от премиера Бойко Борисов за ул. "Девня", все още не са преведени, съобщи кметът Кирил Йорданов. За сметка на това общината финансира държавни структури като театъра, операта и ФКЦ, като за всяка от тях са отпуснати близо 100 000 лева. |
| 1. За спортна зала в Сф - 150 млн лева 2. За нов стадион в Сф - 140 млн лева 3. За Супер Бургас - 200 млн лева * Общо към 500 млн лева - една четвърт от цената на магистрала Хемус. * Това ли са най-важните български приоритети? Не може ли в тези тежки времена да се мине и без нова зала и стадион? Необходимо ли да се строят патьомкински села с подвижни тротоари, на фона на цялата мизерия в БГ? |
| "Супер Бургас" не е национален приоритет - той е стар (от 3-4 години) проект за интермодален траспортен възел в Бургас от сегашната гара, автогара и пристанище с местно значение. Името е провинциално глупаво. Пр-ще Бургас в момента бездейства - преди няколко месеца министърът на транспорта от Герб им каза, че не могат да искат да си запазят бройките, като обработват наполовина на пр-ще Варна (силно казано), а имат 30% повече работници. Това е таека, понеже Бургас е изкуствено пристанище, както обясних по-горе. Боко обаче играе лоша игра с бургазлии - подбъзиква ги с разни хвалби и "проекти", вкл. класацията на Дарик на зай-добър град за живеене, за да покаже на всички, че градовете с герберско управление ще цъфтят, а тия с антигерберско - ще падат жертви на операция "Медузите" и пари няма да видят, обещал Боко-не обещал. Това е лошо за бургазлии - утре Боко ще се гътне, и проектите, които е благословил, с него. Единственият шанс Бургас да остане голямо простанище при капитализъма и в ЕС е Бургас-Александруполис. Но бургазлии (не знам дали всички, май не) са против него, и Боко е против него. Редактирано от - Чичо Фичо на 19/12/2010 г/ 16:28:57 |
| Подвижни тротоари, на една крачка от солената вода. Редактирано от - A Bulgarian in the USA на 19/12/2010 г/ 03:37:47 |
| Да не говорим, че Боко изобщо няма намерение да строи каквото и да било там, а и да има сега, утре няма да има. А и в Бургас такива неща по навик не стават - в последно време се наслушахме и за супер града за 300 млн евро на нос Форос на Тодор Батков и за небостъргача на Ваклин еди-кой си в морската градина. Сега повелята на гробарете е и във Варна също нищо да не се построи, даже след като е минало през прокуратурата, съда и герберска ревизия, пак се дава на прокуратурата. Това е и целта на разтакаването на ОУП. Редактирано от - Чичо Фичо на 19/12/2010 г/ 16:32:42 |