Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
Toва изказване чудесно характеризира компетентността на софийското правителство и гpижата му за северна България. Мисленето на София стига до Слънчев бряг. "Пътят за морето". Няма да придирям за дреболии като например, че м-ла Хемус също би трябвало да е част от К8, понеже е най-късият път от София (и Драч) до Варна. За нашите малоумници беше задължително да издействат поне отклонение от К8 по трасето на Хемус, както Румъния издейства отклонение от К4 от Арад до Констанца. Или пък че м-ла Тракия според последните начертания не стига до Бургас, а до Ветрен на 20 км от него и поема направо към Варна. Ете такива експерти като Б. Йотов и Ахилес Пелеастов ни решават пътния въпрос.  Така изглежда пътят Варна - София (Е772), преди месец карах по него. Имаше и доста камиони. Редактирано от - Чичо Фичо на 11/9/2010 г/ 06:54:21 |
| Натиснете тук Старичка е картата но пътната мрежа, според мен на дередже 60-70 години, когато май е било неприемливо да се говори за пътища към Европа /и Азия /, освен на север, се вижда добре. Не, че сега нещо се е прменило, освен името на Толбухин - Добрич  Редактирано от - Здравка на 11/9/2010 г/ 06:40:14 |
То и това остана от земеделието май. Това ми беше и на мен приказката де: в житницата на България рапицата измества пшеницата като основна култура. Вероятно си е и ГМ - какво ни пука - нали е за биодизел. Е нищо, че може и да ни я продават като слънчогледово олио. |
Е нищо, че може и да ни я продават като слънчогледово олио. И съвсем нищо е , ама дреболия някаква е , че пазарът е наводнен с пчелен мед събиран, от рапица...к`во като е ГМО |
И съвсем нищо е , ама дреболия някаква е , че пазарът е наводнен с пчелен мед събиран, от рапица...к`во като е ГМО Анджък!  |
| Софийските управници водят война срещу СБ. Хемус нарочно не е вкарана в К8. Според мен стратегията е да се обезлюди СБ, за да се изкупи на безценица земеделската земя и да се сеят култури за биодизел и ГМО. И нали София ще става 4 млн. Явно е откъде ще се попълват редиците на "софиянци". В СБ ше трябват толкова хора, колкото са необходими да карат тракторите и комбайните. |
| Хората в СБ трябва да вземат съдбата си в свои ръце, за да спасят и България. Ако СБ се обезлюди, тя ще бъде завладяна от други държави. Това означава край на БГ, защото ЮБ веднага минава към Турция. * Има и други вариант - Турция губи кюрдски територии и като награда получава ЮБ. Не случайно беше публикувана карта на Турция, където цяла ЮБ заедно със София е в Турция. |
| Сторенето на магистрали само в ЮБ ще доведе то постепенното и тотално турцизиране. Ако пък Турция влезе в ЕС - тогава тава направо част от нея. За радост на чалгадциите. |
A Bulgarian in the USA Не случайно беше публикувана карта на Турция, където цяла ЮБ заедно със София е в Турция. И къде това, по-точно? Щото и аз имам един фанелка с карта "България на три морета", ама не си вадя генерални изводи от това. Засега. . Прочее, никой не снизхожда до отговор на моя въпрос - колко е оценъчната цена на една магистрала през Северна България. Явно общофилософските обобщения са по-лесни от презряната конкретика...  |
| Поради ширналите се рапицови масиви из житницата на родината, препоръчвам само манов мед. Той от рапица и кво да е, не става. Добре е да е от Странджа или Средна гора. Но все пак - от Странджа е най-сигурно. Не гледайте надписа, а цвета - колкото по-мяза на мазут - по-добре. Странно, за каквото и да е темата, идва миг, в който се превръща в кулинарен справочник. Ракия от рапица дали не става? Щом за гориво, такованка, що не...  |
колко е оценъчната цена на една магистрала през Северна България * Струва колкото разпадането на България. * ДВЕПМ софийска. |
A Bulgarian in the USA колко е оценъчната цена на една магистрала през Северна България * Струва колкото разпадането на България. * ДВЕПМ софийска. Ти винаги ли си така болезнено любезен, когато те запитат нещо конкретно? Питах: 1. Къде можем да видим картата на Турция с присъединена ЮБ и София (не защото не вярвам, а за да си спестя търсенето) 2. Колко е оценката на магистрала в Северна България в пари, а не в общофилософски или апокалиптични формулировки. . Иначе да псувам мога и аз, вервай ми. |
| Жана, Всъщност 2008 и 2009 г. бяха рекордни за зърнопроизводството с по над 5 млн т добив и 3 млн т износ, с което Б-я излезе на трето място в ЕС по абсолютен тонаж. Средните добиви също рекордни - в цели добруджански общини като Бч и Кв над 550 кг/дка за пшеницата. Над рекордите на соца. Дори в дъждовната 2010 г., житото изгни, но добивът ще е почти 4 млн т и износът пак ще е силен и няма да се налага внос на хлебна пшеница. Писал съм тези факти много пъти на форума. За камионите със зърно, които правят грамадни задръствания по варненските пътища и влизат на пристанището по един на 20 секунди, както сметнахме преди две години по това време. Няма лошо в износа на рапица за Китай - това е агробизнес. Китай има големи интереси у нас и иска варненските пристанища на концесия. Има интерес и към местното корабостроене и др. тежко машиностроене. Засега герберете провалиха вече готовата "индустриална зона Варна запад" с китайски и др. инвеститори (това е варненското Лудогорие, между Суворово, Вълчи дол и Ветрино. Интересът е голям, там са помпените станции на газопровод Дружба - Брестак и Кривня, там ще е и станцията на Южен поток, до Ветрино е единствената 750 kW подстанция у нас, близо е до пр-ще Варна запад и м-ла Хемус. Вместо това герберете измислиха неизвестна досега "инд. зона Божурище "в София. Известна е и съпротивата на герберете и др. мамунье с/у новите енергии. Те се развиват главно в Добруджа - предполагам 95% от вятърните и 50% от слънчевите (те са малко). Инвеститорите са световните лидери в бранша - Веолия, Мицубиши. След стълпотворението на Калиакра сега се строи нов голям вятърен парк до Суворово. Производството на биоетанол и биодизел също е съсредоточено там заради суровината. Освен стотиците, може би хиляди, в Добруджа вятърни перки самотно стърчат и другаде - една малка край Поморие и две малки м/у Карнобат и Стралджа. Обработените земи продължават по пътя от Варна за София до гористия Предбалкан (по Е772) и до Карнобат по пътя за от Варна за Пловдив (Е87 и м-ла Тракия). Карнобашките винпромски лозови масиви са последната китна обработваема земя у нас преди буренака на запад и юг. Няма лошо и в генноинженерираните организми ("генномодифицирани" са всички одомашнени растения и животни) - това е бъдещето. Талибанщината няма да е вечна. В каменистото, глинесто и блатисто Софийско котловинно поле, дето и нищо не се въди, освен комари, може да си направят зона, свободна от ГЕО (от "ГМО" няма да могат, ако не си изтребят кучетата и др. домашни любимци). Не съм чул някой в София сериозно да обсъжда успеха на добруджанското земеделие - как се комасира земята, отде взеха капитали - а явно имат, машините им са нови и много, особено ме впечатилиха пластмасовите табелки на пътя покрай едни царевици до Каварна. Как може този успех да се повтори и в другите региони, особено в северозапада, дето има отлични пустеещи земи, и в Старозагорско. Герберете се противиха дълго и отчаяно на Южен поток, между другото и най-големият проект за интеграция на Северна България надлъж. Индустриален коридор от газовото поле Галата през Девня, газовите полета в Плевенско и резервоара в Чирен, Врачанско до Видин на път за Централна Европа. ЮП ще съживи хим. индустрия в Шумен, Плевен, Враца и Видин, ще помогне на др. инфраструктура и ще даде пример на хората за голям световен бизнес, голямо строителство в техния двор. Герберете се борят с/у АЕЦ Белене, най-големия проект за развитие на средна Северна България. Десет хиляди работника, жилища, дрехи, храна, услуги, места да си харчат заплатите, превоз и друга инфраструктура... Само вносът на оборудването за АЕЦ ще направи оборота на пр-щата и БДЖ (и вносът на вятърните турбини е важен в това отношение). За цимент, желязо и др. строителни материали не приказваме. |
| Ся, аз пак да питам - като е толкова развита Северна България, а най-паче Североизточна, с какво една магистрала до някаква си София ще помогне за допълнителното и развитие? _______________________ Покажи неуважение към георги първанов (гоцэ), пиши името му с малка буква! Блогът на Манрико |
| Изчетох много внимателно написаното. Разбрах следното, има няколко родолюбци в чужбина, които по цял ден седят и дават акъл как да се оправи държавата. Е, върнете се и помогнете. Останалите не ми стана ясно колко са пътували из страната, че са компетентни за трафика в южна България. Постоянно пътувам от Варна до Пловдив, ама толкова да е натоварена Сев. Б-я, че нямам думи. НЕ повече от 4, 5 часа ми отнема. Когато следвам бъдещата магистрала Тракия, 5, 5 часа неми мърдат. Според компетентните " КАтаджжиии" във форума, няма трафик никакъв. А сектир. Друго земеделието в ЮБ според НСИ само за Варна са около 24 000- 30000 стопанства. Сега за Пловдив са ОКОЛО 64 000. Ползвате и-нет всички, знаете за гугъл. Във Варна се сърдиме на софиянци , че няма пътища до Варна. Как да има след като имаме 5 булеварда на кръст и те са по-зле и от Бейрут. Сериозно говоря, бях в бЕйрут и са на светлинни години. Също така в любимата ми Морска Столица, която е на второ място след София по инвестиции, много се възгордяхме, но след като се разрови, разбрах , че то е заради моловете и хотелите. Който е учил икономика следва да се досеща, че от туризъм и нефт най- лесно се забатачва една икономика. Някъде прочетох , че майните не ги интересувало дали са 2 или 3ти. Не ги грее наистина, защото им е все тая, като ида там виждам все повече и повече тълпи. Заведенията са пълни, баровете ссъщо, дискотеки, магазините, улиците. Направих извода , че и те не могат да се преброят, но не ги грее. Защото има по-важни неща, искат си пътните артерии, мостовете , околовръстното и.н. Тротоарите има са прегодени за колички и инвалиди и т.н. Велосипедна алея имат над 15 км. Хората отиват и правят митинг пред вратите на кмета, и той оправя бакиите. НЯма улични кучета, НЯМА ПРОСЯЦИ И ДАЛАВЕРАДЖИИ по главната им. Колко от Вас са обикаляли около града, за да видят халетата които са построени през последните години. Не са складове , а малки фабрики и т.н. Тук във Варна, пристанището залязва, искат да го махат и да правят наи - големият атракцион на балк. п-в. После пристанище видите ли?! Е**си бизнеса. Пак ли трябва да обвиним Сф. Е викам стига. Редактирано от - sybil на 11/9/2010 г/ 18:13:38 |
| Такива като Коко са около 5 месеца в БГ. Другото време е навън. Като ви го кажат в очите и се ежите като таралежи! |
| Наскоро излязоха тези данни http://news.varna24.bg/184732.html. Друго важно според мен е, морска база варна май ще я прехвърлят към Атия. А би трябвало да знаете, че всяка силна иконмика има силна армия. И е също и доста голям работодател армията. Пак ли София ни е виновна. Цитат : „Докато Бургас е запазил индустриалния си образ, при Варна не е така“, смята кметът на морската столица Кирил Йорданов. „По принцип индустрията и туризма си пречат и по силата на инвестиционния интерес прогнозирам, че във Варна ще се развива туризмът за сметка на промишлеността“, допълва кметът. за справка http://www.capital.bg/biznes/kompanii/200 2/08/17/216917_varna_industriiata_vse_pov eche_otstupva_na_turizma/ Още един мандат да има дано ! |
| В Каспичан - Конституционният съд . В с. Партизани (Варненско) - с ловен резерват - Резиденция на Президента . В Габрово - Мин. съвет (та дано средния бюрокр. ешелон да е по-стиснат) . Вършец - Омбудсмана . Гл. прок., ВСС, ВАС и ВКС - по Южното Черноморие. . В Перник - бившите президенти и мин. предс. - да четет лекции напр. на теми "Времената бяха такива" |
| Всеки град така се оплаква. Ето Пловдив (аз съм пловдивски зет и седя там повече от Варна - отдето жената...): тук Проф. Огнян Сапарев казва пред пловдивския "Акцент": "Пловдив трябва да се развива малко по-интензивно. Той няма доброто търговско положение на Варна. Но Пловдив е един възлов град между Изтока и Запада, Юга и Севера. Има едно много стратегическо местоположение и в тази посока би трябвало да развива повече и инфраструктурата, и други дейности като център на Южна България. А той определено изостава." Аз съм "за" индустриалното развитие на Варна, както мисля е повече от ясно. Трябва да се учим от Пловдив как се стоят пътища. В средата на 80-те години Пловдив още нямаше един широк булевард (освен Г. Димитров под тунела), по прелезите се чакаше по 15 мин. да мине влака. Варна тогава още се хвалеше с построеното в 60-те години - и досега ай друго няма. Преместването на пр-ще Варна изток се прави и за да се разшири то - сега се пръска по шевовете, и за да се освободи центъра на града от една мръсна и недостъпна индустриална зона и да се създаде морска градска среда на 430 дка, фактически един нов център. За първи път у нас ще имаме морски град. |