Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
както аз съм предлагал много пъти Кога, къде и на кого си предлагал, душа?  Щот за последно коридорите са доуточнявани в Хелсинки преди 13 години, а ти за тях се присети напоследък покрай вманячването ти на тема Варна и появата на Уикимапия. |
| А трафика е по-голям в ЮБ - Натиснете тук г-н Дарвин, винаги когато пише "натиснете тук", натискам. А Вие? Като я гледам картата, у мен възниква непреодолимо желание да спомена пак за качествата, необходими на специалиста от най-високо ниво, наречен анализатор. Няма да направя такова нещо. Само ще обясня на другите форумци, че като няма пътища като за свят къмто столицата, хората не стоят, та да плачат на рамото на некой си голем капацитет от МРРБ, защото такъв няма. Намират му колая някак си. В първите години на демокрацията тествахме всички проходи последователно. Тихо и полека проходите ставаха все по-непроходими. През зимата е самоубийство да се пътува с кола до София. В един отрязък от време Шипка беше с най-малко дупки. Хвърчах тогава, посред есен на заледен участък. Лети колата, аз си казвам бързо "Отче наш" приготвям се, значи. Оня чу, в едно мочурище, на меко паднах. Но най-интересната част беше ваденето. Синът ми по-на запад, беше позамръзнал, едни момчета с тирове го спасили. Туй са големите случки, има и малки. Това ни отказа окончателно да пътуваме с автомобили, че и с автобуси, особено зимата. Хващаме нощните влакове. Разписанията са ми в джоба. Винаги намирам на място в спален вагон, щот бутам някой лев и не ща документ, ама и хората вече ме познават. Пак ми излиза по-нормална цена от самолета, понеже полетът Варна - София ми е по-дебел от редовен полет Констанца - Милано. Барабар с престоя на колата на платен паркинг на аерогарата Констанца, за 2-3 дни. Който не вярва - да опита. Затуй , ще ви замолА, да вземете предвид в анализите си това, че като няма пътища, какви коли сте тръгнали да броите по гингирлиците? Какъв трафик дирите там, дето и магаре без копита остава? Що мислите, че таз година БДЖ-то за пръв път с печалба? Щот били спрели да крадат, може би? И не само, Северняците го използват и да ходят до столицата. От това използване, въпреки несгодите, имаме по-малко човекозагуби по така наречените от Вас "пътища". Дисперсно и поединично, отдавна приели народната мъдрост, че сит на гладен не вярва, мъкнем лаптопите по гарите. Рибка не ви носим, щот ще се размирише из влака... Ето ни и нас, отивайки на заседание в СТОЛИЦАТА Натиснете тук |
| Пелеаков, И аз мисля, че няма нужда от коментар. Явно ИАП е комплектувана саде с "експерти" като тебе - водещи спецове по как нищо да не се направи. Ех, Айтос, Айтос... "преди 13 години в "Хелсинки"  - Всяко нещо, което е написано, може да се и пренапише. А преди 13 години, долколкото помня, беше Ваньо Костов на кормилото.Начинът, по който са начертани еврокоридорите, показва красноречиво дебилитета на софийското правителство и активната позиция на румънското. |
Каква беше и е ситуацията в пътния сектор, как от ЕК виждаха и виждат нещата, какво може да се очаква в близко и по-далечно бъдеще - това са любопитни въпроси, по които, представи си, има доста какво да кажа. Очевидно обаче нема смисъл да се коментират в настоящия формат - а то е, поради явната ограниченост и/или злонамереност на участниците в "дискусията".  |
| Ми основната причина, г-н Oracle, много ясно се вижда на една картинка, която вече няколко пъти се появява в тази тема: Натиснете тук (Това е най-прецизната картина на натоварванията, която има. Точно тази картинка е правена наскоро за една презентация преди месец-два и на нея са изобразени натоварвания към 2009 година.) И без лупа се вижда, че линийките по направление на Тракия са дебели, а по направление на Хемус - тънки. Тва значи, че по направление на Хемус няма човечета. На тази схема впрочем се вижда и нещо, което коментирах по-рано тук - че участъци като София-Перник, Пловдив-Асеновград, Русе-Бяла са изключително важни - просто защото са много натоварени. . В настоящата тема се подвизава и една друга картинка, която представлява предположение за натоварванията през 2010, правено през 2005. Тя пък показва изключително високи натоварвания по цялата мрежа (които като цяло не се случиха), включително и по направление на Хемус. Вече два пъти съм обяснил от кого и как е съчинена и защо не струва - въпреки това тя продължава да бъде основен аргумент на г-н Чичо Фичо за предполагаемия колосален трафик по Хемус. . Впрочем същото лице напоследък твърдо премина към аргументи ad hominem - понеже лицата в пътната администрация били некадърни (което трудно може да се оспори), то сигурно и аз съм бил такъв; на него пък на шуренайката фичката била архитект, което го правело много квалифициран в инженерните нАуки (последното без коментар). Какви са моите експертни качества го оценява жувота, а не некакви дървени философи. Резултатите от работата и професионалната ми репутация са достатъчна оценка, благодаря. . Не мога да не отбележа и последното уместно и чаровно включване на г-ца Златка. |
| Ами как ще има СЕГА натоварване, примерно Варна - София, след като пътя е кофти? Голяма част от трафика се мести на южния път. И то - се пръска между Слънчев бряг, Дюлино, Провадия и Рижки, затова не се вижда като натоварване. После, в Южна България пътя през Пловдив поема цялото транзитно движение, а в Северна има две главни и много други местни алтернативи. Приемрно от Добрич за ВТърново има разни варианти, трафика се пръска. Същото е и при Разград, Варна вече казахме. Ако се оправи отсечката Търговище - Омуртаг фактически ще пътуваме В - С без гърчещ планински проход, трафика ще се пренастрои. |
| Ахиле, сексизмът не е бил и няма да бъде аргумент на никой арогантен наглец. Всеки психилог ще си направи един единствен извод от подобен поведенчески профил - прикриване на липса на самочувствие, следствие ощетение откъм природна даденост, вкратце наричана първичен полов белег. Случва се, но дамите каква вина имат за това? От горното не следва, че не би могъл да се развиваш в емоционално и социално отношение. Това се постига, ако положиш малко усилие да се вслушваш в реалните потребности на хората и в частност на жените. Това ще сведе социопатията ти до поносими граници и ще доведе до облекчаване на душевните ти страдания. Решаването на тези твои личностни проблеми в положителна посока биха били в полза на обществото, отчитайки високата ти позиция в управлението на държавата. -------------- Боже, пази България! |
| Разбира се, че не искам да цепя БГ на крилца, перца и автономни области. Но липсата на равнопоставеност между отделните региони боде очите. Абсолютното високомерие и пренебрежение на Борисов си пролича и при началото на добив на газ от платформата край нос Галата. Е, поне ресорният вице показа на малкия си син, що е това платформа за добив на нефт / или газ/. Толкоз.   |
| Ахиле, бравос, виж как за Бога се сети. Както е тръгнало, някой път и за някой път от севетна България ще вземеш да се сетиш. Търпиш развитие, значи. --------------- Данте, Ад: ...надежда всяка тука оставете... |
| Всяка година карам по Тракия и продължението й и по Е772, и година след година впечатлението ми е, че Е772 примерно м/у В. Търново и Ябланица в най-добрия случай е не-по-малко натоварен от пътя примерно Стара Загора - Карнобат. Карането по Е772 е жива мъка, ето наскоро пак имаше катастрофа, предизвикана от кортежа на Гоце. Затова не вярвам и "експертите" от НАП като др. Пелеаков нито дума. Също такива експерти от НСИ от години ни разправят, че населението на Варна (налично) било 360 хил. (горе-долу колкото беше в 1984 г.), но хората, вкл. общинарите, РДВР, фирмите за електро- и водоснабдяване и т.н. виждат, че хората са много повече от 1984 г., потребяват много повече (не става дума за колите, които са 5 пъти повече и в града се продават повече нови коли, отколкото в Пловдив и Бургас заедно). Нови жилища година след година се строяха колкото (или понякога повече от) София, Пловдив и град Бургас заедно, и цените остават най-високите, по-високи от София, и в най-голямата криза. Оценките на кмета, РДВР и други местни фактори варират от 520 до да не казвам колко души, а не 360 хил. БНТ, маркетинговите фирми и др. ги потвърждават. Но НСИ и ГРАО година след година си дават старите числа. Така и с "оценките" на Пелеаков. Тия хора страдат от тежка форма на софиоцентрична идиотия. |
| Освен това изграждането на националната пътна мрежа, както виждаме блестящо от примера на Интерстейт в САЩ, не е предлагане на услуги там, дето вече има платежоспособно търсене, а е създаване на платежоспособно търсене и там, дето няма. Националната пътна мрежа е мощен фактор за развитието на производителните сили и на селищната система. В САЩ голямото мнозинство от нови селищни образувания след 1950 г. (събърби) възникнаха по контурите на Интерстейт. Пелеаков обаче е абсолютно непроницаем за тая проста истина. Освен това в условията на криза, както знаем пак от примера на САЩ, а и на Германия, дето Оракъла също е живял, трудно може да се намери по-добро нещо от масовото строителство и рехабилитация на пътища, което да поеме уволнените от строителството на жилища хиляди инженери и работници и продукцията на строителната промишленост. И това е неразбираемо нящо за неокон-идиотите от правителството. |
| ИКЕА ни показва как стоят нещата - трите магазина щели да бъдат: в София на околовръстното, във Варна, и по средата между Пловдив и Ст. Загора. Трите най-големи средоточия на население и платежоспособно търсене у нас според ИКЕА са София, Варна и Пловдив-Стара Загора. Две от тях са свързани с магистрали. Отгадайте с трех раз коя от тях не е и не се свързва с магистрали и защо. |
Горните три постинга не са нищо повече от купчинка общи приказки, които сигурно трябва да демострират ерудиция.  |
| Станишев не строеше Хемус (наистина, П. Димитров в края почна да дава зор за Хемус, ЧМ и Варна-Добрич). Но като цяло, както знаеш Оракле, няма никакво сравнение м/у Станишев и Боко по отношение на Варна (виж капиталовата субсидия 10 : 0, виж големите инвестиционни проекти). Не случайно Боко си отмени пътуването до платформа Галата миналата седмица. Хората в града въстанаха. Лекари, морски, театрали, кинаджии, Фейсбук групи. М/у другото и Пловдив въстана - и 25-те минути аплодисменти на пловдивчани за варненския общински тетатър Ст. Бъчваров (пардон, сега МТПЦ) миналата седмица на пловдивския театрален фестивал са приятен за мене знак, че нашите два града се обединяват с/у банкянската цървуланска идиотия. Неразумието на Боко спрямо Варна иде и от невежество. ето и шефът на европарите каза оня ден (цитиран по-горе), че "забравили", че Варна била на К8. Точно за туй е темата на УСА, и това го признаха тия дни и Боко и ко. Те биле забравили за северна България, че я има. Редактирано от - Чичо Фичо на 05/10/2010 г/ 15:45:56 |