Северна България - към гетото или просперитета
Отиди на страница:
Вижте, недопустимо е България да е разделена все още на Княжество България и Източна Румелия * Натиснете тук * Ако има конкурс за форумна тема, оказала най-голямо влияние за промяна (или поне за опити за промяна) на политиката на правителството, то безспорно тази тема е без конкуренция за първото място. |
A Bulgarian in the USA Ако има конкурс за форумна тема, оказала най-голямо влияние за промяна (или поне за опити за промяна) на политиката на правителството, то безспорно тази тема е без конкуренция за първото място. Абсолютно без конкуренция, даже и в световн мащаб! Това е първата Тема, която е започнала да влияе преди още да бъде създадена! . Ето, в цитирания от теб линк интервюто на министъра Тончев е от 5.8.2010. Та, значи, неродената още Тема така силно му е повлияла, че той казва в прав текст нещата, които постепенно ще започнат да се появяват написани и в Тази Тема месец и нещо по-късно през септември 2010.  |
| Натиснете тук Бел. на модератора: Придържайте се към правило 1.5 и не помествайте толкова снимки, които затрудняват зареждането на форума и четенето му. Приложете линк към изображението. Редактирано от - sybil на 06/2/2011 г/ 06:47:44 |
| Може и примерът ми да не е съвсем удачен, но благодарение на нашата тема Боката се размърда. И по други форуми има подобни дискусии, но нашата е най-острата и компетентната. Вярно, че аз пуснах темата, ама Чичо Фичо я издигна там където трябва да бъде. * Фичка  * Пишеш ли онази книга? |
| Лека полека... Но в тия карти пак има сериозен дисбаланс. М-ла Марица, Струма... са общо взето пътища за никъде, а Търново-Русе, Русе-Шумен са стратегически пътища за Европа. Но пак се гледа на юг. |
| "Стратегическият път за Европа" е през Видин и Калотина, не през Русе. Пътищата за Гърция и Турция не са "за никъде", обаче "Струма" излиза доста скъпичко. |
| На горната карта ясно се вижда защо румънците ще си вземат един ден Добруджата обратно. Редактирано от - A Bulgarian in the USA на 06/2/2011 г/ 02:43:21 |
Тогава, през 1879 год. още докато се обсъждат първоначалните текстове на основния закон видния общественик Марин Дринов прави предложение да се гласува за столица града София, „временно, докато се обединят в едно всички български земи, пък като стане това дело ще му мислим тогава”. * Натиснете тук |
| Как да развиваме североизтока. * Натиснете тук |
Спирането на магистралите в ЮБ не е преграда за ислямистите. Обаче отказът да се строи Хемус е чудесен мост за тяхното настъпление.  Братчед, ти добре ли си с главата? |
Братчед, ти добре ли си с главата * Добре съм. Ако магистрала Хемус не се построи, СБ е обречена на маргинализация и мизерия. Въпрос на време е населението там да се отчужди напълно от това на юг от Балкана и да си потърси ново бъдеще. Това ще доведе до отслабване на БГ (а може би и до разпадане) и вие на юг ще станете лесна плячка на ислямистите. * Трябва да се рзбере най-после, че без СБ няма България. Ако СБ се откъсне, на юг ставате Турция, Гърция, Македония, Сърбия, но не и България. * А пък то май на вас така ви се и иска, да сте Турция и Гърция?  |
| Жувотът безспорно е нещо сложно и загадъчно, поради което нерядко е трудно да се разграничат причина и следствие. Например: дали някакъв мит тръгва от тема във форума; или пък темата във форума е породена от мита; или пък Берлинската стена е пречела на развитието на форумите, а оттам и на инфраструктурата в северна Бълхария - примерите са неизброими. Аналогично се получава и с прогнозирането: колкото и добре да познаваш основните процеси, все има някоя непредвидима дреболия, която променя начина, по който те се проявяват - а проявлението е и резултата. . Миналата година изглеждаше, че договорите за трите участъка на АМ "Тракия", е невъзможно да завършат в срок и бюджет. Сега се вижда, че е невъзможно да станат и с приемливо качество. В същото време се пускат нови и нови проблематични откъм подготовка проекти - АМ "Марица", "Кърджали-Подкова", първите 8 км на АМ "Хемус" и пр. Голем зор е да се стартира и тотално неготовата мегаломанска "Струма" (с 16 км тунели, които трябва да се изпроектират и изпълнят за 3?! години). Е, сега е весело, но още по-весело ще стане след година-две, когато проблемите по тия проекти лъснат в пълен блясък... . Изобщо, управляващите тая нелепа държавица открай време се мъчат да я загробат с непосилно скъпи грандиозни проекти, които били "структуроопределящи", "жизненоважни", "стимулиращи икономиката" и пр. В този смисъл е истински късмет, че администрацията е дотолкова некадърна, че трудно стартира какъвто и да било проект. (Една от основните причини, поради които гърците гризнаха дървото, е, че техната администрация беше по-чевръста и се набълбукаха да плащат безсмислени проекти за милиарди.) . Нооо, нека не разваляме с излишни разсъждения специалната атмосфера в тая култова тема - пък и емоционалната ритмика: едно ту тъжно, ту еуфорично настроение, следващо цикличностите на основния писач...  |
| Така е, сложно и неразбираемо нещо е животът. Особено за някои чиновнически мозъци. Как да им обясниш, че Хърватия например строи по 100 км магистрали на година?! Ама как така? Ама това не може да бъде? Ами кога ги проектират, че и ги строят? Ами тя Хърватия е два пъти по-малка от България?! Не може така, там няма толкова човевчета за толкова магистрали?! |
 Един съфорумец и съгражданин твърди, че тази сутрин е чул по радиото, че БББ връща на японците заема, предназначен за новия контейнерен терминал във Варна Това правителство надмина по идиотизъм всички такива на прехода, взети заедно. |
Докато Бългериянът пищи и плаче колко е зле ситуацията в Северна България, румънците усвоиха всички кинти от ЕС. Програмата за трансгранично сътрудничество Румъния-България е оперативна програма с европейско финансиране за Румъния и България през периода 2007-2013 г. Предоставените по Програмата за трансгранично сътрудничество Румъния-България 2007-2013 г. средства възлизат на 262 милиона евро. Програмата е финансирана посредством Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР) – структурен фонд, създаден за подкрепа на намаляването на разликите между регионите на ЕС. Натиснете тук |
| Оракле, Пътят за Европа от източна България е през Русе, а от западна - всъщност по-пряко е през Оряхово, вторият мост от запад на изток, и после през Видин. Сърбия няма да влезе в ЕС в нашия лайфтайм, движението през Калотина е затихващо. Румъния ще постри Трансилванската м-ла, а от Русе до Карпатите вече има хубав път. Свищов/Русе - Дедеагач пък е най-краткият път от Дунава за Егейско море и основният маршрут на Циркумпонтийската м-ла. Най-натовареният транзитен път през Б-я при нормални условия ще е Русе-Варна, както е било в турско. Турция се ислямизира, а Гърция ще се занимава все повече със запушване на КПП-та в обозримо бъдеще. |
| Пелеаков, Четат форума на Дондуков 1. А ти в каких книжках читал, че м-ла Тракия трябва да е първа? Според мене тя е излишна от Оризово на изток, както са излишни и Марица, и Струма. |
| Здравке, ако отказът на този заем означава и отказ изобщо да се развива контейнерния бизнес във Варна - спукана и е работата на Североизточна България. Черноморието ще се развива само в района на супер бургас, Дунавска стратегия - йок. Лоша работа. Няма Хемус, няма контейнерни превози. Както се очаква - и Белене няма да има. Като спрат и ЮП и затворят Козлодуй - мизерията ще е тотална. * Не мога да разбера защо шопята мразят толкова много СБ? Сигурно от времената на печенегите?! |