Международната федерация по автомобилизъм (FIA) е една голяма шега. Това обяви на всеослушание изпълнителният директор на Формула 1 Бърни Екълстоун в навечерието на новия сезон в най-комерсиалния моторен спорт. Първите свободни тренировки за неделното състезания за Гран при на Австралия в Мелбърн са тази сутрин, а вчера британският в. "Дейли Експрес" публикува скандално интервю с 80-годишния бос.

В него Екълстоун заяви: "Новият шеф на FIA Жан Тод е една лоша версия на Макс Моузли. Той прави това, което Макс не успя - пътува по целия свят, целува деца и стиска ръце. Специално за Формула 1 това не води до никакъв положителен ефект. Правилата трябва да се пишат от отборите, а не от централата. Дайте тази власт на FIA и те ще те накарат да ги следваш с всички средства. Нещата трябва да бъдат като с полицията - тя не пише правилата и не казва, че трябва да караш с 30 мили в час. FIA е една голяма шега!"

Реакцията на Екълстоун бе предизвикана от изказването на Тод ден по-рано, в което бившият шеф на "Ферари" призова отборите да се съобразяват с изискванията на съвременното общество. Заради постоянно затягащите се екологични норми, които се прилагат при производството на серийни двигатели в световен мащаб от 2013 г. подобни ограничения ще бъдат въведени и във Формула 1.

"Преди 20 години ползвахме 12-цилиндрови двигатели, а сега те са 8-цилиндрови с работен обем едва 2.4 литра - каза Тод. - Формула 1 трябва да остане на върха на автомобилния спорт, но в същото време трябва да се развива заедно с обществото. Трябва да бъде далеч по-екологична и да отговаря на всички технологии на бъдещето."

Засега отборите ще трябва да се съобразяват с някои по-незначителни промени, наложени от FIA. Основната от тях е премахването на два аеродинамични елемента от болидите - F-duct и двойният заден дифузьор, които бяха приемани едновременно като гениални и спорни. След като донесоха голямо предимство на редица отбори, хитрите изобретения бяха пратени в историята с новото правило, което гласи, че "всяка промяна в аеродинамиката на болида вследствие от движението на пилота е абсолютно забранена".

Два други елемента пък се завръщат след различно по продължителност отсъствие. Системата за възстановяване на кинетична енергия (KERS), която бе приложена за първи път през 2009 г., отново може да се използва след едногодишна забрана. През 2011 г. обаче наличието й няма да е задължително.

След две десетилетия пауза на пистите за Формула 1 отново ще се кара с гуми "Пирели". При това италианският производител, който за последно участва в Гран при през 1991 г., ще е единствен доставчик, след като досегашният партньор "Бриджстоун" се оттегли изцяло. Първите тестове, които пилотите направиха с новите гуми, предизвикаха крайно противоречиви оценки.

Най-недоволен бе собственикът на шампиона при конструкторите "Ред Бул" Дитрих Матешиц, който заяви: "Не трябва да се говори за революция в гумите, това прилича повече на катастрофа!" Доста по-уверен и уравновесен прозвуча босът на "Ферари" Стефано Доменикали, който коментира ситуацията така: "Ако новите гуми на "Пирели" имат различно ниво на деградация, то е, защото са напълно различен продукт. Отборът, който реагира най-бързо на промените, ще има огромно предимство в началото на шампионата."

Сред пилотите най-разочаровани от новите гуми се оказаха фаворитите, понеже бързо стана ясно, че продуктът на "Пирели" не предполага достигнатата в последните години максимална скорост. Световният шампион и пилот на "Ред Бул" Себастиан Фетел сподели своето мнение: "Гумите са много по-различни от миналогодишните, но в крайна сметка те са едни и същи за всички пилоти на пистата."

Доста сложни промени бяха записани в правилника за употреба на гумите през новия сезон. Регламентът позволява всеки пилот да разполага с по 3 комплекта сухи гуми за първите две тренировки, а след тяхното използване трябва да бъде върнат по един комплект след всяка сесия. След това пилотът ще има на разположение общо 8 комплекта гуми за третата тренировка, квалификацията и състезанието. Преди сесията за място на старта трябва да бъде върнат един комплект.

Неделното състезание на пистата "Албърт Парк" край Мелбърн ще отбележи 14-ия случай, в който Австралия получава честта да открие сезона във Формула 1. Дотук се стигна заради наложеното от политическата ситуация в Бахрейн решение състезанието в Манама, насрочено за 13 март, да бъде отложено. Все още не е ясно дали изобщо стартът ще бъде върнат в календара за 2011 г., или новият шампион ще бъде излъчен само с 19 надпревари.

Тази година стартовата решетка ще включва четирима дебютанти и петима световни шампиони. За първи път на старт вдругиден ще се явят новобранците Жером д'Амброзио (25 г.) с "Върджин", Пол ди Реста (24 г.) с "Форс Индия", Пастор Малдонадо (26 г.) с "Уилямс" и Серхио Перес (21 г.) със "Заубер". Редом до тях ще бъдат асовете Михаел Шумахер с "Мерцедес", Фернандо Алонсо с "Ферари", Люис Хамилтън и Дженсън Бътън с "Макларън" и Себастиан Фетел с "Ред Бул", които заедно притежават 12 шампионски титли. Всъщност на пистата няма да е само един от пилотите, ставали шампиони през XXI век - Кими Райконен, който триумфира през 2007-а, но от миналата година предпочита да се състезава в световния рали шампионат (WRC).

За последен път петима световни шампиони са карали едновременно във Формула 1 през 1970 г., когато рамо до рамо са Джак Брабъм, Греъм Хил, Денис Хълм, Джон Съртис и Джаки Стюърт. Онзи сезон се оказва трагичен за новия шампион Йохен Ринд, който триумфира предсрочно с титлата, но загива в катастрофа по време на тренировките за Гран при на Италия на пистата "Монца".