Всъдеходите "Хамър Н-2" ще се правят и на руска територия, е водещата новина от тазгодишното издание на Московския автосалон. Дори една машина, сглобена в Калининград от американски части, е показана в експозицията. "Дженерал Мотърс" е подписал договор с предприятието "Автотор", което сглобява и малки партиди БМВ и "Киа".

Калининградска област е анклав между Полша и Литва, използван като икономически прозорец към Европа. Тя дава шанс за пробив през митническите бариери на руския пазар и поради това там действа малкото предприятие за сглобяване на коли, доставяни във вид на няколко основни компонента. Цените на местните хамъри могат да бъдат с около 10% по-ниски. Тази година ще бъдат пуснати 50 бройки, после по 200- 300. Щатският "Детройт Нюз" пък обяви, че могат да се правят дори по 500 бройки годишно.

Предполага се, че "зверовете" ще бъдат купувани най-вече от руски държавни институции, силови структури и от мощните нефтени и газови компании. Нищо чудно и руските "бизнесмени" да си ги харесат - не че са особено елегантни, комфортни или бързи, но пък вдъхват специфичен авторитет и дават някаква "бизнессигурност".

Сделката е смешно малка за "Дженерал Мотърс", но пък е важна от имиджова гледна точка, твърди щатският коментатор Даниел Хоуз. Детройт, според него, спешно се нуждае от връзки, дори и символични, с големите потенциални пазари - Русия, Китай, Индия. А в "Хамър" той вижда допълнителна символика.



Военният всъдеход бил "персонифицирана Русия" - голям, лош, разточителен.



И скъп. Кой ли ще го купува в страна, където масовите коли са за по 5000 долара, се пита журналистът. Той направил импровизирана анкета по улиците на Москва и установил, че големите скъпи всъдеходи с тъмни стъкла се смятат за "мафиотски коли", макар той лично често да виждал в тях и почтени западни бизнесмени, които така се пригаждали към средата.

Добрата новина за "Автотор" е лоша за "ГАЗ", който смяташе да запълва сам специфичната ниша на "Хамър" с подобния на външен вид "Тигър". Дори в Нижни Новгород е бил подготвен нов перспективен прототип от този калибър, който надали ще влезе в производство.

Въобще всъдеходната тема е силно застъпена на московския автосалон - както от местните производители, така и от вносителите. Сред най-важните експонати е "Шевролет-Нива" - продукт на общо предприятие на "Дженерал Мотърс" и "АвтоВАЗ". Важното е, че той вече е в производство. Руските предприятия са пословични с невероятно мудното преодоляване на разстоянието от конструкторското бюро до конвейера.



"Шеви Нива" е малък и не особено луксозен,



но все пак комфортен асфалтов всъдеход. Първоначално той бе посрещнат със смесица от скепсис и негативизъм и от руските журналисти, които виждаха в него отстъпление от офроуд-достойнствата на проверената ветеранка "Нива". Сега обаче руско-щатският продукт е хит и за него има записване. Предвижда се да започне производство и специално за износ - с двигатели от "Опел" и трансмисия от "Сузуки".

Интересен експонат на всъдеходна тема е подготвил ГАЗ - прототип на голям луксозен всъдеход, наподобяващ "Тойота Ландкруизер". Той носи индекса ГАЗ 3106 и на пръв поглед изглежда добре. Перспективите за производство са съвсем неясни.

УАЗ също се е подготвил за автосалона. Той представя модифицирана версия на познатите и у нас армейски и текезесарски машини. Освен индекса УАЗ-315195 облагороденият ветеран ще си има и търговското име "Охотник"(ловец). Сред техническите нововъдения са дисковите спирачки на предния мост.

Най-значителните новости все пак идват от най-голямото и модерно предприятие "АвтоВАЗ". Специалистите от град Толиати вече са готови с



дългоочаквания следващ модел на "Лада".



Той носи индекса "ВАЗ 2170" и трябва да е в основата на ново семейство по-съвременни машини. Дизайнът наистина е по-изпипан и новите лади са заприличали на лимузини - някак по-внушителни и цялостни. Фирмата твърди, че конструкцията е изцяло нова, а руските журналисти предпочитат да говорят за "модернизиране" на познатите ВАЗ 2110 (или "Лада 110").

Списание "Авторевю" вижда в новата лада реплика на старата "Опел Астра". Интериорът е значително подобрен в сравнение с досегашните фирмени стандарти. Машината ще се предлага с два бензинови двигателя с обем 1,6 литра (81 и 90 к.с.). Те трябва да отговарят на екологичния стандарт "Евро 3". Като опции ще се предлагат сервоусилвател за волана, АБС и климатик. От фирмата твърдят, че производството ще започне следващата година, а журналистиката масово се съмнява в това.

Въобще в Русия предприятията си карат някак по социалистически, но пък автомобилната журналистика е като в "перестройката" - интелигентна, остра и критична. Някои материали клонят към изящната словесност, а други - към самобичуване. Електронната "ГазетаРу" е правила "тест с пръсти" на някои експонати - колко пръста могат да влязат във фугите на вратите.

Една болна тема около "ВАЗ" се появява и тази година -



вечната новост "Калина", която все я има само като прототип



(от 1998 г. насам). Сега се показва версия, която може би ще влезе в производство през 2004 година. Готов е и прототипът на следващото поколение "Ока", която трябва да стане по-модерна кола от типа на европейските минита. "Ока-2" може да бъде оборудвана и с 4-цилинрови двигатели, но засега проектът е в начална фаза.

"АвтоВАЗ" осигури и екзотика на салона с прототипа "Lada Revolution". Изписването е на латиница и в руските издания, и в официалния сайт на фирмата. Машината е прототип на спортен роудстър, като има идея от него да тръгне национален марков шампионат. Двигателят е с обем само 1,6 литра, но е форсиран до 215 к.с. Роудстърът ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,5 сек, а максималната скорост е 260 км/ч.

Тази година в новините влязоха и някои от западните вносители. Традиционно на особен интерес се радват "Рено" и "Форд", които имат заводи в Русия. "Форд" е подготвил голяма експозиция с ретромашина, напомняща и за старите сделки на Хенри Форд със страната на съветите, от които се роди ГАЗ. Иначе сглобяваният в Русия "Фокус" върви изненадващо добре, продава се на изгоден лизинг, станал е хит, за който има опашки.

Русия очаква и други големи фирми да направят местни заводи, готвейки се за евентуален бум на пазара, но те засега изчакват. Преди десетилетие подобни опити завършиха зле в кризата от 1998-а.



Обект на инвестиционни клюки е "Фолксваген".



Немският концерн засега обаче само лансира за Русия бразилския си продукт "Гол"- евтина малолитражка от класа на "Поло". На автосалона нямаше новини за чужди инвестиции в Русия, но пък бе обявено за руска експанзия - "КамАЗ" ще сглобява камиони в Египет.

Много шум се вдига и около 5-ата серия на БМВ. Официалната й световна презентация ще бъде след седмица във Франкфурт. През юни тя бе показана и в София, а продажбите започнаха през юли. Руснаците обяче твърдят, че московската промоция е първа и уникална. Това може и да е резултат на необичайната рекламна стратегия на баварците около този модел. Друг баварски хит са бронираните лимузини на 7-ата серия. В Русия такива коли по принцип имат клиенти и затова фирмите наблягат на тях.

"Мерцедес" пък показва най-скъпите си машини, допингирани от AMG. За "кола на годината" бе обявен "Мицубиши Лансер". Всъщност това е единственият чужд модел, който отбелязва официално своята европейска промоция на московския автосалон. Иначе новостите от голямата индустрия се готвят за своя празник след седмица във Франкфурт.