|
Двигателите ще бъдат прекроени на 8-цилиндрови с обем 2,4 л, вместо досегашните 3-литрови, 10-цилиндрови. Всеки мотор ще трябва да изкара по 2 състезания, а отборите ще получат право да продават, наемат или купуват шасита и компоненти помежду си. Ръчните скорости се завръщат, а се забраняват резервните коли. Няма да може да се работи по болидите по време на състезателния уикенд. Ще се прекрати "войната на гумите", понеже ще има 1 доставчик за всички.
"Отборите все повече изпитват трудности да намерят спонсори, за да покрият разходите си. Ще имаме много проблеми, ако не направим нещо драстично", заяви шефът на ФИА Макс Моузли.
Сред другите предложения са отмяна на електронните помощи като тракшън контрол, както и намаляване на разходите с цел навлизане на нови 2 отбора. Това значи стартовата решетка да включва 24 болида, вместо сегашните 20.
Тимове като "Ферари" и "Тойота" имат бюджетите над $300 млн. "Минарди" обаче едва успява да плати по $1 млн. за двигателите за състезания. "Бюджетите трябва да бъдат намалени до 15-20 млн., дори по-малко", обяви Моузли.
ФИА иска среща с 6 босове на отбори в Монако на 4 май. Рон Денис ("Макларън") и шефовете на "Ягуар", "Тойота" и "Минарди" не са отговорили на поканата. Според договора "Конкорд" ФИА трябва да обяви техническите изисквания за 2008 г. до 31.ХII.2005 г.
В същото време Дженсън Бътън и Такума Сато (БАР) дадоха по-добри времена от Михаел Шумахер ("Ферари") във втората тренировка на пистата "Имола". Шампионът бе най-бърз на първата тренировка преди Гран при на Сан Марино.
ОСНОВНИТЕ ПРОМЕНИ
1. 2,4-литров, 8-цилиндров двигател за 2 състезания (сега 3-литрови, 10-цилиндрови за един уикенд); 2. Ръчни скоростни кутии и забрана на тракшън контрол; 3. Забрана за смяна на гуми по време на състезание; 4. 1 доставчик на гуми за всички; 5. 12 тима в стартовата решетка (сега 10); 6. Забрана за резервни коли; 7. Колите влизат в затворен парк по време на уикенда.