|
---------------
Санкцията за превишена скорост с 50 км/ч да стане 140 лв. вместо сегашните 70 лв. е предложената поправка в Закона за движение по пътищата.
Законопроектът ще бъде окончателно готов през декември. В началото на 2007 г. ще влезе в пленарна зала за второ четене. Предишният парламент прие на първо четене едва две поправки. В момента всички ведомства от Държавно-обществената комисия по безопасност на движението изготвят предложения за още промени.
"Нашето искане за глоби за превишена скорост не е фиксирано с точни цифри, но настояваме най-после да има осезаемо увеличение, защото 50% от смъртните случаи при катастрофи са по тази причина. В Полша например, която е член на ЕС, глобата за превишение с 10 км/ч е 50 евро, а с всеки нови 10 км/ч се прибавят по още 50 евро", коментира пред "Сега" шефът на КАТ полк.Стратиев. Той държи и санкциите за употреба на алкохол да бъдат по-големи. В момента от 0,5 до 1,2 промила те са между 100 и 300 лв.
Според него държавата задължително трябва да помисли и за реално събиране на наложените глоби, защото сега в хазната влизат едва около 10%. Единият възможен вариант е да се налага лихва върху неплатената санкция. А ако сумата стане твърде голяма, може да се намеси Агенцията за държавни вземания и да наложи запор върху имуществото на длъжника.
Другата възможност е на неизрядните шофьори да бъдат отказвани каквито и да било услуги в данъчните служби, в КАТ, при технически преглед на автомобила. По-малко ефективен би бил вариантът на длъжниците да не се връща талонът за колата, защото той се отнема само след акт, при който санкцията е над 50 лв., но не и за фиш, който предвижда по-малка глоба.
"Ще настояваме парите от глобите да отиват за технически средства за безопасност на движението. Един пътен полицай може да засече до 10-15 нарушения, докато една камера - 10 пъти повече. Изследване на английската полиция показва, че откакто са поставили видеонаблюдение навсякъде, пътните произшествия са намалели с 20%", заяви още Стратиев.
Той смята още, че КАТ трябва да поеме и контрола над камионите и автобусите и това трябва да се впише в Закона за автомобилните превози. Според него по-добре е контролиращият обществените превози орган - Държавната автомобилна инспекция (ДАИ), да се занимава с граничните контролни пунктове и автогарите, а проверките на пътя да се извършват само от КАТ.
В момента КАТ има право само да следи водачите на камиони, автобуси и таксита дали спазват правилата за движение. Нарушаването на маршрути и разписания, липсата на лицензи и изобщо нелегалните превози се контролират от ДАИ.
Новият изпълнителен директор на агенция "Автомобилна администрация" към транспортното министерство Володя Киров не приветства подобни промени. "Има специфични проверки, които произтичат от редица европейски директиви и стандарти, като например за работното време на водачите. Не съм сигурен, че КАТ има възможност да ги следи", коментира той.
Самото транспортно министерство също иска увеличаване на правомощията, за да се справи с огромния брой нелегални превозвачи. Едно от предложенията например е ДАИ да има и разследващи функции. Само така инспекцията можела да събере доказателства, че един превоз е нелегален.
Нелегалните пътнически превози у нас са придобили широки мащаби. От началото на годината например ДАИ е съставила 324 акта за превози без документ, като 65 от тях са за превози зад граница.
В момента КАТ има право само да следи водачите на камиони, автобуси и таксита дали спазват правилата за движение. Нарушаването на маршрути и разписания, липсата на лицензи и изобщо нелегалните превози се контролират от ДАИ.
Новият изпълнителен директор на агенция "Автомобилна администрация" към транспортното министерство Володя Киров не приветства подобни промени. "Има специфични проверки, които произтичат от редица европейски директиви и стандарти, като например за работното време на водачите. Не съм сигурен, че КАТ има възможност да ги следи", коментира той.
Самото транспортно министерство също иска увеличаване на правомощията, за да се справи с огромния брой нелегални превозвачи. Едно от предложенията например е ДАИ да има и разследващи функции. Само така инспекцията можела да събере доказателства, че един превоз е нелегален.
Нелегалните пътнически превози у нас са придобили широки мащаби. От началото на годината например ДАИ е съставила 324 акта за превози без документ, като 65 от тях са за превози зад граница.
за да види човек десетки нарушения от патрулни коли, без да са в специален режим на движение.
Че това не е махването на магическата пръчка, не е. Но ако парите наистина се вдигнат и СЕ СЪБИРАТ, а и ако част от тях отидат за техника, и заплатките на полицайчетата се повдигнат малко, няма ли да е по-добре? [/b]
Правилно забеляза един колега от форума дето писа:Закона е силен с НЕИЗБЕЖНОСТА на прилагането му, а не с размера на глобата./Капитан Немо 
Па един ша го видат, за друг ще се направят разсеяни..ОСвен това, предчувствам някаква далаверка с доставчика на камери