|
Работещата от 1978 г. българо-украинска фериботна линия Варна-Иличовск може да бъде закрита, съобщи в Москва вицепремиерът Николай Василев.
Причината е, че още в началото на 90-те години 700 наши товарни вагона, пригодени за превози в Украйна и Русия, са изчезнали. Спорът за това коя страна е виновна - Русия или Украйна, се води безрезултатно вече 15 години. Стойността на всеки такъв вагон е около 15 000 долара. Заради липсата им България се принуждава да наема украински и руски вагони за превози в тези страни, което ги прави нерентабилни, и експлоатацията на ферибота всяка година намалява. Наскоро украинската частна фирма "Укрфери", която експлоатира ферибота, поиска ново увеличение на наемите за вагони. "Заявих на украинския ми колега Евгени Червоненко, че не сме съгласни с това и сме готови да денонсираме споразумението след около месец", каза Николай Василев, мотивирайки се с това, че преговорите за откриване на българо-руски ферибот Варна-порт Кавказ са напреднали. От срещата на Николай Василев с руския транспортен министър Игор Левитин стана ясно, че Русия бави откриването на такъв ферибот и посочва други възможни руски пристанища за крайна точка за такава
линия.
каре - Обвинения
100 млн. долара годишно се източват от БМФ чрез чартиране на нашите кораби, заяви депутатът от Коалиция за България Петър Димитров. След изборите той ще поиска цялостна проверка на отдаването на български кораби на тайм-чартър и ще търси лична отговорност на вицепремиера Николай Василев за загубите. Според него Василев "извил ръцете" на три комисии да гласуват Стратегията за продажбата на БМФ, а след това спря гласуването в зала. В момента на БМФ тежат кредити за 70 млн. долара и задължения за още 31 млн. долара. Разпродават се дялове на БМФ, каза Димитров. Продадени са 11 848 акции в "Булстрад", дяловото участие на флота в "Германише лойд"-България и акциите в "Корабоимпекс".