Тричленен състав на Върховния административен съд отказа вчера да обяви решението на Министерския съвет за концесията на магистралата за нищожно, както настояваше председателят на Върховната административна прокуратурата Митьо Марков. Според ВАС то е постановено в изискваната от закона писмена форма и е мотивирано подробно чрез предложението на регионалния министър (тогава Валентин Церовски).
От ВАС изрично посочват, че административният съдебен контрол по сделката е "твърде ограничен" и извън него остават "въпросите, свързани със сключване, изпълнение, прекратяване на концесионния договор или разваляне на сключената вече сделка". Тези въпроси могат да се атакуват чрез гражданско съдебно производство.
Магистратите не откриват нарушение на закона в липсата на търг или конкурс за сделката, защото според тях държавното дружество "Автомагистрали", което влиза в консорциума-концесионер "Магистрала Тракия" АД, отговаря на необходимите изисквания, за да се използва този параграф от закона. Според доказателствата по делото държавната фирма е спазила закона и е заявила правата си, че поддържа магистралата. Към датата, когато концесията е одобрена от кабинета, "Автомагистрали" реално е изпълнявало всички дейности и работи, свързани с поддържането, текущия ремонт и охрана на аутобан "Тракия".
Решението може да бъде обжалвано в 14-дневен срок пред петчленен състав на ВАС.
Пред "Сега" Митьо Марков коментира, че все още не е решил дали да протестира пред по-горната съдебна инстанция. Той искал първо да се запознае с мотивите на върховните съдии и да докладва случая на главния прокурор Борис Велчев.
"Въпросът е много отговорен, за да се коментира в движение", каза шефът на ВАП. По думите му, трябва да се подходи обективно, "да се отчете интересът на държавата и мнението на европейски институции, които работят по концесията".
Регионалният министър Асен Гагаузов вчера бе извън страната и не бе открит за коментар на мобилния си телефон. През пролетта на 2005 г. БСП, която тогава бе в опозиция, атакува сделката за "Тракия". Когато стана министър, на няколко пъти Гагаузов коментира, че може да се наложи предоговаряне на условията на концесията, ако съдът одобри сделката.
От думите на министъра стана ясно и че одиторът по сделката "ПрайсуотърхаусКупърс" не препоръчва да бъде развалена концесията с българо-португалското дружество, сключена от предишното правителство без търг или конкурс.
КЗК също отхвърли възраженията срещу сделката, но постави 6 условия, за да бъде тя финализирана окончателно.
Един от най-яростните критици на сделката за аутобана, БСП-депутатът и бивш регионален министър Костадин Паскалев, вчера беше лаконичен: "Нещата са ясни. Оттук насетне на ход е правителството. Ще видим какво ще се случи." Паскалев не смята, че решението на тричленния състав на ВАС ще бъде атакувано. Ако делото стигне до петчленен състав, може и да се развали сделката, се надява Евгени Чачев, депутат от ДСБ и също бивш регионален министър. Той не скри изумлението си от решението на съда.
Факти
В дружеството-концесионер "Магистрала Тракия" АД участват 3 португалски компании и 2 български държавни фирми. Чуждестранните акционери са "МСФ - Мониз де Майа Серра и фортунато емпрейтейрош", "Лена енгенхариа и конструкшош" и "СОМАГ Консешос и сервисуш". Първата държи 21% от акциите на "Магистрала Тракия" АД, а останалите - по 15%. Българските участници са "Автомагистрали" (25%) и "Техноекспортстрой" (24%).
Регионалният министър Асен Гагаузов вчера бе извън страната и не бе открит за коментар на мобилния си телефон. През пролетта на 2005 г. БСП, която тогава бе в опозиция, атакува сделката за "Тракия". Когато стана министър, на няколко пъти Гагаузов коментира, че може да се наложи предоговаряне на условията на концесията, ако съдът одобри сделката.
От думите на министъра стана ясно и че одиторът по сделката "ПрайсуотърхаусКупърс" не препоръчва да бъде развалена концесията с българо-португалското дружество, сключена от предишното правителство без търг или конкурс.
КЗК също отхвърли възраженията срещу сделката, но постави 6 условия, за да бъде тя финализирана окончателно.
Един от най-яростните критици на сделката за аутобана, БСП-депутатът и бивш регионален министър Костадин Паскалев, вчера беше лаконичен: "Нещата са ясни. Оттук насетне на ход е правителството. Ще видим какво ще се случи." Паскалев не смята, че решението на тричленния състав на ВАС ще бъде атакувано. Ако делото стигне до петчленен състав, може и да се развали сделката, се надява Евгени Чачев, депутат от ДСБ и също бивш регионален министър. Той не скри изумлението си от решението на съда.
Факти
В дружеството-концесионер "Магистрала Тракия" АД участват 3 португалски компании и 2 български държавни фирми. Чуждестранните акционери са "МСФ - Мониз де Майа Серра и фортунато емпрейтейрош", "Лена енгенхариа и конструкшош" и "СОМАГ Консешос и сервисуш". Първата държи 21% от акциите на "Магистрала Тракия" АД, а останалите - по 15%. Българските участници са "Автомагистрали" (25%) и "Техноекспортстрой" (24%).
