Стреснато от червения картон, който ни бе вдигнат за първи път от ЕК миналата есен, правителството реши да пришпори шофьорите да се застраховат чрез заобиколни мерки. МВР изненадващо съкрати времето за задължителната смяна на старите номера на колите и вместо до края на 2006-а водачите бяха притиснати със срока 31 март. После под силен натиск той бе удължен до 31 май т. г. Смяната на автомобилните номера е възможна само ако собственикът си е купил полица "Гражданска отговорност".
В най-големите студове през зимата по пунктовете на КАТ из цялата страна се извиха километрични опашки. Целта бе заедно с обзавеждането на автомобилите с табели по евростандарт да се вдига процентът на застрахованите, като от регистрите се заличат колите, спрени от движение или вече отишли за скрап.
На 9 март министърът по европейските въпроси Меглена Кунева обяви, че благодарение на мерките по смяната на табелите обхватът на застрахованите се вдигнал с 40% и така България е достигнала нивата в страните-членки на ЕС. Два месеца по-късно се оказва, че отново сме под еврокритерия застрахованите да са поне 90%.
Към 1 май застрахованите по "Гражданска отговорност" са точно 1 816 125, съобщи Ралица Агайн, зам.-председател на Комисията по финансов надзор. По данни на КАТ от края на март т. г., колите в движение в България би трябвало да са към 2 300 000.
Началникът на КАТ Алекси Стратиев обаче заяви пред "Сега", че не вижда причини за критики от ЕС: "Нямаме информация, че България остава в тази червена зона. При проверката в началото на годината дори ни похвалиха за напредъка. Към момента автомобилите без "Гражданска отговорност" са около 4%, а като отчетем и колите, които ще преминат през КАТ до крайния срок за пререгистрация - 31 май, процентът ще е около 3, което е много добър показател."
Стратиев очаква до края на месеца с нови БГ табели да се снабдят още около 100 000 автомобила: "Останали са 400 000, но според нас около 300 000 изобщо няма да дойдат до КАТ и така ще изчистим регистъра от старите возила. След 31 май тези коли ще бъдат свалени от отчет." Ако някой от спрените автомобили бъде засечен на пътя, собственикът ще плаща глоба от 50 до 200 лв. и ще му се отнема шофьорската книжка за 1 до 6 месеца.
Дори и шефът на КАТ да е прав, по-добрите резултати от кампанията "Смяна на табелите" ще излязат прекалено късно.
На 1 юни в София ще заседава Генералната асамблея на бюрата "Зелена карта" на страните от ЕС. Тази сесия бе шансът на България да подпише многостранно споразумение и от 1 януари догодина да влезе в системата "Зелена карта". Членството в организацията гарантира, че сключената у нас "Гражданска отговорност" ще се признава във всяка страна от ЕС и няма да е нужна отделна полица "Зелена карта". Ще отпаднат и досадните проверки по границите и загубата на време, защото регистрационният номер БГ ще е достатъчна гаранция.
През последните седмици обаче стана ясно, че европейските бюра "Зелена карта" не смятат България за надежден партньор. За тях проблемът не е само в процента на незастрахованите, но и в бедния ни Гаранционен фонд. Фондът трябва да изплаща обезщетението, когато шофьор, причинил катастрофа, няма "Гражданска отговорност". Той обаче разполага само с 4 млн. евро и буквално може да фалира само от един тежък инцидент. Например ако незастрахован български водач убие французин в пътна катастрофа, фондът може да бъде принуден да плати 5 или 10 млн. евро обезщетение, защото във Франция няма таван за размера му.
Негативният доклад на ЕК на 16 май само ще затвърди намерението на асамблеята на 1 юни да не приема българското бюро "Зелена карта". Следващата сбирка на асамблеята, която може да одобри членството на София, ще е чак догодина по същото време.
Стратиев очаква до края на месеца с нови БГ табели да се снабдят още около 100 000 автомобила: "Останали са 400 000, но според нас около 300 000 изобщо няма да дойдат до КАТ и така ще изчистим регистъра от старите возила. След 31 май тези коли ще бъдат свалени от отчет." Ако някой от спрените автомобили бъде засечен на пътя, собственикът ще плаща глоба от 50 до 200 лв. и ще му се отнема шофьорската книжка за 1 до 6 месеца.
Дори и шефът на КАТ да е прав, по-добрите резултати от кампанията "Смяна на табелите" ще излязат прекалено късно.
На 1 юни в София ще заседава Генералната асамблея на бюрата "Зелена карта" на страните от ЕС. Тази сесия бе шансът на България да подпише многостранно споразумение и от 1 януари догодина да влезе в системата "Зелена карта". Членството в организацията гарантира, че сключената у нас "Гражданска отговорност" ще се признава във всяка страна от ЕС и няма да е нужна отделна полица "Зелена карта". Ще отпаднат и досадните проверки по границите и загубата на време, защото регистрационният номер БГ ще е достатъчна гаранция.
През последните седмици обаче стана ясно, че европейските бюра "Зелена карта" не смятат България за надежден партньор. За тях проблемът не е само в процента на незастрахованите, но и в бедния ни Гаранционен фонд. Фондът трябва да изплаща обезщетението, когато шофьор, причинил катастрофа, няма "Гражданска отговорност". Той обаче разполага само с 4 млн. евро и буквално може да фалира само от един тежък инцидент. Например ако незастрахован български водач убие французин в пътна катастрофа, фондът може да бъде принуден да плати 5 или 10 млн. евро обезщетение, защото във Франция няма таван за размера му.
Негативният доклад на ЕК на 16 май само ще затвърди намерението на асамблеята на 1 юни да не приема българското бюро "Зелена карта". Следващата сбирка на асамблеята, която може да одобри членството на София, ще е чак догодина по същото време.
.... освен това цената на автомобилите, ремонта и частите е почти еднаква, така че заплатите нямат нищо общо тук.
