12 Февруари 2007 02:02

Е, това последното не го разбрах - значи министър може да издаде заповед, нарушаваща закон, приет от Народното събрание...
---------------------
Личното ми мнение е, че в населени места коланите трябва да са по желание...

Редактирано от - редник на 12/2/2007 г/ 02:05:46

12 Февруари 2007 02:08

Яз предлагам щото цената на едно такси да е 50 процента от цената на един нож.

12 Февруари 2007 02:14

Е, мен и без това не са ме привличали мръсните чалгаджийски коли, така че при следващото си пътуване изобщо няма да ги ползвам!


_________________________________________ _
Господи, дай ми мъдрост, за да разбирам съпруга си
Дай ми любов, за да му прощавам
Дай ми търпение, за да се справям с настроенията му
За сила не те моля, Господи,
Че току-виж съм го пречукала, копелето

12 Февруари 2007 02:32

е тия бакшиши найстина са много нахални. А не може ли цената да е 50% от цената на газта или ако трябва да съм по точен 50% от цената на метана - ТАКА МОЖЕ ЛИ...А? Един от техните шефове се е изказал неподготвен - в цяла европа цените по празниците били двойни...ГЛУПОСТИ НА КВАДРАТ - точно обратното е. Ако го караме в техният ред на мисли, трябва всички професии в България да поставят някакви си безумни условия - тъпо е така....не мислите ли господа бакшиши? С какво се е подобрило качеството на тяхната услуга - с нищо. Апел към всички бакшиши: ако сте Българи отстоявайте повишаването на пенсиите на нашите родители майки и бащи, защото те найстина са в неравностойно положение. Вместо да предлагате безумни предложения за привилегии за вашата съсловна организация - отидете и стачкувайте за реално увеличение на пенсиите - минимална пенсия 300 лв.

12 Февруари 2007 03:00

Апетитът идва с яденето.
Де ли е сиге Пател форевър, та да ни светне колко много будна е гражданската съвест у тия мародери.
Верно, ако беха дали шанс на Болното да набара мегафоно и ги поведе-ташака щеше да е хептен голем.
Ама се още не е късно...

12 Февруари 2007 03:12

Ас съм ЗА! - Няма друга държава в света в която такситата да са МАСОВ градски транспорт! - ТЕ СА ЛУКС!!!! и трябва да останат такъв! В повечето държави километър "пробег" струва 1-2 Евро. Освен това те бавно и сигурно се превръщат в градска НАПАСТ - фактор за прекомерно натоварване на движението, екологично замърсяване и кредитна експанзия! Там държавата не е необходимо да води социална политика, а да остави пазара да "регулира" процеса!!!!!

12 Февруари 2007 03:15

Искането за ограничен фиксиран брой таксита и административно определена еднаква цена противоречи, както на логиката на пазарната икономика с частна инициатива, така и на редица закони между които и този за защита на конкуренцията.
*
Ако ще има една цена и фиксирана бройка, то защо въобще трябва да има много фирми и те да са частни ? Една държавна фирма за цялата страна или по една общинска в община са напълно достатъчни. Още повече, че печалбата ще влиза пряко в държавата или общините.
*
Че шофьорите са прости, прости са, ама фирмаджиите не успяха ли да приемат, че живеем (би трябвало) в условията на пазарна икономика и конкуренция ? Или монопола е хубаво нещо, особено за монополиста ?
**
Искането за връщане към облагане с патентен данък, на пръв поглед е абсурдно защото е неизгодно за таксиметровите фирми. Защо го искат?
Логика в това искане има само, ако перат пари.
Патентния данък е убиец за честния дребен бизнесмен, но е идеалното средство за пране на пари. Можеш да препереш стотици милиони и разходът ти да е само няколкостотин лева. Каква перална ефективност, а ?

12 Февруари 2007 03:22

Top Gun,
противоречиш си!
Дори сега в условията на ограничена конкуренция и високи бариери за таксита, пазарът е определил цените. На различните места различно, но в големите градове около 50 ст. на километър. Как ще достигнеш 2 евро (4 лв.) ? По пазарен път или чрез административно потъпкване на всякакви пазарни принципи и изкуствено създаване на частни монополи ?

12 Февруари 2007 03:25

Пазарна икономика...който иска ще се вози...който му се струва скъпо няма да се вози...



малко уточнение: преди 10 години такситата бяха с най-различни цветове и по този начин такси караха маса народ, които си имаха други професии и повечко свободно време...След работно време слагаш табела на колата отгоре да пише такси, включваш апарата и бачкаш...След въвеждането на изискване за жълт цвят на таксито и т.н дреболийки...повечето таксиджии от запаса се отказаха да си боядисват колата, и така бройката намаля драстично. Работата не е намаляла...напротив...Преди си беше лукс да си вземеш такси...сега се вози сульо и пульо...

12 Февруари 2007 03:30

И накрая.
Някой министри няма ли кой да ги светне, що е туй пазарна икономика и да им припомни какви ангажименти за свобода на пазара са поемали пред Европа ?
*
Или страха от 1000 таксиджии е в състояние да ги накара да загубят и ума и дума и всякакъв разсъдък?
*
То, че шубето е голям страх е ясно, но със слабостта и безпринципността, която демонстрираха, сегашните управляващи се обрекоха съвсем наскоро да пеят пак "Къде си вярва ти любов народна..." в обкръжен и горящ парламент.

12 Февруари 2007 03:43

Zavinagi CSKAR,
не е само жълтата боя, а и изискването за нова кола с 4 врати и т.н. антипазарни ограничения.
*
Когато има конкуренция цената се определя от търсенето и предлагането докато достигне равновесие.
*
Ако търсенето е по-голямо от предлагането, то цената расте. Съответният вид дейност става привлекателен и в него се включват повече хора. Нараства предлагането и цената пада. С падането на цената намалява и стимула за включване на нови играчи, а някой от действащите, които имат по-печаливша алтернатива се оттеглят. Пазарът достига равновесие на определена цена.
*
Какво искат таксиметровите фирми. Да ограничат административно предлагането (квота за броя на такситата) и да ги въведат административно в монопол. Тогава цената ше стане 4 лв. на километър, но колко хора ще я ползват при масова надница 10-15 лв.? Колко хора ще са готови да заменят целодневният си труд, срещу 5 минути возене с такси ? Колко услуги "превоз" няма да се предоставят на пазара и българският реален (физически) БВП с колко ще намалее.
И това защо ? Щото на някой им харесва да са монополисти и защото управлява БСП.

12 Февруари 2007 03:50

Въбще не си противореча! Просто предлагам да се въведат т.н. НЕФОРМАЛНИ ограничения! - Увеличаване на данъчни ставки, еко такси и други такива, които ще оставят на пазара ДОСТАТЪЧЕН брой тасита! Регулацията е ЗАДЪЛЖИТЕЛНА! Пак повтарям - ТАКСИТО е ЛУКС- както за возещите се така и за ОБЩЕСТВОТО! А иначе в противовес на казаното ще се надигнат мощни лобита на кредитни институции, вносители на нови автомобили и обикновени ЛИХВАРИ -"превозвачи" с които "диалогът" НЕ е с предизвестен край, но това не значи че не трябва да се започне!

12 Февруари 2007 04:38

Top Gun,
И кой определя какъв е достатъчния брой таксита ? Ти ?
И кой каза че са лукс ? Ти ? Що ?
И що трябва да се въвеждат "неформални" ограничения ?
И що "Регулацията е ЗАДЪЛЖИТЕЛНА!" ? Щото са с ядрени реактори под капака ? Работят с опасни химикали ?
*
Таксиметровата дейност е възможно най-елементарната. Леките таксиметрови коли по нищо съществено не се отличават от другите участници в движението, освен че возеният плаща на возещият го в точката на пристигане.
*
За таксиметровите коли не са нужни никакви допълнителни регулации, освен валидните за всички участници в пътното движение и да си плащат данъците.
*
Който таксиджия го е страх, може да си монтира преграда в колата и да си се застрахова, ако намери за добре, при когото иска и за каквато сума иска. Това си е негова дейност, това си е негов проблем и решение.
Що трябва държавата да го задължава да го прави или да му плащаме застраховката ? Да не е малолетен или малоумен ?
*
Сигурността по улиците не е привилегия на таксиджиите, а на всички граждани. Тя е задължение на МВР не само по отношение на таксиджиите, а на всички граждани. Няма нещо, което да изисква поставянето на този вид дейност в режим на ограничения или привилегии.

Редактирано от - ole-le на 12/2/2007 г/ 04:46:43

12 Февруари 2007 05:35

Абе, Сега, ако чета само вашия вестник, ще остана с впечатление, че в България има само Ванко и таксита. Как пък не се отсрамихте с няколко реда и една снимка за митинга за сестрите? Или то е конкурентна проява и следователно не съществува?

12 Февруари 2007 06:23

Не виждам нищо страшно! ТЕ имат правото да искат, да предлагат труда си (услугата си) на цена каквато ТЕ преценят, а ние имаме право да не им купуваме (ползваме) услугата. Не ми е ясно само, защо решаването на техни вътрешносъсловни проблеми трябваше да бъде гарантирано от правителството и дори от Народното Събрание

12 Февруари 2007 06:30

Mladya hqsh,

12 Февруари 2007 06:33

Бакшиш-олигофрените направо се самоубиват с тези искания за увеличение на цените!
Искат сами да се разредят!О.К.И ние искаме!И без това са твърде много!
При тези цени на такситата не може да се развива правилно общественият транспорт.А това е много важно, за да се разтовари трафика и да се намали хаоса.Много правилна тенденция-малко таксита, но скъпи, по-добро обслужване!
А не да дремят по спирките!

12 Февруари 2007 06:36

bgshow,
искането за монопол и еднакви цени не са техен вътрешен въпрос, а въпрос на икономически принципи на свободна инициатива и конкуренция, които България е поела ангажимент да спазва, като част от Европейския съюз.
*
Таксиджиите може и да не го знаят и да не им оттърва, но е недопустимо министрите да не го знаят и да се напикават от страх пред няколко прости бакшиша.

12 Февруари 2007 06:44

Herr_Vasko,
щом толкова таксита се движат и "висят" при тези цени, плащат лизинги за нови коли, газ, данъци и т.н. значи им оттърва. Никой не работи на загуба.
*
А че хлебарите искат хляба да е 3 лева, таксиджиите- километъра 4, месарите месото 20 и т.н. е естествено, защото е по добре да си здрав и богат, отколкото болен и беден.
Само че, те не са сами за себе си, а участват в икономика с определени параметри и принципи.

Редактирано от - ole-le на 12/2/2007 г/ 06:48:11

12 Февруари 2007 07:33

Прост всеки град трябва да обяви макс. брой таксита, които могат да работят, другото ще свърши пазара.Това е!

12 Февруари 2007 07:41

Herr_Vasko,
И кой ще го определи ? Кмета след съответна "почерпка", така че броя им да отговаря точно на броя на такситата в "черпещата" фирма и да няма място за конкуриращи "натрапници" ?

12 Февруари 2007 07:59

ole-le много точно и пълно е коментирал проблема. С познанията си от обща култура по въпроса недоумявам, как изобщо може да се обсъждат неща като уточняване единна цена от водещи фирми в даден отрасъл (това не се ли наричаше “въвеждане на монопол”, а в някои случаи и “дъмпинг”?), които по мои представи са даже преследвани от законите в капиталистическия свят?
Изобщо тази история с исканията на таксиметровите “шофьори” ме накара да се замисля по въпроси, на които не бях обръщал внимание. И на които не намирам адекватен отговор (защото разсъждавам като ole-le).
В сферата на услугите има отрасли, регулирани от държавата – отопление, електричество, вода – поради жизнена важност за гражданите. В статията пише: “Единственото условие, свързано с цените за превоз, поставено и прието, бе те да са единни за всички градове в страната.” Това какво означава, че таксиметровите услуги влизат в категорията “жизнено важни”?!?
Ако все още у нас се базираме на пазарния механизъм, какво означава отделни частни фирми публично да уточняват и уеднаквяват ценовата си политика и да търсят държавата да им я гарантира? Може би, социалистическо-пазарен механизъм?
Моля някой да ми разясни компетентно положението “"Големият проблем е, че балансът между шофьорите и фирмите от няколко години е нарушен - преките инвестиции се правят от водачите, а компаниите са тези, които определят цените", обясни Крумов.”
Какво представляват “фирмите за таксиметрови услуги”? Фирми за продажба автомобили на лизинг с рекетьорски привкус? Шофьорите правят инвестициите, купуват средството за дейност (колата), влагат собствени труд, ако се не лъжа даже се водят заради патентния данък и “ЕТ” – и в същото време фирмата, която им продава колата на лизинг им е “работодател” и определя условията на бизнес?
Каква услуга е таксито. Не е лукс, Top Gun. Истинското им значение е удобство на пътника и разтоварване на градското движение. Обяснявам: ако трябва да отида някъде, където ще престоя продължително време, глупаво е да го правя със собствената си кола. Откъдето и да го погледнеш – няма да ми излезе по-евтино (ако се калкулират паркинга и неизбежните рискове) и със сигурност ще загубя много време. Таксито ми е по-изгодно. Между другото, и сравнението в цените, което правите, е твърде “популистко”. Защото съпоставка на цена на нещо – дали е скъпо или евтино – задължително изисква съпоставката ú към доходите, където тя действа. Тук е 0, 25 евро -> 150 евро. При Вас 2 евро -> ? евро?

12 Февруари 2007 08:00

Какво се занимавате с тъпите бакшиши?Не ги ли виждате как сами си забиват ножа?Ами като вдигнат цените кой ще се качи на такси?Тогава ще почнат да ги свалят.Оставете ги тия простаци, не им обръщайте внимание!Не си струва!

12 Февруари 2007 08:02

Да бе! км в Карнобат ще струва колкото 1км в София!?Тия да не са луди!?

12 Февруари 2007 08:04

Ало-о-о-о!
Шоферите!
Нали щяхте да се борите за сигурност бре! Нали щяхте да оборудвате подвижните си чалгаджийници с паник бутони и преградни мрежи! Стотинките ли бяха цената на онзиденшните ви протести?
Ако решите - направете цените и по 5 лева. Това ще е най-сигурния вариант да умрете от глад. А и колко от вас не си изкарват парите като разкарват проститутки по адреси или еднократни дози до закъсали клиенти-за това нищичко на споменавате.
Всъщност шофьорите винаги са си били тъпунгери и единица мярка за липса на интелигентност. Явно така е и сега-това пазарна икономика, това баланс на интереси явно са им "бели полета".

12 Февруари 2007 08:08

Графе,
благодаря за подкрепата. Само бих искал да уточня, че, електроснабдяването и водоснабдяването се регулират от държавата и трябва да се регулират, не защото са жизненоважни за гражданите, а защото са естествени монополи в които конкуренцията е обективно невъзможна.
Там не може да действа естественият пазарен механизъм на търсенето и предлагането, който да определи пазарно равновесие.

12 Февруари 2007 08:36

Не в таксиметровите шофьори е проблема. Тяхно право е да отстояват своите искания. Разумни или не - това тук ми се струва второстепенно. Обаче явно е, че таксиметровите шофьори са ЗНАЧИМО по-добре организирани от другите съсловия. Нима сиромашки заплащаните медицински сестри от държавните болници са по-рядко обект на попълзновения от пияници, наркомани или кой още не? И нима, в знак на протест, престават да изпълняват задълженията си? Или самите полицаи! Имам пред вид "добрите ченгета" сред тях! Които биват бити, та даже - убивани от цигани и бавдити?! Оле-ле - ако те поискат да ни покажат силата си! Това се нарича военен преврат! Обаче в България днес организирани са таксиметровите шофьори и мутрите. Затова ежедневно само за тях се говори. Което мрачно ми напомня за ситуация тип "лудия и баницата". Стига сме насочвали "стрелката на вината" (има такъв термин) извън нас и към другите! Методът на шофьорите е ефективен. Обръщат им внимание. Методът на сестрите - не. Залъгват ги с обещания. Мечтая за деня, в който, например - компютърните специалисти - се почувстват ощетени. И единомоментно спрат всички компютри. Навсякъде. Досещате ли се какво ще стане? Всъщност, не дай Боже! Щото ей-сега нямаше да допиша тези редове... PS Благодаря на Fani относно брилиантния текст на "Моята молитва" и най-вече - за финала. Щото ако и сила имаше - що народ щеше да е пречукан. Според мен, този текст е приложим отлично и далече извън семейния контекст.

12 Февруари 2007 08:38

Дори Сталин не е успял да се оправи с шьофьорите.

12 Февруари 2007 08:52

Явно има доста пристрастия по въпроса. Хайде да погладнем от друг ъгъл. От гледна точка на Обществото, а не на "прехранващите" се с таксиметрова дейност. Какво се оказва - в един град с претоварено движение, ограничени пространства и притеснено градоустройство (проектиран например за 300 хиляди коли на улицата, за екология не говорим) Обществото има интерес за развитие на масов градски транспорт, който да превозва маскимален брой пътници при минимални затруднения! Противно на неговите интереси се явава голяма ГРУПА хора, които налагат свои правила - неограничен брой "пазарни" субекти, "запазени" места за паркиране - СТОЯНКИ, "особен" режим на движение - "самостоятелен", че на всичкото отгоре и искане за полицейска чистота и закрила...Въобще не става въпрос за качество на услугата - чалга, анцузи и вонящи на цигари коли!!!!Алоооо къде сме????Всеки "бизнес" който се извършва на територията на една държава СЕ РЕГУЛИРА! Иначе ще заприличаме на ориента не на Европейците!!!!

12 Февруари 2007 09:02

Много бързо взе да раздава привилегии гусин министера.Имам в предвид искането за премахване коланите за бакшишите.Що така бе, Петков?Те какви са, извънземни ли?Много бързо приклекна "в партер".

12 Февруари 2007 09:14

ТОТО-2
Мислиш ли, че има някой бакшиш, който в свободното си време е в мрежата, и ако все пак е в нея, то чете вестник?

12 Февруари 2007 09:19

val_engel---

12 Февруари 2007 09:21

Исканията на бакшишите са абсолютна наглост. Но пикаещият в шадравани е навит на всичко, само и само БСП(к)т.е. курви да е на власт. Толкоз са чакали за нея завалийките, от 1997г. Хората са толкова щастливи че почти са върнали Татовото време (за себе си, не за простия народец). Къщичката на гошо димитров в Ковачевци реставрираха, на гроба на станко тодоров я какъв нагробна плоча дигнаха... Изобщо, ех, мечтиии....

12 Февруари 2007 09:26

Другари Форумци!

Може би следващото им искане ще бъде ние сами да шофираме техните таксита и да им носим парите у тях.
Нови тарифи за такситата - това не е поредната глупост, това е наглост. Като им се струва, че тарифите са ниски и не се печели - моля нека се заемат с нещо друго. Това е демокрацията. Таксиджиите са хората, които най-много плюят комунизма, ето че сега искат да действуват по комунистически.
Такситата в Европа не са скъпи. В Англия за да отидеш от Гетуик до Хитроу (растоянието е около 100 km) плащаш 50 лири (140 лв). Освен това когато кажеш адрес - не те питат къде се намира, а те отвеждат точно на мястото по най-краткия път. Когато плащаш рестото се връща до стотинката. Ако искаш да им дадеш бакшиш - няма проблем, но само след като са ти върнали рестото.
Най-важното, за да получиш лиценз за такси е необходимо да положиш изпит, показвайки, че знаеш и най-забутаните адреси. Ако се провиниш - лиценза ти се отнема завинаги.
А тука е една таксиджийска анархия.
- Не могат да шофират или имат малък стаж.
- Не познават града и улиците.
- Държат се грубо (не дай си боже да е сама жена) и невъзпитано
- Слушат чалга, без да се интересуват от желанието на пътника.
- Държат се така, сякаш са ти направили голяма услуга, че са те качили в колата.

12 Февруари 2007 09:26

Бакшишите имаха няколко групи искания, групирани според това, към кого се отнасят. Едни от тях даже бяха към самите тях - за синдикат. Други бяха към фирмите на бакшишите и трети към общината или държавата.
В случая за цената на превоза и броя на такситата. Не може да се приема нещо, ако то не е фиксирано в закон. т.е. броя на такситата не би трябвало да може законно да се ограничава при сегашните закони. Друг е въпроса - трябва ли? Според мен нито броя, нито цената на превоза трябва да бъдат административно определяни или ограничавани. Ако държавата или общината иска да ограничи броя на такситата, то това се прави както навсякъде по света - с икономическа принуда. Развива се градски транспорт, повишават се доходи и хората си ползват колите вместо таксита и т.н. Да се ограничи административно броя на такситата, за да се подобри градския трансорт е заблуда. А ако не се подобри, а и колко е гочакаме това да стане?

12 Февруари 2007 09:27

Предлагам цената на километър пробег да се обвърже и с цените на маслото, надкладките, новите дискове с чалга или за опростено смятане да се обвърже направо с процент от стойноста на автомобила

12 Февруари 2007 09:28

Всъщност , нямам нищо против ако желаят да си направят цена и от 10 евро за километър.Доколкото знам и сега могат да го направят , стига цената да е написана с достатъчно големи и четливи цифри.По този начин ще постигнат и второто си условие - ограничаване на броя таксита.Тогава вероятно ще има и повече "стоянки" (не Мутафови) и едно от почти всички от 10-те таксита , работещш в София ще са свободни през повечето време.

12 Февруари 2007 09:28

Starec, тук не става въпрос дали са “ЗНАЧИМО по-добре организирани от другите съсловия”. Не са! Защото надали има съсловие, което да не може да изведе 200-300 души на протест. Пенсионерите да не би по-малко да извеждат? Ама исканията им не се удовлетворяват за един ден!
Хайде, махнете колите от онзиденшния протест. Е? Какво излиза, не хората, а колите се наложиха!
Затова всъщност продължаваме да коментираме тази тема (и много добре ще бъде да погледнем и от друга гледна точка, Top Gun). Онзи ден се пошегувах за танкисти и приятел офицер. Но шегата дали не може да стане и истина? Ставала е! А след като армията става професионална, имате представа колко танкиста барабар с работното си място (като таксиметровите шофьори) са достатъчни за да им се възхищаваме след това колко са добре организирани!...
И ето ми и другата гледна точка – не дали са справедливи протестните искания, не каква част от обществото засягат, не колко са се организирали за протест (видяхте, че и половин милион се оказаха пренебрежително малко за базите, щом са без “подвижни работни места”), а единствено какви са средствата за заплаха са решаващи за успех на протест!
Което си е твърде опасно за демократично общество.
Че то утре и само един с ядрена бомбичка ще е достатъчен за значимо добре организиран протест с успешен край!
Добре че нарязаха ракетите!...

12 Февруари 2007 09:31

Бакшишите направо се ос**ха, правейки от смъртта на техния колега един от най-големите панаири от началото на годината. Водени от първични инстинкти, поставят от глупави по-глупави искания, част от които са насочени против самите тях/като връщането на патентите им/...
Такова е и исканито им и за по-големи цени на предлаганите от тях услуги, което е по същество неизпълнимо в условията на конкурентна пазарна икономика. Пътувам из страната и виждам, че на някои места цените на превоза са паднали за година с над 20-30% в отчаян опит на таксиджиите да спасят част от клиентите си, които предпочитат да вървят пеш или да ползват алтернативен превоз.
Ole-le,
Не е зле и да запалим по една свещ за покой на загиналия. Лека му пръст.

12 Февруари 2007 09:35

Сега е моментът Държавата (в лицето на транспортния министър и министъра на Вътрешните работи) да ги озапти и вкара в правия път. За това, че ни возят, ние си плащаме. Виж, ако ни возеха без пари - да тогава техните искания са резонни.
Знаете ли колко ОК таксиметрови фирми има в София? Защо ОК Супертранс е най-копирана? Защото шофьорите им са възпитани и коректни, тарифите им са най-ниски и колите им нови.
Не ни трябват 50, 000 таксита. Един 5 млн. Киев има само 400 таксита и не Ви взима едномесечната заплата за да Ви докара от летището до центъра (150 км). В един от най-скъпите градове в Европа такситата не скъпи.
Ако успеят да си получат тарифите, тогава няма да ги ползвате. Има и други начини.

12 Февруари 2007 09:35

Цената на превоза - какво общо има цената на Бензин А95 с това? Почти всички таксита карат на газ, вкл. и на метан.
Както обикновено се дават някакви глупави примери как били някъде си по света. Да, ама там някъде си доходите са съвсем други. Ако се дават такива примери, да се намери държава поне с подобни доходи и тогава да се дава пример. В държава, където доходите са 10-20 пъти по-високи от българските, какво значи 2 евро/км - ами приравнено към българските доходи отговаря на 0.10-0.20 евро/км, т.е. 20-40 стотинки/км, а при нас е повече. Возенето с такси е услуга като всички други и цената й трябва да се определя според търсенето и предлагането. Бакшишите искат държавата да ограничи предлагането, за да се повиши търсенето, т.е. да се повиши цената на превоза.

12 Февруари 2007 09:35

Напротив,
този тип разсъждения показват, че в съзнанието си още не сме излезли от съветския ориент. Трябва да се регулира само това което обективно няма механизъм за естествена пазарна регулация. Само естествените монополни и олигополни пазари, но не и конкурентните.
Другото единствено ражда корупция, високи цени и мизерия. Държавата не е и не може да бъде над гражданина и неговите права. Колко години трябва да тънем в мизерия и да разрушаваме държавата в илюзията си, че можем да се надхитрим взаимно, чрез държавната власт ?
*
Крайно време е да разберем, че сме част от едно свързано цяло.

12 Февруари 2007 09:38

Той обаче смята, че е неправилно скокът да се обвързва пряко с цената на горивата, тъй като над 95% от колите работели със заместващи горива - метан и пропан бутан.
Така че няма какво да се обсъжда-ако искат да останат без работа-да си вдигат цените колкото искат..А като дойде ЗАБРАНАТА таксита да работят с пропан бутан, тогава какви цени ще си калкулират-за разходки до Луната ли?? Тяхна им таксиджийска работа, ама да седнат малко и математика да понаучат, зер народа смята с левчета, а не в мечти и мераци!!

12 Февруари 2007 09:41

Ако толкова държат да обвържат с нещо цената на километър пробег, удобно за това е минималната работна заплата(МРЗ) - примерно 1 км = 1/1000 от МРЗ.

12 Февруари 2007 09:46

Уважаеми XYZxyz не си прав. Държавата може да ограничава броя на такситата, които да работят на дадена територия, чрез издаване на лицензи. Те могат да са безплатни или не. Така е в Англия, Кипър и страните от тяхната общност, Франция, Швейцария, Русия, Украйна, Е-е почти навсякъде. В Кипър и Англия, ако нямаш лиценз, можеш да го купиш от някой, който се пенсионирва. Тогава цената на лиценза е 25 - 50, 000 Кипърски лири (около 100, 000 долара).
Така може да се направи и тук. Нека са 100, 000 лв. Тогава вече си прав като казваш, че с иномически лостове броя на такситата ще се ограничи.

12 Февруари 2007 09:51

brejnev,
и къде е икономическия лост в административната мярка "лиценз" ?

12 Февруари 2007 09:54

Малко сте се развилняли.
На тези хора - прости, чалгаджии, боклуци - си поверявате почти ежедневно живота, макар и за кратко.
Подобни неща съм чувал/ чел и за тъпите ватмани, рейсаджии, маршруткаджии, жепейци.
Вий срама нямате ли?

12 Февруари 2007 09:57

brejnev!
Така е и в Гърция!

12 Февруари 2007 09:58

brejnev,
държавата трябва и е задължена, както с Закона за защита на конкуренцията и Закона за ограничаване на административното регулиране и административния контрол върху стопанската дейност, така и с Договора за присъединяване към ЕС да защитава свободната конкуренция.
*
Нищо не налага броя на такситата да бъде административно ограничаван и да бъде въведена единна цена. Точно обратното. Комисията за защита на конкуренцията вече е налагала глоби по много по-безобидни казуси.

12 Февруари 2007 09:58

Лично моето мнение е, че не само такситата, но всички автомобили силно трябва да се ограничат.
Аз съм пешеходец и ми е писнало да не мога да мина по ТРОТОАР заради спрени коли. Днеска един пред мене се спря и зае целия тротоар.
Ако има по-малко коли дори градския транспорт ще се движи бързо и редовно.
От такситата през деня така или иначе полза няма особенно - маршрутките са много по-бързи (и по опасни естествено).