"Синдикатите в столичния електро- и автотранспорт вече са подали задължителното по закон уведомление за стачката", съобщи директорът на фирмата Асен Добранов. Ако до 15 май не бъде постигнато споразумение, столицата ще бъде обслужвана единствено от метрото. "По линиите на останалия градски транспорт ще минават по няколко коли на много големи интервали, защото законът за уреждане на колективните трудови спорове не позволява пълно спиране на работата", обясни Добранов. Графиците в момента се уточняват.
Разреждането на колите неминуемо ще доведе до струпвания на големи групи хора по спирките и до скандали. Годишно автобусите в София превозват около 288 млн. пътници, или 789 000 на ден. От синдикатите обаче са категорични, че въпреки сериозните неудобства за гражданите ще продължат стачката до постигане на резултат.
"Около 600 лв. е заплатата плюс добавките за храна на водач на автобус в София", обясни Стоил Павлов от синдиката в столичния автотранспорт. Възнагражденията в частния сектор са близо 2 пъти по-високи и водачите масово напускат. 160 са незаетите щатове за шофьори на автобуси в момента. Това принуждава водачите да работят с максимум 4 почивни дни в месеца.
За увеличение на заплатите с 250 лв. настояват водачите на тролеи, трамваи и автобуси. Те обявиха стачна готовност още през март, но след среща с кмета Бойко Борисов решиха да дадат време на правителството за провеждане на преговори и осигуряване на необходимите средства. "Нищо не последва ", обясниха от синдикатите вчера.
"Това правителство без стачка не работи", коментира пред "Сега" по повод протестите столичният кмет Бойко Борисов. Според него кабинетът няма никакво отношение към проблемите на София. "Откъде да намеря пари, като те ни прибират милиард от данъците", попита той.
Транспортните работници от Варна и Бургас не са дали нужните по закон предизвестия за стачка. "Те могат да се присъединят към протеста в последния момент, тъй като работят в същия бранш и исканията им са идентични", обясни Валентин Никифоров от КНСБ. Стачка обмислят и в БДЖ, и в ТЕЦ "Марица-изток 2". И техните искания са за повишаване на заплатите. Служителите настояват и за преразглеждане на бонусната система.
Проблемът с възнагражденията в държавните и общинските фирми се изостри в началото на годината. Причината е, че социалните придобивки вече се облагат с данъци и така доходите на работниците значително намаляват. Енергетиците, работещите в БДЖ и в градския транспорт получават високи добавки като компенсация, че възнагражденията им години наред бяха замразени заради Наредбата за регулация на заплатите във фирми с над 50% държавно участие. Заради данъците енергетиците ще загубят средно по 600 лв. на година, а шофьорите - по 400 лв.
Спорове текат и около самата наредба. Тя бе в сила до края на 2006 г. и не е подновена. Синдикатите настояват ограниченията да отпаднат и заплатите да се договарят между работници и работодатели. Министърът на финансите Пламен Орешарски обаче е против и настоява наредбата да бъде актуализирана. Тъй като това все още не се е случило, работодателите могат да се възползват и да увеличат заплатите, ако намерят пари. Така направиха в столичната "Топлофикация". Ден преди да напусне фирмата, директорът Наско Михов вдигна възнагражденията с 20% със задна дата от 1 януари. Това бе условието на синдикатите да се откажат от ефективна стачка.
ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ
52 автобусни линии в София ще се обслужват от частници, ако съветниците одобрят на заседанието си в четвъртък предложението за провеждане на конкурси за привличане на частни оператори. Досега частници обслужваха само 14 автобусни линии, като част от договорите изтекоха. По всички линии частните оператори трябва да осигурят нови коли с удобства за пътниците като ниски платформи за качване и др.
Проблемът с възнагражденията в държавните и общинските фирми се изостри в началото на годината. Причината е, че социалните придобивки вече се облагат с данъци и така доходите на работниците значително намаляват. Енергетиците, работещите в БДЖ и в градския транспорт получават високи добавки като компенсация, че възнагражденията им години наред бяха замразени заради Наредбата за регулация на заплатите във фирми с над 50% държавно участие. Заради данъците енергетиците ще загубят средно по 600 лв. на година, а шофьорите - по 400 лв.
Спорове текат и около самата наредба. Тя бе в сила до края на 2006 г. и не е подновена. Синдикатите настояват ограниченията да отпаднат и заплатите да се договарят между работници и работодатели. Министърът на финансите Пламен Орешарски обаче е против и настоява наредбата да бъде актуализирана. Тъй като това все още не се е случило, работодателите могат да се възползват и да увеличат заплатите, ако намерят пари. Така направиха в столичната "Топлофикация". Ден преди да напусне фирмата, директорът Наско Михов вдигна възнагражденията с 20% със задна дата от 1 януари. Това бе условието на синдикатите да се откажат от ефективна стачка.
ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ
52 автобусни линии в София ще се обслужват от частници, ако съветниците одобрят на заседанието си в четвъртък предложението за провеждане на конкурси за привличане на частни оператори. Досега частници обслужваха само 14 автобусни линии, като част от договорите изтекоха. По всички линии частните оператори трябва да осигурят нови коли с удобства за пътниците като ниски платформи за качване и др.
Само фрагмент от Досието на Прехода... 
Това не мога да разбера защо на БББ /Боклука Бойко БОРИСОВ/ НЯКОЙ друг трябва все да му решава проблемите! Градският транспорт е ОБЩИНСКА ФИРМА тоест под негово разпореждане, значи вдига заплатите на шофьорите и проблема се решава! 
