Така Брюксел потвърди публикацията на "Сега" от събота, която се позоваваше на писмо на главния директор на дирекция "Регионална политика" Дирк Анер от 22 юли. В него пише, че няма да има никакви плащания по оперативна програма "Транспорт", докато не се изчистят всички съмнения за корупция в пътния фонд. Преводът на пълния текст на писмото бе публикуван във вчерашния брой на "Сега", а в електронното издание на вестника може да се види и неговият оригинал на английски език.
"Няма да има никакви плащания към пътния фонд", отсече вчера Ева Калужинска. Всичко това ще продължи, докато България не докаже, че е въвела адекватен контрол над усвояването на европарите. "Докато ние тук, в ЕК, не се убедим в това, не можем да правим авансови плащания. Нито пък крайни плащания. Защото настъпва момент, в който не можем да приемаме повече фактури, а проектите стоят недовършени. Ето това вече ще бъде проблем!", каза тя.
Управляващите у нас обаче продължават упорито да отричат, че има спрени плащания по оперативна програма "Транспорт". Вицепремиерът Меглена Плугчиева твърди, че писмото на Дирк Анер е "само предупреждение за саниране на компрометирания фонд". Министърът на транспорта Петър Мутафчиев заяви вчера в Русе, че то не касае спиране на средства по програма "Транспорт" и че в него изобщо няма цифри. "Последното, което ми дадоха до семинара в Банско, касае проектите по ИСПА към фонд "Републиканска пътна инфраструктура", каза той. "В момента нямаме проект, който да сме допуснали по оперативна програма "Транспорт". Имаше търгове за два - единият е за "Подкова-Кърджали", а другият - за околовръстното шосе и връзката му с магистрала "Хемус" край София. Установени бяха някои нередности при провеждане на процедурата и затова отказахме финансирането им. Така че в момента няма спрени пари за пътищата, защото и не сме пускали нито един проект", обясни транспортният министър.
Мутафчиев пропусна да отбележи, че двата проекта бяха спрени едва след като Брюксел заплаши със строги санкции, ако те бъдат финализирани. А и фактът, че няма одобрени проекти, не означава, че парите не са спрени. Все пак министърът обеща да раздаде на депутатите днес лицензиран превод на писмото на Дирк Анер.
Щетата, която пътният фонд нанася с подкопаването на доверието към България в ЕС, може да възлезе на 1.3 млрд. евро, прогнозира вчера пред "Сега" високопоставен правителствен източник. В писмото на Дирк Анер пише, че става дума за "бюджет от над 1 млрд. евро". Оперативната програма възлиза на 1.6 млрд. евро, но пътният фонд, който е получател на средства по "цяла приоритетна ос", може да се разпорежда с 1.3 млрд. евро. Останалите 300 млн. евро са за други бенефициенти, които обаче също могат да пострадат при пълно замразяване на ОП "Транспорт".
"Създаването на ново звено на мястото на Фонд "Републиканска пътна инфраструктура", на което правителството толкова разчита, няма да реши проблема", призна правителственият източник. За Брюксел това изглежда като смяна на табелата, защото в доклада си за управлението на евросредствата ЕК поиска от България най-вече да докаже, че "системите за управление и контрол, въведени за да се гарантира стабилно финансово управление на съответните фондове, са достатъчно надеждни". Тази процедура на доказване ще отнеме поне 7-8 месеца след създаването на новата Национална агенция "Пътна инфраструктура". Най-напред ще трябва да се изработи правилник за работата й, а също да й се назначи ръководство и личен състав. След това тя ще трябва да мине през одиторска проверка на националния ръководител по еврофондовете Димитър Ивановски, който да гарантира пред Брюксел, че в агенцията няма лица, замесени в далаверите на досегашния пътен фонд. Неговият доклад едва ли ще замине по-рано от ноември, след което ще се чака ЕК да извърши свой одит, което няма да стане през декември и януари, когато са новогодишните празници и зимната ваканция. Вероятно експертите на Брюксел ще дойдат на проверка през февруари и ако дадат положително мнение, агенцията ще получи авансови плащания от Кохезионния фонд най-рано през март.
"Най-важното доказателство за честност пред Брюксел е да види разкрити злоупотреби и наказани лица", обясни източникът. Засега обаче никой от правителството не говори за наказания за лицата с конфликт на интереси, нито за разваляне на договорите, сключени от тях. Не е ясно и каква част от администрацията на пътния фонд ще се прехвърли автоматично в новата агенция.
Щетата, която пътният фонд нанася с подкопаването на доверието към България в ЕС, може да възлезе на 1.3 млрд. евро, прогнозира вчера пред "Сега" високопоставен правителствен източник. В писмото на Дирк Анер пише, че става дума за "бюджет от над 1 млрд. евро". Оперативната програма възлиза на 1.6 млрд. евро, но пътният фонд, който е получател на средства по "цяла приоритетна ос", може да се разпорежда с 1.3 млрд. евро. Останалите 300 млн. евро са за други бенефициенти, които обаче също могат да пострадат при пълно замразяване на ОП "Транспорт".
"Създаването на ново звено на мястото на Фонд "Републиканска пътна инфраструктура", на което правителството толкова разчита, няма да реши проблема", призна правителственият източник. За Брюксел това изглежда като смяна на табелата, защото в доклада си за управлението на евросредствата ЕК поиска от България най-вече да докаже, че "системите за управление и контрол, въведени за да се гарантира стабилно финансово управление на съответните фондове, са достатъчно надеждни". Тази процедура на доказване ще отнеме поне 7-8 месеца след създаването на новата Национална агенция "Пътна инфраструктура". Най-напред ще трябва да се изработи правилник за работата й, а също да й се назначи ръководство и личен състав. След това тя ще трябва да мине през одиторска проверка на националния ръководител по еврофондовете Димитър Ивановски, който да гарантира пред Брюксел, че в агенцията няма лица, замесени в далаверите на досегашния пътен фонд. Неговият доклад едва ли ще замине по-рано от ноември, след което ще се чака ЕК да извърши свой одит, което няма да стане през декември и януари, когато са новогодишните празници и зимната ваканция. Вероятно експертите на Брюксел ще дойдат на проверка през февруари и ако дадат положително мнение, агенцията ще получи авансови плащания от Кохезионния фонд най-рано през март.
"Най-важното доказателство за честност пред Брюксел е да види разкрити злоупотреби и наказани лица", обясни източникът. Засега обаче никой от правителството не говори за наказания за лицата с конфликт на интереси, нито за разваляне на договорите, сключени от тях. Не е ясно и каква част от администрацията на пътния фонд ще се прехвърли автоматично в новата агенция.
ДПС ограби 20 милиарда лева, пише в Манифест на опозицията
. Па ти с тая функционална неграмотност и текста на някоя долна чалга певачка ще оплескаш.
