След дълги срещи и заседания с представители на асоциацията на тимовете във Формула 1 (FOTA) международната автомобилна федерация (FIA) най-после обяви радикалните промени, с които се цели намаляване на разходите в спорта. Част от тях влизат в сила още през 2009 г. Най-важното решение за предстоящия сезон е намаляването на броя на двигателите. Всеки пилот ще може да ползва по 1 двигател за 3 състезания, или общо 8 за целия сезон. Освен това тимовете ще имат на разположение и 4 двигателя за тестовете. Животът на моторите е удължен двойно чрез ограничение всеки да развива максимум 18 000 об/мин. Според FIA тези мерки ще намалят до 50 % разходите на тимовете за двигатели.

Освен това всяка фабрика на отбор ще бъде затворена за по 6 седмици годишно. Съкращения ще има и в самите екипи, а според новия правилник отборите трябва да споделят информацията за състоянието на гумите, което ще премахне нуждата от хора, следящи само това.

"Промените за сезон 2009 ще помогнат на отборите да спестят поне 30 % от бюджетите си, сравнено с изминалия сезон", се казва в официалното съобщение на FIA.

Промените за 2010-а изглеждат още по-радикални. Все още не е ясно дали тимовете ще ползват еднакви двигатели, произведени от една фирма (най-вероятно "Косуърт"), но парите, които трябва да бъдат дадени за това, не трябва да надвишават 5 млн. евро на сезон. Освен това ще бъде използвана и стандартна скоростна кутия за всички отбори. Което на практика означава, че от 2010 г. няма да има никаква разлика в болидите на всички отбори. На това отгоре се забранява и предварителното затопляне на гумите и работата по тях. Използването на системата за съхранение на кинетичната енергия (KERS), която бе въведена за предстоящия сезон, може да продължи в зависимост от желанието на отборите. До 2013 г. пък FIA и FOTA ще излязат с нов план за напълно обновяване на двигателите, които "ще вършат повече работа за по-малко енергия", се казва още в съобщението.



ПРОМЕНИТЕ

2009 г.

- удвоява се животът на двигателите. Всеки пилот може да ползва до 8 за цялата година и 4 за тестове

- Оборотите на двигателя да са не повече от мотора - 18 000 об/мин

- никаква допълнителна работа по двигателите

- всеки двигател ще се използва за 3 състезателни уикенда

- никакви тестове извън тренировъчните за съответното състезание

- забрана на аеродинамичен тунел със скала, по-голяма от 60%, и ускорение, по-голямо от 50 м/сек

- всяка фабрика трябва да бъде затворена за 6 седмици годишно

- намаляване на екипите на отборите



2010

- тимовете ще дават максимум по 5 млн. евро за двигатели

- правилото се запазва за 2011 и 2012 г.

- в зависимост от начина на употреба се запазват и скоростните кутии

- стандартизират се радиосистемите

- забранява се затоплянето на гумите

- забранява се механичното почистване на гумите

- забранява се презареждането с гориво по време на състезание

- възможно е намаляване на състезателната дистанция и броя но обиколките

- пълен анализ на фабриките и възможно съкращение на съоръжения