:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 447,857,328
Активни 284
Страници 35,272
За един ден 1,302,066

Общините може да заместят КАТ в глобите за паркиране

МВР и столичният кмет се споразумяха за поправка в Закона за движението по пътищата
Снимка: МИХАЕЛА КАТЕРИНСКА
МВР проверява 17 случая на измами с имоти на общината или на хора, които са починали и нямат роднини, стана ясно на срещата на Борисов с министъра. Става дума за имоти предимно в центъра на София в района на ул. "Опълченска", които се прехвърлят чрез фалшифициране на подписи.
Общините да заместят органите на КАТ в налагането и събирането на глоби за неправилно паркиране, за да се облекчи трафикът. За това се споразумяха вчера вътрешният министър Михаил Миков и столичният кмет Бойко Борисов.

------------



Главният архитект на София Петър Диков обясни пред "Сега", че предложението за промяна в Закона за движението по пътищата е на Столична община, но ръководството на МВР ще инициира промени в Закона за движението по пътищата. "Идеята е подобни правомощия да имат общинските органи в цялата страна, но все пак предложението трябва да се приеме от парламента", поясни главният архитект.

В момента актовете за неправилно паркиране се налагат и се събират от КАТ, но събираемостта на санкциите е около 10-15%. По данни на Пътна полиция за миналата година са събрани средно под 4 млн. лв. на месец, но няма разбивка колко от тях са за неправилно паркиране. Според общинските наредби за зелените площи местните органи налагат санкции, ако става въпрос за паркиране на такива места.

"Практиката по света е глобите за неправилно паркиране да се събират от общината", мотивира искането архитект Диков. Според него проблемът няма да се реши, дори и общината да разполага с 1000 паяка.

"Колкото и богат да си, ще паркираш неправилно веднъж, ще ти вземат 200 лв., после ще повториш, пак ще те глобят, но на третия път ще се замислиш", коментира главният архитект на София Петър Диков.

Министърът на вътрешните работи Михаил Миков коментира, че заради ограничения ресурс в момента контролът по трафика и паркирането е невъзможен и затова законите не се спазват. "Това са стъпки по прехвърляне на функции върху административните органи на общината", добави Миков. Шефът на националната комисия по безопасност на движението Алекси Кесяков заяви, че не може да коментира идеята, тъй като не е присъствал на срещата. "Но подкрепям всяка идея, която ще ангажира повече хора и институции и ще подобри организацията на движението", заяви той.

Ръководствата на МВР и на Столичната община вчера се обединиха около идеята, че е необходимо по-добре да се контролира спазването на забраните за паркиране по улици, където колите могат да задръстят целия център.

Проблемни според кмета са бул. "Васил Левски" и ул. "Любен Каравелов" в участъка от "Фритьоф Нансен" до завоя на ул. "Г.С. Раковски".

Министър Миков и кметът Борисов се разбраха още теренът за новото РПУ в "Младост" да бъде предоставен от общината. За целта София ще дари 3-4 дка в близост до Академията на МВР в "Младост 4". Управлението ще обслужва "Младост" и Студентски град и ще бъде построено до няколко години. Към него ще има и пожарна служба. Първоначално МОН предложи терен в Студентски град, но според Петър Диков към мястото има реституционни претенции. В "Младост" живеят 220 000 души, а в Студентски град - 60 000. Столична община прави и още един жест към МВР - ще дари 20 мотора за по-добра организация на трафика при посещения на различни делегации. Блокирането на трасета в такива случаи отдавна е повод за задочни пререкания между кмета Борисов и останалите институции, особено президентството.

Борисов съобщи, че с 10 дни се удължава срокът за проверката на заведенията в Студентски град. Тя ще установи каква е собствеността на питейните и нощните заведения в академичното градче. Проверката беше насрочена след убийството на студента по медицина Стоян Балтов пред дискотека "Амнезия", която се оказа незаконна. Според главния архитект удължаването на срока се налага, тъй като излизали интересни имена и интересни нарушения. В някои случаи собствениците не искат да дават документите, а при новостроящи се обекти се оказало, че работниците не знаят кой е поръчител на строежа.
62
3618
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
62
 Видими 
02 Февруари 2009 05:27
Което просто ознаава отказ на държавата от подобни санкции. То и сега полицаите от малките селища /че и по-големите/ не смеят дума да кажат на местни величия от мафията - политически, икономически, криминални - та сега съвсем. Пореден елемент от дезертьорството на държавата от задълженията й.
02 Февруари 2009 05:40
Мен не ме интересува кой ще налага глобите- стига те да се прилагат. Спрямо всички нарушители. Сега, мутраджийските джипове се паркират по тротоарите, а полицайте не смеят/не искат/платено им е/наредено им е да не ги закачат.
02 Февруари 2009 08:22
като гледам , как се изпълнява решенито на СОС за пешеходните зони :ул.Г.Игнатиев, витошка и пиротска, просто нищо няма да се случи, ако се гласува да видим тогава кой ще винове на кмета.
02 Февруари 2009 08:29
Генчо, нищо такова не значи. Разгеле, сетиха се, че полицаите имат по-важни задачи от това да обикалят тротоарите. В обетованата земя е така - глобите за неправилно паркиране се раздават от служители на общината, а не полицаи. И режат, вЕрвай ми.
Това, че има такива над закона, няма да се промени, независимо кой физически ще слага глобите. Проблемът не е в това, а в скапаната, корумпирната държавна администрация, към която спадат и ченгета, и общинари.
02 Февруари 2009 08:29
Нито им е платено, нито наредено.Просто глобите са смешни, събираемоста е ниска, събраните пари отиват в републиканския бюджет, а за населеното място-нищо.При тези условия кой иска да се излага и да си вдига кръвното.Ако стане като в УСА-та, за неплатени глоби-затвор, ще има и повече глобени, и по-будна гражданска съвест.Т.е. никой не иска да бачка и да не вижда резултат от труда си, така се получава у нас.Да дадат 5% от глобата на куките-и те ще имат стимул да пишат и държавата ще си търси нейното-за да плаща на хората...А пък за "полицаите от малките селища", как да глобяват местните, като всички се познават или са роднини, но мине ли някой чужд нарушител...!...
02 Февруари 2009 08:31
Да дадат 5% от глобата на куките-и те ще имат стимул да пишат
02 Февруари 2009 08:36
трябва да се осигури всички стари транспортни средства да се спрат от движение и да се заменяг с нови произведени в европа и отговарящи на европеиските стандарти за качество на услугата
не може пътуващите да работят в фирми сертифицирани за качество по исо 9001 а да са изнозвани с музеини експонати с добре поддържана ходова част
02 Февруари 2009 09:57
Бе нещо сигурно аз не ги смятам нещата как требе!
По проект ЖК Младост е комплекс, предвиден при завършването му да осигурява жилища за 105 000 души. Впоследствие се застроява и ЖК Младост 1А и към 1990г. комплексът има 115 000 жители.
Горните данни твърдят за 220 000 жители на ЖК Младост, и то при положение, че част от ЖК Младост 1 е обособен като ЖК Мусагеница и може би (кой знае, никой не ти казва) не е включен в тези 220 000.
Но така или иначе, дори и с ЖК Мусагеница, и с новото строителство след 1990г. (което е не повече от +10-15% от дотогавашния сграден фонд) не виждам как ше живеят в комплекса 220 000 души?????
Нещо подобно е като въпрос и с ЖК Люлин. Той е комплекс, предвиден по проект за 110 000 жители, към 1990г. има 120 000.
А се твърди че понастоящем там живеят 300 000???
02 Февруари 2009 10:16
Какво се оплаквате. Е, на с метрото прекосявате софия от край до край. За кфо са ви коли?
02 Февруари 2009 10:18
Пак се поставя каруцата пред коня. В София проблемите са най-голями, но трябва да се започне с солени глоби за общинари и кметове, че не са изпълнили и не изпълняват изискванията на ЗДП, както и задълженията им като общинари? Кой друг, ако не те, трябва да осигури нормалното развитие на София по отношение на движението и паркирането? Да не би общината да е направила нещо за изграждането на нормална инфраструктура в София, та да налага глоби, че хората паркират неправилно, защото общината намалява местата за паркиране, вместо да ги увеличава? Няма район в София, където да се движиш и паркираш нормално. Примерно този ж.к.Младост, за който пише в статията, беше един от първите, където, за да минеш 100 метра с колата си ти трябваше повече от час. Уж краен квартал, но ако не са градинките и тротоарите, няма къде да се паркира, а безумното ново строителство продължава. Та се твърди, че трябват по-високи глоби е поредната проява на мазохизъм, но дали мазохистите го осъзнават? Аз много се съмнявам. Няма райо
02 Февруари 2009 10:19
НашлА млада невеста секира зад врАта
Така е по белия свят, сега е време да се въведе и в кочината. КАТ не трябва
да се занимава с контрол на паркирането. ББ каза, че ще се заеме с този
най-голям за София проблем скоро. Да видим. Навремето изчисти Витошка и
още е чиста (макар, че може още да се желае).
Овен ББ никой никога нищо не е наложил в София. Имаше по телевизията
предаване с бивши кметове вкл. Каракачанов динята, Междурйечки и онзи от ИСИ-то -
"тук-таме туфички" му беше прекора. Комуниги и тримцата парексаланс.
Гледах го 2 пъти с огромен интерес. Дават акъл като да са видели некой да
работи жена на площад. А кога беха кметове слушкаха кърмилницата.

пс. За динята можеби не се отнася, прилича на хюмне

Редактирано от - Тъпо Говедо на 03/2/2009 г/ 00:35:36

02 Февруари 2009 10:23
А представете си, че един зам.кмет владее охраняваните паркинги в един град и е наредил да се блокират всички възможни места за паркиране , за да може водачите щат не щат да отидат в неговите паркинги.И сега служителите на този зам.кмет ще бъдат насъскани още по-люто срещу водачите, за да ги вкарат в правия път. Какво правим тогава.......? Не че има нещо лошо общините да събират глоби за паркиране.
02 Февруари 2009 10:25
Сгугню,
едно е по проект, друго е безумна общинарска мисъл.
в ж.к.Младост, както и в всички останали райони на София се строи непрекъснато от много години насам. Като площ, може би застроената част е вече почти двойно по-голяма спрямо 1989-та година, ако не и повече, при това застроена около съществуващата инфраструктура, т.е. без нови улици и булеварди. 220000 жители ми се виждат малко, защото огромна част от хората живеещи там не са регистрирани. Примерно хилядите строители, които са уж временно там, но строят вече много години по различни обекти.
02 Февруари 2009 10:30
Абе кво пак се оплаквате Младост та Младост. Нали чичкото на снимката ви направи метро до люлин. Кфо повече рИвете За кфо са ви тея коли

Редактирано от - Netspider на 02/2/2009 г/ 10:34:11

02 Февруари 2009 10:34
Много тъжно ми стана като прочетох последното изречение - явно мутрягата Бойко изобщо не е в час, щом посочва като проблемни именно и САМО тези две улици
И чакаме от този човек да взема ефективни решения за трафика и общината като цяло.............

Веднага бих му забил най-логичния въпрос относно паркирането в центъра:
и къде собствено трябва да отидем да паркираме, като същия този тъпанар след колко години кметски мандат и колко празни приказки не е изградил НИТО ЕДИН обществен паркинг - ИМЕННО В ЦЕНТЪРА и ИМЕННО, ЗА ДА СЕ ПРЕДОТВРАТИ неправилното паркиране из улиците
02 Февруари 2009 10:46
И паркинги ще ти направи. Първо метро ти направи от Младост до Люлин ти пак недоволен. И велосипедни алей навсякъде има. И пак за тия коли сте се фанали. И 2 етажни кръстовища ти направи. Е аман от недоволни
02 Февруари 2009 10:52
Определено е световна практика глобите да се събират от общините, но една солидна част от тези глоби отиват за поддръжка и разширяване на общинските паркинги. Нека да променят закона, но и общината да изгради ясна стратегия как ще се усвояват тези средсва. Вече повече от година събират пари за паркиране в синята зона, а да се е видяло, че нещо се е променило откъм достъпност на паркоместа в центъра? Надявам се, че наистина някой ще го осени тази светла идея, че е крайно време да почнат тези средства да се ползват по предназначение, а не по желание на някой общинар.
02 Февруари 2009 10:52
За съжаление архитекта е прав, нали той им е давал разрешителните за се строи по градинки и зелени площи. Разбира ги нещата човека Мен ме гложди друго. Като как точно полицаите ще оправят хаоса в движението, много ми е чудно. Че то май огромна част от тях не го познават, не го спазват, за понятието личен пример не са и чували. Да видиш полицай да пусне мигач, като завива си е на късмет, направо за тото И как тогава ще контролират другите??
02 Февруари 2009 10:54
А на бас, че б.тъпойко и хунтата му ще паркират както си искат! 'Щото ще си измислят пропуски или безплатно паркиране. Трябва и БОКЛУКА от ОБЩИНАТА също да се ИЗМЕТЕ!
02 Февруари 2009 11:05
Вижте как е в западна европа. Кръстовищата са с тунел отдолу и има 2 схеми:
1. най лявата лента е за направо. И на 2-те посоки. Демек за направо се престрояваш в лявата лента. За надясно и наляво дясната лента.
2. Средната минава под отдолу а лявата насяло отгоре и дясната на дясно отгоре.
Недостатъка е че ако не знаеш сфетофарите може да се окаже че си се престроил грешно, малко ще повъртиш докато стигнеш, но следващия път ще знаеш кръстовищата как да се престроиш и много леко патуваш за работа. Няма сфетофари няма задръствания. Минаваш си транзит кръстовищата
02 Февруари 2009 11:37
представете си, че един зам.кмет владее охраняваните паркинги в един град и е наредил да се блокират всички възможни места за паркиране , за да може водачите щат не щат да отидат в неговите паркинги.И сега служителите на този зам.кмет ще бъдат насъскани още по-люто срещу водачите, за да ги вкарат в правия път. Какво правим тогава.......? Не че има нещо лошо общините да събират глоби за паркиране.
Поощрявам това мнение
Подобна ситуация и в Бургас, нещо повече кмета си е издал някаква наредба и по нея глобяват за неправилното паркиране.
Но се учудвам от изродското изказване на архитекта-Ще паркира неправилно веднаж , втори път и ще се откаже.
В никакъв случай не толерирам не спазването на законите, и регулацията изобщо, но къде са паркингите.
Защо въпросните управници не задължат строителите на обществени и бизнес сгради да си имат паркинги
Почти няма банка или бизнес сграда в Бургас без знака със паяк.
В Бргас общинските паркинги са по два лева
22 работни дни правят почти две минимални заплати само за паркиране...........
02 Февруари 2009 11:37
Малко обобщение на статията
1/ Имало имотни измами в София /текста под снимката/
2/ "Общините да заместят органите на КАТ в налагането и събирането на глоби за неправилно паркиране, за да се облекчи трафикът."!!!
3/ Парламента можел да промени закона
4/ За неправилно паркиране трябвало глоба
5/ КАТ прави стъпки по прехвърляне на задълженията си по закон към общината
6/ Ръководствата на МВР и на Столичната община вчера се обединиха около идеята, че закона е различен за различните улици
7/ Ново РПУ в Младост
8/ Продължават проверката в Студенски град, за нарушенията които проверяващите са допуснали
02 Февруари 2009 12:25
Министър Миков и кметът Борисов се разбраха...

а също и
Министър Миков и кметът Борисов се споразумяха...

води до една интересна мисла:
БСП и ГЕРБ се споразумяха след изборите...

Да ви е сладко "гъбари"!
02 Февруари 2009 12:59
Желаещите да късат квитанции за глоби първо да оправят лунният пейзаж на улиците и да построят паркинги. А милион и половина софиянци не могат да насмогнат да плащат и за придошлите с каруците си повече от милион аграрни търсачи на работа.
02 Февруари 2009 13:02
Ще се споразуемеят няма как иначе. Както и да кривят социолозите сметките нещата са ясни - ще управляват ГЕРБ + БСП, а в най-лошият случай (ако не им излезе сметката) ще включат и ДПС. Сметките за кредитиране на НДСВ с чужди гласове за новия парламент нещо май не се виждат реални.
Възможно е и режисирано бързо отцепили се след изборите "гербови мравки" да дадат на БСП нужните гласове за съставяне на правителството, а останалите гербаджии да станат контролирана опозиция. Всичко е под контрол, спете сладко "десни" дечица.

02 Февруари 2009 13:25
Eй, страхотни коментари чета и се забавлявам!!!
Искате паркинги в центъра, но те могат да бъдат само подземни. Едно такова съоръжение е много скъпо. За да се поддържо, изплати и да работи на печалба, цената на час трябва да е висока. Колко от вас са съгласни да си плащат, за да ходят на работа? Явно не много, защото паркинга срещу стадион В.Левски/платен!/ е перманентно празен. За сметка на това нелегалния паркинг/безплатен!/ около стадиона е претъпкан. хайде помислете малко дали бихте давали по 1-2 лева на час по 8 часа=8 до 16 лв на ден за колата си. Много по-просто решение е да ходите на работа с транспорта, а колата да остане паркирана в по-евтини квартални паркинги. Разберете, че няма общинска администрация в света, която би могла да осигури места за паркиране на всички желаещи. На запад от Калотина знаете ли как е решен проблема? Които смята, че не може да си позволи да плаща паркинг в големия град, не си купува кола.
Нека се изкажат по въпроса постоянно живеещите в чужбина, ама моля този път вникнете какво ви казват.
02 Февруари 2009 13:31
Които смята, че не може да си позволи да плаща паркинг в големия град, не си купува кола.


Не, просто си живее на село.
02 Февруари 2009 13:48
Според главния архитект удължаването на срока се налага, тъй като излизали интересни имена и интересни нарушения.

Въх, ами сега?
02 Февруари 2009 13:51
С кой транспорт, този дето го чакаш с часове и се ръгаш като говедо вътре? И дето сструва по левче(колкото ми струва да ходя с колата)?
Ами паркингите стрували скъпо...Щото трябвало да има печалба от тях. А защо трябва да има печалба? Не може ли просто да е общински и да работи без загуба при план за избиване на един общински заем за 20 години?
А парите от Синята зона къде отиват? Защо от хиляди паркоместа успяват да изкарат едва милион печалба годишно? А парите от пътния данък? Тях какво ги правят?
02 Февруари 2009 14:19
...общината намалява местата за паркиране, вместо да ги увеличава? Няма район в София, където да се движиш и паркираш нормално.

Хиксе, тоя път съм напълно съгласен с теб! И макар че коментарите дотук са предимно от живеещи в София, мисля, че за вас проблема не е така сложен и тежък, колкото е за за хора отвън, дето идват да свършат някаква работа. Самият аз съм живял в София и ползвах колата си само когато съм сигурен, че там където отивам ще има къде да паркирам или ако много бързам за нещо. В масовия случай предпочитах да хвана някакъв друг транспорт. Още повече, че винаги има възможност да организираш ежедневието си така, че да идеш където ти е нужно в удобно за теб време.
02 Февруари 2009 14:21
Но за хора които идват за ден-два по работа си е направо кошмар. Първо, в масовия случай нужните институции са всички в центъра. Второ, за много от тях не знаеш къде точно са и почваш да се луташ. Трето, обикновено се налага да посетиш няколко места и всички са в център. Тогава? Къде да паркираш? На мен самия доста често ми се случва когато съм си у нас. Ако хотела има собствен паркинг, оставям колата там и маам гащи пеша. Ами ако няма? Което пък е друг нашенски абсурд!
02 Февруари 2009 14:22
expres,
за
Нека се изкажат по въпроса постоянно живеещите в чужбина, ама моля този път вникнете какво ви казват.

Но останалото ...
Има няколко базисни неща, които се пропускат.
1/ Колата не е лукс, а необходимост
2/ Задължение на общинарите и кмета е да осигурят подходяща инфраструктура
3/ Паркинги може да има всякакви, а не само общински-подземни, а защо са малко и намаляват е цяла тема.
4/ Не е по-просто решение да ходиш на работа с градски транспорт, но понякога се налага.
5/ И в крайните квартали на София места за паркиране няма.
02 Февруари 2009 14:26
Експрес, в Европа ги има и двете форми. Има си подземни паркинги, естествено платени, освен на големите търговски центрове където може и да са неплатени, обикновено когато мола е в покрайнините на града. Има и надземно паркиране и то масово, освен в самите центрове, особено ако е историческа зона. Но и там има осигурени места. И понеже не е много евтино, а контрола е доста стриктен, сравнително лесно си намираш место да пaркираш за да идеш да си свършиш някаква работа. Естествено, не става дума да идеш на работа и колата ти да виси цял ден там. Обикновено за тая цел фирмите и институциите си имат служебни паркинги, за техния пресонал. Но такива са винаги или подземни, или в някакъв вътрешен двор. За изпълнения в стил "мутро-бизнесменски" изобщо не си и помисляй! Щото полицаите изобщо не си поплюват. Както и някой да паркира на места за инвалиди! Колкото и да е задръстено, тия са винаги свободни!
02 Февруари 2009 14:27
буд на комат хляб и риба
5 шопчета момчета внуково
02 Февруари 2009 14:32
expres,
ще си позволя да коментирам твърдението ми:
"4/ Не е по-просто решение да ходиш на работа с градски транспорт, но понякога се налага."
Примерно живееш в ж.к.Младост, за която пише в статията, но нека да е МладостIV или в МладостIII до МладостIV. За колко време мислиш, че с градски транспорт ще стигнеш да кажем до Лъвов мост, а това е без прекачване - за 2, 3 или 4 часа? А колко ще ти струва като пари, ако ползваш две превозни средства, а ако са три? А ако сте семейство да кажем от трима души? Месечната карта за цялата градска мрежа е 50 лева. Ако сте трима и нямате някакви по-евтини карти, ето ти 150 лева месечно, ако сте двама - 100 лева. Ако живееш и под наем, то е по-добре да си купиш апартамент в близост до мястото където работите, ако има такова, и да ходиш пеша на работа. Вноските по заема със сигурност ще са по-малки от наема плюс цената на картите за градски транспорт, при това ще имаш 3-4-5 часа повече на ден, което иначе ти отива в пътуване.
02 Февруари 2009 14:37
Не може да е безплатен, Пепи, защото подземния паркинг има скъпа поддръжка. Там трябва електричество, физическа охрана или камери, а в някои технически тежки случаи и климатизация. Иначе на втория ден ще ти оберат колата. Или ще я откраднат. Или ще те причака шайка мангасари и ще те хлопне по главата, та ще завиеш защо полицията не ти охранява колата и главата. Сигурен ли си, че всички ще са съгласни с парите от данъците им да се плаща за охрана на твоята кола и глава? А градския транспорт ще е по-редовен, когато ги няма колосалните задръствания. Аааа, ама на теб ти било по-евтино с колата? Извинявай, ама защо останалите трябва да ти плащат с цената на здравето и нервите си, за да ти излиза на теб по-евтино и удобно?



Не си прав, XYZxyz, и го знаеш.
1. Кажи това на хилядите виенчани, парижани или лондончани, които нямат коли, и ще те изгледат като марисанец. Тази теза е популярна само тук.
2. Да, така е, и като почнат да асфалтират и затварят улици, се надига вой до небето - "Ама откъде да мина с колата си?"
3. София е така строена, че в центъра място за надземни паркинги просто няма. Предполагам не предлагаш за се асфалтира Градската или Борисовата градина, за да може да си оставиш там колата?
4. Вж по-горе.
5. Е точно това казвам и аз - няма и скоро няма съвсем да има, ако броят на колите нараства геометрично. До мен живее семейство с двама големи сина. Знаеш ли колко превозни средства имат тримата мъже? Четири коли и един бетоновоз. Е, при това положение кой ни е крив? Само тук колата се смята за необходимост или средство за добиване на престиж. Абе както всичко останало, и това ни е сбъркано в народопсихологията..... Няма изход.
02 Февруари 2009 15:00
Шуменско, съгласен напълно с една корекция. Фирмите, които са в центъра, имат паркинги за по 10-20 коли, не повече. И на тези места паркират собствениците и някои то по-големите шефове, останалия персонал се придвижва с транспорта. Работих една година във Виена и имам лични впечатления, повярвай ми.
Тук изказващите се искат да ходят на работа с колата си и 8-10 часа тя да стои на някоя улица или паркинг безплатно. Това имам предвид, че го няма никъде.
02 Февруари 2009 15:29

Не си прав expres, и го знаеш.
Не всички имат коли, а и не всички домакинства имат коли, но това не значи, че колата е лукс. Виена, Париж и Лондон от колко години имат много добре уреден градски транспорт? А София?
Инфраструктурата по отношение на движението и паркирането не е само асфалтиране на улици, а ред други работи. Примерно трябва план как ще се развива София - как и колко ще се застроява и как ще се изгражда и поддържа инфраструктурата. При нас е хаос.
Място за подземни паркинги - има и още как. Още от преди 1989-та година бяха планирани подземни паркинги под каретата в центъра на София. Но защо само подземни? Защо примерно се позволи да се строи на празни общински терени, вместо там да се направят паркинги? Защо се позволи безразборното строителство без гаражи?
Специално в комплексите - имаше и градинки, имаше и места за паркиране, но позволиха да се строи там, където не трябваше и се получи презастрояване, а от там и проблеми с движението и паркирането, но това не е " сбъркано в народопсихологията", а корупция и престъпност.
02 Февруари 2009 15:37
expres,
полека лека, се опитваш да ни отдалечиш от темата на статията.
Първо пишеш, че сме искали паркинги - леле какви сме наглеци.
После пишеш, че сме искали да ходим на работа с кола - още по-големи сме наглеци.
А то всъщност ние сме искали нормален град, с нормални улици и нормален транспорт, вкл. и обществен.
Помисли за това!
02 Февруари 2009 15:56
expres,
ако правилно разбирам - работиш в общината ?
-
Решението с местата за паркиране в София е много просто. Хубаво ходите до Виена, ама идете и до Атина. Просто трябва движението да стане еднопосочно и по широките улици, и да се начертаят там места за паркиране.
Със задръстването нещата също са лесно решими - къси червени и зелени сигнали на светофорите и дълги жълти.
-
Простичко е, но не трабва да се мисли само за далавери, а и за удобството на гражданите.
02 Февруари 2009 15:58
Накратко - жителите на няколко големи градове пак ще ядат тоягите (глобите), защото в последните 20 години няколко десетки кметове и главни архитекти , а също няколко хиляди общинари са правили пачки, без да ги е еня за обществения интерес. Защото с мизерната си инфраструктура, големите ни селища приличат на кишлаци, а не на модерни европейски градове. А данъците и глобите ще отиват пак там, където и до сега - в гушата на същите лакоми пеликани.
02 Февруари 2009 15:59
Изначално паркоместата са малко, вкл. и извън центъра.
Ето аз например живея в блок, около който вечер има паркирани ок. 100-105 автомобила. Самият блок има 240 апартамента. като махнем старите коли, които са перманентно паркирани и никой не ги кара (поне 10) остават 95 автомобила на 240 апартамента или към 40% от семействата имат коли (а всъщност и по-малко, защото 5-10 семейства сигурно имат по 2 коли).
Тези съотношения са близки до средните за една западноевропейска държава, с други думи броят на колите не е ненормално голям, както се опитват да ни зомбират медии и КАТ.
Просто няма паркоместа!!!
02 Февруари 2009 16:08
От Виена и аз имам някакви впечатления, макар и да не съм карал кола там:
- В центъра местата за паркиране са много ограничени и са само за краткотрайно паркиране. Има доста скъпи подземни паркинги. Ако живееш в централен район, са ми казвали, че срещу няколкостотин евро годишна такса имаш право да паркираш в неработно време в района, без да имаш гарантирано място - ако си намериш. Глобите за нарушения са жестоки
- Местата за паркиране по улиците дори намаляват. Миналата година отрязаха една лента от Oberedonaustrasse, където се паркираше, за да направят алея за велосипеди.
- Ако фирмата осигурява гараж или паркинг на служителите си - добре, ако не - техен проблем. Много хора ходят на работа в центъра с градския транспорт или с велосипед.
- Градският транспорт е добър и бърз, но по бус лентите никой не смее да припари, камо ли да паркира - пак под страх от жестока глоба.
Та така - паркирането в центъра на града си е проблем на паркиращите - улиците трябва да са свободни за движение и особено за градския транспорт.

_______________________
Блогът на Манрико
02 Февруари 2009 16:08
Прехвърлянето на събирането на глобите и приходите от към общините е порочно и много вредно.
-
1. Случаите на умишлено затрудняване на свободното паркиране ще станат масова практика. (Например Бийко Борисов затвори "Витошка" за да напълни платеният паркинг на НДК, в който има дял. Вярно - офисите се изнесоха от там и той остана на сухо, но това е друг въпрос.);
-
2. Залага се порочната схема - колкото по-малко разрешени места за паркиране, толкова повече "неправилно" паркиране, толкова повече приходи за общината и "почерпки" за събиращите глобите.
Интересът на общинската администрация се позиционира, точно обратно на интереса на гражданите - колкото по не си върши работата общината да създава места за безплатно паркиране, толкова повече приходи ще има.
02 Февруари 2009 16:21
Интересът на гражданите е улиците (и тротоарите!) да са свободни за движение. Паркирането в центъра трябва да е скъпо удоволствие, а дълготрайното - много скъпо и да се използва ограничено! Който живее в центъра или има офис там, да му мисли, да си плаща и да си решава въпроса - гаражи ли ще строи, ще наема ли...А общината трябва да отпуши концесионирането за подземни гаражи, от които да събира и добри пари.

_______________________
Блогът на Манрико
02 Февруари 2009 16:43
Manrico,
Интересът на гражданите е да имат по-високо качество на живот, което означава и улиците да се отпушени и да могат да ползват колите си (да има къде да паркират) и това да е пряко безплатно за тях (те са граждани, които плащат данъци).
Тези неща са възможни едновремено и няма защо едното да бъде жертвано в полза на другото. Просто трябва акъл и най-важното - на гражданина да не се гледа като овца за стригане.
02 Февруари 2009 16:53
Express, така е, съгласен съм. И аз писах точно това, че не може да искаш колата ти да стои на улицата през целия ден, за да можеш да я ползваш сутрин и вечер. Вече съм разказвал как е решен въпроса за централните части при нас, макар да сме сравнително неголям град. Доскоро живях на такова място. Като се нанесеш в тая зона отиваш в общината с договора за наем или документите за покупка и ти дават едно картонче на което е записано име, адрес, номер на колата. Слагаш го отпред на стъклото и толкова. Имаш право да държиш колата си вечер от 19 до 9 сутринта. А по обед имаш право да паркираш от 12 до 14 без да плащаш. За другото време таксата е както за приходящите, дето са дошли по работа или на покупки. Доста зор видяхме докато ни дадат такава картичка и за втората ни кола. А като станаха три трябваше да хитрувам с чужди карти, като че съм в българския парламент, ама то е друга история.
02 Февруари 2009 16:54
В цялата страна се ползва една и съща система за таксуване. С едни апарати поставени доста нагъсто в зоните на платен престой. Пускаш си стотинките, изплюва ти едно листче като от касов апарат, слагаш го отвътре на стъклото и това е. На него са изписани часа на плащане и с по-едри цифри часа до който си платил. Знаеш ли колко пъти съм бягал да сложа ново листче? Щото или ще завариш скоба, или ще получиш по пощата една солена глоба. Е, ако ти стиска може и да не я платиш, ама...
02 Февруари 2009 17:01
шуменско пиво,
това е общинската система - "Как да печелим от това, че не си вършим работата".
Порочно. Много порочно.
02 Февруари 2009 17:27
Manrico,
много хубаво предложение на пръв поглед,
но никаква работа не върши. Схващаш ли?
... Има непоказани мнения ...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД