България не е построила дори една единствена магистрала, която да я свързва със съседните Турция, Гърция, Македония, Сърбия и Румъния след падането на комунизма през 1989 г. Това отбелязва агенция Ройтерс в навечерието на парламентарните избори у нас на 5 юли. Ройтерс прадставя списък от основни проблеми с пътната, енергийна, водна и телекомуникационна инфраструктура в България. Агенцията прогнозира, че чуждите инвеститори ще бягат от България, а българите ще крадат отчаяно.

В цитирания от БГНЕС материал се посочва, че магистралите са само 2%, или 418 км, от националната пътна мрежа, която иначе е дълга 19425 км. Две поредни правителства не са изпълнили обещанието за завършване на магистрала "Тракия", която трябваше да свърже София с пристанище Бургас, пишат чуждите журналисти. Едва 173 км от планираните 368 км пътища са построени и се използват. От магистрала "Хемус" между София и Варна са построени 125 км при 433 км обща дължина. Магистрала "Струма", която трябваше да бъде завършена за олимпийските игри в Атина през 2004 г, има нов краен срок до 2020 г. Построени са 24 км от 156 км. Построени са само 5 км от магистрала Марица, свързваща българско-турската граница с магистрала "Тракия" при обща дължина 114 км. Първокласните и второкласни пътища са само 699 км от общата пътна мрежа. 37% от третокласните пътища са в лошо състояние. Страната ни има нужда от 6,5 милиарда лева, за да подобри архаичната си железопътна мрежа до 2013 г. Над половината от пътническите влакове са на възраст над 20 години.

На България й трябват и над 9,5 милиона евро, за да подобри остаряващата си водопреносна мрежа и да построи нови язовири, за да избегне недостига на вода, отбелязва Ройтерс. Според експертите, загубите достигат 60%. Средната възраст на 152 569 км електропреносна мрежа с ниско и средно напрежение е 30 години. Десетки планински селища все още нямат електричество и никога не са имали, пише Ройтерс.