|
| Юрий Гагарин |
На 27 март 1968 г. Гагарин и вторият пилот Владимир Серьогин извършват рутинен тренировъчен полет. На височина 3000 метра Гагарин установява, че кабината се разхерметизира заради частично отворения кран. Кузнецов смята, че екипажът е решил да слезе на по-ниска височина. Но гмуркането надолу е било с толкова висока скорост, че пилотите загубили съзнание, машината излязла от контрол и в крайна сметка се забила в гора. Според Кузнецов науката по онова време не е била наясно колко опасно е спускането с такава скорост. Пилотажните инструкции също издишали и не посочвали как да се действа при такава ситуация. Според Кузнецов виновникът за трагедията е небрежният пилот, летял на самолета преди Гагарин.
Специалистът се надява веднъж завинаги да спрат слуховете за гибелта на Гагарин. Тя се обяснява с най-невероятни версии, като намеса на извънземни, пилотиране в пияно състояние и със завистта на лидера на СССР Леонид Брежнев, който уж го ликвидирал заради по-голямата му слава. Гагарин летя 68 минути в Космоса на 12 април 1961 година.
С уточнението, че е така за самолети с херметична кабина, главно изтребители, Има дори и бойни самолети с нехерметична кабина, обикновено щурмови (напр. Су-25) които няма кво да правят на 10 000м пък и не могат се качи дотам с 10 т бомби. В тях колкото е налягането отвън, толкова е и в кабината.
се заключва с ключалка, подобно на тази на вратата на колата ти, и се херметизира с гумен шланг, разположен в жлеб по канта на въпросния "фанар". Като се напълни с въздух под налягане, той се издува и уплътнява пространството между ръба на кабината и канта на капака. В кабината и на военните и на гражданските самолети се поддържа налягане, което е по-високо от околното, но не е като на земята, по ниско е. На 10 000-11 000 м е като на 2 000-2 500 м.