По изчисления на правителството засегнатите са 17 800 граждани, а сумата, която трябва да им бъде възстановена - 120 млн. лв.
Решението е по повод запитване на Върховния административен съд, сезиран от пловдивската митница по дело на Петър Калинчев. През 2007 г. гражданинът си внесъл от Франция 9-годишно BMW 530D с навъртени 160 000 км и e бил заставен да плати 4900 лв. акциз. За нова кола от същата марка акцизът бил 2500 лв. Законът обаче е в противоречие с два члена на Договора от Лисабон, които не позволяват различно облагане при овехтяване на стоките. Държавата е била длъжна да промени вътрешното си законодателство при влизането си в ЕС, но не го e сторила и така три години ощетявала любителите на по-мощни коли, за които се отнасял завишеният акциз. Дискриминационната норма бе отменена от 1 януари 2010 г., след като казусът стигна до съда в Люксембург.
"Става дума само за случаите, при които автомобилът е бил внесен у нас от държава - членка на ЕС, и не се отнася за коли, внесени например от Япония или от САЩ", уточни пред "Сега" адвокат Михаил Екимджиев, който представлява Петър Калинчев по делото. Гражданинът или автокъщата вносител ще може да си върне не целия платен акциз, а само разликата между реално платеното и сумата, която е трябвало да се внесе, ако автомобилът се облагаше като нов.
Между 1 януари 2007 г. и 31 декември 2009 г. мощните автомобили (с над 120 киловата, или 163 конски сили) се облагаха с различен акциз за "употребявани" и "нови" коли. За стари се смятаха изминалите над 6000 км или навършилите 6 месеца от първоначалната си регистрация.
В становището си до съда в Люксембург българското правителство, оглавявано по онова време от Сергей Станишев, моли отговорът да се "ограничи във времето", т.е. тълкуването да се отнася само до конкретния случай и да не се разпростира върху другите потърпевши. Люксембург обаче отклони искането, защото държавата не можа да докаже, че е имала някаква добросъвестна причина да не спази европейското законодателство.
"Въпрос на процедура е как държавата ще върне на хората и фирмите тези пари", смята Екимджиев. Единият вариант е правителството с еднократен акт да покани засегнатите да получат парите си - примерно в 6-месечен срок. Другият вариант е всеки да отправи иск към Министерството на финансите и след това да заведе дело. Тогава държавата ще трябва да плати не само дължимите суми, но и съдебните разноски по всички дела, защото осъждането й ще бъде чиста формалност.
Според експерти могат да възникнат спорове между граждани и автокъщи кой да получи възстановения налог. По принцип акцизът е данък за крайния потребител, но фирмите могат да претендират, че той не се е отразил на крайната цена и са го поели за своя сметка, поради което сега сумата трябва да остане за тях. Освен това върху акциза е начислен и ДДС, който също ще трябва да се възстановява.
"Въпрос на процедура е как държавата ще върне на хората и фирмите тези пари", смята Екимджиев. Единият вариант е правителството с еднократен акт да покани засегнатите да получат парите си - примерно в 6-месечен срок. Другият вариант е всеки да отправи иск към Министерството на финансите и след това да заведе дело. Тогава държавата ще трябва да плати не само дължимите суми, но и съдебните разноски по всички дела, защото осъждането й ще бъде чиста формалност.
Според експерти могат да възникнат спорове между граждани и автокъщи кой да получи възстановения налог. По принцип акцизът е данък за крайния потребител, но фирмите могат да претендират, че той не се е отразил на крайната цена и са го поели за своя сметка, поради което сега сумата трябва да остане за тях. Освен това върху акциза е начислен и ДДС, който също ще трябва да се възстановява.
