Гръмките обещания за ударно магистрално строителство могат да се окажат огромен балон. Това призна най-неочаквано един от най-големите оптимисти в правителството - министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев. От тревогите на министъра се роди нова държавна фирма, а шефът на пътната агенция неочаквано подаде оставка.



"Притеснявам се дали не създавам балон, като обещавам 7 магистрали и 7 скоростни отсечки, при положение че нямаме проекти за повечето от тях", обяви Плевнелиев на среща с Конфедерацията на работодателите и индустриалците (КРИБ).

Вчера министърът обясни на специална пресконференция, че за да ускори процеса, кабинетът ще създаде нова държавна компания "Стратегически инфраструктурни проекти" (СИП). Фирмата трябва да заработи от юни. Тя ще управлява изпълнението на три от седемте основни магистрали - "Струма", "Хемус" и "Черно море". Преди месец Плевнелиев сподели, че в компанията ще бъдат привлечени български и чуждестранни експерти, излъчени от Европейската инвестиционна банка и програмата "Джаспърс".

Новата държавна фирма обаче доведе до оставката на досегашния шеф на пътната агенция Божидар Йотов. "В агенцията трябва да се случва всичко, което става в областта на пътната инфраструктура. Не мога да се съглася с решението за създаване на нова държавна компания, защото това ще доведе до конкуренция с работещите в АПИ. Дори само информациите за новата компания, в която работещите ще получават по-високи заплати, вече породи напрежение между служителите", заяви Йотов.

Строителният министър не отрече, че кадрите на компанията ще получават доста високи заплати, като подчерта, че в частния бизнес инженерите взимали по 3000 лв., а и обеща до 2 месеца да издейства повишаване на заплатите и в АПИ.

Плевнелиев оправдава създаването на магистралната компания с изискване на Брюксел. Той напомни за писмо на председателя на ЕК Жозе Барозу, в което се казва, че страната ни закъснява с усвояването на европарите по програма "Транспорт". Министърът посочи, че Гърция и Германия започнали да инвестират успешно еврофондовете за пътища едва след като създали аналогични компании за стратегически проекти. Божидар Йотов обаче репликира министъра - в Германия има звено за управление на големи проекти, но то е част от немското пътно ведомство. Не е ясно защо в България се създава поредната структура без никакви гаранции за по-ефективна работа.

Строителният министър подчерта още, че смяната на Йотов "не е сензация, а е планиран обективен процес". И посочи, че всичко се правело за по-интензивното усвояване на европарите, което налагало да се въведе нов модел.

С мотива, че начело на агенцията трябва да е шеф мениджър, Плевнелиев вчера представи и новия председател на АПИ - компютърния инженер Сергей Михалев. В биографията на Михалев пътища няма, той е бивш бизнес консултант на Elecnor, SITA Microsoft Coorporation, а преди това е ръководил "Информационно и технологично обезпечаване" на летище София. Министър Плевнелиев обясни, че е избрал Михалев след проучване на 100 мениджъри, но не обясни защо не е обявил конкурс за поста. "Новият модел задължително предвижда зам.-шефът на АПИ да е "пътищар", посочи Плевнелиев и добави, че затова оставя на този пост Лазар Лазаров. Третият шеф по думите на министъра трябва да е човек, който може да усвоява еврофондовете. Това била Николина Николова. Тя влезе в управата на пътната агенция само преди седмица и бе представена като юрист, знаещ 6 езика и учещ още два. Плевнелиев вчера обаче обяви, че Николова е само временно в пътната агенция, а през лятото ще стане директор на магистралната компания.

Новоназначеният Сергей Михалев пък даде да се разбере, че не се притеснява от факта, че не се е занимавал с пътища досега. "Знам за стратегиите, свързани с пътищата на държавата, запознал съм се с доста голямо количество документи по програма "Транспорт". Всеки човек, който е живял в тази държава, грижи се за близките си и пътува дали заради хоби, дали да посети приятели, разбира от това в какво състояние са били пътищата през тези години", посочи той. Михалев се самоопредели като добър мениджър и обясни, че бизнесът си прилича и това е все едно да правиш и да продаваш пици - когато го правиш добре, ще спечелиш пари и за телевизор. Той се похвали, че е работил като мениджър на летище"София и когато отишъл там, заварил деловодството в плачевно състояние. "Всичко бе на хвърчащи листчета, сега вече всичко там е компютризирано", обясни той.



------ОБЕЩАНИЯ--------

7-те магистрали и 7-те скоростни отсечки ще погълнат 5 млрд. евро, обяви Плевнелиев в началото на тази година. През май се очаква да бъде завършена магистрала "Люлин" при цена от 185 млн. евро за 19.5 км, съобщи строителният министър Росен Плевнелиев. Оставащите 116 км от магистрала "Тракия" вече се строят за общо 248.1 млн. евро и трябва да бъдат готови до средата на следващата година. В средата на 2011 г. ще тръгнат две от отсечките на аутобана "Марица". Приключването на магистрала "Струма" пък ще струва 1.150 млрд. евро. До края на 2014 г. трябва да е завършена и магистралата Калотина - София. 75 км от нея е на цена 405 млн. евро. Магистрала "Хемус" все още е с неясно финансиране - концесия, европари или средства от бюджета. До 2020 г. тя трябва да бъде завършена изцяло. Прогнозата е, че трасето ще струва 1.282 млрд. евро. 2020 г. е и срокът за аутобана "Черно море" с прогнозна стойност 450 млн. евро. По ОПТ ще бъдат изградени и скоростни отсечки между Видин и Ботевград, Русе и Маказа, Русе и Шумен, Гюешево и София, магистрала "Рила", Варна и Дуранкулак, Пловдив и Асеновград.