Десетото поколение на "Мицубиши Лансър" се появи на пазара през 2007 г., като направи огромна крачка в развитието на машината. Най-важното, което постигна японската компания, бе да върне интереса към този модел и съответно да увеличи неговите продажби. Година по-късно се появи и версията хечбек, носещ името Sporback. Седанът от своя страна също добави едно Sports към името си. Малко претенциозно название, но когато се качите на този автомобил, се вижда, че то е напълно заслужено, защото "Лансър" си е голяма и мощна спортна машина.

Още външният вид ви подсеща какво можете да очаквате от тази кола - агресия на път в най-чист вид. Намръщената физиономия респектира благодарение на продълговатите фарове, приличащи на присвити очи, и голямата трапецовидна решетка, типична за "Мицубиши". Като добавим към това 18-цоловите джанти, спортните прагове, скосеното задно стъкло и задния спойлер, усещането, че разполагате със спортна кола, ви обзема още преди да сте се качили в нея.

Точно като за машина от такъв вид вътрешният дизайн е доста изчистен. Няма ги всевъзможните копчета и прибори, типични за новите автомобили. Които в същото време са напълно излишни в по-голямата си част. От друга страна точно този семпъл вид придава солидност на интериора. Отгоре на това всички прибори и уреди са на удобно за водача място, а главната информация се получава от бордовия компютър. Той показва дори температурата на двигателя и количеството останало гориво, които в други автомобили си имат специално отделено място на таблото.

Седалките отпред са достатъчно големи, стегнато тапицирани и предлагат добра странична опора. Задните също са удобни и достатъчно големи, като дори трима души биха пътували комфортно на тях. Мястото за краката отпред и отзад е достатъчно, багажникът също разполага с достатъчен обем.

Има и още нещо, което няма как да не се хареса на избралите този автомобил. Става дума за аудиосистемата Rockford Fosgate, чийто голям нискочестотен говорител е поставен в страничния панел на багажника и заема минимално пространство. Системата с 8-канален усилвател с мощност 650W осигурява отличен звук.

Най-важното обаче са двигателите. Базов за модела е 1.5 литровият DOHC MIVEC бензинов мотор. Добре познат още от 2004 г., този двигател беше представен на европейския пазар с модела "Колт". Максималната мощност на агрегата е 109 к.с., а средният разход на гориво е едва 6.4 литра на 100 км.

Ако сте почитател на по-динамичното шофиране, то тогава за вас са предвидени бензиновият 1.8-литров DOHC MIVEC с неговите 144 к.с., чийто смесен разход на гориво е 7.7 л/100 км. За тези, които търсят екстремни преживявания, е предвидена и специалната версия Lancer Evolution с двулитров Turbo DOHC MIVEC бензинов двигател с 295 к.с.

Отскоро автомобилът се предлага и с нов дизелов двигател. Досега "Лансър" разполагаше с 2.0 турбодизелов DI-D с мощност от 140 к.с. Сега версията Sports на седана е с подобрен агрегат - обемът му е 1.8, носи името DI-D MIVEC, а и мощността му е по-сериозна - 150 к.с. Именно него успях да тествам и той е едно от поредните доказателства, че когато става дума за динамика на пътя, дизелът почти не отстъпва на бензина.

В гамата на "Мицубиши Лансър" е включена петстепенна механична скоростна кутия (1.5 л - само за варианта Sports (седан), както и за двигателите с обем 1.8 л.). Има и шестстепенна механична скоростна кутия, която е за по-мощните агрегати. Специалното предложение тук е вариаторната INVECS-III Sport Mode CVT скоростна кутия, която предлага изключително плавна работа, както и понижен разход на гориво в сравнение със стандартния автоматик. В зависимост от пазара и нивото на оборудване, CVT трансмисията може да бъде комбинирана с монтирани на волана пера за ръчно превключване на шестте й предавки.

Благодарение на двигателите и окачването може да се твърди, че "Мицубиши Лансър" стои отлично на пътя. Неравностите на път се поемат много добре дори при по-ниска скорост, докато при по-висока машината е стабилна и дава сигурност на водача. Като един типичен "спортист" влизането в завои не представлява проблем, а воланът се подчинява много добре и на практика при тази кола недозавиване няма.

Оборудването, което предлага версията Intense, е наистина добро, като изключим факта, че климатикът не е автоматичен. За тези пари - около 40 000 лв., някои конкуренти могат да ви предложат по-приятен интериор или повече пространство, но ако искате да имате кола, с която наистина да се чувствате като на състезание, подобни неща едва ли ще ви впечатлят. Огромните 18-инчови джанти и мощната аудиосистема ще го направят със сигурност. А и тези около вас ще ви завиждат, защото разполагате с истинска спортна машина.