Новото БМВ Х3 се появи на пазара преди около година. И бързо си намери почитатели сред феновете на марката. Може би защото то е по-голямо от своя предшественик и няма нищо с първата версия на модела, която излезе още през 2004 г. В новата си версия Х3 е само с 2 см по-малко от първия вариант на Х5, като в същото време е доста по-агресивно на външен вид. Освен това разполага с по-висок комфорт, както и с двигатели, които могат да се справят с всяка конкуренция на пазара.

И наистина, щом зърнете за първи път тази машина на улицата, тя ще ви заприлича на Х5. Изключение правят може би само задните светлини, които имат по-динамична форма. Благодарение на нея и на широките колела задницата на този SUV изглежда далеч по-атлетична и стегната. Виж, отстрани машината е запазила силуета си, като сякаш не е толкова агресивна, колкото при предния вариант. Това съвсем не важи за предницата. Тя вече е с по-голяма радиаторна решетка, която придава далеч по-уверен вид. И която е предназначена да впечатли мъжката част от аудиторията.

Няма как да пропуснем и промените във вътрешността. Интериорът е на Х5 - скъп и луксозен автомобил от най-висок клас. Новото Х3 е на по-високо технологично ниво и това няма как да не се отрази на интериора. Машината разполага с последно поколение iDrive с 3D навигация с указания върху head-up дисплей. Контролните уреди използват Black panel технология, позната от 7-а и 5-а серия и можем да регулираме твърдостта на окачването с бутони, разположени отстрани на скоростния лост. От своя страна дигиталният индикатор на моментния разход показва и работата на системите Efficient Dynamics. Към тях спада и Start-Stop система, която за първи път работи заедно с автоматична скоростна кутия.

Освен това интериорът е насочен към максимално използване на пространството, съчетано с висококачествени материали. Мястото за пътниците на втория ред седалки е увеличено, а вместимостта на багажника е от 550 до 1600 л - най-големият в сегмента. За по-голяма гъвкавост облегалката на задната седалка е делима в съотношение 40:20:40, като отделните сегменти могат да се сгъват поотделно или заедно.

Преди година X3 стартира продажбите си с два двигателя - 2.0 (дизелов), редови 4-цилиндров и 3.5 (бензин) 6-цилиндров. Към тях вече се присъедини и 3.0 (дизелов) 6-цилиндров. И трите ползват 8-степенната кутия с два съединителя. Като опция може да бъде добавена и смяна на предавките от волана. Тя е препоръчителна в комбинация с Dynamic Damper Control и бензиновия X3 xDrive35i.

За да се усети най-добре разликата с предната версия, трябва да се пробва новата. Още при първите метри се вижда, че поведението на машината е отлично. Воланът е по-малък, обгърнат в кожа. На пътя новото Х3 не усеща неравностите по пътя. Нещо, за което предната версия бе подложена на критики. Освен това автомобилът се подчинява чудесно на командите на водача. Дори когато той реши да го вкара в серия от завои с по-сериозна скорост.

Причините за това са две. Поне така твърдят неговите създатели. Първата от тях се крие в по-големите размери на колата. Новото X3 има чувствително по-широка следа (2098 мм) от своя предшественик. Това води до една естествена стабилност, която позволява по-меки настройки на амортисьорите, като в същото време предлага дори по-спортно изживяване зад волана. Обратно в 2004-та, за да постигне BMW характерната и търсена динамика, бяха използвани супертвърди пружини, тампони и къс ход на окачването. Другата причина е в кормилното управление. До някаква степен то е близко до това в 5-а серия, но в Х3 е обновено. Управлението отново е електромеханично (Electric Power Steering EPS), но тук има електромотор, вързан с управляващ блок, който преизчислява със скорост стотици пъти в секунда ъгъла и скоростта на движение, като така улеснява водача и прави перфектната крива в завоя възможна и постижима.

Напълно нормално е по-интересни да са двата големи двигателя. На някои може повече да им се понрави 3-литровия турбобензин с мощност 306 к.с., който позволява ускорение от 0 до 100 км само за 6 сек. А средният му разход е учудващо малък за машина от подобен вид - 10 л/100 км. За други истината обаче е в 3-литровия турбодизелов агрегат. Неговата мощност може и да е по-малко от тази на бензиновия - 245 к.с., но на пътя това не се усеща. А като добавим и разхода му, който при нормално каране е под 7л/100 км, се вижда, че изборът му е повече от удачен.

Освен това новото БМВ X3 e първият X-модел с Dynamic Damper Control, която освен настройките на окачването променя работата на двигателя и скоростната кутия. В режим "sport" X3 моторът откликва по-бързо на десния ви крак, а предавките се сменят при по-високи обороти. В "sport +" системата за стабилност (DTC) позволява контролирано поднасяне, като работата на двигателя и скоростната кутия са изострени още повече, а предавката няма да се смени, докато не достигне максималните обороти на работа.

Изобщо новата Х3 е автомобил, който заслужава внимание. Вярно, че цената му е доста сериозна, но в крайна сметка високото качество няма как да бъде евтино. За България най-ниската версия започва от 63 750 лв. без ДДС.