Новата "Тойота Ярис" е в България малко повече от месец, но вече са радва на все по-голяма популярност. Автомобилът се появи за първи път през 1999 г., а това е неговото трето поколение. Той се произвежда в завода на компанията във Франция, откъдето преди броени дни излезе двумилионната бройка от модела.

Както при всички коли, новото поколение на даден модел има за цел да е по-добро от предишното. А кой друг, ако не клиентите имат право на мнение за подобни подобрения. В "Тойота" са се вслушали внимателно в тях и резултатът е налице. Основните оплаквания при старата версия бяха трудното затваряне на задната врата, липсата на качество при някои материали в салона и тем подобни дребнотии, които вече ги няма. По-важното обаче е, че създателите на "Ярис" са направили една по-голяма кола, която съответно разполага с по-голям багажник и салон, с по-добри (и съответно по-икономични) двигатели и трансмисии, и с по-добро поведение на пътя. За последното основна заслуга имат раздутите калници и намалените надвеси на колата, както и по-доброто разпределение на тежестта, която е концентрирана между четирите гуми.

Основната промяна се набива още на пръв поглед. Дизайнът е напълно нов и се доближава до този на по-големите модели. "Ярис" много прилича на баткото "Аурис" и това създава усещането, че сте в наистина по-голяма кола. Екстериорът е създаден според новия дизайнерски език на марката, с по-динамични и дръзки форми. Напълно нова е предната част, където виждаме нова радиаторна решетка, нова броня и нови, издължени фарове. В задната част промяната също е щателна - нова броня, нови фарове, нова багажна врата.

Салонът пък е изоставил футуристичната централна конзола, която бе при предишната версия и затрудняваше тези, които не са свикнали на подобно разположение на уредите. Сега те са върнати на традиционното им място. Като стана дума за уреди, е редно да се отбележи, че оборудването на "Ярис" може да бъде сравнено с това на "Корола" и "Авенсис" (в по-високите нива на оборудване).

Новата система за развлечение се отличава с изчистен дизайн, лесно четим 6.1-инчов дисплей и лесно управление. Като опция тя може да се снабди с функция за свързване с мобилен телефон чрез Bluetooth. Така от реагиращия на допир дисплей могат да се набират телефонни номера, да се приемат повиквания, да се четат и пишат SMS-и, да се сърфира в интернет и т.н. Отделно от "Тойота" имат амбициозната цел да разработят и различни нови приложения за системата, които да се теглят от специален сайт след регистрация. Сред тях са програма за показване на времето в зададената на навигацията крайна точка, справочник за цената на горивата в различни страни, съветник за икономично шофиране, апликация за разглеждане на "Фейсбук" и т.н.

Ако сте се качвали отзад в старата версия, веднага след като влезете в новата, ще усетите и разликата. Новият "Ярис" напълно превъзхожда своя предшественик. Той е съвсем малко по-голям - с 10 см, докато междуосието е увеличено с 5 см. Въпреки тази малка разлика, когато седнете на седалката, се усеща осезаемо. Багажникът е пораснал съответно с 8.5 см на дължина и 5.5 см на дължина, като при свалени седалки достига 768 л.

При двигателите може да се избира между два бензинови и един дизелов. Най-малкият бензинов агрегат е с обем 1.0 л и мощност 69 к.с. Той се комбинира с 5-степенна механична скоростна кутия. По-големият двигател е с обем 1.33 л, мощност от 99 к.с. и може да се съчетае с 6-степенна кутия, както и с автоматична CVT със седем предавки. Дизелът е с обем 1.4 л и мощност 90 к.с. Той е подходящ най-вече за извънградско каране, тъй като предлага завидна еластичност, добра динамика и нисък разход на гориво.

Ако обаче ще карате новата "Тойта Ярис" в града, далеч най-подходящ е бензиновият вариант със CVT трансмисия. Кутията реагира бързо, работи много плавно, като предлага и ръчна смяна на предавките чрез пера на волана.

Новата "Тойота Ярис" притежава по-висока сигурност от получилия максималните пет звезди свой предшественик, като за целта вече серийно разполага със седем въздушни възглавници, подсилена структура на купето, нови, по-удобни седалки с подобрена защита от камшичен удар и т.н.

Мъникът се предлага с четири нива на оборудване, насочени към различни потребители - Entry, Active, Style и Lounge. Част от базовото оборудване ще са всички основни системи за сигурност, включително и стабилизираща програма, серво на волана, аудиосистема с бутони за управление и на волана, бордови компютър и т.н. Цените започват от 19 990 лв. с ДДС и стигат до 35 840 лв. с ДДС (моделът има право на данъчен кредит).