:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 440,726,567
Активни 533
Страници 11,470
За един ден 1,302,066
Снимка: БГНЕС
122 влака от общо 263 бяха спрени от 8 до 16 часа вчера по време на стачката на БДЖ. От синдикатите твърдят, че в стачката са се включили 218 влака . Стачкуващите служители са били 1092 от над 26 000 души персонал, което е 4%. Днес протестът продължава. Влаковете са празни, защото пътниците не рискуват да ги ползват по време на протест. Още в "България"
8
1403
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
8
 Видими 
24 Ноември 2011 22:05
Намериха кога да стачкуват.
Защо не стачкувахте когато корумпираното ви ръководство купи бракувани вагонии с посредничеството на Владимир Моллов (бившия банкер от ПЧБ) за половин милион лева бройката.
България трябва да има железница.
Това правителство се накани да си свърши работата (макар колебливо и не достатъчно радикално).
Не виждам защо вече разцепеното предприятие (с отделената железопътна инфраструктура) трябва да се цепи пак като приватизира товарните превози. Това е безумно - всички знаем когато има едно държавно и едно частно предприятие, държавното се изсмуква.
В Щатите понастоящем железниците се занимават главно с товарни превози и това е важна и печеливша дейност.
БДЖ трябва да се стреми да се възползува от синергията на товарните, близките и далечните пътнически превози.
24 Ноември 2011 22:44
Следва "приватизация", разбира се, на печелишата част от БДЖ. И след 2-3 препродажби собственици ще се окажат ТИМ, Черепа, Буда, СИК, Маргини, Маджо, Буда, с две букви - ДС.
24 Ноември 2011 22:49
Е че малко ли са 122 влака бе!
Браво, българи! Юнаци!

________________________________ ____
Пука се утопията на 1-ия % и пуделите му
25 Ноември 2011 00:20
Намериха кога да стачкуват.
Защо не стачкувахте когато корумпираното ви ръководство купи бракувани вагонии с посредничеството на Владимир Моллов (бившия банкер от ПЧБ) за половин милион лева бройката.
България трябва да има железница.
Това правителство се накани да си свърши работата
Къде бяха когато се строеше цанков камък Къде бяха когато се копаешеонзи гьол на беляне
Интересно дали глупостта може да се предава по въздуха?
Ако от БАН успеят да го докажат можем да кажем че в територията разполагаме с най страшното оръжие за масово поразяване на планетата.
25 Ноември 2011 03:05
Дръжте БДЖ към държавата, ще стане много лошо ако се продаде. Всяка нормална държава си пази железниците, ей хора... мислете.....!
25 Ноември 2011 10:11
intel_inside,
за белене не знам, обаче Цанков Камък може и да не е лошо начинание (въпреки че Бойко успя да създаде истерия около разходите).
80MW мощност за 1 милиард (Цанков Камък) срещу
2000MW за 10 милиарда евро (Белене)

са равни на
800MW срещу
2000MW за една и съща цена
.
Обаче енергията от Цанков Камък е екологично чиста и доста по-евтина от тази от Белене (на практика Цанков Камък не изисква никакво гориво, нито значителна поддръжка).
Така че инвестицията в Цанков Камък ще се изплати най-вероятно доста по-бързо отколкото инвестициите в атомна централа или слънчева и ветрена енергия.
25 Ноември 2011 10:58
Горскио, вместо да правиш горски сметки у Форумо, по-добре оди да пишкаш по баирчетата на България, па барем се умножат реките, та да си направим повечко ВЕЦ-ве, па да цъфнем и вържем с тия 80 мегавата на бройка.
И ше те помоля, докато си джиткаш из Територията и правиш първични ручейчета, потърси ако обичаш тия пусти 11 язовира, дето ги е загубил мин.Миро, а?
25 Ноември 2011 11:22
абе що никой не му зададе на Тиквоний II въпроса, Той къде беше?!
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД