"Хюндай i30 е и най-успешният европейски модел на компанията. От дебюта му през юли 2007 г. досега са продадени над 350 000 бройки, като само през 2010 г. цифрата достига 115 000. Ето защо задачата на неговия наследник ще бъде изключително тежка. Дали ще се справи с нея, предстои да разберем, но ако се съди по увереността на корейците и по това, което i30 ни предлага като технически характеристики и като поведение на пътя, е въпрос единствено на време.

Корейският концерн е решил не само да подмлади своя автомобил, но да стори същото и с клиентската група, към която е насочен. Новият i30 е предназначен за хората, които търсят ярко открояващ се и необичаен автомобил. Затова и най-сериозни конкуренти на тази машина, поне според нейните създатели, ще бъдат "Рено Меган" и "Хонда Сивик".

Както своя предшественик и новият i30 е създаден в Hyundai Motor Europe Technical Centre в Рюселсхайм (Гер). В дизайна си втората генерация демонстрира еволюцията на "Fluidic Sculpture", философията на марката, коeто в случая се изразява в шестоъгълната радиаторна решетка с две напречно разположени дъговидни ламели и новите челни светлини. Автомобилът е получи нови брони, предна оптика със светодиоди и фарове срещу мъгла. Любопитното е, че клиентът може да избира сам оформление на предната част, като срещу доплащане може да получи хромирани ламели на решетката на радиатора.

Промени има и в задната част, където светлините стигат вече до края на бронята. На горния край на багажника отново има спойлер, който обаче е пораснал на размери и вече е далеч по-забележим. Като цяло външността на автомобила е далеч по съвременна, а промените му придават много по-агресивен вид.

Когато отвориш вратата на този автомобил, първото впечатление е трансформация, която е претърпял салонът. Предишната версия мнозина наричаха "средностатистически кореец". Сега обаче нещата съвсем не стоят така. И "Хюндай", и неговият събрат "Киа" напоследък сериозно работят върху оформлението и качеството на интериора. Може би точно заради това първата дума, която ти идва, след като видиш салона, е "красота".

Новият i30 е обзаведен с два цветни дисплея. Първият е съвсем малък и е разположен между оборотомера и километража и отчита показанията на бордовия компютър като разход на гориво, преход, оставащо време до следващо техническо обслужване и т.н. Вторият е по-голям и се намира на централния панел, като предава информацията от аудиосистемата, както и от навигационната система (в случаите, в които автомобилът е оборудван с такава). Панелът на климатика е напълно нов и изглежда далеч по-съвременно от този на предната версия. Новост е и бутонът за запалване на двигателя, както и електрическата ръчна спирачка, чийто бутон е до лоста за смяна на скоростите.

Като опции в новия i30 се предлага и камера, която се включва при движение на заден ход. Интересното при нея е, че се включва само когато автомобилът потегли назад. Това е направено с цел камерата да не се цапа при лошо време. Не е ясно как на подобен механизъм ще се отрази зимата и студеното време, но в условия като настоящите това е доста ценна придобивка.

Впечатление правят и цветовете, избрани от "Хюндай". Сега панелите светят в бяло, докато синьото остава само на екрана на климатика. Това кара водача и возещите се в автомобила да се чувстват доста уютно в седалките на машината. Които впрочем също няма нищо общо с тези от предишната версия. Сега са далеч по-удобни, а освен това тези на шофьора и на пасажера до него предлагат и регулиране не само напред и назад, но и на височина. И дори след дълъг преход гърбът не ви боли. Пространството отзад също е доста впечатляващо, като трима възрастни спокойно могат да се настанят, стига да не са с габаритите на сумо борци.

За да бъде един автомобил добре приет, най-важното обаче си остават неговите двигатели. Корейците го знаят отлично и са поработили и в тази насока. Новият i30 ще се предлага с 3 дизелови и 3 бензинови агрегата. По-големият от бензиновите е 1.6 GDI с мощност 135 к.с., като неговата алтернатива ще бъде мотор със същия обем, но с мощност 120 к.с. Най-малкият бензинов мотор е 1.4 литра и 100 к.с.

Агрегатът 1.6 GDI се комбинира с 6-степенна механична скоростна кутия, който се държи доста уверено на пътя. Скоростите са "плитки", което позволява прилично ускорение на машината - от 0 до 100 км/ч за 9.9 секунди. Същевременно смесеният разход на тази версия е под 8 л/100 км.

Според "Хюндай" най-популярният дизел ще бъде 1,6-литровият мотор с променлива геометрия на турбото. Благодарение на своите 135 к.с. той ускорява компактния модел от място до 100 км/ч за 10,9 секунди и му гарантира максимална скорост от 197 км/ч. Другите два дизела са 1,6-литров със 110 к.с. и 1,4-литров с 95 к.с

Като цяло новият "Хюндай i30" е поредното доказателство, че корейците вече са се научили да правят здрави и най-вече конкурентоспособни автомобили. Този хечбек по нищо не отстъпва на най-добрите образци в класа си. Вярно е, че за да се наложи на пазара, голяма роля ще играе цената му, която все още не е известна. Очакванията са с най-ниската версия на оборудване автомобилът да струва около 34 000 лв.







Южнокорейската марка ще пусне още версии на каросерията на новия i30, който първоначално ще видим като хечбек с пет врати.