Корейците не могат да правят автомобили. Или поне такива от по-висок клас. Това твърдят мнозина "специалисти", според които марки като Hyundai си остават втора ръка. И няма как да се конкурират с европейските и японските автомобили. Не толкова като цена и качество, колкото до класата, която отличава повечето от марките най-вече от Стария континент. Нещата обаче бързо се променят и "Хюндай i40" е ярко доказателство за този факт. Голям и просторен автомобил, с нисък разход и нормална цена, и най-вече изпипан до най-дребните детайли.

Този модел наследи "Соната", но няма нищо общо с него. Промените са навсякъде, но най-важни са тези в дизайна. Новият i40 е част от дизайнерската политика на "Хюндай", наречена "фуидна склуптура". Моделът е създаден в европейския център на компанията, който се намира в Рюселхайм (Гер). Целта на автомобила е да превземе европейския пазар и външният му вид говори именно за това - агресивен, предизвикателен със своите LED светлини и същевременно голям, практичен (багажникът е с вместимост от 530 л) и удобен, особено при дълго пътуване.

За последно спомага салонът, който предлага доста по-високо качество на материалите и редица, ако можем така да ги наречем - "глезотии". Сред тях са подгряване и автоматични чистачки, охлаждаща жабка и не на последно място функция auto-hold, която при автомобилите с автоматична скоростна кутия никак не е за пренебрегване. При нейното активиране не е нужно при спиране в задръстване на държите крака си на спирачката, тъй като това го върши самият автомобили. И по този начин предотвратява възможността, ако някой забрави, че кара "автоматик", да направи някоя глупост.

Плюс при новия i40 е и голямото му вътрешно пространство. Дължината на машината е 4740 мм, които са усвоени по отличен начин. Това позволява на задната седалка да се разположат (при това спокойно) трима възрастни пасажери. При тях мястото за краката е напълно достатъчно, без да с налага да се притеснява водачът или возещият се до него пътник. Разстоянието до тавана също е достатъчно за човек с нормални размери.

Машината се предлага с избор между два бензинови и два дизелови двигателя, чиито мощности варират между 115 и 177 к.с. Най-удачен от тях изглежда 1.7-литровият дизел с мощност 136 к.с. При обем на резервоара от 70 л. с него можете да отидете до морето, да се возите там и да се върнете само с едно зареждане. Агрегатът е перфектен за дълго пътуване, като неговите 136 к.с. се справят отлично както на магистралата, така и на обикновен път. В градски условия също няма никакъв проблем, като 6-степенната автоматична скоростна кутия дори помага за намаляване на разхода на гориво - около 6.2 литра/100 км в смесен цикъл.

Другият двигател, който задължително трябва да бъде споменат, е новият 2.0-литров бензинов агрегат Nu GDI с двойна система за изменение на газоразпределението (CVVT). Той дебютира при i40, като предлага 177 к.с.

Новият Hyundai i40 e и с ново окачване. То позволява, дори при по-висока скорост, автомобилът да стои залепен на пътя. При желание за "по-екстремно" каране можете да превключите на режим sport, при който ускорението е по-добро, както и разходът, разбира се. Но спокойно може да се мине и без подобни опити, тъй като автомобилът предлага отличен баланс между спортно поведение и комфорт при возене.

Разширеният пакет стандартно оборудване, включващ множество високотехнологични характеристики, които при конкурентните модели се предлагат като опции, вероятно ще бъде един от основните фактори за сериозния потребителски интерес към i40. Освен посочените по-нагоре "глезотии" автомобилът разполага с паркинг-асистент, система за запазване на лентата на движение, Bluetooth® с гласово разползаване, навигация с камера за задно виждане и други. Що се отнася до комфорта и удобствата, i40 разполага с електическа ръчна спирачка, вентилирани предни седалки, отопляеми и накланящи се задни седалки и някои нови за сегмента характеристики, като автоматична система срещу изпотяване на стъклата и отопляем волан.

Освен това новият i40 разполага с най-новите системи за активна и пасивна безопасност, които осигуряват максимална защита на пътуващите в автомобила. Активните системи включват ESP, ABS, асистент за потегляне на наклон, VSM (система за управление на стабилността), спирачен асистент и авариен стоп сигнал. Що се отнася до пасивната сигурност всеки i40 ще бъде оборудван с девет въздушни възглавници - предни, странични, завеси и една - за коленете на водача, стандартна за всички нива на оборудване.

Общо взето новият i40 отговаря на целите, които "Хюндай" си е поставил - да бъде един от лидерите в световното автомобилостроене. Подобни автомобили японските и европейските конкуренти правят от години. Сега корейският концерн им изпраща предизвикателство, при това доста сериозно. У нас този автомобил в най-ниската му модификация струва 39 990 лв., но с най-високото оборудване може да достигне 67 990 лв. Въпрос на личен избор в крайна сметка.